柴油发电机组检修规程标准版范本Word文件下载.docx
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消音器有无破损、排气管安装是否牢固。
3.6机组四周不可存放易燃物及杂物。
3.7发电机室之通风是否良好。
3.8每月启动一次柴油发电机组，
3.9闲杂人等勿随意进入机房。
4、发电机组的起动、停机要求：
4.1手动试机
4.1.1柴油发电机组应每月进行一次空载试转，空载运行10～15分钟。
4.1.2柴油发电机组手动起动试验
4.1.3发电机组手动启动：
先测试警报系统正常后，将控制开关切于手动（MAN）位置后，发电机即可自行启动。
4.1.4发电机组停车：
将控制开关切至停止（STOP）位置或压下红色紧急停车钮即可停止发电机运转。
紧急状况时可直接压下紧急停车钮即可强迫停机。
若压下红色紧急停车钮时必须复归原位，否则发电机将无法启动。
5、运转中请注意下列各点：
5.１AC电流表：
表针指示是否正常，切换电流切换开关，量测各相序间之相电流值，各相序间相差最好不要超过5%。
5.2AC电压表：
表针指示的电压是否正常。
5.3油压表指示的油压是否在正常范围。
5.4充电表：
指针是否在（＋）的方向。
5.5水温是否在正常65℃~93℃范围。
5.6发电机组引擎有无异常的声音或振动。
6柴油发电机组运行中的检查
6.1柴油发电机组允许在额定工况下连续运行。
在运行中应连续监视，且每30分钟抄录表计和检查一次。
6.２柴油发电机组的润滑油油压一般在350～600kPa，不宜低于300kPa。
6.3柴油发电机组的润滑油油温一般在60℃～150℃之间,经1小时满负荷稳定运行后，温度应稳定。
6.4柴油发电机组的冷却水温，一般在70～95℃。
6.5检查机体和附属设备的杂音和泄露。
6.6如有不正常响声，应立即停车检查并排除；
7柴油发电机组停机后的检查
7.1检查曲轴箱油位。
7.2检查燃油箱油位，必要时加至规定高度。
7.3检查蓄电池充电器，记录浮充电流。
7.4记录工作小时表的读数。
7.5记录和汇报故障。
。
7.6全面检查柴油发电机组情况。
7.7监视柴油发电机自动停运。
7.8将柴油发电机起动方式开关切至“自动（AUTO）”位置。
8机组的定检定修
8.1预防性保养允许提前工作计划以增加实用性。
保养由w1—w4保养等级组成，保养间隔要确保发动机安全运行到下一个排定的保养等级。
具体运行条件可能需要改变保养计划而做调整。
各保养等级的主要内容
W1（普通巡检及运行检查）
巡检：
机组是否有螺丝松动，检查三漏，机油油位；
各项参数是否正常。
运行：
机组是否有螺丝松动，检查三漏；
各项运行参数是否正常；
机组是否有异响，空滤是否报警，排烟是否正常。
W2（定期保养）
更换机滤、柴滤、油水分离器吹空滤，检查电球励磁间隙0.75-1.00mm。
清洗呼吸器，给各轴承加黄油，检查冷却液位。
W3（定期保养）
更换机滤、柴滤、油水分离器、空滤、机油。
检查电球励磁间隙0.75-1.00mm。
W4（机组中修）
换连杆、活塞环，量缸壁，检查气门间隙，磨气门。
检查气门导管，调喷油嘴，换上修包。
保养电球轴承。
检查励磁间隙。
W5（机组大修）
换主轴瓦、连杆瓦、换四配套、换上下修包，检查凸轮轴轴瓦，检查曲轴，清洗油道，检查气门，磨气门。
换缸桶。
清洗机油散热器，检查机油泵，水泵。
清洗水箱，检查中冷箱。
备注：
机组检查启动10天一次电瓶检查每月一次
8.2保养周期
不同保养等级下的保养周期
W1
备用状态:
每天运行状态：
30min
W2
250h
W3
500h
W4
5000h柴油机内部运动部件联接螺栓每次紧固间隔周期，按柴油机内部部件螺栓紧固后，闲置每月按35小时递减计算，不足一个月按平均日折算。
W5
10000h柴油机内部运动部件联接螺栓每次紧固间隔周期，按柴油机内部部件螺栓紧固后，闲置每月按35小时递减计算，不足一个月按平均日折算。
8.2柴油发动机润滑标准
设备名称
帕金斯柴油发电机组
润滑部位
发动机机体内部
润滑油品种牌号
10w-40美孚或壳牌
加油方式
抽油机加注
换油周期
第一次加注油量
180L
换油数量
补油数量
10kg左右
检查周期
备用30天运行10天
其它外部轴承部位使用普通美孚黄油
8.3维修技术标准
维修技术标准
设备名称：
帕金斯柴油发动机4008TAG2
序号
周期
件名或配合
检查方法
维修标准
备注
判定标准
1
大修
曲轴（40Cr）
主轴轴颈直径
外径千分表
120.59-120.57mm（间隙：
圆柱度0.05-0.10mm）
更换曲轴
大.中修
连杆轴颈
118.013-117.993mm（间隙：
2
活塞销直径
主轴瓦孔
内径千分表
120.726-120.675mm（间隙：
0.152-0.089mm）
更换瓦片
连杆轴瓦孔
118.127-118.086mm（间隙：
0.127-0.073mmmm）
大.中修须更换瓦片
63.492-63.500mm（间隙：
更换活塞销
连杆铜套内径
63.576-636.551mm（间隙：
0.084-0.051mm）
更换连杆
进.排气门杆直径
11.0236-11.011mm
大.中修须更换
进.排气门导管孔内径
11.12-11.09mm（间隙：
0.109-0.066mm）
更换
4
气门弹簧长度
卡尺测量
不得小于42.54-40.86mm
5
凸轮轴
凸轮轴轴径
91.925-91.898mm
凸轮轴轴瓦孔内径
92.131-92.093mm（间隙：
0.233-0.168mm）
凸轮轴桃尖高度（进排）
78.66-78.50mm
6
气缸套
气缸套内劲
160.025-160.000mm（间隙：
0.146-0.221mm）
气缸套外径腐蚀
五官、测量
腐蚀不能大于5mm
7
活塞
活塞外径
159.79-159.064mm
活塞第1道环开口间隙
塞尺测量
间隙：
0.6-0.8mm
活塞第2道环开口间隙
0.6mm
活塞油环开口间隙
活塞1道环槽宽度
3.590-3.565mm
活塞2道环槽宽度
9
泵喷嘴
活塞油环槽宽度
6.065-6.040mm
喷油嘴
校验台
11.7-12.7Mpa
校验
10
曲轴轴向间隙
间隙:
0.50-0.13mm
更换止推片
11
凸轮轴轴向间隙
0.25-0.10mm
12
缸盖组扭矩设定
缸盖螺栓
扭力扳手
M24750Nm
13
摇臂桥螺栓/螺母
M16120Nm
14
摇臂调整螺母（进.排气）
M1250Nm
15
摇臂调整螺母（喷油器）
M1450Nm
16
摇臂室螺栓
M1050Nm
17
空气支管螺栓
18
排气支管螺栓
M1070Nm
19
增压器V字/带夹紧螺栓
M1011Nm
21
主轴瓦盖螺栓
M24783Nm
22
曲轴箱和曲轴组扭矩设定
主轴瓦盖侧螺栓
M16168Nm
23
油底壳连接螺栓
M1057Nm
24
连杆螺栓
M16285Nm
25
飞轮壳连接机体螺栓
26
飞轮螺栓
M16340Nm
27
前储能块螺栓
28
平衡配重螺栓
29
冷却喷嘴压紧螺栓
M1010Nm
30
曲轴箱偏袒螺栓
M16270Nm
32
机油泵扭矩设定
机油泵连接螺栓
33
机油泵轴齿轮压紧螺母
M24237Nm
35
凸轮轴齿轮连接螺栓
M12150Nm
36
凸轮轴止推片螺栓
37
凸轮轴组扭矩设定
凸轮轴从动件壳螺栓
38
惰轮件连接螺栓
40
水泵齿轮压紧螺母
M24230Nm
41
机油冷却器组螺栓
42
水泵组扭矩设定
水泵连接螺母
43
水泵传动机构连接螺母
M35244Nm
45
发电机支架螺栓
M20475Nm
46
发电机支架组扭矩设定发电机支架螺栓
M16215Nm
47
发电机悬浮板支架螺栓
49
执行器
执行器支架连接螺栓
51
风扇组扭矩设定皮带轮锁拔螺栓
1/2"
50Nm
52
皮带轮锁拔螺栓
3/8"
90Nm
54
充电发电机组
皮带轮锁拔螺栓
20Nm
56
泵喷嘴组扭矩设定泵喷嘴压卡螺栓
57
泵喷嘴螺母
M27203Nm
58
油量调整拉杆螺丝
2BA8Nm
59
拉杆连接螺丝
M58Nm
61
一般的扭矩设定8.8级
M8-1025-50Nm
调整
气门调整间隙（进.排）
0.45mm
供油时间
磁芯千分表
3.1mm
供油量
有刻度
统一刻度
9、柴油发电机的异常运行及事故处理
柴油发电机机组投入运行后,可能会产生各种异常情况,下表中分别列出了原因及处理方法。
9.1柴油机起动困难或不能起动
故障特征及原因
排除方法
蓄电池无电或接触不良
检查并对蓄电池充电，必要时更换蓄电池
蓄电池电路工作不正常
检查连接电缆之接线柱，拧紧螺母，更换腐蚀严重的连接端子及螺母
启动马达故障
修理或更换启动马达
（l）燃油系统中有空气
排除空气，拧紧所有油管接头螺母、螺栓
（2）燃油内有水份
清洗燃油箱、油管，更换柴油；
（3）喷油雾化不良
更换柱塞偶件，研磨出油阀，检查油路有无堵塞
（4）喷油量少或不出油
（l）气门漏气
漏气严重时，研磨气门、更换活塞环按对
（2）活塞环粘结折断或开口间隙过大
角顺序逐渐拧紧气缸盖螺母，拧紧力矩为60－80牛米，气缸盖密封垫损坏应更换
（3）气缸盖螺母未拧紧或气缸盖密封环损坏造成漏气
（4）气门间隙不对
重新调整气门间隙（按规定调整气门间隙，并对准齿轮记号）
（5）供油提前角不对
重新调整喷油角度
（6）压缩压力不足
检查或更换活塞环、缸套及研磨气门。
如气缸盖垫片漏气，则应拧紧气缸盖螺母。
若缸盖垫片损坏，应予以更换
9.2柴油机功率不足
（1）燃油滤芯堵塞，供油不畅
清洗柴油滤芯部件
（2）喷油压力不对；
喷雾质量不良；
喷孔积炭；
针阀咬死；
针阀和针阀体磨损。
清洗喷油嘴，调整喷油压力，更换新的喷油嘴。
（3）喷油泵柱塞偶件磨损或出油阀渗油
更换柱塞偶件，研磨出油阀。
2、气缸内压缩力不够。
清理滤芯。
3、供油提前角不对。
重新调整喷油角度（按规定调整气门间隙，并对准齿轮记号）
4、气门间隙不对。
重新调整气门间隙（按规定调整气门间隙，并对准齿轮记号）
5、空气滤芯堵塞，进气量不够
空气滤芯堵塞，进气量不够
6、转速不够。
调整调节螺柱、增加转速
7、各缸供油不平衡
调整喷油泵的供油量
8、转速不对
调整转速，使转速达到规定值
9、柴油机运转吃力（机油不足，机油泵磨损或损坏，连杆瓦与轴颈或主轴承与主轴颈间隙太小。
）
机油加至规定高度。
重新调整各部间隙或根据实际情况寻找原因应进行修复
9.3柴油机飞车
1、机油过多。
（柴油机严重烧机油）
立即停车检修检查油面，放出过多的机油。
2、调速系统有故障。
（调速器失灵）
立即停车检修排除故障。
3、喷油泵柱塞的球头未嵌入调速杠杆的长槽内。
立即停车检修检查排除故障。
重新安装。
4、喷油泵柱塞回油孔被脏物堵塞
立即停车检修清洗或更换。
5、喷油泵供油量过大
立即停车，重新调整供油量
9.4柴油机自行停车
燃油系统故障：
（l）柴油用完。
添加柴油
（2）燃油系统中有空气。
放空气。
（3）喷油嘴针阀咬死（摇车时无喷油声或声音极微弱）。
清洗、研磨或更换喷油嘴。
2、负荷突然增加。
调速系统有故障。
拆开检修。
4、由于连杆轴瓦失油而咬住。
清洗润滑油道，修复或更换烧损机件，
更换机油。
9.5排气冒烟不正常
1、排气冒黑烟（柴油燃烧不正常）
主要是喷油器不良，供油提前角不对，气缸盖垫片漏气，压缩压力不足等原因引起，针对具体问题排除。
（1）负荷过重。
减轻负荷。
（2）喷油雾化不良或滴油。
清洗、研磨喷油嘴或更换。
（3）进气量不足。
清除空气滤清器脏物或更换滤芯。
调整供油时间
2、排气行冒蓝烟（气缸内有机油燃烧）：
（l）机油过多。
检查油面，放出过多的机油。
（2）活塞环磨损，弹力不够成套住。
清洗或更换活塞环。
（3）活塞与气缸间隙过大。
修理或更换气缸。
3、排气冒白烟（气缸内有水份）：
（1）燃油中有水
清洗燃油箱和柴油滤芯，更换柴油。
（2）喷油压力过低。
调整喷油压力
（3）气缸内进水
拆下气缸盖检查
燃油质量不良
换用合格燃油
9.6突然停车
1.燃油箱内无油
添加燃油
2.燃油中混有水分
查明原因,更换燃油
3.喷油泵弹簧断裂
更换弹簧
4.调速器弹簧断裂
更换调速弹簧
5.活塞咬缸
更换活塞及有关零件
6.连杆轴瓦,主轴瓦烧损
拆检并更换有关零件
7.定时齿轮或喷油泵定时机构损坏
9.7不发电、电压不正常
失去励磁
进行充磁
2.磁场线路短路
修理
3.柴油机转速太低
调整转速,保持额定值
4.硅整流二极管损坏
检查更换整流二极管
5.接线头松动或控制屏接触不良
将线头拧紧
6.保险丝熔断
7.三次谐波绕组开路,短路
8.磁场变阻器回路,开路
柴油机转速过高或过低
调整为定值
2.硅整流二极管损坏
3.电刷接触不良
清洁集电环表面,有00号沙布磨电刷表面,加强电刷弹簧压力
4.电压表不准
检查电表或更换
5.外线路短路
排除
6.熔断丝熔断
9.8发电机过热、水温高
过栽三相电流不平衡
随时注意电流读数,即时调整三相负栽
2.磁场线圈短路
检查或更换
3.柴油机转速过低
提高转速至额定值
4.通风道阻塞或风扇损坏
吹净内部,疏通风道,检修风扇
冷却水温过高
㈠水量不足或水管中形成气障
㈡水泵工作不良
㈢冷却系统水垢过多
加满水箱，提高水位，使冷却水位高于水泵中心
检查水泵间隙及皮带松紧程度，并消除漏水现象
清除水垢
2、机油温度过高
㈠机油不足或过多
㈡机油压力低，流量不够
检查机油面是否在油标尺刻线之间
参考“机油无压力或压力不足”排除
柴油机超负荷
减轻柴油机负荷
9.9柴油机有敲击声
排 除 方 法
2、燃油系统中有空气
排除燃油系统的空气
3、各缸供油不平衡
调整喷油泵各缸的供油量
4、燃油质量太差
换用合格燃油
6、燃烧粗暴，气缸内有清脆的敲击声
调整供油提前角
7、燃烧迟缓，排气管“放炮
8、活塞和气缸套间隙增大，发出暗哑的敲击声，有时象铲击声
若断缸3－5秒声音变弱，即证实。
停车拆检修理、或更换活塞、缸套
9、曲轴与主轴承间隙增大，发出周期的沉重撞击声
.在主轴承附近听诊，断缸后，很少变化，而全负荷工作时，声音最显著。
停车拆检修理，或更换主轴瓦或止推片
10、曲轴连杆轴颈与轴承间隙增大，发出钝哑的撞击声
在靠近主轴承座附近听诊。
低速时依缸号逐一听诊，停车拆检修理，或更换连杆铀瓦
11、活塞销与连杆衬套间隙过大，发出“当当”的声音，声音强而尖锐
在机体左侧上部听诊，转速与负荷增大时，响声强而有力，断缸后，声音变弱。
停车拆检修理，更换连杆衬套
12、气门间隙过大，发出“达达”的声音
在缸盖靠近气门的一侧有连续不断的声音，不因断缸而变化。
停车，调整气门间隙
气门与活塞顶撞击而发出清脆的撞击声
在喷油器附近听诊，并检查有无振动，检查气门间隙和配气相位
9.10机油无压力或压力不足
1、油底壳中机油油面太低
加机油到机油标尺刻线
2、机油管路漏油严重
清除漏油
3、机油精滤器、滤清器及管路堵塞
清洗，必要时更换滤清器滤芯
4、机油压力表损坏或压力表管路堵塞
检修或更换
5、机油太稀
换用合格机油
6、机油泵齿轮严重磨损，间隙过大
调整端面间隙或更换齿轮
7、机油滤清器调压阀失效
检修或调整调压阀
8、主轴承、连杆轴瓦及凸轮轴衬套等严重磨损，间隙过大
检修或更换主轴承和连杆轴承
9、机油压力报警器失灵
更换机油压力报警器
9.11机油消耗过大
故障原因及特征
1.油环被积炭胶结或磨损后间隙增大，丢失刮油作用
清洗油环，如磨损过大，则须更换新油环
2、油环回油孔被积炭堵塞
清除回油孔的积炭
3.加入机油过多，机油飞溅过多，有部分进入燃烧室，排气管有蓝烟
3.放出部分机油。
机油容量不超过油标尺的上刻线
4.油路接头或衬垫处漏油
.拧紧油路接头，更换衬垫
9.12发气缸压缩压力不足
1.气门间隙过小或没有
调整气门间隙
2.气门和气门座积炭、磨损、密封不良
.清除积炭并研磨气门和气门座，必要时，还需铣铰研磨气门座
3.活塞环磨损、弹力不足
3.更换活塞环
4.活塞环被积炭胶结卡死
在煤油中清洗。
5.缸套和活塞磨损，间隙过大
更换缸套和活塞，或镗缸、配加大活塞
6.气缸盖垫片密封不严
拧紧气缸盖螺栓，或更换气缸盖垫片
7.喷油器孔处漏气
检查铜垫片，重新安装喷油器
8.气门弹簧折断
更换气门弹簧
9.气门与气门导管咬住卡死
在煤油中清洗，如磨损或变形则须更换
10、活塞、连杆、曲轴、机油泵的检修
10.1检查活塞裙部与气缸套内孔的磨损情况，测量活塞裙部与活塞销垂直平面上的最大值，活塞裙部与气缸套内孔的间隙标准值为0.14－0.2mm，使用极限为0.25mm。
此间隙也能够用塞尺进行测量，超过极限先换活
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