猴车安装措施西一.docx

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猴车安装措施西一

淮南矿业集团潘二煤矿

架空乘人装置安装安全

技术措施

施工地点：

西一至西二新增大巷

施工单位：

安装工区

编制时间：

2015年8月4日

编制：

2015年8月日

队长：

2015年8月日

区长：

2015年8月日

审批单位：

安监处：

2015年8月日

调度所：

2015年8月日

机电办：

2015年8月日

工程科：

2015年8月日

运输区：

2015年8月日

批准：

机电副总：

2015年8月日

审批意见：

1、使用电机车放绳通过弯道时，必须使用滑轮来改变钢丝绳的运行方向，防止钢丝绳刮大墙。

2、施工期间，安监处、机电办动态监管，厂家在安装期间安全问题由安装工区负责。

3、安装期间登高超过1.5米时，施工人员必须佩带合格的安全带，安全带的生根必须牢固可靠。

架空乘人装置安装安全技术措施

根据矿安排，-530m西一至西二新增大巷需要安装一部架空乘人装置，此项工作有安装工区负责安装，为确保施工质量及安全规范，特编制措施如下：

一、安装工程技术要求：

（一）技术参数

1、猴车型号：

RJHZ55-15/2800U（A）

2、安装长度：

1050m

3、驱动轮直径：

1600mm；

4、迂回轮直径：

1600mm；

5、牵引钢丝绳型号：

6*19-22

6、钢丝绳安装高度：

2.5米距底板

7、托轮间距：

8米；单压绳轮40米/套

8、钢丝绳间距：

1.0米；尾轮两侧导轨对于安装中心线偏移不大于30mm，平行误差不大于50mm。

（二）运输

1、架空乘人装置机头部件从副井经井底车场至西一BC运输巷至西一至西二新增大巷，机尾经西二运输石门运送至施工地点。

2、设备运输过程中，设备必须捆扎牢固，设备不得出现晃动、捆绑不牢等现象，防止设备损坏。

3、在运输过程中，运输区要注意保护好设备，严禁撞击设备和野蛮运输，防止造成设备损坏。

二、安装技术措施

（一）安装前准备工作

1、根据设计要求在西一至西二新增大巷放出安装猴车中心线。

2、将需要安装的猴车设备运至指定位置堆放整齐，待装。

3、准备好施工所用的工具、材料，手拉葫芦不得低于3吨，数量不少于2个。

4、在施工现场号好施工所用的起吊点，打专用起吊点，

5、施工前清理干净施工现场，确保施工现场干净整洁，不得有杂物妨碍施工。

（二）、驱动部分安装

1、根据现场实际情况，驱动部分进行整体安装。

2、整体安装时，检查各个连接螺栓是否拧紧，保证设备精度。

3、驱动部分使用两个3吨以上手拉葫芦共同起吊，时驱动部分在起吊过程中保持平衡，驱动部分起吊时，设备下方严禁有人作业或站立，起吊前必须详细检查所用工具是否完好，强度是否符合安全要求。

4、驱动部分起吊高度到位以后，使用专用U型卡将驱动部分固定在工字钢上，机头在起吊时要使用安全合格的起重设备。

驱动轮安装时，厂家有专人到现场进行全程技术指导。

（三）机尾安装

 1、装机尾主要有导轨、迂回轮、张紧小车、滑轮组和重锤及单滑轮。

 2、安装导轨；先确定迂回轮架上两对滚轮的最大间距，再将一根导轨固定在横梁上，固定位置为导轨内侧表面到安装中心线的距离等于滚轮间的最大间距的一半加上约2mm的滑动间隙（取两端和中间多点测定），将另一根导轨安放在横梁上离中心线的距离比另一根远一点，以不妨碍吊装迂回轮为准且不固定；

3、安装迂回轮：

利用在巷道顶上专用起吊锚杆，并挂好吊装用的3t手拉葫芦两套，将迂回轮装置吊起，移动另一根未固定的导轨，将滚轮放入导轨内，调整好间隙后，再将另一根导轨与横梁用螺栓紧固，

4、张紧小车、重锤组件、换向轮、尾部滑轮的安装，使用手拉葫芦吊起分别将张紧小车、重锤组件、换向轮、尾部滑轮吊起与钢梁使用专用U型卡进行固定，安装时应注意三滑轮组与迂回轮装置上的四滑轮正对，安装单滑轮应与张紧小车卷筒的位置对称，以防尾轮架拉偏；张紧钢丝绳头与张紧小车卷筒固定可靠，卷筒定位插销不许插牢；安装重锤时不能先按设计最大值安装重量，要逐步增加重量，视其钢丝绳张紧到最佳状态为止，其重锤块应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防止重锤从吊架上滑出伤人，最后配置的重锤重量应根据牵引钢丝绳的张紧程度而定。

（四）轮系的安装

1、安装托轮和吊架组件时，应使横梁上安装中心线标记至托轮轮衬中心的距离，并使托绳轮轮槽与横梁垂直；

2、对于不符合安装要求的横梁则在安装托轮吊架组件时，应根据现场情况采取相应的措施，以保证托轮的位置正确，托轮固定后，两端面必须竖直平面内，并确保安装后的钢丝绳在托轮轮槽中心； 

3、托压轮组件的托轮和压轮的相对位置要适当，压轮轮槽表面只接触钢丝绳即可，不许压紧钢丝绳，钢丝绳通过托压轮时，钢丝绳必须在托压轮衬轮槽中心线通过；直线段钢丝绳从头到尾必须为直线，不能有人为的弯曲变坡现象； 

4、安装后在同侧的所有托绳轮和压绳轮，其钢丝绳与托轮和压轮中心线应重合，并应在同一竖直平面内，其偏差不应大于±2mm。

5、安装后在同侧的所有托绳轮和压绳轮，其轮槽顶面高差不应大于2mm。

（五）钢丝绳安装

1、钢丝绳放绳

1.1钢丝绳放置机头部位，将钢丝绳使用手拉葫芦放平吊起，使钢丝绳绳盘能够转动，使用使用电机车进行和人工拖拽的方式将钢丝绳拉至指定地点。

1.2使用电机车放绳放至机尾后，钢丝绳通过滑轮，将钢丝绳拖拽至机头处。

1.3钢丝绳放绳时，不得有扭曲和打结，更不能让钢丝绳呈螺旋状扭转，否则，钢丝绳将会在运行时产生自旋现象。

1.4使用电机车放绳时，电机车司机必须坐在面向钢丝绳的方向，观察钢丝绳的运行动向，信号采用摇灯加吹口哨的方式。

2、插接钢丝绳

 插接前必须用手拉葫芦将钢丝绳预张拉后，确定钢丝绳实际所需要长度，预张拉的方法是：

将尾轮置于导轨的最前端，在机头处将钢丝绳的一端固定，另一端用手拉葫芦固定，再用手拉葫芦收绳至拉紧状态，然后确定钢丝绳的实际需要长度，采用不变径接法，插接长度为钢丝绳直径的1000倍，插接后的接头一般为不变径接头，接头后的绳径不大于原直径的10%。

（六）电控装置的安装

1、所有127V电源必须与PLC控制箱电源为同一回路。

2、电控装置应安装在驱动装置附近，其中PLC控制箱与液压驱动装置的安装距离应≤10m；PLC箱与操作台之间的有效安装距离应≤5m；PLC箱与速度传感器、温度传感器的有效距离≤30m；信号箱、报警器与电源箱的有效距离≤10m；

3、安装全程急停开关

 全程急停开关安装在横梁中间，每隔50米装一个急停保护开关，离地高约1.2米，急停拉线穿过拉线吊架和急停开关，必须保证在全线任意点拉动急停拉线都能使架空乘人车装置停止运行。

4、机头、机尾越位保护开关 

越位保护开关采用跑偏开关的椪杆作为越位信号的发生装置。

越位装置安装在下车点之后，距驱动轮或迂回轮不小于5m的托轮处，当有人乘坐到达下车点而没有下车经过禁止越位点时，越位开关必须动作，使架空乘人装置停止运行。

5、安装重锤下限位保护开关

 重锤下限位保护开关安装在重锤上部的单滑轮支架上，用直径3mm钢丝绳与重锤支座连接，当重锤离地高0.2米时此开关必须动作。

6、安装上下变坡点掉绳保护开关

 掉绳保护安装在上变坡点两组双托轮的中间，左右各一套，由两套开关并联组合而成。

必须保证牵引钢丝绳往下掉时保护开关动作，使架空乘人车停止运行.

7、其它保护及线路接线严格按照线路接线图进行施工。

（七）调试

1、猴车安装完毕后进行试车，试车时空转72小时，以消除钢丝绳的内应力，使其内应力平衡后，方可进行负载运行。

2、安装调试完毕后，移交给使用单位进行维护和使用。

三、安全管理

（一）安全措施

1、施工前必须认真对施工现场检查，消除存在的安全隐患。

2、施工现场两端设置警戒，施工期间严禁无关人员通过，需要通过时，必须经施工人员同意。

3、施工时必须有副队长以上干部现场跟班，负责协调现场施工及安全工作。

4、施工前必须认真对起吊点进行认真检查，确保生根点牢固可靠，起吊时，必须是使用专用起吊点，严禁使用支护锚杆（索）和锈蚀严重的锚杆（索）做为起吊点。

5、起吊机头机尾大型部件时，必须使用2个手拉葫芦同时进行起吊，以保持设备的平衡性以及增加起吊的安全性能。

6、设备起吊时，施工人员严禁站在设备下方或可能落下的下方进行施工，设备起吊到位后必须及时进行固定，严禁设备长时间悬在半空中。

7、施工时需要使用梯子时，梯子必须放置牢靠后，并安专人负责扶梯，登梯作业超过1.5米时施工人员必须佩带好合格的保险带，保险带必须固定在巷道的固定物件上（锚杆、猴车托梁），保险带必须做到高挂低用。

8、施工轮系时，需要人工拖起时，必须由两人以上负责托起，施工时施工人员必须站在上段面朝下进行施工。

9、使用电机车放绳时，必须将钢丝绳使用绳卡卡在电机车钩头上，固定必须牢靠，放绳时电机车司机必须控制好车速，车速不得超过0.5m/s。

10、电机车放绳期间，跟绳人员必须距离钢丝绳1米以外观察钢丝运行情况，发现问题时及时使用口哨和摇灯的方式通知电机车司机，及时将电机车停住。

11、放绳时，施工人员严禁踩踏移动的钢丝绳，防止摔倒造成工伤。

12、放绳需要使用滑子时，滑子必须固定在巷道的固定物件上，滑子的闭口销必须完好，闭口销不完好时，必须使用铁丝将滑轮固定在巷道的固定物件上，从机尾向机头放绳时，机尾处必须按专人设置警戒，放绳期间严禁人员通过。

13、施工用的起吊锚杆（索）必须专用，起吊锚杆规格为Φ22×2500mm，每根锚杆采用2节Z2355树脂药卷加长锚固，锚杆外露长度不超过200mm，锚固力不少于12T,螺母扭矩不少于180Nm；起吊锚索规格为Φ21.8×6500mm，每根锚索采用4节Z2355树脂药卷加长锚固，锚杆外露长度不超过300mm，预紧力力不少于35MPa；起吊锚杆（索）使用前必须做抗拔力（张紧）试验，经试验合格后方能使用。

14、起吊施工时，必须等物件起吊到位后，施工人员方可靠近进行施工，严禁人员触摸晃动的设备及设备没有起吊到位就进行固定施工。

15、施工时，需要探眼时，必须使用绳锥等工具进行探眼，严禁使用手指进行探眼。

16、设备接线时，严格按照机电设备完好标准要求进行施工，设备接线严禁出现“失爆、失保”现象。

搭火时，严格执行停送电申请制度，做到“谁停电、谁挂牌、谁送电、谁摘牌”的原则。

17、猴车各部件的固定必须使用厂家提供的专用固定设施进行固定，严禁擅自进行改装。

18、设备试车时，必须遵循厂家安排进行试车，严禁在没有厂家指导的情况下进行试车。

（二）顶板管理

1、施工前，施工单位班组长首先检查施工现场的安全情况，消除一切安全隐患后，方可作业。

2、施工前应对整个环境进行清理，保证巷道畅通和支护完好。

3、严格执行敲帮问顶制度。

找顶时，必须由有经验的工人站在安全地点用专用长柄工具找尽浮矸悬块。

4、找顶时严格按操作规程操作，保证退路畅通，专用长柄工具长度不少于3米，并安专人观察顶板。

5、找顶作业时，人员必须站在安全的地点施工且有一人进行监护，如发现顶板、肩窝有异常情况，应立即发出警报停止作业进行处理，处理完毕安全后方可继续施工。

（三）手拉葫芦吊装使用注意事项

1、起吊前，对使用工具进行全面检查。

起吊手拉葫芦小链必须完好，齿轮运转必须正常，否则严禁作业。

2、手拉葫芦的起吊点应选用专用起吊点，生根点必须牢固可靠，起吊时必须使用双锚杆（索）双链（绳）及使用猴车梁进行起吊，严禁选择顶板破碎、下沉锚杆等处为起吊点；起吊前必须对起吊点进行预起吊，确认安全无误后，方可进行起吊作业。

3、手拉葫芦必须按其额定起重量范围使用，严禁超载。

控制拉练人数，手拉链卡阻拉不动时应及时查找原因或更换。

4、正常吊物中，突然拉力增大，先查明原因，不可盲目增加人力。

操作拉动环链的操作人员应站在葫芦的侧下方，拉动环链不得过快、拉力要均衡，拉链方向始终应与链轮的切线方面一致。

5、起吊作业用两个葫芦同时起吊一物件时，必须由专人指挥。

负荷应均匀分担，操作人员动作要协调一致。

放下物件时，必须缓慢、轻放。

6、起吊作业时要认真观察锚杆（索）生根，发现异常情况必须立即停止起吊作业，并更换起吊点进行起吊作业。

7、手拉葫芦起吊时施工人员必须站在起吊重物的侧方进行起吊，操作人员必须避开起吊物倾倒的方向，人员严禁站在起吊物下。

8、多部手拉葫芦起吊时，操作人员间应协调一致，同步起吊；

9、施工过程对使用锚链或链条打结链接的地方，封闭开口销，必须用10#以上铁丝或穿销固定在打结处，防止滑链脱结。

（四）平巷推车、掩车安全管理：

1、掩车规定：

（1）三棱木掩车器。

角度20°～45°，高度不小于100mm、长度不小于1300mm。

（2）掩车位置：

1单独车辆两端呈对角的两个车轮处。

2列车组的首、尾车外侧车轮处。

（3）掩车木不用时，不得在井下随意乱放，必须靠帮摆放整齐。

2、人力推车时，必须遵守下列规定：

1）一次只准推一辆车。

严禁在矿车两侧推车。

同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，同向推车间距不小于10m；坡度大于5‰且小于7‰时，同向推车间距不小于30m；轨道坡度大于7‰时，严禁人力推车，严禁放飞车。

2）推车时必须时刻注意前方，推车时前方安人动态警戒。

在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号

3）不得在能自行滑行的坡道上停放车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。

4）平巷停车卸车期间，矿车前后必须用掩车木掩牢、固定。

3、平巷处理矿车掉道、咬碰头安全措施：

（1）车辆掉道时，千斤顶或手拉葫芦（不小于3T）等起重设备进行复轨。

（2）处理车辆掉道期间，现场必须备齐工具，且工具完好可靠，现场必须备有一定数量的方木。

（3）处理车辆掉道及车辆咬钩头期间，必须有班队长以上管理人员现场指挥、监护，观察现场安全情况，制定符合现场实际情况的有效复轨措施。

（4）若重车掉道时重心失稳，处理掉道期间，必须先卸料，再处理；卸料前，必须进行锁车，站在安全地点对悬空侧进行垫实，然后方可卸料，材料在不影响拿道的安全地点码放好。

（5）平巷处理掉道车辆期间，采用起道机或千斤顶等起重设备复轨时起重设备底座必须垫实垫平。

（6）平巷处理掉道车辆期间，矿车底部必须用方木随起随垫，矿车每升高200mm时，底部及时用方木垫牢，确保车辆不悬空，起重设备放置的位置要合适，防止车辆侧倒倾翻。

（7）处理掉道车辆期间，采用手拉葫芦进行起吊时，手拉葫芦生根锚链必须使用铁丝连接系牢，起吊前检查周围巷道支护完好情况，选择牢固可靠的悬挂点，如专用起吊锚杆或U型棚等，严禁采用支护锚杆或支护锚索作为起吊点。

起吊期间，安设专人密切观察起吊点和顶板情况，发现异常，立即停止起吊，人员迅速躲开。

（8）处理掉道车辆及咬钩头车辆期间，采用手拉葫芦进行时，手拉葫芦选择方位要合适，其正下方及拉链可能弹起的方向严禁站人。

（9）处理掉道车辆期间，采用手拉葫芦等起吊设备重物复轨前必须对起重车辆重量进行估计，选用符合规定的手拉葫芦和绳索，严禁超负荷使用，并对起重用具仔细检查，复轨时，手拉葫芦正下方及拉链可能弹起的方向严禁站人。

（10）车辆掉道地点若轨道悬空，必须首先将轨道接实，确保平稳实，然后方可处理掉道。

（11）掉道车辆复轨后，班队长必须进行全面检查，同时要查明掉道原因，采取针对性措施，防止车辆再次掉道。

（12）平巷处理车辆掉道时必须严格遵守以下规定：

①平巷复轨前必须将掉道车辆与前后车辆的连接装置卸掉，并将前后车辆与掉道车辆分开5m以上距离，前后车辆还必须在下滑趋势方向用掩车木掩住车轮，以防车辆滑动。

②掉道车辆复轨时必须采用逐头复轨，车辆复轨前必须用掩车木将车辆另一头轮子掩住。

③复轨人员必须站在车辆的两端进行操作，并确保周围具有足够的安全距离，严禁站在车辆的侧方或倾倒的方位作业，以防车辆挤伤人员。

④复轨期间，两端必须始终安设专人警戒，未经警戒人同意，其他人员严禁进出。

⑤处理重车车辆掉道期间，必须有副区长以上管理人员现场指挥、监护，观察现场安全情况，制定符合现场实际情况的有效复轨措施。

五、其他未尽事项，严格按照集团公司167文《运输管理补充规定》及有关要求执行。