机要工作要点Word格式文档下载.docx

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在已经发布11项机务系统“母法”的基础上，组织对《机车运用管理规则》《动车组司机管理办法》《cRH系列动车组操作规则》《铁路救援列车管理办法》《铁路机车燃料管理办法》《机车产品监造管理办法》共6项机务系统“母法”进行修订，重新发布，构建机务系统规范管理、专业管理的制度框架体系。

3.修订和谐型机车检修技术规程。

按照和谐型机车修程修制改革要求，机务部将全面修订检修技术规程，补充完善检修技术标准，铁路局要全面制定检修范围和检修工艺，确保机车检修质量。

4.推进标准性技术文件体系建设。

进一步完善机车及机务设施设备企业技术标准体系，在已发布实施的86项标准性技术文件的基础上，结合行业标准和总公司企业标准划分，科学分析机务系统标准体系需求，提出系统规划，并组织编制和发布，为机务安全生产、质量管理、成本控制提供依据。

5.落实机务系统专业管理制度。

严格落实机务系统专业管理相关规定要求，逐级建立和完善专业管理评价办法，机务部对铁路局机务处专业管理评价实行“月度写实公布、季度预评公示、半年实评排队”。

6.建立安全质量问题专业检查通报制度。

针对机务安全、机车运用效率、机车质量、机务设备管理等内容，采取日常监督与定期检查相结合的方式，进行深度解剖并进行定量、定性分析，按照问题的严重程度，以问题交班、通报、约谈以及警示通知书等形式，制定整改措施，实施过程管控，督促问题解决。

二、两项专项整治项目

7.和谐型机车加装“机车车载安全防护系统（6a）”。

为持续提高机车设备安全防护技术能力，全面推进机车安全监测检测装备应用，20XX年将继续开展6a系统加装工作，预计安排约1800台在段机车结合修程加改。

同时，深入推进防火监控、走行部故障监测等子系统的技术改进工作。

8.和谐型机车加装“中国机车远程监测和故障诊断系统（cmd）”。

为进一步加强机务信息化基础建设，尽快构建机车动态数据采集和传输平台，20XX年将全面推广应用cmd系统，预计完成2500台在段和谐型机车加装。

三、机务安全管理

9.深化安全风险管理。

以安全管理规范化为基础，以现场作业标准化为目标，以检查整治常态化为手段，全力推进“三化”建设。

落实上海安全风险管理现场会精神，持续开展“十百千”创建工作，狠抓《安规》贯彻落实，机务部拟举办两期机务安全管理干部培训班。

10.开展机务三项安全突出问题整治。

集中力量整治“运行中瞭望、动车组司机操作、机车回送”中存在的突出问题。

编制完善作业指导书，下发关键作业

提示卡，严格落实非正常行车办法，实施案例教育，组织开展动车组司机强化培训，研发机车回送安全监控和后勤保障技术手段，切实保证机车回送作业和人身安全。

11.开展高铁机务管理专项检查。

对照高铁机务管理“36条工作法”要求，采取各局自查、局间互查、专项检查等形式，对已经开通运营高铁（客专、城际）线路的机务管理现状，从组织机构、规章制度、人员培训、乘务方式、后勤保障、应急热备等方面进行全面检查，集中整治突出问题和安全隐患，确保高铁机务行车绝对安全。

12.加强运行记录数据分析管理。

进一步深化LKJ、EoaS运行记录数据分析；

研发6a系统地面分析软件，年内开展数据分析；

研发cmd地面综合应用软件，探索记录数据综合分析；

探索研发音视频分析专用软件。

充分利用机务安全信息短信平台，畅通安全信息传递渠道。

13.加强EoaS机务运用管理。

一季度，完成EoaS地面设备安装工作；

二季度，EoaS运行记录数据转储文件退勤、日勤、专题三级分析开始试行；

年底前，组织对《动车组司机操控信息分析系统（EoaS）运用管理暂行办法》进行修订，正式施行EoaS运行记录数据三级分析。

机务部拟举办EoaS分析管理培训班。

14.加强机务应急管理。

进一步规范行车应急指导台（“110”台）、机车故障处理指导台（“120”台）专业管理，实现应急处置横向协调配合、纵向互通情况的整体联动；

正式启动囯家级铁路应急救援基地建设，继续推进铁路救援起重机引进工作，组织研发高铁应急救援装备，进一步强化救援列车管理。

机务部拟举办应急救援培训班。

四、机车运用管理

15.科学优化动力配置。

围绕国家经济社会发展整体战略、区域经济发展要求和铁路运输组织改革，进一步优化机车配置，合理安排牵引机型，盘活动力配置，提高机车运用率和投资回报率；

打通运输“瓶颈”,满足客货增量需要，加快推进机务牵引动力的换型升级。

16.推进机车长交路、乘务区段化。

充分发挥和谐型机车性能优势，积极推行机车长交路、乘务区段化；

组织货车乘务区段化专题调研，搞好顶层设计，系统优化，创造条件，组织实施；

对现行乘务方式进行优化，原则上动车组列车全部实行单司机值乘方式，旅客列车严格控制单司机双班值乘，货物列车、调小机车全部实行标准班乘务方式。

17.为货运上量提供动力保障。

以货运改革需求为导向，打通入川、西北、西南通道，巩固大秦、侯月运煤主通道，贯通大包、包兰、沪昆西段、黔桂等线的机车交路；

针对货运组织改革对机务运力的新要求，研究适应快运货物列车行车组织的操纵标准和相关安全保障措施。

18.提高机车运用组织效率。

结合《国家运输企业移动设备有偿使用办法》和《铁路机车统计规则》《机车调度工作规则》，进一步加强机车四项运用指标分析，严格控制长备、短备机车，压缩机车外段折返时间。

深入开展“达标达速、按图行车”活动，建立货运机车司机正点运行考核标准和机制。

19.确保新线安全平稳开通。

依据《关于做好20XX年新建高铁（客专）开通动车组司机准备工作的通知》（运机运用函〔20XX〕19号），根据联调联试、试验运行、开通运营的各阶段要求，制定工作推进计划，组织好人员选拔培训、规章制度建设、技术作业标准查定等各项工作；

结合新线乘务交路担当，协调抓好高铁站房间休室、派班室、动车组运用车间和公寓等设施建设工作，确保机务相

关设备设施及时配套、配备到位。

20.推广实施铁路运输信息集成平台机务信息采集系统。

铁路运输信息集成平台机务信息采集系统试点工作已经完成并取得成果，20XX年将组织在全路推广。

各铁路局应根据系统建设要求做好硬件配置、实施配合和人员培训等工作，开展机务报告数据质量考核，加强使用管理。

以采集系统推广为契机，进一步规范各级机车调度工作标准，加强日常分析考核，不断提高其工作质量。

21.强化燃料、热力管理。

加强能耗分析，重点组织好和谐型机车再生电专题分析；

推广燃油低烧等节能措施和节能技术，节约能耗支出；

协调组织机车专项柴油供应，加强燃油配送系统使用管理，保证机车用油。

五、机车检修管理

22.全力推进和谐型机车修程修制改革。

按计划预防修与数据诊断修相结合原则，调整修程结构，使修程嵌套更加合理。

科学延长修程周期，减少入修频次；

实行浮动检修周期限度，提高定期修入修时间弹性；

推行数据检修，实现精检细修。

23.大力推进和谐型机车自主检修。

坚持适度集中与适当放开布局要求，规划承修单位，新修程的高级修程由规划路网性检修基地集中检修，鼓励铁路局开展新修程的二年检修，大力提升和谐型机车自主检修能力，20XX年实现新修程的二年检修整车“零委外”。

24.加强机车惯性质量问题整治。

开展机车重点惯性质量问题攻关，进行集中专项整治。

20XX年机务部组织有关主机厂和铁路局，重点对HXd1c型机车牵引电机轴承烧损、HXd3c型机车牵引电机轴承烧损以及电枢轴断裂等质量问题进行整治，全力解决影响机车运行安全的质量问题。

25.强力推行和谐型机车数据检修。

随着6a、cmd装车投用，数据采集手段不断丰富，“大数据”逐步形成，加快机车数据专家诊断平台建设，加强专业分析人员培养，全力推行量值修车，提升检修管理水平。

26.进一步规范机车大修管理。

深入落实新修订的直流传动机车《机车大修管理办法》，推行以大修质量、停时、售后为核心内容的《机车大修综合评价办法》，铁路局要进一步规范机车大修管理，加强机车源头质量控制，以满足机车运用需求。

六、机车整备管理

27.完善机车整备管理。

为适应机车跨局长交路运用，配合和谐型机车修程修制改革，根据机车运行时间和机车运用状态，推行分级整备，规范机车不同等级整备作业范围和标准，进一步完善和谐型机车整备管理办法。

28.持续推进机务整备场建设。

继续推进落实《加强机车整备能力建设的指导意见》（铁总运〔20XX〕90号），跟踪第一批82个整备场建设情况，启动第二批整备场的标准化改造。

以机车整备作业综合管理信息系统为纽带，整合新建及既有设施设备，实现整备作业流程化、规范化、信息化。

29.启动和谐型机车配属段检修设施设备建设。

调研和谐型机车检修设施设备配置、使用等现状，结合检修修程修制改革，出台相关配备标准和设施设备的技术条件，组织研发关键设施设备，实现和谐机车检修设施设备标准化、系列化、数字化。

七、机车技术管理

30.系统推进新型机车研发。

根据运输需求，组织完成8轴客运电力机车、160km/h客运内燃机车、高原内燃机车等机车总体技术条件的制定，开展样机研

制及试验；

启动3000马力内燃调车机车的立项、研制；

配合完成30吨轴重货运电力机车设计定型。

31.深入开展关键技术研究和应用。

以部件系统技术原始创新为驱动，深入开展机车装备技术自主化研究，推进分布式网络智能模块机车制动控制系统、轮轴驱动系统和轴承试验验证方法、车载工业以太网络控制系统、永磁同步牵引电机等研究和应用工作。

32.不断深化机车产品简统化。

在前期实施的160km/h和30t轴重电力机车简统化技术要求的基础上，系统梳理机车产品运用检修要求，结合和谐型机车技术体系，深入研究，合理确定机车产品简统化技术路线，提出总体规划，并在8轴客运电力机车及系列新型内燃机车的研制中，同步落实。

33.推进机务信息化建设。

开展铁路机务管理信息系统基础编码、电子履历及各应用子系统技术规范的编制工作；

组织机务信息平台，机务管理信息综合查询系统，cmd地面综合应用、机车电子履历、机车整备管理等子系统建设；

分步推进设备管理信息系统应用，实现机务基础信息数据完整、在线、准确、及时、可分析、可查询。

34.做好监造职能调整。

理顺监造管理体系，指导各铁路局整章建制，规范管理。

各监造处要按照职责、职能定位，认真履职履责。

各监造项目部要发挥质量监造的基础作用，不断提高监造工作水平。

机务部将于年内组织平推检查。

八、队伍建设

35.下发《加强机车乘务员队伍建设指导意见》。

立足机车乘务员队伍现状，着眼长远发展，积极争取各方面的支持，制定下发《加强机车乘务员队伍建设指导意见》，从加强组织领导、强化人员补充、加强班组建设、严格控制超劳、改善工作和生活条件、提高待遇等方面，明确目标和要求。

36.开展动车组司机队伍现状调研。

对全路动车组司机的人员质素、乘务制度、教育培训及生产生活条件等现状进行调研分析，提出加强动车组司机队伍建设的具体措施。

依据《行车公寓管理规则》的规定要求，组织对全路主要行车公寓、待乘室、间休室进行全面对规检查。

37.组织职业技能竞赛。

组织动车组司机、内燃机车司机、电力机车司机、电力机车钳工、探伤工、救援起复工、机械钳工、维修电工等工种参加的总公司级二类竞赛，提升职工队伍整体素质。

各铁路局要广泛开展岗位练兵、技术比武活动，并做好参赛选手的选拔和培训工作。

篇三：

如何做好机要秘书

机要秘书是一个特殊的工作岗位，机要文件管理得好不好，不仅直接影响到本单位的利益，而且还影响到整个党和国家的利益，要做好这项工作，最重要的是要提高机要文件管理人员的思想、业务素质。

下面就如何管好机要文件，谈谈自己的几点体会：

一、机要秘书必须具有强烈的责任心

管理工作做得好不好，取决于管理人员是否有较强的责任心。

一个工作责任心很强的人，其工作自始至终是管理有序的，反之则是杂乱无序，容易出问题。

机要人员的工作，在一般人看来是一件非常简单、非常容易的事，只是收收发发、传传递递，一不要动脑筋，二不要费力气，无论谁都可以管理好，表面上看的确如此但从深层次看并不是这样。

机要秘书每天面对着文件、资料，日复一日年复一年重复着单调的工作，其中很多工作具有很强的政治性和保密性，如果没有很强的工作责任心，很容易在工作中出现失误，而且出了问题就不是小问题。

另外，机要秘书一般都身兼多种工作，除文件的收发管理外，一般还有单位各类印鉴的保管使用、传真机的管理使用以及其他繁琐的事务，因此机要秘书要有一种如履薄冰的责任意识，严格要求自己，对工作中的一点一滴，都要力求把它做得好一些。

即使这样，工作做完后还要考虑这样做有没有不妥的地方，确保不出错或少出错。

二、机要秘书要有较强的组织管理能力

机要文件的管理工作是一项严肃而细致的工作，要做好这项工作，还要求机要秘书必须具有较强的组织管理能力。

（一）要熟悉机要文件的管理程序。

首先要对照发文通知单及时清点、核对文件；

其次要对文件进行分类登记、编号；

第三将供领导阅读的文件和供各职能部门执行的文件送主任签阅后，分内容、分部门、分级别，按时间的先后及时进行传阅、催办、返回。

（二）要加强文件阅办中的过程控制

传阅文件是领导同志之间互通信息、交换意见、商决事情实现集体领导的重要工作方法。

如何组织好文件传阅，对于提高工作效率有极为重要的作用。

要注意以下几方面：

1、时间性。

机要文件的保密是具有一定时间性的，在当今改革开放时期，各种政策、信息的交流，对国家的建设和安全起着越来越重要的作用，快速传递上级文件精神、及时报告下级的情况，保证上下级之间的信息畅通，是机要文件管理的时间性要求。

2、时效性。

机要人员收到文件后，对每一份文件，机要管理人员要先看一遍，加深印象并做一个必要的判断，注意传递时间，不能因文件传递不及时而造成损失，给工作造成被动。

对于那些要及时落实的事情，如果领导工作忙，机要管理人员有责任提醒和督促。

3、保密性。

机要文件传阅是有着严格的规定的，要严格控制传阅范围。

传阅的范围要合理，要宽严适度。

如果收文上标有阅读范围，就按规定的范围组织传阅，不允许随意扩大阅读范围。

凡属于国家秘密的文件、资料，随到随传，保证做到人不离件，件不离人，当天送，当天收。

为随时掌握文件的走向和流程，避免机要文件横传，根据需要制做文件传阅单，一份附在传阅文件夹内，一份保管在机要员手中，随时掌握文件去向，收回后立刻清点份数。

4、作用性。

文件的作用包括两个方面：

其一是具有普遍指导意义的文件；

其二是有特定作用的文件。

譬如，有些文件对企业有用，但对事业单位来说作用就小了；

有些文件从标题上看与本单位无关，但在内容上可能牵涉到本单位的工作。

因此，要充分发挥文件的作用，管理人员必须做到两个熟悉：

一要对文件的内容熟悉，二要对本单位的工作情况熟悉，只有这样，才能根据不同类型的文件精神，结合本单位的实际，有规律性地进行服务，充分发挥文件的作用。

5、灵活性。

机要人员要熟悉领导同志的工作分工，了解领导人和各部门的工作活动规律和时间安排，准确理解领导指示精神，掌握文件急缓程度。

按照合理的传阅顺序组织传阅，对特别重要的电报等急件，要区别对待，快速传阅。

（三）要加强文件催办工作

“催办”是文件办理过程中一个重要的必不可少的环节。

对有时限要求的文件，如突发事件、会议通知、纪念活动、领导会见等内容的文件，一般时限要求都较急，要及时提前催办，给相关单位及有关领导同志留有一定时间进行准备。

平时传阅文件过程中，机要秘书要注意做到“勤送、勤取、勤催”。

催办的“内涵”也要宽泛，催办不仅仅是向承办单位要情况、要结果，其中还有大量的协调工作需要机要秘书来沟通。

因此，做好催办工作，不但可以防止文件漏办或误办，而且可以大大加快文件的运转速度，提高机关的服务水平和工作效率，并从中提高机要员的协调能力。

从某种意义上说，“催办”也是机要秘书应该具备的基本功。

（四）加强文件的清退、销毁工作

机要文件清退工作可以说是机要文件管理工作的重头戏。

要严格文件清退制度，经常、及时地对文件进行梳理，按文号分类整理，按序号排放整齐，确保文件及时清退。

年终要全面清退文件，该上交的应如数上交，该归档的根据单位要求进行存档，该销毁的文件则要按规定执行，切忌任意处理。

三、机要秘书必须按章办事，实行规范化管理

机要保密工作制度化是保密管理的根本措施。

机要文件管理工作完全靠教育、靠自觉性、责任心是不够的，还要结合实际，制定、健全保密规章制度，做到有法必依，有章必行，实行规范化的管理。

针对保密工作中出现的新情况、新问题要对保密制度进行及时补充完善，努力建立健全规章制度，明确保密管理要求，落实工作职责和措施。

四、机要秘书要主动地工作

机要秘书工作是一项服务性、辅助性的工作，只能根据领导同志的要求来开展工作，这决定了他的被动性。

作一个出色的机要员，仅仅被动的工作是不够的，也可以从以下几方面发挥人的主观能动性，主动地为领导做好服务工作。

第一，了解领导同志的工作，全面掌握领导同志在一段时期内抓的工作中心，“知情方能出力”，服务工作才能做到点子上，是掌握工作主动权，搞好主动服务的前提。

第二，要善于积累和提供情况。

秘书应做到“脑勤、手勤、腿勤”，要勤想、勤记、勤跑。

上至中央和上级党委、政府的重大方针、政策具体规定，下至各部门和基层的各项基础数据以及各种动态、反映，都应进入机要秘书的大脑。

只有平时不怕“麻烦”，勤于积累，到了领导同志需要之时，才能得心应手，及时提供，这是搞好主动服务的基础。

第三，要注重文件传阅效果，对重要的机要文件，要提炼内容要点，供领导参阅；

要注意领导在机要文件上批示，做好传阅落实；

要注意领导批示是否有误，如有误要当面恰当地提出修改意见；

要注意领导的口头吩咐，做到准确记录；

要注意需协调相关单位承办的，要及时向有关领导转达。

五、机要秘书要有一个健康的心态

机要岗位工作环境相对独立封闭，工作人员活动空间比较狭小，工作对象较单一，杂事较多，人员流动较为缓慢且心理压力大，不可避免地给机要秘书带来一些负面影响。

如心态老化、思想钝化、社交能力弱化、工作方法机械等倾向就是这种负面影响的具体体现。

作为高校机要秘书就要善于在工作中控制自己的情绪，适时地调整心态，驾驭环境，在领导和同志们面前始终保持一种热情诚恳、乐观向上的良好状态。

六、机要人员需要锐意进取的精神

当今时代，以电子计算机技术、现代网络技术为主的新兴技术已被广泛运用于机要部门，机要工作现代化水平越来越高、服从管理范围也越来越大，这给做好新形势下的机要工作提出了大量需要解答的新课题。

譬如：

如何适应、推动机要密码通讯专用网络建设，为党政领导机关提供更好的办公支持；

如何构建人机结合的新型管理模式，提高网络的安全性；

如何为党政系统内部的信息共享、交换、组织、监控提供更好的协同工作环境等等。

这些都迫切要求每一个机要人员不但要善于发现传统的工作方法存在的问题，还要善于创造新的工作方

法与技术手段，使机要工作水平上一个新的层次。