桥梁防洪评价.docx

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桥梁防洪评价

目　　录

1概述

1.1项目背景

310国道线起于江苏省连云港市，止于甘肃省天水市，全线1613公里，途径江苏、安徽**、陕西、甘肃五省，与陇海铁路并行，是横贯我国东西的主要公路干线。

位于**境内的**国道连接了**市区、偃师市和新安县，也是**省干线公路网骨架，起着贯穿东西的作用，在运输网络中举足轻重。

对于促进沿线各县、市经济技术交流与旅游发展发挥着重要的作用，是沿线地区的经济命脉，其通行能力对沿线经济发展和资源利用影像甚大，在区域经济发展中有着举足轻重的地位，对国民经济的发展建设影响甚大。

根据**省干线公路建设计划，现有**大部分路段在“十二五”期间将逐步改造为四车道一级公路标准，应该说技术标准的提高对于近期缓解**交通运输压力，提高道路通行能力有一定的作用，但从长远来看，国道**线直接穿越了沿线12个县、市，已成为县市、乡镇之间的连接道路或城市道路，在道路两侧已形成了良好的产业布局和经济开发区。

**段国道**新安县城段、**城区段、偃师城区段街道化程度尤其严重，在一定程度上已制约了城市的发展。

可以预见，远期随着交通量的发展，即使再进一步进行扩容，改造成六车道甚至八车道，项目沿线的街道化较为严重的路段或者瓶颈路段依然得不到根本解决。

为满足社会经济发展新形势的需要，现有国道**必将成为连接沿线城镇的城际通道，其所承担的货运交通功能需要考虑规划新的通道，由此提出了****境全线的总体规划，总体线路方案除在部分路段局部利用老路外，其余均全部新建。

拟建国道****市境段改建工程起于偃师、巩义交界，接**郑州市境段，利用洛偃快速通道经偃师南，在**东利用G207，再经**、新安等地，止于**、三门峡交界，全长约98.25公里，**大桥起始桩号为K56+976.805m，中心桩号K57+340.5m，终止桩号为K57+706.741m，全长727.39m。

《中华人民共和国防洪法》第三章第二十七条规定“建设跨河、穿河、穿堤、临河的桥梁、码头、道路、渡口、管道、缆线、取水、排水等工程设施，应当符合防洪标准、岸线规划、航运要求和其他技术要求，不得危害堤防安全，影响河势稳定、妨碍行洪畅通；其可行性研究报告按照国家规定的基本建设程序报请批准前，其中的工程建设方案应当经有关水行政主管部门根据前述防洪要求审查同意。

”水利部《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》（水政〔1992〕7号）、《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则（试行）》等法律法规的规定，为评价工程建设项目与防洪、河道管理等是否相抵触，评价工程建设对河道行洪与防洪安全的影响提供了依据，为保证工程满足**防洪要求，**市公路管理局委托我院编制《****市境段改造工程跨**大桥防洪评价报告》，为河道管理单位和水行政主管部门提供科学可靠的审批依据。

接受委托后，我院组织相关技术力量组成项目组对本项目进行了实地勘察，就其地理位置、场地、地形地貌、周边环境、水利规划以及工程所在河道的基本情况、现有水利工程及其它设施情况等诸多方面进行了现场考察。

项目组在了解有关情况的基础上，收集了本工程所在河道的主要影响河段千分之一地形图，了解了本项目建设的基本思路、建设规模、布局规划等，并搜集整理有关基础资料、图纸，查清了现有建筑物位置、类型和数量，并对河道断面、过流能力进行了校核，为进行防洪评价做好了准备。

根据**市社会经济发展总体布局规划，分析**流域的水文气象、地形地貌、河道地质、边界条件及现有防洪标准的洪峰、洪量、设计水位等情况，按照水利部办公厅（办建管〔2004〕109号）印发的《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则》的要求，编制《****市境段改造工程跨**大桥防洪评价报告》。

1.2评价依据

1.2.1相关法规、规范

1、《中华人民共和国水法》2002.10.1；

2、《中华人民共和国防洪法》1998.1.1；

3、《中华人民共和国河道管理条例》1988.6.10；

4、《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》（水利部、国家计委水政[1992]7号）；

5、《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则》（水利部建管办[2004]109号）；

6、《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SL252-2000）；

7、《水利水电工程水文计算规范》（SL278-2002）。

1.2.2有关技术规范和标准

1、中华人民共和国国家标准GB50201-94《防洪标准》，1995年1月1日实施；

2、中华人民共和国国家标准GB50286-2013《堤防工程设计规范》，2013.05.01实施；

3、中华人民共和国行业标准SL44-2006《水利水电工程设计洪水计算规范》，中国水利水电出版社，2006.10.01实施；

4、《水力计算手册》（李炜主编中国水利水电出版社）；

5、《水工设计手册》（第一卷，基础理论），水利水电出版社，1995.10；

6、《公路工程水文勘测设计规范》JTG-2002；

7、《公路工程技术标准》JTGB01-2003。

1.2.3相关参考文献、资料

1、《**市防洪排涝规划》1995.8；

2、《防洪标准》GB50201-94；

3、《****市境段改建工程两阶段初步设计》，**省交通规划勘察设计院有限责任公司，2012.05；

4、《**市**水库除险加固工程初步设计报告》，**市水利勘测设计院，2005.3。

1.3技术路线和工作内容

1、技术路线

①收集建设项目基本资料，工程所在河段地形、历年实测水文泥沙等资料，现场查勘建设项目位置，河道沿岸情况，了解桥梁周边地形和防洪保护对象分布情况，分析建设项目有关防洪要求的合理性、稳定性，及防洪影响程度。

②参考涉及河段已有的规划成果，分析论证后作为本次建设项目防洪评价的设计洪水的依据。

③参考沿线有关地质资料。

资料成果有：

《****市境段改建工程两阶段初步设计》、《**市**水库兴利库容调整工程初步设计》，为该工程的防洪稳定性分析提供依据。

2、工作内容

通过对资料的收集整理，经过分析计算，结合现状，分析研究河段的河势演变情况和**大桥桥的建设实施对该河段的影响。

工作内容包括：

①与现有水利规划的关系与影响分析；②与现有防洪标准、有关技术要求和管理要求的适应性分析；③对河道行洪安全的影响分析；④对河势稳定的影响分析；⑤对河道防洪工程及其它水利工程和设施的影响分析；⑥对防汛抢险的影响分析；⑦防御洪涝的措施是否得当；⑧对**水质及通航的影响分析；⑨对环境及水文测验的影响分析；⑩对第三人合法水事权益的影响分析；最后对防洪评价得出的结论提出对策性建议。

3、成果报告编写

按照《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则》的要求，编制完成《****市境段改造工程跨**大桥防洪评价报告》（报批稿）。

2基本情况

2.1建设项目名称、项目性质

1、建设项目名称：

****市境段改造工程跨**大桥

2、建设项目性质:

改建

3、项目委托单位：

**市公路管理局

2.2建设项目概况

**大桥位于**市**县麻屯镇任屯村附近的**上，是**国道线路线方案的主要控制点之一。

**大桥平面分别位于圆曲线（起始桩号：

k56+976.805，终止桩号：

k57+537.908，半径：

4500m，左偏）和直线（起始桩号：

k57+537.908，终止桩号：

k57+706.741）上，总长727.39m，共24跨，标准跨径30m。

桥面横坡为双向2%。

全桥共5联，桥面净宽：

第一联左幅为净14.5～19.019m，其余桥面净宽为14.5m。

上部结构第一联采用预应力砼现浇连续箱梁，其余采用预应力砼（后张）箱梁，先简支后连续，梁高1.6～1.8m，桥面依次9cm厚沥青混凝土防水层和10cm厚C50防水混凝土。

下部结构采用柱式墩，桥台采用桩基础，设计桩长28～76.4m。

根据**省交通规划勘察设计院有限责任公司2012年5月设计的《****市境段改建工程两阶段初步设计》中采用主要技术标准为：

1、设计荷载：

公路-Ⅰ；

2、设计洪水频率：

百年一遇；

2.3河道基本情况

2.3.1流域概况

**是黄河流域伊洛河水系涧河的一级支流，在**市**红山乡境内汇入涧河，**大桥桥址上游控制流域面积199km2。

**干流河道长27km，干流平均比降0.00555，河道宽80m左右，河床土质为黄土状粉质粘土。

2.3.2河段基本情况

项目位于**市**县麻屯镇屯村附近的**上，涉及河段河宽约80m，大体为南北流向，左岸低，右岸陡立，河段两岸现状无防护措施。

**大桥桥址处河道现状

2.3.3气候气象

**市地处亚欧大陆桥东段，**市气候属暖温带大陆性季风气候区，具季节性变化，冬春季主导风向为西西南风和东东北风，夏秋季主导风向为东东北风和东北风。

一般是春冬干旱多风，夏秋多雨集中，秋季昼暖夜寒，温差大，冬季寒冷寡照，雪稀少，据**气象站资料统计，年平均气温14.6℃，一月份气温最低，平均为0.4℃；七月份气温最高，平均达27.4℃。

极端最高温度44.2℃，极端最低温度-18.4℃。

年平均日照2137～2291.4h，多年平均降雨量600.2mm，日最大降雨量110.4mm（1994年7月24日），降雨多集中在6～9月，占全年降雨量的63.3%。

多年平均水面蒸发量为980mm，多年平均风速2m/s。

2.4地貌、河道地质情况

2.4.1地形地貌

桥位横跨**，地形两边高，中间低，河宽约80m，深约20m。

桥址区域地貌类型属**中部黄土丘陵，地形起伏变化较大，冲沟发育，河谷侧缘陡立，桥址区域地面高程在182.69～212.00m之间。

2.4.2工程地质

根据现场地质调绘及勘探，在勘探深度范围内分布地层主要为第四系上更新统洪积层和第三系地层，岩性以粉质粘土和泥岩为主，现将桥位区内主要地层从上至下分析如下：

第四系上更新统（Q3pl）：

①黄土状粉质粘土（Q3pl）：

褐黄色，可塑，含少量铁锰质斑点，见灰白色条纹，0.0～0.4m为耕植土，见少量植物根系。

仅在ZK57290C处出现，深度4m左右。

②黄土状粉质粘土（Q3pl）：

黄褐色，可塑，含少量铁锰质斑点，干强度高，切面光滑，有光泽，厚度5.7～6.1m。

③黄土状粉质粘土（Q3pl）：

黄褐色，可塑，含少量铁锰质斑点，干强度高，切面光滑，有光泽，厚度4.6～9.9m。

第四系中更新统（Q2al+pl）：

④卵石（Q2al+pl）：

杂色，饱和，密实，矿物成分以石英、长石为主，呈圆棱状及次棱角状，一般粒径20～80mm，最大100mm，含量约占60%，充填物以粉质粘土为主，钻进较慢，钻具跳动，厚度约5.4～13.2m。

第三系**组

⑤泥岩（N）：

棕红色，弱胶结，泥质结构，层状构造，岩芯成块状，块径2～3cm左右，最大8cm左右，局部为短柱状，断面可见铁锰质侵染，厚度约为16.0～22.8m。

⑥泥岩（N）：

灰黄色，强风化，主要矿物质成份为石英、长石，中粒砂状结构，快状构造，钙质胶结，成岩较好，岩芯呈短柱状，最大揭露厚度23.1m。

**大桥桥址处工程地质剖面图

2.4.3水文地质

桥址区域内地下水类型为松散岩类孔隙水，为潜水，多以层间水形式存在，富水性差，补给来源主要为大气降水。

勘察期间沟底稳定地下水水位埋深约15m。

2.4.5地震效应

依据《公路桥梁抗震设计细则》（JTGTB02-01-2008）、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）、《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《中国地震动反应谱特征周期区划图》，项目区属于地震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.10g，设计地震分组为第二组，依据区域地质资料及本场地地质情况可知，场地土类别属中软土，场地抗震地段属可进行建设的一般场地，依据临近工程资料，该场地类别为Ⅱ类场地，场地特征周期为0.40s。

按照地震动峰值与地震基本烈度对照表，