新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ2标段箱形涵实施性施工组织设计Word下载.docx
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1-5.0m箱形涵，中心里程D1K459+600；
1-2.0m箱形涵，中心里程D1K459+711；
1-2.0m箱形涵，中心里程D1K460+121；
1-2.0m箱形涵，中心里程D1K460+421；
1-2.0m箱形涵，中心里程D1K460+885；
1-6.0m箱形涵，中心里程D1K461+033。
第二章工程概况及主要工程数量
2.1总体概述
D1K451+760，1—2.0m箱形涵，为兼排水而设，与线路正交；
D1K452+062，1—6.0m箱形涵，为立交兼灌溉而设，与正交；
D1K452+100，1—2.0m箱形涵，为灌溉而设，与线路正交；
D1K459+344，1—2.0m箱形涵，为灌溉而设，与线路正交；
D1K459+600，1—5.0m箱形涵，为立交而设，与线路正交；
D1K459+711，1—2.0m箱形涵，为立交兼排水而设，与线路正交；
D1K460+121，1—2.0m箱形涵，为灌溉而设，与线路正交；
D1K460+421，1—2.0m箱形涵，为灌溉而设，与线路正交；
D1K460+885，1—2.0m箱形涵，为灌溉而设，与线路正交；
D1K461+033，1—6.0m箱形涵，为灌溉而设，与线路正交；
基底处理均采用CFG桩，基础底面作为地面进行处理，处理面的顶底高程应随之降低；
基础均采用C25混凝土基础；
箱身横向长度较长，在箱身中间均设沉降缝，两侧翼缘板各长1米；
翼墙采用护面钢筋；
在沉降缝及翼墙与箱身相接处设置橡胶止水带。
地基承载力要求150kpa。
2.2自然特性
2.2.1地质条件
箱形涵处分布松软土，为粉质黏土、淤泥质粉质黏土能细砂，埋深6～13m，松软土一般表现为强度低，具中、高压缩性；
桥址区地表广泛分布有厚约3～10m软土，软塑，Ⅱ级普通土，基本承载力30kPa左右，承载力低，具有压缩性。
2.2.2水文地质特征
地下水主要为第四系潜水，主要赋存于全新统冲积砂层及粉质黏土层，地下水位埋深1～6m，主要靠大气降水及渠水下渗补给。
2.2.3气象
本标段沿线主要气象要素统计资料：
年平均气温4.4～8.4℃，极端最高温度36.1～39.8℃。
极端最低温度-39.9～-32.8℃，年平均降水量481.8～682.7mm。
年平均蒸发量1226.0～1781.5mm，平均相对湿度62%～65%。
年平均风速2.8～3.9m/s，最大定时风速12.0～34.0m/s。
最大积雪厚度17～30cm，最大季节冻土深度1.37～2.05m。
年平均八级以上大风日数4～40.5天。
最大月平均日温差11.6℃～14.3℃。
2.2.4地震动参数
地震动峰值加速度为0.05g，相当于地震基本烈度六度，地震动反应谱特征周期采用0.05s。
2.3施工条件
2.3.1交通运输情况
铁路：
本线与既有哈大铁路并行，在本标段内有沈山、沈丹、沈吉、秦沈、等铁路，诸铁路均汇集至沈阳枢纽，铁路运输非常发达，大宗物料都可以经铁路运至现场。
公路：
公路交通十分发达，本标段范围内的主要道路有101、102、202、203、303、304国道和沈阳至大连、沈阳至丹东、沈阳至锦州、沈阳至哈尔滨的高速公路，地方县、乡道路也较发达，大范围地材组织运输条件较好。
施工便道：
便道设在右线的红线内，施工便道采用泥结碎石路面结构，路基宽5.0m，厚20cm，横向双侧排水，横坡4%。
采用片石垫层，泥结碎石路面，道路两侧设排水沟。
2.3.2当地建筑材料的分布及水源、电源、燃料等可资利用的情况
2.3.2.1建筑材料
（1）钢材、水泥、土工材料等甲供材料，按照发包人要求，本投标人分年度、季度提供物资供应计划，由发包人供应；
甲控材料由发包人组织投标人统一招标采购。
（2）石料
本段沿线建筑用石料较丰富，铁岭、开原附近有范家屯、马家寨、泉头、塔子沟等石场，石料主要为石灰岩、花岗岩、玄武岩、大理岩、安山岩和闪长岩，品质良好且运输方便。
虽然目前开采规模均较小，但石场数量众多且具备扩大生产的条件，在进行简单改造后可以满足工程需要。
（3）工程用砂
本段工程用砂主要分布于铁岭境内的柴河、清河、头道河等，铁岭马蓬沟、金山、清河、大苇子砂场，砂子储量丰富。
（4）粉煤灰
本标段热电厂在铁岭有3家，粉煤灰产量可以满足工程需求。
需注意的是粉煤灰的生产有一定的季节性，东北地区每年11月至来年的3月产量较大，工程建设宜统筹考虑。
2.3.2.2沿线水源、电源、燃料可资利用情况
（1）施工用水：
沿线地下水埋深在1～15m之间，可就近打井或取地表水及就近接引自来水施工。
（2）施工用电：
本标段电网发达，电力资源丰富，并且沿线高压电力线或交错或平行线路分布，变电站（所）分布密集，既有哈大铁路改造后，电力容量富余，施工用电可就近引入。
根据工点小，用电量少，采取自发电。
（3）施工用燃料：
本段线路沿线燃料供应比较充足，施工用燃料可就近购买。
2.4主要技术标准
2.4.1铁路等级：
客运专线。
2.4.2正线数目：
双线。
2.4.3度目标值：
开通运行速度200km/h，基础设施350km/h。
2.4.4小曲线半径：
一般地段7000m，困难条件下5500m。
2.4.5制坡度：
12‰。
2.4.6线线间距：
5.0m。
2.4.7引种类：
电力。
2.4.8车类型：
动车组。
2.4.9发线有效长度：
650m。
2.4.10车运行控制方式：
自动控制。
2.4.11车指挥方式：
综合调度集中。
2.5主要工程数量
主要工程数量
工程项目
部位及说明
单位
数量
D1K451+760
（1—2.0m）
基础
C25砼
m3
68.7
钢筋
kg
涵节
C40砼
59.6
10716
翼墙
61.9
678.5
附属工程
砼
35.3
D1K452+062
（1—6.0m）
129.2
221.2
37762
248.5
1288
77.2
D1K452+100
（1--2.0m）
70.1
60.9
10949
679
57.8
D1K459+344
71.4
62.2
11182
42.3
D1K459+600
（1—5.0m）
110.9
175
28859.2
228.9
1260.9
153.4
D1K459+711
59.1
50.5
9085
56.8
D1K460+121
52.3
44.1
7921
45.8
D1K460+421
6886
D1K460+885
49.2
8853
D1K461+033
（1-6.0m）
168.7
282.7
49872
185.1
1058
128.9
第三章施工组织及整体规划
3.1施工管理组织机构
根据本工程的特点，成立“哈大客运专线TJ-2标第三项目经理部”，按工程项目法管理模式，实施对本工程的管理。
项目经理部设项目经理1名，副经理6名，总工程师1名以及工程技术管理部、安全环保部、质量监察部、计划财务部、物资设备部、中心试验室、协调部、综合管理部等8个职能部门。
为强现场管理，保证哈大公司确定的安全目标、质量目标以及工期目标的实现，我项目经理部还成立“哈大客运专线TJ-2标第三项目部一工区经理部”，由工区经理部全面负责本工程的直接管理，一工区经理部设有工程技术管理部、安全环保部、质量监察部、商务合约部、财务资金部、物资设备部、中心试验室、测量队、综合管理部等9个职能部门。
根据箱形涵的工作量、总工期要求，我项目部拟上场三个综合施工队伍。
施工组织管理机构为“哈大客运专线TJ-2标第三项目部一工区经理部组织机构图”。
项目经理及各职能部门的具体职责如下：
（1）项目经理部：
对本工程实施组织、指挥、协调、监控，对内对外价结算，处理一切与本工程相关的事务，对总公司指挥部及建设单位全面负责。
项目副经理、总工程师、总经济师、安全检察长共同组成工程管理组，对项目经理负责，做好本工程的全面管理和实施工作；
（2）项目经理：
全面负责本工程的实施、完成与缺陷修复等方面以及与此有关的事务。
对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面负责。
（3）项目总工程师
对本工程的工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；
提出并贯彻改进工程质量的技术措施。
负责组织本工程的图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。
负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。
对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。
组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。
负责本工程项目的验工计价。
对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。
负责本工程的材料供应计划的审核。
（4）工程技术管理部
解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。
针对本工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。
负责本工程的施工技术工作；
编制实施性施工组织设计和施工方案；
负责本管段内的精测工作，并服从指挥部对精测工作的统一协调。
组织落实沉降观测和数据处理。
负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；
负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；
组织推广应用“四新”技术，开发新成果。
按照合同规定，与业主协作配合，协调各工程队做好与其它各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。
（5）质量监察部
依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。
按照质量检验评定标准，对本工程质量进行检查指导；
指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。
（6）安全环保部
依据安全目标制定本项目经理部管段内的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。
组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。
负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。
负责本工程环境保护和水土保持工作。
建立健全环境保护责任体系。
依据国家和当地环保部门的有关规定，针对环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各工程队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成损害。
（7）机械物资部
根据本工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本项目经理部的设备物资管理办法。
联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各工区的物资采购和管理工作。
负责本项目经理部管段内的施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时向指挥部上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。
确保施工生产需要。
（8）计划财务部
负责本项目经理部合同的谈判管理，依照合同法负责与各作业队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签订和管理。
负责本项目经理部工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。
负责验工计价工作，指导各工程队开展责任成本核算工作。
负责按时向指挥部报送有关报表和资料。
对工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。
负责本项目经理部工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。
参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
按照财务法负责本项目经理部的工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。
（9）协调部
负责本项目经理部管段内的征地拆迁工作。
完成本管段内的征地拆迁、临时用地，并配合指挥部和业主完成永久征地拆迁工作，确保本项目经理部工程的顺利进行和如期完成。
负责本项目经理部管段内的文物保护工作。
（10）工程试验中心
检测试验中心负责本项目经理部工程项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
审批各种混和料的施工配合比等试验数据。
负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。
根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。
（11）综合办公室
负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。
下设治安室配合当地公安部门做好本项目经理部管段内工程的安全保卫工作；
负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病预防。
3.2施工队伍部署、任务划分和劳动力使用计划表
3.2.1施工队伍部署、任务划分
根据箱形涵的工作量、工期安排及现场施工条件，我项目部拟上场3个综合施工队伍。
各作业队根据各自的工作内容，下设若干作业班组。
箱形涵任务划分表
施工队伍
任务划分
备注
综合施工一队
D1K451+760,1--2.0箱形涵
D1K452+062,1--6.0箱形涵
D1K452+100,1--2.0箱形涵
综合施工二队
D1K459+344,1--2.0箱形涵
D1K459+600,1--5.0箱形涵
D1K459+711,1--2.0箱形涵
7
综合施工三队
D1K460+121,1--2.0箱形涵
8
D1K460+421,1--2.0箱形涵
9
D1K460+885,1--2.0箱形涵
10
D1K461+033,1--6.0箱形涵
3.2.2劳动力使用计划
表3-2-2劳动力需求计划
队伍名称
2008年
4月
5月
6月
80
120
150
合计
280
390
3.3大临工程的分布及总体设计
3.3.1施工便道
以既有公路作为汽车运输主干道，通往各箱形涵、拌合站以引入线方式设置临时便道，贯通便道修建在沿路基两侧征地范围内设置，以减少租地。
便道设在右线的红线内，采用泥结碎石路面结构，路基宽5.0m，厚20cm，横向双侧排水，横坡4%。
便道两侧设排水沟。
施工运输便道布设情况详见施工总平面布置图。
3.3.2施工用电
箱形涵采用自发电源，每开工点配备120KW发电机1台，同时120Kw发电机1台。
3.3.3施工用水
沿线地表水资源丰富，除拌和站施工用水采用打井取水外，其它施工用水利用地表水。
3.3.4施工通迅
沿线通信比较发达，地方通信网络均已覆盖全线，施工通讯采用有线和无线向结合的方式。
各部门办公室均设有固定电话，项目管理人员、技术人员等其它人员均配有移动电话。
3.3.5砼拌合站
砼拌合站设在新铁岭站梁场内，线路里程D1K462+000左侧。
砼拌合站配备表
编号
设置位置
产量
主要供应范围
拌合站
D1K462+000
120m3/h
承担三座箱形涵所有砼的供应
3.4主要工程机械设备配置计划
3.4.1砼生产设备及电力设备
见表3-4-1。
3.4.2施工设备
涵洞的主要施工机械设备详见下表。
3-4-1机械设备配备表
名称
规格型号
产地
数量（台/套）
汽车起重机
16T
长沙
推土机
TY220
山东
压路机
YZ-2
轮式装载机
ZL50C
郑州
运输汽车
5t
长螺旋钻机
模板
河北
挖掘机
PC400-6
日本
插入式振动器
ZN35
太原
15
砼运输车
斯太尔
11
混凝土搅拌站
12
蛙式打夯机
辽宁
13
砼输送泵
HBT60
14
发电机组
120KW
天津
对焊机
UN125
奉贤
16
钢筋切断机
FGQ40-1
衡阳
17
钢筋调直机
6-8mm
18
钢筋弯曲机
GJ6-40
19
卷扬机
1.5t
20
柴油发动机组
75KW
柳州
3.5工程材料供应措施及供应计划
3.5.1甲供、甲控材料的供应措施
（1）甲供物资范围
钢材、水泥、混凝土添加剂。
（2）甲控材料范围
包括甲供以外的钢材、防水材料。
（3）招标采购
对甲供材料，项目指挥部严格执行业主的规定和安排。
甲供物资设备由业主按招标结果与供货商签订并履行采购合同。
甲控材料设备由指挥部机械物资部按招标结果与供货商签订并履行采购合同。
3.5.2甲供、甲控以外的材料
除上述甲供、甲控材料外的主要地方材料以及柴油、汽油、沥青等其他材料，由项目机械物资部，统一编制采购计划，从当地附近料场或市场招标购进，由供应商组织汽车直接运至施工现场；
火工品经当地公安部门审批后，联系供货厂商直接组织运至工地火工品库。
主要地方材料供应来源如下：
（1）工程用砂：
本箱形涵采用铁岭境内清河砂。
（2）石料：
本箱形涵采用铁岭市八家子采石场石料。
（3）粉煤灰：
铁岭电厂一级粉煤灰，供应量可以满足工程需求。
3.5.3材料供计划
主要材料供应计划见表3-5-1。
表3-5-1主要材料供应计划表
时间
水泥
外加剂
碎石
粉煤灰
油料
中粗砂
t
T
2008年4月
200
316
75
30
40
2008年5月
160
920
93
803
468
48
309
2008年6月
165
21
106
112
36
合计
195
1285
129
1225
655
90
385
3.6测试设备配置计划
3.5.4试验设备
见表3-6-1。
3.5.5测量设备
表3-6-1拟投入的主要测试设备
名称
（台/套）
现状
一、箱形涵工程
混凝土弹性模量仪
TM-2
桂林
混凝土强制式搅拌机
HJW-60
无锡
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