发动机构造终极试题集文档格式.docx

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17.曲柄半径:

曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲轴半径,一般用R表示.通常活塞行程为曲轴半径的两倍,即S=2R.

7.气缸工作容积：

活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。

8.气缸总容积：

活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。

9.燃烧室容积：

活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。

10.发动机排量：

发动机所有气缸的工作容积之和。

11.四冲程发动机：

曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。

第3单元配气机构

1.充气效率：

实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。

2.气门间隙：

气门杆与摇臂之间的间隙。

3.配气相位：

用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。

4.气门重叠：

在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠

5．密封干涉角：

气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。

6.进气持续角：

从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。

7.进气提前角：

从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。

8.排气迟后角：

从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。

第6单元汽油机

1．过量空气系数：

实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。

2.空燃比：

空气质量与燃油质量之比。

第7单元柴油机

1.喷油泵速度特性：

喷油量随转速变化的关系。

2.柴油机供油提前角：

喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。

一、名词解释（因不好排，故未作出解释）

1、上止点:

活塞在气缸内作往复直线运动时,活塞向上（下）运动到最高（低）位置,即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远（近）的极限位置,称为上（下）止点

2.活塞行程:

活塞从一个止点到另一个止点的距离,即上,下止点之间的距离称为活塞行程,一般用S表示.对应一个活塞行程,曲轴旋转180度.

3.曲柄半径:

曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲轴半径,一般用R表示.通常活塞行程为曲轴半径的两倍,即S=2R.

4.汽缸工作容积:

活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积,称为气缸工作容积（L）,一般用Vh表示.

8.压缩比:

压缩比是发动机的一个非常重要的概念,压缩比表示了气体的压缩程度,它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值,即气缸总容积与燃烧室容积之比.

10.四冲程发动机:

曲轴必须转两圈,活塞上下往复运动四次,才能完成一个工作循环的发动机,称为四冲程发动机.

11.二冲程发动机:

曲轴只转一圈,活塞上下往复运动两次,才能完成一个工作循环的发动机,称为二冲程发动机.

12.发动机:

发动机是一种能量转换机构,它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能.

二、填空（12×

1=12分）

１．曲柄连杆机构通常由（活塞组、连杆组、曲轴飞轮组）三大组组成。

２．内切口扭曲环通常装到第1～２环槽上，切口方向朝上。

４．化油器五大供油装置是：

怠速供油、主供油、加速供油、加浓供油、起动。

５．柱塞式喷油泵柱塞上移可分为预备行程、减压环带行程、有效行程、备用行程四个行程。

６．EQ6100发动机润滑油路中粗滤清器与主油道串联，其上设有旁通阀阀。

７．对于六缸四冲程作功顺序为1.5.3.6.2.4的发动机，当一缸位于压缩冲程上止点是，三缸位于进气行程。

P77

８．在柴油机全速调速器中，当离心力大于弹力时，供油拉杆向减油方向移动。

９．电喷燃油系统一般由供油系统、供气系统、控制系统、点火系统四大部分组成。

10．两极式节气门位置传感器的作用是向ECU提供怠速和大负荷信号。

11．配气相位角有进气提前角、进气滞后角、排气提前角、排气滞后角和气门重叠角。

12．活塞顶部通常有方向标记、缸号标记。

三、简答题（12×

3=36分）

1．活塞在工作时发生的变形是什么？

纵向上大下小；

活塞裙部横截面呈椭圆形，长轴沿活塞销座方向，短轴垂直活塞销座方向。

2．简述扭曲环的工作原理。

扭曲环安装气缸后，由于有切口，环的外表面的拉应力与内表面的压应力轴线不重合，造成环扭曲。

使活塞环与气缸由面接触变成线接触。

3．简述气环的密封原理。

环安装到气缸后，依靠其弹性建立第一密封面，活塞带动环移动时，环在摩擦力的作用下建立第二密封面；

气体压力使密封面更加压紧。

4．轴瓦是如何定位的？

径向依靠轴瓦的凸起与轴承座上的凹槽配合防止其径向移动；

轴向是依靠轴承外圆直径大于承孔直径而产生过盈来定位的。

5．简述曲轴曲拐的布置原则。

1）作功间隔角应相等；

2）相临作功两缸尽量远；

6．拨叉式油量调节机构如何调整各缸供油均匀性？

改变拨叉在拨叉轴上的轴向位置。

7．简述硅油式风扇离合器基本工作原理。

1）低温时，双金属感温器通过阀门关闭硅油与主从动盘间的油路，主动盘不能带动从动盘转动，风扇不转。

2）高温时，双金属感温器通过阀门打开硅油与主从动盘间的油路，主动盘通过硅油带动从动盘转动，带动风扇转动。

8．简述电喷系统中喷油器基本工作原理。

1）当ECU控制喷油器电磁线圈通电时，针阀在电磁力的作用下上移，喷油器喷油；

2）当ECU控制喷油器电磁线圈断电时，针阀在弹簧弹力的作用下下移，喷油器停止喷油。

四、

论述题（4×

9=36分）

1．配图述四冲程汽油机的工作原理。

（1）进气冲程──活塞在曲轴的带动下下移，进气门开，排气门关，在真空吸力的作用下混合气进入气缸。

（2）压缩冲程──活塞在曲轴的带动下上移，进气门、排气门均关。

混合气混合气被压缩。

（3）作功冲程──在气体压力的作用下，活塞带动曲轴旋转对外输出作功。

（４）排气冲程──活塞在曲轴的带动下上移，进气门关，排气门开，废气被派到大气中去了。

2．

配图述偏置销座的原理。

1）如图活塞轴线与活塞销轴线不垂直相交，而是向作功行程受侧压力的一面偏移了1～2mm，这样，在作功冲程上止点时，由于连杆给活塞作用力向上的分力与作用在活塞上的气体压力的合力轴线不重合，使活塞产生了一个转动力矩，在此力矩的作用下，活塞发生偏转，右侧头部和左侧裙部与缸体接触，实现了活塞由一侧向另一侧换向的第一步。

2）随着活塞连杆上移动，连杆对活塞产生一个向左的作用力，在此力的作用下，活塞以左侧的活塞与缸体的接触点为支点向左侧缸壁摆动，活塞左侧抵靠到缸壁的左侧，实现了活塞由一侧向另一侧换向的第二步。

3．分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。

进气早开晚关多进气：

（1）在进气行程结束和压缩行程开始时，气缸压力仍然低于大气压，不关进气门仍然能进气。

（2）进气有惯性，在惯性力的作用下进气。

（3）延长了进气时间。

排气早开晚关多排气

问答题

1.曲柄连杆机构作用？

答：

把活塞的往复直线运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出功率，并带动发动机本身的辅助装置工作．

2.配气机构作用？

是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环或发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。

3.汽缸磨损原因？

1、气缸磨损成锥形的原因

　　①摩擦力不等的影响：

　　②润滑条件不同的影响：

　　③腐蚀磨损的影响：

　　④磨料磨损：

2、气缸磨损成椭圆形的原因　　

　　①作功行程时侧压力的影响：

　　②曲轴轴向移动和气缸体变形的影响：

　　③装配质量的影响：

　　④结构因素的影响：

4.润滑油作用？

润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。

5.燃油供给系简单工作过程？

油从油箱被内置油泵吸出，经过油滤到脉动减轻器，将平稳的燃油供给供油架，一部分被喷到汽缸燃烧、一部分根据节气门后方的真空度调节油压调节器的开度流回油箱，使燃油在工作时保持一个良好而平稳的供给量。

6.描述大循环和小循环？

当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；

当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；

当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。

7.机油的循环线路？

引擎中大部分的机油都储存于油底壳中，机油的循环由随引擎转动之机油泵浦驱动，自油底壳将机油吸出，经过机油滤清器滤掉杂质后，高压的机油从引擎的机油流道流至引擎各处，润滑或冷却各个机件，最后在流回油底壳中。

8.冷却系统的作用？

汽车冷却系统的作用是保证发动机可以迅速达到理想的工作温度，并且无论环境和工作条件如何变化，始终保持在这一温度范围。

无论是在极冷或极热的条件下，无论是在交通堵塞的城市环境中还是在高速公路上全速行驶，发动机必须能够同样高速地运转。

9.配气机构的结构组成?

发动机的配气机构一般由凸轮轴、气门推杆（目前很多发动机已经取消）、气门摇臂、摇臂轴、气门导管及气门等元件组成。

凸轮轴上具有与每气缸气门数目相同的凸轮，它由曲轴通过正时皮带或链条驱动，凸轮轴的旋转运动被转变为直线往复运动传至摇臂，然后克服气门弹簧的力推动气门开启，由气门弹簧关闭。

10.四冲程汽油机工作原理？

汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。

四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环

11.简述曲柄连杆机构的功用与工作条件？

1、功用：

曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。

2、工作条件：

曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。

12.气缸垫有什么作用？

气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。

13.喷油泵有什么作用？

目前一般使用的有那些类型？

功用：

提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油。

目前使用的主要有柱塞式喷油泵和分配式喷油泵。

14.发动机是由哪些机构和系统组成的？

1、曲柄连杆机构2、配气机构3、燃料供给系统4、进排气系统5、润滑系统6、冷却系；

7、点火系统8、起动系统

15.启动系的作用？

　　起动系统由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机等组成。

起动系统的功用是通过起动机将蓄电池的电能转换成机械能，起动发动机运转。

　　1.起动开关接通起动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。

汽油发动机的起动开关与点火开关组合在一起。

　　2.起动继电器由起动继电器触点（常开型）控制起动机电磁开关电路的通断，起动开关只是控制起动继电器线圈电路，从而保护了起动开关，有单联型（保护起动开关）和复合型（既保护起动开关又保护起动机）。

16.发动机作用？

发动机（Engine），又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。

（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器

17.水泵工作原理？

在打开水泵后，叶轮在泵体内做高速旋转运动（打开水泵前要使泵体内充满液体），泵体内的液体随着叶轮一块转动，在离心力的作用下液体在出品处被叶轮甩出，甩出的液体在泵体扩散室内速度逐渐变慢，液体被甩出后，叶轮中心处形成真空低压区，液池中的液体在外界大气压的作用下，经吸入管流入水泵内。

泵体扩散室的容积是一定的，随着被甩出液体的增加，压力也逐渐增加，最后从水泵的出口被排出。

液体就这样连续不断地从液池中被吸上来然后又连续不断地从水泵出口被排出去.

2、按图填写冷却系的主要零部件名称：

18.简述柴油机和汽油机的区别?

汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀作功。

人们通常称它为点燃式发动机。

而柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞作功。

人们把这种发动机通常称之为压燃式发动机。

汽油机

柴油机

汽油与空气在燃烧前混合，预混合。

进入气缸的是纯空气，无化油器、节气门。

电火花点燃混合气

高温气体使柴油混合气自燃

有点火系

无点火系

无喷油器

有高压喷油器

项目1曲柄连杆机构

一解释术语

1.燃烧室2.湿式缸套3.扭曲环4.活塞销偏置5.“伞浮式”活塞销6.全支承曲轴7.曲轴平衡重

1.活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。

是可燃混合气着火的空间。

2.气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套，或称气缸套外表面是构成水套的气缸套。

3.在随活塞上下运动中能产生扭曲变形的活塞环。

4.某些高速汽油机的活塞销座轴线偏离活塞中心线平面，向在作功行程中受侧向力的一面偏置，称活塞销偏置。

5.既能在连杆衬套内，又可在活塞销座孔内转动的活塞销。

6.每个曲拐两边都有主轴承支承的曲轴。

7.用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。

一般设置在曲柄的相反方向。

五、问答题

1.简答活塞连杆组的作用。

2.简答曲轴飞轮组的作用。

3.简答气环与油环的作用。

4.CA1092汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器，简述其作用是什么。

1.活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，混合气在其中燃烧膨胀；

再由活塞顶承受，并把气体压力传给曲轴，使曲轴旋转（对外输出机械功）。

　　2.把连杆传来的力转变为转矩输出，贮存能量，并驱动辅助装置。

　　3.气环作用是密封活塞与气缸壁，防止漏气，并将活塞头部的热传给缸壁；

油环作用是刮除缸壁上多余的润滑油，并使润滑油均匀地分布于气缸壁上。

　　4.这种摩擦式减振器的作用是使曲轴的扭转振动能量逐渐消耗于减振器内橡胶垫的内部分子摩擦，从而使曲轴扭转振幅减小，把曲轴共振转速移向更高的转速区域内，从而避免在常用转速内出现共振。

项目2配气机构

1.气门重叠2.气门间隙3.配气相位

1.进排气门同时开启的现象。

2.发动机冷态装配时，在气门与传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。

3.用曲轴转角表示的进排气门实际的开启与关闭的时刻与开启持续时间。

2.采用液力挺柱有哪些优点？

采用液力挺柱的配气结构，因挺柱的长度随发动机温度的变化而变化，因此可不留气门间隙，从而减小了气门开启和关闭过程中的冲击及噪声，降低了磨损，并且在对发动机的维护保养中省去了调整气门间隙的作业。

项目3 

冷却系统

一．名词解释。

1.强制循环式水冷系

2．节温器

1.目前汽车上大都是用水泵强制水（或冷却液）在冷却系中进行循环流动，故称为强制循环式水冷系。

2.节温器是控制冷却液流动路径的阀门。

为一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

五．简答题。

1.　写出冷却水大、小循环的路线。

2.　请说出发动机冷却系的功用和类型。

1.答大循环：

水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→散热器→水泵

小循环：

水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→水泵

2.功用：

使工作中的发动机得到适度冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。

分类：

水冷系和风冷系

项目4 

润滑系

1．曲轴箱通风

2．飞溅润滑

1.在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。

由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。

流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。

发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象，

2.利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾，来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。

1.润滑系有哪些作用？

2.限压阀与旁通阀各有什么作用？

4.为什么机油泵输出的机油不全部流经细滤器？

5.离心式细滤器的转子体是如何转起来的？

为何要设进油低压限制阀？

1.润滑系的基本作用就是将清洁的压力和温度适宜的机油不断地供给各零件的摩擦表面，以起到减少零件摩擦和磨损的润滑作用。

此外，由润滑系输送到摩擦表面问循环流动的具有一定压力和粘度的机油，还可起到冲洗“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面热量并散发到大气中的冷却作用及减振、密封、防锈等作用。

2.限压阀的作用是防止冷起动时，因机油粘度过大，使齿轮泵过载而损坏。

旁通阀的作用是当粗滤器堵塞时，机油可直接通过旁通阀进入主油道，以保证对各摩擦表面的润滑。

4.因为过滤式细滤器滤芯很细密，流通能力较差，而离心式细滤器的喷嘴具有较大的节流作用，机油通过滤清器后，丧失了原有压力，流量减小，不能保证发动机的可靠润滑。

所以，一般汽车发动机机油泵输出的机油只有10％左右流经细滤器后直接流回油底壳，以改善油底壳内机油的总体技术状况。

5.具有一定压力的机油由转子轴中心孔向上流入转子内腔，经导流罩从两喷嘴高速喷出时，便对转子本身产生较大的反作用力，驱使转子体连同体内机油作高速旋转。

在离心式机油细滤器前设置低压限制阀的原因主要是：

①当主油道油压较低时（不足147kPa），为了保证各润滑表面的润滑，维持主油道一定的压力和流量，此时不允许机油经细滤器而流回油底壳，而应全部供入主油道；

②离心式机油细滤器要保证滤清效果，必须要求转子有很高的转速（一般应大于5000r／min，低于3000r／min时便失去滤清作用），而转子的转速取决于进入转子呈的机油压力，压力越高转子转速也越高。

而机油压力过低时，进入转子的机油基本上得不到滤清。

项目5燃油供给系统

1.同时喷射

2.缸内喷射

3.间歇喷射

4.柴油机供油提前角

5.单点喷射

1.所有气缸的喷油器同时开启同时关闭，发动机ECU用一个喷油指令控制所有

喷油器同时动作。

2.指将汽油直接喷入气缸。

3.以脉动的方式，在一段时间内将汽油喷入进气管。

4.喷油泵出油阀开启的瞬时所对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角。

5.指在进气总管中的节流阀体内设置一只或两只喷油器，对各缸实行集中喷射。

1.什么是燃油压力调节器？

有什么功用？

2.电子控制燃油喷射系统有哪些优点？

1.燃油压力调节器的功用是使燃油系统的压力保持预先调定值。

K型系统采用活塞式燃油压力调节器，其主要由柱塞、调节弹簧和密封圈等组成，调节弹簧后面有调整压力用的垫

片。

当系统压力较低时，还不足以克服弹簧的预紧力，调节器不工作；

当汽油泵的输出流量大于发动机耗油量时，系统中的油压便升高，油压升高到超过规定值（0.5MPa）时，柱塞克服调节弹簧的弹力，右移到接通回油口的位置，过剩的燃油经回油口返回到燃油箱中，保持油路系统压力不超过规定值。

此外，当油泵停止泵油时，油路系统压力急剧下降，调节弹簧推动柱塞将回油口关闭，可使系统中保持一定油压。

2.

1．能提高发动机的最大功率

2．耗油量低，经济性能好

3．减小了排放污染

4．改善了发动机的低温起动性能

5．怠速平稳，工况过渡圆滑，工作可靠，灵敏度高

项目6点火系

1.发动机点火系的功用是什么？

2．电控点火系统有哪些优点？

3．影响发动机点火提前角的因素有哪些？

4．在电控点火系中最佳点火提前角是如何确定的

1.按发动机点火次序的要求，在规定的时间内，将足够能量的高压电输送到火花塞的两电极间，使其产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机实现做功。

2．在各种工况下，可自动获得最佳的点火提前角，使发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性均处于最佳。

在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。

采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程。

3．发动机的转速，负荷，燃料的性质，其他因素：

燃烧室的形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度等素。

4．起动时最佳点火提前角一般固定在设定的初始点火提前角（随发动机而异，丰田TCCS系统为10°

，日产ECCS系统为16°

）；

起动后最佳点火提前角：

丰田TCCS系统=初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角，日产ECCS系统=基本点火提前角×

点火提前角修正系数

项目7发动机装配调试

一、解释术语

1.上止点和下止点

2.压缩比

3.活塞行程

4.发动机排量

5.四冲程发动机

6.爆燃与表面点火

7.发动机有效转矩

8.发动机有效功率

9.发动机热效率

10.发动机转速特性、外特性

11.发动机负荷

12.发动机燃油消耗率

13.发动机工况

1.活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；

活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。

2.压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。

3.活塞上下止点间的距离称为活塞行程。

4.多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容