吊车工安全操作规程00Word文档下载推荐.docx
《吊车工安全操作规程00Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《吊车工安全操作规程00Word文档下载推荐.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
14.工作完毕，吊车应停在规定的位置上，升起吊钩、小车停在一端，将各操纵手柄停在零的位置上，切断电源。
15.露天作业的吊车在遇有六级以上的大风时应停止作业。
露天作业吊车在工作完毕应将吊车固定装置加好，四轮打好斜铁。
16.发生人身、设备事故，要保护现场及时报告有关部门。
∙1、起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。
2、进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。
3、起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。
操作前必须先鸣喇叭。
如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；
工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。
4、起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。
5、起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。
起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°
，严禁斜吊、拉吊和快速升降。
严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。
6、起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离见下表，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。
起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。
7、起重机严禁超载使用，如果用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75%。
绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80%。
8、起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。
在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。
9、工作时吊臂仰角不得小于30°
，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。
10、起重机在工作时，严禁进行检修和调整。
11、停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。
12、工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。
二、指挥人员
1、指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。
2、指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。
3、起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。
4、在所吊物件就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。
5、当起重机司机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。
1、必须持证作业，熟知吊装方案、指挥信号、安全计时要求及起重机械的操作方法。
2、起吊前要认真检查起重机具、工具是否合格、牢靠，确保安全施工。
3、坚持“十不吊”原则，有权拒绝违章指令。
4、起吊前，必须正确掌握吊件重量，不允许起重机具超载使用。
5、立式设备的吊装，应捆绑在重物的重心以上，如需捆绑在重心以下时，必须采取有效的安全措施，并经有关技术负责人批准。
6、起吊前应在重物上系上牢固的溜绳，防止重物在吊装过程中摆动、旋转。
7、起吊物不宜在空中长时间停留，若需停留应采取可靠的安全措施。
8、缆风绳、溜绳跨越道路时，离路面高度不得低于6米，并应悬挂明显标志或警示牌。
9、吊装过程中，应坚守岗位，听从指挥，发现为题应立即向指挥者报告，无指挥的命令不得擅自操作。
10、立式设备吊装就位后，应立即进行找正，地脚螺栓把紧后方可松绳摘钩。
11、吊物悬空运转后突发异常时，指挥者应迅速视情况判断，紧急通告危险部位人员撤离。
指挥塔吊司机将吊物慢慢放下，排除险情下，再行吊起。
12、调运中若突然停电或机械故障，重物不准长时间悬挂高空，应想办法将重物落放到稳妥的位置并垫好。
13、吊物时，严禁超低空从人的头顶位置超越，要保证吊物与人的头顶最小的安全距离不小于1米。
14、两台塔机交叉作业时，指挥人员必须相互配合，注意两吊机间的最小安全距离，以放两吊机相撞或吊物钩挂。
1吊车工须正式培养训练，考试合格、并持有起重设备安全操作证，方能独立工作。
2开车前应对吊车进行全面认真检查，各运转部位、电气部份、防护保险装置必须完好可靠，如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。
3吊车工必须听从地面指挥，对任何人发出的紧急停车信号，都应立即执行。
4工作中控制器的使用应逐档升级和减速，不得用倒车代替制动器、限位开关代停车、紧急开关代普通开关。
5运行中应将吊物走在安全通道上，遇有人时提前鸣铃警告，严禁吊物在人头上越过。
6工作停歇时不得将起重物悬在空中停留。
7运行中如遇突然停电，必须将开关手柄放置到零位，起吊重物未放下时不得离开吊车。
8两台吊车起吊同一物件，要绝对服从指挥，做到步调一致。
9同轨道两台吊车相距应在3M以上，防止撞车。
10吊车运行时，不得有其他人在吊车上停留，吊车在工作中禁止任何人上下吊车。
11吊车工禁止在轨道上行走或爬行。
12吊车在维修时应停靠在安全地点，切断电源，挂上“禁止合闸”的警告牌。
13吊车工必须认真做到十不吊：
13.1超负荷、超高不吊。
13.2指挥信号不明确、重量不清楚、光线暗淡、或二人以上同时指挥不吊。
13.3吊物及附件捆扎不牢、吊具不符合安全要求或使用其它吊具如橡皮筋、三角皮带等不吊。
13.4直接把吊物挂在挂勾上，或直接加工活不吊。
13.5歪拉斜挂、或埋在地下的物件不吊。
13.6工件上站人，或工件上有浮放活动物不吊。
13.7氧气瓶、乙炔发生器等易燃易爆性物品不吊。
13.8钢丝绳过短、拉不直、夹角大于60°
13.9带棱角快口的物件未垫好不吊。
13.10带电的机械物件，在机床上翻活不吊。
14工作完毕，吊车应停在规定的位置上，升起吊钩、小车停在一端，将各操纵手柄停在零的位置上，切断电源。
15露天作业的吊车在遇有六级以上的大风时应停止作业。
16发生人身、设备事故，要保护现场及时报告有关部门。
17室外龙门吊操作规程相同。
|评论
15、1、吊车工须经过训练考试，并持有操作证者方能独立操作。
未经专门训练和考试不得单独操作。
2、开车前应认真检查设备机械、电气部份和防护保险装置是否完好、可靠。
如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。
3、必须听从挂钩起重人员指挥。
但对任何人发动的紧急停车信号，都应立即停车。
4、吊车工必须在得到指挥信号后方能进行操作。
行车起动时应先鸣铃。
5、操作控制器手柄时，应先从"
0"
位转到第一档。
然后逐级增减速度。
换向时，必须先转回"
位。
6、当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。
不准用倒车代替制动，限位代停车，紧急开关代普通开关。
7、应在规定的安全走道，专用站台或扶梯上行走和上下。
大车轨道两侧除检修外不准行走，小车轨道上严禁行走。
不准从一台行车跨越到另一台行车。
8、工作停歇时。
不得将起重物悬在空中停留。
运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。
严禁吊物在人头上越过。
吊运物件离地不得超过2米。
9、两台行车同时起吊一物件时，要听从指挥、步调一致。
10、运行时，行车与行车之间要保持一定的距离，严禁撞车。
同壁行吊车错车时，行车应开动小车主动避让。
11、检修行车应停靠在安全地点。
穿切断电源挂上"
禁止合闸"
的警示牌。
地面要设围栏，并挂"
禁止通行"
的标志。
12、重吨位物件起吊时应先稍离地试吊。
确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。
不准同时操作三只控制手柄。
13、吊车运行时，严禁有人上下。
也不准在运行时进行检修和调整机件。
14、运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置到"
起吊件未放下或索具未脱钩。
不准离开驾驶室。
15、浇铸前，应先看好钢水包高度。
然后鸣铃和慢速运行；
浇钢时，下降速度要缓稳。
16、运行时由于突然故障而引起漏钢或吊件下滑时，必须采取紧急措施向无人处降落。
17、露天行车遇有暴风、雷击或六级以上大风时应停止工作，切断电源。
车轮前后应塞垫块卡牢。
18、夜间作业应有充足的照明。
19、龙门吊安全操作按本规程执行。
行驶时注意轨道上有无障碍物；
吊运高大物件妨碍视线时，两旁应设专人监视和指挥。
20、吊车工必须认真做到"
十不吊"
：
（1）超过额定负荷不吊；
（2）指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；
（3）吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊；
（4）行车吊挂重物直接进行加工的不吊；
（5）歪拉斜挂不吊；
（6）工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊；
（7）氧气瓶，乙炔发生器等具有爆炸性物不吊；
（8）带棱角快口未垫好不吊；
（9）埋在地下的物件不吊；
（10）钢铁水过满，未打固定卡子不吊。
21、工作完毕，行车应停在规定位置，升起吊钩。
小车开到轨道两端，并将控制手柄放置在"
位置，切断电源。
链条葫芦安全使用规则
1、使用前应检查吊钩、链条、转动装置及刹车装置是否完好。
吊钩、链轮或倒卡变形，以及链条磨损达直径的15%者严禁使用。
2、手拉链的拉动方向应与链轮槽方向一致，不得斜拉硬拉，严禁超负荷使用。
3、操作中应用根据葫芦起重能力的大小决定拉链的人数，一般起重能力在5t以下的允许1人拉链，5t以上的允许两人拉链，拉不动时要查明原因，以防物体卡阻或机件失灵发生事故。
4、使用中如发生卡链，应将受力部位固定牢靠后方可进行检修。
操作人员不得站在葫芦正下方操作。
5、手拉葫芦起重链条要求垂直悬挂重物，链条各个链环间不得有错扭现象，并不得拆成单股使用；
吊物如需要高处停留一段时间，应将手拉链牢固的拴在起重链上进行保险，并要有安全绳，以防自锁失灵。
6、手拉葫芦起重高度不得超过标准值，以防链条拉断销子，造成事故。
7、手拉葫芦使用三角架时，三脚必须保持相对间距，两脚间应用绳索联系，当联系绳索置于地面时，要注意防止将作业人员拌倒。
8、切勿将润滑油渗入磨擦片内，以防自锁失效。
天车检查的项目：
第一项就是检查持证情况，看是否上岗时，随身携带特殊工种操作证。
是否超期未检。
第二项就是检查天车工背诵天车岗位安全操作规程情况。
第三项就是检查钢丝绳:
钢丝绳是起重机的重要零件之一，用于提升机构、变幅机构、牵引机构，有时也用于旋转机构。
起重机系扎物品也采用钢丝绳。
此外，钢丝绳还用作桅杆起重机的桅杆张紧绳，缆索起重机与架空索道的支承绳。
应检查以下方面：
①如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。
②当钢丝绳直径相对于公称直径减小7％或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。
③钢丝绳直径的局部减小常常与绳芯的断裂有关。
应特别仔细检验靠绳端部位有无此种变形。
绳径局部严重减小的钢丝绳应报废。
④钢丝绳部分被压扁是由于机械事故造成的。
严重时，则钢丝绳应报废。
⑤由于热或电弧的作用而引起的损坏。
钢丝绳经受了特殊热力的作用其外表出现可识别的颜色时，该钢丝绳应予报废。
⑥钢丝绳每使用4个月涂油一次，涂油时最好用热油（50℃左右）浸透绳芯，再擦去多余的油脂。
注意：
严禁用钢丝绳作焊接地线（会导致钢丝绳及电器设施报废）
第四项检查卷筒
卷筒在提升机构或牵引机构中用来卷绕钢丝绳。
将旋转运动转换为所需要的直线运行。
卷筒有单层卷绕与多层卷绕之分。
一般起重机大多采用单层卷绕的卷筒。
单层卷绕筒的表面通常切出螺旋槽，以增加钢丝绳的接触面积，并防止相邻钢丝绳互相摩擦，从而提高钢丝绳的使用寿命。
当吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除固定绳尾的圈数外，必须不少于2圈，固定绳头的卡子不得少于3个。
绳卡压板应在钢丝绳长头一边；
绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍.
卷筒上钢丝绳尾端的固定装置，应有防松或自紧的性能。
对钢丝绳尾端的固定情况，应每月检查一次。
卷筒出现下述情况之一时，应报废：
1、筒壁磨损达原壁厚的20%。
2、检查卷筒裂纹，横向小裂纹允许有一处，纵向小裂纹允许有两处（应在裂纹两端钻小孔，用电焊修补）超出这一界限就应报废。
3、当气孔或砂眼的直径小于8mm，深度小于该处壁厚的20%，在100mm长度上不超过一处，全长上不多于5处，可以不必补焊而继续使用。
第五项就是检查滑轮：
滑轮是天车的重要部件，在天车中占有重要地位。
它分为定滑轮、动滑轮和导向滑轮。
在起重机的提升机构中。
滑轮起着省力和支承钢丝绳并为其导向的作用。
滑轮的材料采用灰铸铁、铸钢等。
我们日常检查主要看以下几项：
第一：
滑轮转动是否灵活，滑轮有无裂纹和缺损。
第二：
轮槽不均匀磨损达3mm；
轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；
第三：
因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%；
第四：
其它损害钢丝绳的缺陷。
第五：
裂纹。
第六项就是勾头
在桥式、龙门式起重机上采用最多的取物装置是吊钩。
吊钩的断裂可能导致重大的人身及设备事故，因此，要求吊钩的材料没有突然断裂的危险。
目前，中小起重量起重机的吊钩是锻造的；
大起重量起重机的吊钩采用钢板铆合，称为片式吊钩。
吊钩分为单钩和双钩。
单钩制造与使用比较方便，用于较小的起重量；
当起重量较大时，为了不使吊钩过重，多采用双钩。
吊钩钩身（弯曲部分）的断面形状有：
圆形、矩形、梯形与T字形等。
为了防止脱钩，发生意外的事故．吊钩应装有防止脱钩的安全装置。
特别注意：
吊钩缺陷不得焊补；
吊钩表面应光滑，不得有裂纹、无剥裂、折叠、锐角、毛刺、过烧等缺陷。
吊钩内部不得有裂纹和影响安全使用性能的缺陷；
未经设计制造单位同意不得在吊钩上钻孔或焊接。
吊钩出现了下述情况之一时，应报废：
用清洗油洗净钩身，再用20倍放大镜检查钩身，特别是危险断面和螺纹部分，发现表面有裂纹、破口或发裂者。
危险断面磨损达原尺寸的10%；
开口度比原尺寸增加15%；
扭转变形超过10°
；
危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；
第七项主要检查制动器：
起重机是一种间歇动作的机构，它的工作特点是经常启动和制动，因此制动器在起重机中既是工作装置又是安全装置。
制动器的作用有三：
支持、停止、落重。
制动器根据其构造分为：
块式制动器；
带式制动器；
盘式、多盘式制动器；
圆锥式制动器。
根据操作情况的不同．制动器分为：
常闭式、常开式、综合式制动器。
闭式制动器在机构不工作期间是闭合的，在机构工作时由松闸装置将制动器分开。
制动轮出现下述情况之一时，应报废：
制动轮工作表面抓痕深度或径向磨损达1.5mm时，应重新车制并热处理。
起升机构的制动轮经加工后再有磨损，其磨损量超过原厚度40%时应报废；
运行机构的制动轮经加工后再磨损，其磨损量超过原厚度60%时，报废更换。
其它机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的50%；
第九项主要检查：
各类传动部位要轮有罩、轴有套、电机要护好，润滑跟着搞。
第十项：
天车上的梯子、平台、走台都应装设不低于1米05的防护栏杆，其宽度不应小于60厘米。
并设有不低于15至20毫米的挡板。
第八项主要检查：
各类安全防护装置，（过卷限位器、紧急开关、终端缓冲器、轨道端部阻挡器、扫轨器）各类限位、联锁，均应齐全、灵敏、可靠。
起重工一般安全要求：
1、指挥信号明确，并符合规定；
2、吊挂时，吊挂绳之间的夹角宜小于120°
，以免吊挂绳受力过大；
3、绳、链所经过的棱角处应加衬垫；
4、指挥物体翻转时，应使其重心平稳变化，不应产生指挥意图之外的动作；
5、进入悬吊重物下方时，应先与司机联系并设置支承装置；
6、多人绑挂时，应由一人负责指挥。
看法和建议
3.1企业施工组织者接到任务，头脑里应确立“安全第一”的思想，把安全生产放在首位，组织布置生产的同时要强调安全，正确处理当生产与安全发生矛盾时，生产必须服从于安全的辩证关系，在确保安全的条件下开展工作。
在重大作业中亲自到场，全面负责，切实把安全措施落实到人。
3.2桥机工、起吊工接到起吊任务后，必须严格按照安全技术操作规程，认真检查所使用的桥机、吊具等完好状况。
当发现存在不安全因素时，应立即进行检修并向有关领导报告；
严禁使用不符合安全技术要求的设备、起吊工器具；
切实弄清起吊工作任务、要求；
起吊工作严格执行“10不吊”的原则并须2人以上作业，相互配合，专人指挥。
遇到工作暂停或歇工时，不准将起吊重物悬吊在空中；
2台桥机同时起吊1件工件时，应按桥机同步作业额定的安全起重量合理配置，认真做到不过载，统一指挥，同步运作，协调一致。
起吊钢丝绳、工器具等使用一段时间后，要对磨损、材质疲劳情况进行定期检查，必要时进行强度验证和材料分析。
起吊工作无小事，操作者不能只凭个人经验盲目作业，了解一些材料学、力学等基本技术知识，提高自身安全技术知识和文化素质，掌握安全操作技能是十分必要的。
3.3选择合理起吊方案。
起吊作业前，应根据作业的目的和要求、工件有关数据、施工现场情况拟定起吊方案。
选取对工件的捆绑方法时，应充分考虑起吊高度、位置、角度等因素，合理选配起吊钢丝绳的长度、直径，工夹具规格。
特别在重大起吊作业前必须编制起吊方案，并由总工组织有关生产、技术、安监等专业人员参加的专业会，进行对拟定的起吊方案进行论证，对起吊过程中的疑难问题提出可行性对策，确定最佳起吊方案；
施工单位必须严格按起吊方案要求，制定重大起吊作业具体安全措施后，方能进行起吊作业，安监、设备部门应进行现场安全监控；
桥机进行重大起吊作业时，应配备专职机修工、电工严密监控桥机关键部件运行情况，直至起吊作业安全结束。
目前存在的普遍现象是专业起吊人员少，施工组织者、操作者只凭个人经验盲目作业，很少对起吊方案进行研讨，给桥机起吊作业造成了事故和隐患。
3.4选择好安全、合理的工器具。
起吊前，应掌握桥机起重的各项参数，核对工件的图纸理论重量，核算工件的重心位置，要认真仔细检查选用工器具的吊具性能、范围、起重量，要考虑安全系数等。
工件是否有起吊的专用吊耳，专用吊耳必须由工艺技术人员进行设计，确保吊耳的几何尺寸、强度满足起吊要求，专用吊耳焊缝符合有关技术标准要求，必要时可用无损探伤的手段对焊缝进行检查确认，确定焊缝合格后方可起吊。
对金加工后的工件进行起吊作业，必须采取保护措施，可用软材料对起吊总吨位进行保护，以免工件加工面被钢丝绳损伤或加工后的工件锐角损伤起吊钢丝绳。
掌握常用起重吊具负荷的速算方法，对操作工不断提高自身技能，选配好安全、合理的工器具是必不可少的。
以下公式可方便快捷选配或迅速判断、速算起吊作业的钢丝绳、工器具、设备是否超过额定负荷，是否符合安全生产要求。
计算公式
3．4．1钢丝绳的使用拉力：
p=98d2（N）式中:
P-钢丝绳的使用拉力（符合GB6067-85机构工作组别和吊挂、捆绑用安全规定）
d-钢丝绳直径（mm）。
3．4．2卸扣（以20Mn为例）使用拉力P=59d2（N）
式中:
P-卸扣使用拉力（N）
d-卸扣弯环处直径（mm）。
升级会员 