施组建议书Word文档格式.docx
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（中标后7日内）
第二批进场
（开工令下达7日前）
第三批进场
（分项工程开工前7日内）
项目部领导
人
5
各部室人员
45
25
20
路基施工一队
80
30
50
隧道施工一队
160
60
隧道施工二队
综合施工一队
100
40
合计
550
190
200
施工机械、仪器设备动员周期及进场时间
名称
第一批进场时间
第二批进场时间
路基工程设备
中标后7天内
开工令下达前7日内
涵洞工程设备
隧道工程设备
其它工程设备
备注：
路基、涵洞、隧道等机械设备将在下达开工令前全部到达施工现场。
1.2.3材料进场时间安排
根据施工计划、材料用量，各种原材料在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应能满足施工要求，特别是在雨季和农忙季节来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。
材料进场供应计划如“主要材料供应计划表”。
主要材料供应计划表
材料名称
钢筋
防水板
钢绞线
水泥
碎石
砂
木材
炸药
年度
季度
t
m2
m3
2008
1
2
3
4
2009
1
合计
1.3设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.3.1设备运输方式、路线
本工程所需的工程机械设备分别从我单位下属的安徽青阳、江苏徐州以及山东泰安等工点调入。
设备主要用大型平板车（汽车）直接沿既有高速公路、104国道以及部分省道，并通过新修筑的施工便道运至现场。
1.3.2人员运输方式、路线
本工程施工人员均由我公司统一调集，主要管理人员和部分施工技术人员乘坐施工指挥车直接到达工地；
其他施工人员乘坐火车至合肥站，然后转坐汽车到达施工工地。
1.3.3主要材料运输方式、路线
（1）所需的钢材从马鞍山钢铁公司采购，汽车运输至工地，运距约228公里。
（2）所需碎石为洪川春光石子场碎石，直接购买，汽车运输至工地，运距大约2.5公里。
（3）块片石从乔亭石场，位于旌德乔亭，交通便利，运距约35公里。
（4）对于中粗砂，采用旌德三溪砂料，直接采购，汽运至工地，运距38公里。
（5）水泥从宁国海螺水泥厂采购，运输方便，运距约148公里。
（6）水：
工程沿线水源充足，施工及生活用水主要利用蓄水池或打井取水。
2.主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1总体施工安排
本工程实行项目法管理，采用机械化施工，配置先进的施工设备，采用先进的施工工艺确保施工质量和工程进度，保证快速、优质、安全的完成施工任务。
2.1.1施工组织机构配置
（1）为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位将按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构，成立项目经理部。
配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。
（2）项目经理负责本合同段的全面管理；
总工程师负责技术、质量和计划的管理；
副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作；
安全长负责全线的安全管理工作。
各科室的工作职能见下表：
各科室的工作职能表
部门
职能
项目经理
负责本合同段的全面管理工作
副经理
负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作
总工程师
负责施工技术及质量全面管理工作
施工技术科
施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题
质量检查科
质量检查、质量监督、分析处理质量问题
安全调度科
安全管理制度的检查和落实、设备和人员的调度
计划统计科
制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算
物资设备科
施工机械设备、材料、物资的供应及管理
财务科
财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制
测试计量室
各种试验及检测工作
项目办公室
秘书、劳资、公务、后勤、党务、政工、工会
公安派出所
外部协调、治安等工作
备注
各科室在履行各自职责的同时，应加强科室之间的协作。
2.1.2施工任务分解
根据本合同段的工程项目及其工程量，为方便管理和施工，施工分解如下表：
施工任务分解表
队伍名称
人数
承担施工任务
负责本合同段的路基土石方施工任务
负责起点端1/2鹊岭隧道施工任务
负责终点端1/2鹊岭隧道施工任务
负责路基附属等工程施工
500
2.1.3施工进度计划安排
（1）工期目标
本工程开工日期为2008年1月，施工计划竣工日期为2009年7月，总工期18个月,按时完成施工任务。
为方便编制具体施工计划,暂定开工日期为2008年1月21日，竣工日期为2009年7月20日
具体施工计划为：
⑴施工准备：
2008.1.21～2008.3.31
⑵路基基底处理：
2008.2.21～2008.4.30
⑶路基土石方：
2008.4.1～2008.8.31
⑷防护及排水工程：
2008.3.21～2008.9.30
⑸涵洞：
2008.3.1～2008.7.31
⑹隧道工程：
2008.1.31～2009.6.20
⑺清理验交：
2009.6.20～2009.7.20
详细进度计划见“表7施工总体计划表”。
2.1.4临时工程和总平面布置
2.1.4.1施工总平面布置原则
合理使用场地，保证现场道路、水、电、排水系统畅通，便道与现场的各工点、仓库、水泥库、砂石料场、钢筋场等位置综合布置，并与场外道路连接。
临时设施以满足施工为原则，避免二次搭设。
施工队伍驻地尽量靠近施工现场。
2.1.4.2临时工程
（1）临时便道：
施工便道修建按满足施工、少占好地、充分利用现有道路的原则进行。
本标段地处丘陵区，地形较为复杂，便道布设较为困难，因此施工便道以利用既有的乡镇道路为主，局部需要新建，路面结构采用25cm厚泥结碎石。
（2）砼拌合站：
本标段拟设4座大型砼搅拌站：
在鹊岭隧道进出口各设2座HZ60型砼搅拌站一座，拌和能力均为60m3/h。
水泥砼拌和站布置图如下：
（3）临时用电：
鹊岭隧道、砼拌和站等主要施工地点以接引当地电力为主,同时配备发电机以备急用，其他工点设移动发电机。
在各大用电负荷集中的地方，设置变压器。
（4）用水：
施工用水利用山间溪流或蓄水池蓄水。
鹊岭隧道施工用水采用高位水池的方式解决。
生活用水与当地村民共用水井解决。
（5）工地通讯：
项目部安装程控电话，项目部和施工队领导及主要业务人员配备手机，测量队、拌合站及隧道洞内、洞外采用无线对讲机进行通讯。
（6）火工品库：
按当地公安部门的要求设置火工品库，炸药统一放置在火工品库中，火工品库设置在远离人员聚居区的山坡上。
炸药与雷管按安全要求距离分库存放，一般相距不小于60米。
（7）临时房屋：
项目部和施工队以新建临时住房为主，部分租用地方房屋。
（8）取、弃土场：
本着不占农田和山林、占用荒山，且有造福于当地人民的原则，设置在当地政府指定的相应位置。
（9）环境保护、文明施工及安全设施
为保护施工区域周边环境，保证文明施工，施工区域悬挂施工铭牌、标语；
配置洒水车、污水净化池等；
施工场地进出口位置设洗车台。
生活区设冲洗间、自动冲水厕所、化粪池、娱乐室等设施。
为保证安全生产，现场道路两侧设置必要的反光杆，基坑、旋臂机械周围设围护障；
高处施工的护栏、安全网、警示牌齐备；
仓库、油库、机械停放场、生活区配置干粉灭火器、消防栓、干砂等灭火设施。
工地出入口大门布置图如下。
2.1.4.3施工平面布置
施工平面布置见“表4施工总平面布置图”。
2.2路基工程施工方案、施工方法
2.2.1总体施工方案
本合同段共计路基挖方1.6万m3，填方6.0万m3；
其总体施工方案如下：
（1）路基土石方施工采用机械化施工。
土方采用正铲或反铲开挖，石方采用小型或松动控制爆破开挖；
挖掘机和装载机挖装，自卸汽车和铲运机运输；
大功率推土机和平地机整平；
重型振动压路机碾压。
机械配置合理，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺。
（2）路基防护与排水工程应紧密配合路基土石方的施工。
路基土石方施工前，事先将挖方段的截水沟、填方段的排水沟挖好，保证排水系统通畅。
在路堤土石方开工前，该段的护坡基础及各种特殊地基处理工程均早于路基开工，尤其对于不良地质路基地段，及早做好排水工程；
对于边坡的防护在该段路基完成后，随即进行；
对于深挖方地段作到随挖随护，防止雨水冲刷和边坡失稳造成坍塌。
2.2.2路基填筑施工方法
路基填筑采取“三阶段、四区段、八流程”的作业方式组织施工。
按照施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、路基检测、路基面整修的流程填筑。
（1）填土路基施工方法
①准备工作：
主要里程桩位采用全站仪坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线段用穿线法，曲线段用偏角法放样校核；
高程用水准仪测设校核。
②地基表层处理
A、填方路段边坡率1：
1.5，地面横坡陡于1：
5时，基底应开挖成向内倾斜2%-4%横坡的台阶，且台阶的宽度不小于2米。
对台阶进行夯实。
B、路堤基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行清表、压实；
穿越水稻田及沟塘等地段应采取排水、清淤、晾晒、换填掺灰等措施进行处理。
③试验路段：
选取施工区段内具有代表性的不小于200米长的一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验，通过试验段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数、最佳的机械组合和施工组织等技术参数。
④填土施工：
采用挖掘机装土，自卸车运输至填筑地点。
根据松铺厚度和自卸车的斗容量提前划好方格，卸料时严格按方格倒土，保证松铺厚度满足要求。
每层填料铺设的宽度，超过设计宽度不小于50cm，以便进行超宽碾压，填土方式为按路基横断面全宽纵向分层填土。
工程施工中严格控制“三线四度”，即中线、两侧边线及厚度、压实度、平整度、拱度。
⑤摊铺整平：
使用推土机粗平，然后压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整，然后平地机进行细平。
对于非渗水性填料，平整面时，做成坡面向两侧4%的横向排水坡。
为有效控制每层填筑厚度，初平时应用水平仪控制每层的虚铺厚度。
⑥振动碾压：
采用重型振动式结合冲击式震动压路机碾压，碾压遍数按试验路段所确定的参数进行并及时检验压实度。
碾压原则是直线段先两边，后中间；
曲线段先外侧，后内侧；
先静压，后振压，再静压。
⑦检测验收：
按验标要求进行自检，将检查结果汇总分析，并将评价结果及时反馈给现场施工人员，及时修整。
当各项指标经检查均满足要求后，报监理工程师验收。
（2）填石路基施工方法
填石路堤施工前，先安排实施试验段，在试验段的基础上指导全线施工。
石料强度不小于15MPa，要求最大分层松铺厚度不得超过50cm，最大粒径不得大于压实层厚度的2/3，CBR值不符合要求时不得使用。
基底处理完毕，填筑完第一层路基后，将边坡用石块码齐，再逐层进行填筑。
石块大面朝下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填实。
路床顶面以下80cm应按土质路堤路床的要求进行施工。
填石路基的压实，使用重型振动压路机分层进行，压实层厚度和压实遍数根据现场压实试验决定。
一直要进行到在重轮下不出现石块转动、移动、无轮迹、石块紧密、表面平整均匀为止。
填石路基采用压实沉降差或空隙率法进行压实质量检测。
（3）土石路基施工方法
土石混合材料中所含石料强度大于20MPa时，最大粒径不得大于压实层厚度的2/3；
所含石料强度小于15MPa时，最大粒径不得大于压实层厚度。
填料应分层填筑，分层压实，每层填铺厚度不得超过40cm，压实度、路床和岩性的要求同填石路堤。
2.2.3路堑开挖施工方法
2.2.3.1土质路堑开挖
开挖路堑前先挖好截水沟，保证排水畅通，并排除挖土范围内的积水。
路堑采用纵向全宽开挖，按设计横断面由上而下逐层开挖，开挖采用推土机、铲运机进行就近移挖作填。
长距离运输时，采用挖掘机取土，自卸车运输的方法。
施工过程中及时测量检查避免超欠挖，边挖边修整边坡，以防坍塌。
开挖土方，路床面以下土质不良时，修改施工方案及挖方边坡，按图纸所示及监理工程师的指示，采取挖除后换填好土或其它措施进行处理。
居民区附近的开挖，施工时采取有效措施措施，以保护房屋及保证居民和施工人员的安全，为附近居民生活及交通提供临时便道或便桥。
2.2.3.2石方路堑开挖
根据本标段的实际情况，石方路堑采用预留光爆层的爆破开挖方法，拟采取台阶法实施控制爆破，选择采用浅孔爆破为主，台阶高度3-5米，风动凿岩机具钻孔，炮孔方向大致与台阶岩壁垂直或平行，采用塑料导爆管非电复式起爆网络，孔内和孔外相结合的微差爆破网路，直线型起爆网络。
（1）开挖方案
根据半填半挖断面和全挖断面两种开挖断面形式，充分考虑施工工效及安全,分别对两种开挖形式进行爆破方案的设计。
全断面开挖的路堑，采取分梯段纵向松动控制爆破后开挖，从两端掘进开挖施工；
半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面；
风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施浅眼松动爆破或深孔松动控制爆破；
风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，次坚石和坚石地段用预留光爆层实施光面爆破。
①全断面开挖施工方案：
石方全挖路段的开挖采用“留靴”式爆破。
首先根据实地测量放样情况沿路基外侧形成一条槽式堑沟（下图中I部分），然后再按设计爆破剩余部分（下图中II部分）以阻止路基上部山体爆破岩石滚落至路基施工现场以外。
同时在爆破II部分岩体时，采用微差控制爆破以控制爆破方向。
方案图如下:
图中Ⅰ、Ⅱ两部分的施工方案分别如下：
I部分岩体爆破施工：
考虑到工程机械和自卸车的装运，钻孔设备的操作、爆破网络的设计等因素，拟沿路基挖方较矮一侧的坡脚开挖一条宽约5m的堑沟。
堑沟开挖时采用潜孔钻机布孔，微差控制爆破，从路堑两端向中间推进直至整个路堑接通，为石方爆破提供运输通道。
Ⅱ部分岩体爆破施工：
根据边坡设计的变坡分级情况自上而下依次爆破，同时每一工作面由堑沟方向从外向里采用微差控制爆破，使岩体抛掷到堑沟内，减少推土机清碴工作量，加快施工进度。
为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破。
②半填半挖断面开挖方案：
半填半挖断面的开挖根据开挖面积情况，采用分层横向台阶爆破（适用于挖方较短处）和分层纵向台阶爆破（适用于纵向开挖较长处）。
为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直性，边坡采用光面爆破进行开挖。
具体布置图如下:
（2）松动爆破施工方法
路堑石方主要采取松动爆破，不得使用大爆破施工。
爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施。
施工方法如下：
①爆破设计：
采取梯段（台阶）爆破，其炮孔布置见下图。
Δ炮孔参数：
参照有关规范执行。
Δ药量计算：
每个炮孔装药量计算公式为：
Ｑ＝qaＷＨ[式中q为单位耗药量（kg/m3）]
Δ起爆网路设计：
采用塑料导爆管非电起爆风路。
网路具体模式依爆区地形、爆破方量、炮孔布置以及对爆破作业要求的不同需具体设计。
②施工操作
a.平整钻机作业场地：
为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业场地，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。
b.布孔与钻孔：
首先按设计的孔距、排距布孔。
对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。
钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。
c.装药与堵塞：
装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。
往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。
回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。
d.网路联接：
为确保网路准爆，采用双雷管双导爆管网路。
起爆雷管待网络联结检查合格、撤出人员后联结。
e.爆破安全警戒与检查：
放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。
爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。
（3）光面爆破施工方法
采用潜孔钻机钻孔。
钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。
爆破后用推土机配合挖掘机和自卸车进行清碴。
光面爆破参数的设计如下：
①最小抵抗线W=（7～20）D,D为钻孔直径。
②炮孔间距a=（0.6～0.8）W。
③装药量Q=（0.12～2.1）L,L为光爆深度,装药量要在现场试验。
单孔装药量，用线装药密度QX表示，则QX=q.a.W
q=松动爆破单耗药量
在光爆孔装药时,使用小直径的药卷,沿钻孔深度间断绑在传爆线上。
起爆采用塑料导爆管同时起爆。
（4）爆破后的装运
石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。
石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求，高出的部分用人工辅以小爆破予以整平，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定。
2.2.4台背回填施工方法
施工中严格控制台背回填的质量。
台背待涵洞或挡土墙结构主体工程完工且其圬工强度达到规范或监理工程师允许的回填强度后，分层对称填筑。
回填范围应严格遵照设计图纸和规范要求进行
回填材料要用监理工程师同意透水性材料。
涵洞两侧对称均匀回填，分层摊铺回填材料，压路机配合手扶震动夯压实。
回填严格按设计的填充范围和材料要求进行施工，确保施工质量，保证运行不跳车。
2.2.5路基防护与排水工程施工方法
本工程路基防护与排水工程的形式主要有浆砌工程等。
浆砌片石等工程施工方法如下：
①片石护坡安排在路基刷坡后进行，护坡脚墙埋置深度必须符合设计要求。
片石护坡外露面应齐，与设计坡面一致，设有垫层的护坡随垫随砌。
②浆砌片石护坡采用挤浆法施工，并严格按砌石规范施工，砌体表面大面平顺，与标准坡面一致，坚实美观，同时留设好沉降缝，泄水孔位置正确，反滤合格有效，并按设计要求的填料填塞密实。
2.3隧道工程施工方案、施工方法
隧道工程的施工方案、施工方法详见“5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”。
2.4涵洞工程的施工方案和施工方法
本合同段有涵洞6座。
施工安排时要充分考虑与路基土石方施工相结合，尽早开工，为路基土石方施工创造好的施工条件。
施工方法为：
（1）涵洞的基础采用挖掘机开挖，石质基础采用小爆破施工，人工配合清底。
基础和墙身砼采用组合模板立模，吊车浇注砼。
防护的浆砌片石采用机械拌和，人工砌筑。
盖板涵基础施工前应进行地基承载力测试，地基承载力满足设计值后，才能开始涵洞基础的施工。
（2）盖板采用集中预制，汽车运至现场后吊车安装。
圆管从当地经监理工程师认可的厂家购买后安装，安装时作好接缝防水施工。
（3）盖板上的铺装砼按上述桥梁工程的桥面铺装执行。
（4）涵背回填必须在墙身强度达到设计要求的回填强度后，方可进行，两侧对称回填，使用小型冲击夯压实。
3.各分项工程的施工顺序
根据本标段工程的特点、施工方案及施工进度计划安排，对各个分项工程进行统筹安排，考虑人力和各种资源需求量的均衡，确保重点，保证各分项工程的施工进度。
3.1施工准备
（1）项目部组建测量队组织有关人员对线路进行接桩复测。
复测完成并将测量结果呈报监理工程师，经批准后，进行结构物施工前的定位测量、路基测量放样。
对控制桩放设护桩予以保护，同时加密施工用临时水准点。
（2）项目部建立测试计量室，配备各种试验所需的试验仪器设备,进行土工试验及原材料检验和各种配合比试验等，为施工质量控制提供可靠的数据。
（3）编制全线实施性施工组织设计，质量管理计划，并对重点工程单独编制施工组织设计，制定施工方案和作业指导书。
（4）及时做好征地拆迁工作，合理安排施工工序，多点同时施工，形成流水作业。
（5）首批进场人员进行场地平整,修建临时住房、临时道路等临时工程。
3.2各分项工程项目的施工顺序
施工队伍进场后，总体上首先安排临时工程的施工，紧接着安排鹊岭隧道进出口端洞口工程施工，为隧道进洞创造条件；
同时安排涵洞、路基工程施工。
3.2.1路基及防护工程施工顺序
⑴首先进行地表处理，并填筑路基3～5层，做成排水横坡，以防雨水浸泡路基。
⑵先进行隧道进口段的路基施工，为隧道施工创造良好的施工场地。
⑶其次进行高填方段路基的施工，以突出重点和保证路基有足够的沉降时间，提高路基施工质量。
⑷路基成型尽量由一端向另一端推进，形成连续的成型地段，保证良好的形象进度。
⑸路基施工前进行排水沟施工，保证排水系统的畅通，为整体工程的顺利进行创造条件。
挡土墙随着路基填筑的进展情况及时施工，为路基施工创造条件。
挖方段的护面墙和坡面加固随路堑的开挖自上向下分级进行，与路堑开挖相协调。
3.2.2涵洞工程施工顺序
⑴利用非雨季先行完成位于沟谷
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