通信管道施工组织设计方案最终修改后文档格式.docx
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新建客运专线武汉调度所设置在武汉铁路局大院东侧，北临八一路，东临铁路局招待所及电教中心，西临铁路局机关大院，南临住宅楼。
主体工程总建筑面积为64799m2，其中地上47345m2，地下两层17454m2，主体高度57.1米。
新建调度所周边至洪山通信站（含既有调度楼）二条24孔管道。
其中北面由新建调度所至洪山通信站后引入口约180米，计划5个直通人井，1个三通人井；
南面由新建调度所经信息中心食堂至铁通前院引入口，目前能建的只有引入口至信息中心院墙约22米，计划1个手孔；
调度所四周约450米，计划
直通人井三个，三通人井7个。
施工依据及范围
（一）、施工依据：
1、按《通信管道与通信工程设计规范》要求。
2、按《通信管道工程施工及验收规范》（GB50374-2006）的有关规定。
（二）、施工范围：
本工程的施工范围为：
按要求完成施工图设计的全部工作内容。
见施工蓝图。
施工组织管理
1、成立工程施工领导小组及电话
组长
付胜堂
（）
材料供应部
周振国
工程现场施工员
闫玉乐
质安员
乐金相
（9）
2、安排施工队伍及材料进场
本工程暂定在2011年7月22进场，7月24日正式开工。
施工人员暂定22人，其中工地负责人2名，工地安全员2名，质量检查员3名（技术人员兼）
3、施工进度计划
本工程为配合调度大楼建设，工期与调度大楼其它工程工期的依赖性较大，总沟程约1.125公里，折合27孔公里。
在施工条件满足的情况下，计划总工期为45天，具体工期计划请参考施工进度计划表。
4、主要施工机具
表格2
编号
名称
单位
数量
备注
1
发电机
台
2
抽水机
3
打夯机
4
搅拌机
5
安全标志
套
10
6
其他施工机具
批
15
5、施工方式：
（1）采取人工或机械相结合的方式进行管沟开挖。
具备机械施工的区段采用机械施工，人工修整的方式。
既有管线比较密集的区段或因现场条件限制不具备机械施工的区段采用人工开挖施工的方式。
人工开挖采用的主要工具是铁锹和羊镐；
机械开挖主要采用小型挖掘机和路面切割机。
（2）采取分段开挖实施的方式。
由于现场条件及施工环境的限制，为了保证不影响铁路局的正常办公秩序和调度楼的其它专业正常施工，采取分区段开挖施工。
分区段开挖施工的原则为：
控制施工时间，及时开挖，及时敷设管路和进行管路包封，及时回填。
施工期间对施工现场地下管线和人员往来及车辆进行控制，确保安全和施工顺利。
施工程序
1.径路调查及既有管线调查，出具详细的施工方案，报指挥部批准后实施。
按照调度楼指挥部的要求，请武汉通信段、铁通武汉分公司、武汉供电段电力工区指定专人配合，在指挥部领导下，对新建调度所通往洪山通信站和既有调度楼北面的一条管道路由以及调度楼施工现场进行了实地戡测，确定新建管道的具体径路，并找出既有的燃气管道、电力管道、污水管道、铁路通信管道、铁通通信管道的具体位置，对可能会受影响的既有铁路通信光电缆、铁路电力电缆、燃气、给排水管道进行施工图详细标注，并要求三家配合单位签字认可。
2.具体实施前，请指挥部再次组织施工协调会，与各相关业务单位（铁路局局办后勤、武汉通信段、铁通武汉分公司、武汉供电段电力车间）签定施工配合协议。
在施工期间确保有相关业务单位的人员在现场进行施工配合并监督指导施工。
3.根据现场实际地形，施工分六个阶段进行：
1）第一区段：
新建调度大楼四周24孔管道的施工（包括人孔、手孔、管道敷设）；
2）第二区段：
新建调度所靠铁路局大院三通人孔（靠八一路侧，暂定为1号分支孔），经铁路局信息中心楼前至铁通武汉公司与铁路局连接的大门口24孔管道施工（包括中间分支去既有调度楼的三通人孔）；
3）第三区段：
信息中心门前三通人孔至既有调度楼12孔管道施工（以铁路局办公楼下既有引入人孔为终点）。
4）第四区段：
铁通武汉公司与铁路局连接的大门口至洪山通信站机械室引入口24孔管道施工（包括新建引入人孔）。
此区段需指挥部与铁通武汉公司协商破路及临时停车问题。
施工方案一：
此处共有80米距离，我们准备在此路段6米开一个口，在这一路段共开12个孔，在沟内每1.5米用角铁打一个支架，我们的24也管道放在支架上面，每个开孔处再用角铁把24孔管道固定在管沟内。
施工方案二：
清除这段总共80米暖气沟内的淤泥，在靠近通信机械室的地方做一个人井进行隔断，把整个暖气沟做为一个电缆沟来使用。
5）第五区段：
洪山通信站大楼楼后电缆引入孔（既有），经铁通停车场到金饭碗临时食堂院墙边，24孔管道施工。
6）第六区段：
新建调度所靠铁路局大院三通人孔（靠楼后家属区侧，暂定为2号分支孔），经信息中心楼后（既有金饭碗临时食堂处）到铁通武汉分公司院内，24孔管道施工。
此区段需铁路局确定何时金饭碗搬迁，金饭碗搬迁后才具备施工条件。
4.六个阶段管线及安全的保护措施如下：
1）第一区段施工，在调度楼四周确定地下无其它管线时可以用机械进行施工，在不能进行确定时，用人工进行开挖施工，其经过既有电力、通信及水管等管线的保护措施和如下在铁路局院内施工一致；
2）第二区段内有一处电力电缆和一处电力管沟穿越，主要径路也是信息中心工作人员出入的要道，该区段需建2个弯道手孔和1个三通手孔。
由于院墙边上的电力电缆没有确定的位置，施工时将采取挖探沟的方式先找出电力电缆进行好保护，必要时将在电力电缆外加套塑料管进行特别防护（在后面施工中遇到类似单根缆线时均采用此法）；
在电力管沟两边也以探沟的方式将管沟保护好，同时计划新建管孔在电力管沟下面穿越。
然后进行正常的开挖。
考虑到信息中心工作人员正常上班的需要，将把挖出的土方全部堆放在既有的燃气管道上方，且在既有调度楼与信息中心的院门处放铁板供行人通行。
3）第三区段有一处电力电缆交越和手孔间的互通。
在交越处仍然采取挖探沟的方式找出电力电缆进行保护，在手孔互通时，一定要在通信站工作人员的指导下进行作业，确保既有业务的正常运行。
此段主要采取人工开挖的方式进行作业。
4）第四区段只有一处下水管道交越。
新建管道将根据实际进行穿越，土方堆放仍然放在燃气管道上方。
这一阶段需要请铁通及洪山通信站做好两个方面的配合：
一是对停放在后院的车辆进行事前告知，施工期间不要停放在后院我方施工的位置；
二是在引入井进入机房的贯通时给予具体的指导；
第三，此区段施工为了减少对铁通及通信站日常工作及进出车辆的影响，安排在双休日进行。
5）第五区段有一处电力电缆交越和手孔间的互通。
在交越处仍然采取挖探沟的方式找出电力电缆进行保护，在手孔互通时，一定要在铁通及通信段通信站工作人员的指导下进行作业，确保既有业务的正常运行。
该区段的施工作业需指挥部与铁通公司协调好铁通院内破路及车辆的临时停车问题，此区段施工为了减少对铁通及通信站日常工作及进出车辆的影响，安排在双休日进行。
6）第六区段的施工径路整体穿过路局临时食堂（金饭碗），需指挥部提报铁路局，确定金饭碗的搬迁时间再安排具体施工日期。
该区段既有管线的防护工作与以上方式相同，同时由于条件限制，该区段施工全部采用人工开挖施工。
施工技术措施及相关施工工艺
1.本工程采用硬质双壁波纹管，其管身无伤痕，管孔无变形。
2.管道段长：
直线管道允许段长一般限制在120米以内，弯曲管道段长应相应缩短，管道弯曲的曲率半径一般不宜小于36米，曲线部分所夹圆心角不应大于90度，且在一段弯曲管道内不应有反向弯曲。
3.管道埋深及其坡度，一般情况下管道的埋设深度按设计要求埋设，在特殊情况下管道允许最小埋深如下表：
管材种类
地面至管顶的最小埋深（米）
人行道下
车行道下
塑料管
0.5
0.7
钢管
0.2
0.4
如果管道埋深达不到上述要求,则采用150#混凝土或预制混凝土盖板进行包封。
为保证管道中积水的流动顺畅，管道的坡度一般最小不得低于2.5‰。
4.一般情况下,手孔内相对位置孔高度差大于0.5米。
进入手孔的管道，管底距手孔基础面一般不应小于0.3米。
5.波纹管的敷设：
波纹管敷设之前将管沟铲平，石质地段应在塑料管底层铺不小于10CM的碎石或沙，塑料管层与层及同层邻管之间为1CM，并将其间隙及管顶和两侧均用砂填充夯实，为防尘管道群弯曲不规则，管孔数较多的管群可用铁线捆绑及木桩固定，塑料管在易受外力损伤冲击的地段，采用10CM厚的100#混凝土全部包封。
通信管道与其他管线最小净距离应符合相关规范要求。
6.人、手孔建筑：
本工程人、手孔全部采用原邮电部1990年7月颁布《通信管道人、手孔和管块组群图集》的新型人、手孔规范。
a）砖砌人、手孔的基础通常采用无钢筋150#混凝土浇注，其厚度一般规定为12-15CM。
b）四壁：
人、手孔四壁用甲级机制砖砌筑，砖缝采用不低于75#水泥砂浆填充四壁内外表面均采用100#水泥砂浆进行抹面。
c）上覆：
人孔上覆是钢筋混凝土构件，厚度一般为大于15cm,通常采用200#或以上的混凝土比较适宜。
d）手孔口圈及铁盖：
铁口圈内径为65CM，手孔口圈安装在手孔上覆时，应根据路面标高考虑，安装后基本与路面平齐，略高于周围路面0.5-1CM。
e）拉力环：
拉力环用Ф16MM的钢筋制成U型，安装在进入手孔管道口的下部约20CM处，并正对手孔对面管道的直线方向。
7.以上未尽事宜，请参照现行有关的部门颁布规范和规定执行。
质量、安全控制措施
1.质量保证措施
建立以项目经理为首的质量保证体系，贯彻ISO9002系列标准，运行文件化的质量保证体系。
加强职工的质量意识教育，认真执行质量专检，自检，互检，工序交接，每周实行质量大检查。
混凝土方涵，排水管的沉降缝防水处理必须作好。
防止混凝土质量通病，认真控制混凝土质量（配合比、塌落度等），严格控制，防止漏振和过振。
模板支设牢固严密，尺寸符合设计要求。
作好测量控制，保护好测量标志，经常复测和检测，保证各管位置、标高正确。
认真作好施工记录、施工技术总结和各项原始资料，作到资料齐全，并及时整理归档。
2.安全措施
1）加强对职工的安全教育，严格执行安全生产制度和操作规程，作好安全交底，确保全过程安全施工。
加强安全检查，设专职和不脱产的安全员。
对施工现场进行经常性的检查。
2）保持现场运输道路畅通，严格控制道路坡度，转弯半径，保证人员及送饭车辆安全通过。
3）工程施工时在作业点前后3米处设立安全标志。
道路作业区域用安全标志带进行栏围。
4）晚上施工时，必须穿反光衣，并在夜晚设立安全标志灯、在狭窄街道有可能阻碍交通的地段及其它危险的地段上施工时宜设立挡土板。
5）挖掘沟（坑）时如发现其他地下管线或文物应立即停止施工,并报有关部门妥善处理后方可继续施工。
6）沟（坑）挖掘时堆置土不应压埋市政、消防、煤气等设施，堆土的坡脚边应距沟坑边40厘米以上，堆土高度不得超过1.5米。
7）堆土的范围应符合市政、市容、等有关部门的要求。
8）各个刚开挖的人手孔坑及未盖上井盖的人手孔必须作好安全标识，下班后用临时盖板盖住，避免给行人造成安全隐患；
打穿铁路局院墙的洞口下班后用挡板封住，防止夜晚有盗窃及破坏行为。
9）在院内道路施工时必须分段施工，分段恢复，分段养护，以保证进、出食堂的道路安全畅通。
10）对于通信段电子楼门口及铁路局院内施工时，采取2米高的蓝色彩钢板封闭施工，经过铁路局院内的不锈钢大门处时采取从下穿越加两边支撑的方式通过，穿墙洞不大于70cmX70cm，过墙后临天然气箱外侧直行向北进既有通信人井。
11）工程材料及设备必须按要求放置，不得防碍交通及行人的安全。
基坑两侧设安全栏杆，高度h≮1.2m。
12）大型机械（挖掘机等）设专人指挥。
13）机具专人操作使用，班后断电。
14）天燃气管道一旦不小心挖破立即第一时间通知消防官兵请求援救；
同时配合相关专业人员立即关闭两边的阀门，并禁止气体泄漏范围内的一切明火；
同时疏散人群，为防止出现意外情况，引起周围人员伤亡；
在消防官兵到来之前用就近的消防水箱先对泄露的地方用水进行稀释和驱赶现场天然气浓度，防止天然气达到爆炸浓度范围引起爆炸燃烧
安全生产体系
文明施工
1.场容场貌：
1）现场要时刻做到道路平坦、整洁、排水畅通，不乱堆乱放。
为此，场内做100mm厚砼路面，路宽4m，道路铺设力求合理，做到畅通无阻，路边设排水沟，以防现场积水。
2）本着“先生活，再生产”的原则，为使现场民工和管理人员的生活得到保障，为此，工地设置办公室、厕所等，为现场人员创造良好的生活环境。
2.材料堆放：
现场材料、机械设备、半成品一律按平面图所示的位置分类堆放，并设置好标识牌。
机械设备按时保养，停放整齐，并确保机容机貌整洁完好。
3.环境卫生：
1）施工现场的生活卫生，纳入工地的整体计划，有专职卫生管理人员和保洁人员，制定卫生管理制度，设置必需的卫生设施。
2）现场厕所保持清洁，无蛆少臭、通风良好，设专人负责清洁打扫，无随地大便，厕所及时用水冲洗。
3）办公场所保持整洁，无乱挂、乱堆、乱涂画的现象，桌椅橱具摆放有序，办公资料存放整齐，办公设施完整无损。
4.综合治理：
对进劳务人员进行文明施工教育，提高他们的遵纪守法意识，现场制订治安保卫制度、宿舍管理制度、成品保护制度和。
以确保工程按质按量按时完工，施工一处，造福一方。
工程交工验收
本工程全面竣验收按自检--复验--竣工验收的程序进行。
1、工程完工后，由公司组织进行全面自检，提交自检报告由监理公司审核。
2、由监理公司组织复检，提交复检报告由建设单位审核确认。
3、施工单位提交竣工验收申请及竣工资料，由监理单位、建设单位审核确认。
4、办理竣工结算签证。
铁路局院内施工进度计划表
新建客运专线武汉调度所通信管道工程
序号
施工地点名称
工程量
十一月
十二月
元月
12
2
25
28
30
7
电子楼东北侧
25M
铁路局院内
48M
电子楼门口
21M
铁通院内
115M
敷设缆线
1250M
缆线测试及成端
500芯
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