城市轨道交通模拟操作手册Word下载.docx

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登记进入的操作员姓名，如无操作员登记进入则出现“*****”。

且如果事件正存在，则在姓名前出现一个“+”号。

如果事件已消失，则在姓名前出现一个“—”号。

第五栏：

显示联锁和要素的名称。

第六栏：

清楚的文字记录信息。

3.0.4音响按钮

位于48小时调档按钮的右边，只要单击音响按钮一下，就可以关闭报警声音，直到下一次报警出现。

3.0.5日期和时间显示位于音响按钮的右边，必须对日期和时间进行检查，因为所有的记录都以这日期和时间加以说明，如果经过一段时间后，时间误差很大，请通知维修人员。

3.0.6版本号位于基础窗口的最右边，在“湖南高铁时代”标号下端显示现用

的版本。

3.0.7主窗口

主要窗口可以显示整个电子联锁站场及所有过程信息。

（用于显示站场图，把本联区管辖的必要设备显示出来。

）

3.0.8对话窗口

对话窗口主要由命令按钮栏、执行按钮、取消按钮、以及综合信息显示栏组成。

3.0.9命令按钮

可以显示当前的所有命令按钮，以供操作员选择，命令按钮栏可根据不同要素的选择，显示出所选要素的所有操作命令，如果没有选择任何要素，命令按钮栏显示的命令为对联锁的所有操作。

3.0.10执行按钮

用于执行当前的操作，一旦点击执行按钮、当前的操作就会被联锁记录执行。

3.0.11取消按钮

用于取消当前的操作。

3.0.12综合信息栏

用于显示信号系统的各种供电情况以及自排、追踪情况。

如果相应的供电正常，相应的显示为绿色字体，如果故障则显示红色字体，而如果没有打开自排功能时，自排全开的字体为白色，一旦打开了自排功能则自排全开字体为绿色。

对于追踪进路，如果打开追踪功能，追踪进路字体为黄色，没有打开追踪功能，则追踪进路字体为白色。

3.1LOW上对联锁的操作

为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之

间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系，而又制约关系，这种制约关系既联锁。

3.1.1实验内容：

了解联锁相关内容，在C_LOWt操作相应的联锁操作，如自排全开、自排全关、追踪全开、追踪全关等。

在C_LOV显示屏空白处点击左键或刚登记进入后出现在命令栏内

的所有命令，均为对联锁的操作的命令。

命令类型栏中“R”为普通命令，“S”安全命令

按钮缩写

命令含义

命令类型

自排全开

全部信号机处于自动排列进路状态（根据目的地码排列进路）

R

自排全关

全部信号机处于人工排列进路状态

追踪全开

:

全部信号机处于联锁自动排列进路状态

追踪全关

全部信号机取消联锁自动排列进路状态

关区信号

关闭联锁区全部信号机，并封锁

交出控制

向LOW交出控制权

（交出控制权。

只有在C_LOW上执行了“交出控制”操作，LOW才可以执行“接收控制”，从而取得控制权。

接收控制

从OCC接收控制权（只有在接收控制权以后，在LOW上的操作才有效。

全区逻空

将本联锁区全部轨道区段设置为逻辑空闲

S

3.1.2实验步骤说明：

1）选择了要执行的安全命令“S”或普通命令“R'

;

2）用鼠标左键点击了“执行”按钮后（相关的安全命令按钮为淡蓝色底色，普通命令的底色为灰色）。

受到安全操作影响的要素底色在图像中转换为橙色表示被电子联锁标记。

注意：

只有在C_LOWt执行了“交出控制”操作,

LOV才可以执行“接收控制”，从而取得控制权。

追臨全弁

歸全关

1憂出控制

揺收控制|

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全区遛空

'

"

」

匚睛二

职消

目排全开

3.1.3实验要求:

1）检查在主窗口左下方显示的命令是否与选中的命令一致。

2）检查选中的命令是否完全符合想输入的命令。

3）检查所选的要素是否已被标记。

e）在上述条件满足后，用鼠标左键点击了“执行”按钮，也可以通过点击“取消”键来取消安全命令“S”或普通命令“R'

。

3.2C_LOW上对进路的操作

进路式集中联锁的车站，当排列列车进路或调车进路时，按下始端、终端两个按钮后所排出的一条运行上较为合理的进路称基本进路。

3.2.1实验内容：

当系统出现故障时需要人工排列进路，所以要学会在C_LOWt排列进路和取消进路。

信号系统正常时，进路可自动排列。

需要时，也可在C-LOW上或在LOWt排列进路。

命令

排列进路

取消进路

3.2.2实验步骤说明:

排列和取消基本进路

（1）排列基本进路

1）在C_LOV上，要排列一条基本进路，只要用鼠标的左键点击C_LOW^窗口上要排列进路的始端信号机；

2）用鼠标的右键点击要排列进路的终端信号机，此时所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色；

3）然后在对话窗口中的命令显示栏（在C_LOW的左下角）用鼠标的左键点击“排列进路”的命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可

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（2）取消基本进路

1）在C_LOV上，要取消一条已排好的进路，只要用鼠标的左键

点击C_LOW主窗口上该进路的始端信号机；

2）用鼠标的右键点击该进路的终端信号机，此时所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色；

3）然后在对话窗口中的命令显示栏（在C_LOW的左下角）用鼠标的左键点击“取消进路”的命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。

323实验要求：

联锁计算机就会自动检查该进路的进路建立条件，如果满足进路的建立条件，相应的进路会自动建立，并进入相应的监控层，如果达到了主信号层，且始端信号机正常时，始端信号机就会自动开放，但如果只达到了引导层，始端信号机不会开放，只能在满足开放引导信号的条件下人工开放引导信号。

3.3C-LOW上对轨道区段的操作

轨道区段在C_LOWt的显示：

轨道区段的编码：

颜色：

白色为正常，灰色为无数据。

状态：

出现编号闪烁时，表示为与ATP连接中断。

稳定时表示正常。

轨道区段体部：

轨道区段（含道岔区段）有六种优先等级颜色在C_LOWt显示，从高到低分别为。

灰色、深蓝色、红色、绿色或淡绿色、黄色。

例如。

通过某一轨道区段排列进路后，此区段发生红光带故障，则此区段优先显示红色，同时覆盖了绿色和黄色。

1）颜色

a）黄色：

常态，空闲，没有被进路征用。

b）绿色：

空闲，被进路征用。

c）红色：

物理占用。

d）粉红色：

逻辑占用。

e）轨道中部深蓝色：

表示该区段已被封锁，拒绝通过该区段排列进路。

（如果轨道中部深蓝色闪烁,表示对该区段已进行封锁操作,但对下一条进路才有效。

）

f）灰色：

无数据（轨道电路设备与联锁计算机连接中断）。

2）状态

a）稳定表示正常。

b）闪烁表示在延时解锁中。

运营停车点：

1）颜色表示含义

a）红色：

常态，设置了停车点。

取消了停车点。

2）运营停车点的设置，是为了满足正常运营的需要

a）设置了停车点，列车必须在站台区段停车。

b）列车已停稳在站台区段，此时取消运营停车点，列车可用ATO驾驶模式自动启动。

c）列车还没有进站，此时取消运营停车点，列车可以自动通过车站。

注：

只有站台区段才有运营停车点显示，其它非站台区段并无该显示。

区段限速标记：

用鼠标左键选择需要设限的股道区段，在功能区选择“区段设限”按钮，选择限速的值。

限速的列车最高速度会以红色的60、45、30、

15字体在相应的区段下方显示出来。

此时，列车通过该区段的最高速度不能大于此限制速度，可设置的速度分别为。

60km/h、45km/h、

30km/h、15km/h四种。

3.3.1实验内容：

车站值班员对轨道区段单独操作实验（封锁解封区段、、终止运营停车点、轨区设限等

命令类型

封锁区段

禁止通过该区段排列进路（如果该轨道区段已存在进路，只对下一条进路生效。

解封区段

允许通过该区段排列进路

强解区段

解锁进路中的该区段

轨区逻空

把区段设为逻辑空闲

轨区设限

设置轨道区段的限速（只能在没有进路的情况下执行。

设限只能由高往低设，不能由低往高设，也就是说，如果原来设置了15公里/小时

的限速，这时不能直接设为30公里/小时的限速，必须在消限后才可以设为30公里/小时的限速。

但是如果原来是设为60公里/小时的，可以在不消限的情况下设为45、30、15公里/小时。

轨区消限

取消轨道区段的限速

终止站停

取消运营停车点

3.3.2实验步骤说明：

（1）封锁和解封区段

1用鼠标的左键点击C_LOV主窗口上的轨道元件或轨道元件编号，如

607，此时所选元件被打上高亮底色。

2然后在对话窗口中的命令显示栏（在C_LOW的左下角）用鼠标的左键点击“封锁区段”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。

3如果允许通过该区段排列进路，则在对话窗口中的命令显示栏（在C_LOW的左下角）用鼠标的左键点击“解封区段”命令，并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“取消”键来取消安全相关命令操作。

（2）强解区段

1用鼠标的左键点击C_LOV主窗口上的轨道元件或轨道元件编号，如607，此时所选元件被打上高亮底色。

2然后在对话窗口中的命令显示栏（在C_LOV的左下角）用鼠标的左键点击“强解区段”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“取消”键来取消安全相关命令操作。

（3）轨区逻空

2然后在对话窗口中的命令显示栏（在C_LOV的左下角）用鼠标的左键点击“轨区逻空”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“取消”键来取消安全相关命令操作。

（4）轨区设限和轨区消限

2然后在对话窗口中的命令显示栏（在C_LOV的左下角）用鼠标的左键点击“轨区设限”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“取消”键来取消安全相关命令操作。

3如果取消轨道区段的限速，则在对话窗口中的命令显示栏（在C_LOW的左下角）用鼠标的左键点击“轨区消限”命令，并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“取消”键来取消安全相关命令操作。

（5）终止站停

1用鼠标的左键点击C_LOV主窗口上的轨道元件或轨道元件编号，如605，此时所选元件被打上高亮底色。

2然后在对话窗口中的命令显示栏（在C_LOV的左下角）用鼠标的左键点击“终止站停”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。

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3.4C_LOV上对信号机的操作

信号机，是设立在铁路道旁的机械或电子设备，用以传送路线前方状态的相关资讯给予列车驾驶，司机或调车员。

列车驾驶透过理解与诠释铁路号志给予的指令意义采取相对之行动。

一般来说，铁路号

志会指示列车可安全行驶的速度、或指示列车停止。

信号机编号

红色：

处于人工排列进路状态。

绿色：

处于自动排列进路状态。

黄色：

处于追踪进路状态。

a）稳定：

正常。

b）闪烁：

信号机红灯断主丝故障或绿灯/黄灯灭灯

自排进路与追踪进路的区别：

自排进路功能：

在ATS系统中实现，可以根据不同目的地码，自动排列不同的相应进路。

追踪进路功能：

在联锁系统中实现，只能自动排列唯一的一条进路，进路方向为正常的运营方向。

信号机基础（脚）信号机基础可以显示出信号处于监控层还是非监控层。

1）颜色绿色：

主信号控制层（处于监控层。

在进路状态）。

黄色：

引导信号控制层（处于监控层。

红色：

非监控层（或不在进路状态）

2）状态

a）稳定：

b）闪烁：

在延时中，进路延时取消，进路延时建立或保护区段延时解锁。

信号机机柱（柱）信号机机柱用以记录信号机的开放及关闭情况。

信号机开放，且开放主信号。

信号机开放引导信号。

信号机关闭，且未开放过（针对本次进路）。

蓝色：

信号机关闭，但曾经开放过（针对本次进路）。

信号机灯头（头）信号机灯头可以用来显示信号机处于开放还是关闭状态。

信号机处于开放主信号状态。

信号机处于关闭状态（但可以开放引导信号）。

蓝色：

信号机处于关闭状态，且被封锁（但可以开放引导信号）。

注：

信号机机体灰色表示无数据。

替代信号机标识

1）替代信号机标识的主体为红色横三角形“V”。

2）替代信号机标识的编号为白色，且在被替代的信号机的编号前加

一个“T”。

（注：

在LOW上设置替代信号机标识，只是为了排列跨

联锁区的进路而设置的，但并不反映实际信号机的开放及关闭状态。

3.4.1实验内容：

车站值班员对信号灯单独操作实验（开放和关闭信号、开放引导

信号、封锁和解封信号机等）

常规命令

开放引导

开放引导信号

关单信号

设置信号机为关闭状态

封锁信号

封锁在关闭状态下的信号机（信号机被封锁后，将不能开放主信号，但可以开放引导信号，且在人工解封后，（即使在信号没有开放过

的情况下）信号都不会自动开放，只可以人工再次开放信号。

开放信号

设置信号机为开放状态（信号达到主信号层，信号没有被封锁，且信号机正常。

解封信号

取消对关闭状态下的信号机的封锁

自排单开

设置单架信号机处于自动排列进路状态（根据目的地码排列进路）

自排单关

设置单架信号机处于人工排列进路状态

跟踪单开

单架信号机由联锁自动排列进路（信号机具备追踪功能且自排全开功能没有打开，只有追踪功能信号机除外）

跟踪单关

单架信号机取消由联锁自动排列进路

342实验操作说明:

（1）开放和关闭信号

①用鼠标的左键点击C_LOW主窗口上的信号机元件或信号机元件编

号，女口X501,此时

所选元件被打上淡蓝色底色。

②然后在对话窗口中的命令显示栏（在

C_LOV的左下角）用鼠标的左键点击“开放信号”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可开放信号机。

3如果要设置信号机为关闭状态，则在对话窗口中的命令显示栏（在

C_LOV的左下角）用鼠标的左键点击“关单信号”命令，并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。

（2）开放引导信号

①用鼠标的左键点击C_LOW主窗口上的信号机元件或信号机元件编号，如X501，此时所选元件被打上淡蓝色底色。

②然后在对话窗口

中的命令显示栏（在C_LOW的左下角）用鼠标的左键点击“开放引导”命令。

3最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按

“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“取消”键来取消安全相关命令操作。

（3）封锁和解封信号机

中的命令显示栏（在C_LOW的左下角）用鼠标的左键点击“封锁信号”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可封锁信号机。

③如果要取消对关闭状态下的信号机的封锁，则在对话窗口中的命令显示栏（在C_LOW的左下角）用鼠标的左键点击“解封信号”命令，并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“取消”键来取消安全相关命令操作。

（4）自排单开和自排单关

1用鼠标的左键点击C_LOW主窗口上的信号机元件或信号机元件编号，如X501，此时所选元件被打上淡蓝色底色。

中的命令显示栏（在C_LOV的左下角）用鼠标的左键点击“自排单开”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可设置单架信号机处于自动排列进路状态。

③如果要设置单架信号机处于人工排列进路状态，则在对话窗口中的命令显示栏（在C_LOV的左下角）用鼠标的左键点击“自排单关”命令，并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。

（5）跟踪单开和跟踪单关

中的命令显示栏（在C_LOV的左下角）用鼠标的左键点击“跟踪单开”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可使单架信号机由联锁自动排列进路。

③如果要单架信号机取消由联锁自动排列进路，则在对话窗口中的命

令显示栏（在C_LOW的左下角）用鼠标的左键点击“跟踪单关”命令,并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可

3.4LOW上对道岔的操作

道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设。

有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。

即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

道岔编号

白色表示正常、无锁定。

红色表示道岔被单独锁定状态：

稳定表示正常。

道岔编号框

如果该道岔没有被进路征用，则道岔编号不会出现道岔编号框,只有该道岔被进路征用锁闭时，道岔编号框才会出现。

轨道段编码

在道岔区段中，轨道区段编号只会灰色显示，道岔区段是一个带道岔的特殊轨道区段。

岔根部延伸（6）道岔右位（7）道岔右位延伸（8）道岔左位（9）道岔左位延伸

（5）道

（10）道岔区段限速标记（11）选择框

岔体

岔体是由根部4、5和腿部6、7、&

9组成。

1）颜色表示含义

常态、空闲、没有被进路征用。

空闲、被进路征用。

占用、物理占用。

占用、逻辑占用。

e）道岔中部深蓝色：

（如果轨道中部深蓝色闪烁，表示对该区段已进行封锁操作但对下一条进路才有效。

f）灰色。

无数据。

2）道岔位置判断

a）岔体4、5、6、7有颜色显示，而&

9为灰色，且都为稳定显示时，则道岔为右位.

b）岔体4、5、&

9有颜色显示，而6、7为灰色，且都为稳定显示时，则道岔为左位。

c）岔体4、5、6、7有颜色显示，且6为闪烁（俗称短闪），而89为灰色且稳定时，则该道岔表示为右位转不到位（右位无表示）。

d）岔体4、5、&

9有颜色显示，且8为闪烁，而6、7为灰色且稳定时，则该道岔表示为左位转不到位（左位无表示）。

e）岔体4、5、6、7、89均有颜色显示，且6、7、89均为闪烁（俗称两腿长闪），则该道岔表示为挤岔表示。

道岔区段限速标记

道岔区段设置了限速，限速的列车最高速度会以红色的60、45、

30、15字体在相应的区段下方显示出来。

此时，列车通过该道岔区段的最高速度不能大于此限制速度，可设置的速度分别为：

60km/h、45km/h、30km/h、15km/h四种。

实验内容：

车站值班员对道岔单独操作实验（锁定道岔、封锁道岔、道岔限速、

转换道岔等）

单独锁定

锁定单个道岔，阻止转换

取消锁定

取消对单个道岔的锁定，道岔可以转换

转换道岔

转换道岔（道岔区段逻辑空闲；

道岔没有被锁闭（没有被进路、保护区段、侧防征用）；

道岔没有挤岔。

道岔没有（单独）锁定。

强行转岔

轨道区段占用时强行转换道岔（道岔区段非逻辑空闲；

道岔没有挤岔；

道岔没有（单独）锁定；

道岔没有被锁闭（没有被

进路、保护区段、侧防征用）。

封锁道岔

禁止通过道岔排列进路，但道岔可通过转换道岔命令进行位置转换。

解封道岔

允许通过道岔排列进路

强解道岔

解锁进路中的道岔（如果接近区段及进路无车，道岔区段立

即解