某水泥厂120万吨年水泥粉磨站项目申请报告Word文档下载推荐.docx
《某水泥厂120万吨年水泥粉磨站项目申请报告Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某水泥厂120万吨年水泥粉磨站项目申请报告Word文档下载推荐.docx（74页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
按每亿元固定资产投资需水泥0.6～0.8万吨保守估计，需水泥4.2～5.6亿吨，年均需水泥0.8～1.1亿吨，而现有产能尚不足8000万吨，存在较大缺口，东北水泥市场正处于需求快速增长时期。
随着一批立窑线的关闭及市场需求的增涨，JL省周边市县每年都会形成新的水泥缺口，****水泥（集团）SY有限公司根据市场分析和市场需求，决定利用本公司总部先进的5000t/d熟料新型干法生产线提供的优质熟料，申报新建年产120万吨的水泥粉磨站，该粉磨站采用全国一流的工艺设备，做到粉尘、废水、废气排放完全达到国标要求。
为此，****水泥（集团）SY有限公司委托HF水泥研究设计院进行“****水泥（集团）SY有限公司120万吨/年水泥粉磨站项目申请报告”的编制工作，报上级主管部门审批。
1．2．2建设地点
本项目建设场地位于JL省SY市QG县红旗农场工业园区内，原来是一片废弃的粘土砖场，属于规划工业用地。
1．2．3主要建设内容和规模
拟建设一条120万吨/年水泥粉磨站。
本项目的建设包括混合材破碎、矿渣烘干、熟料进料、水泥配料、水泥粉磨、水泥储存及散装、水泥包装、中央控制室、空压机站、水泵房等内容。
涉及的专业有从原燃材料进厂至水泥成品出厂的工艺、总图、电气、给排水、建筑、结构、设备、工程经济、技术经济等。
1．2．4产品和工程技术方案
1．2．4．1建设条件
A建设规模及产品品种
（1）建设规模
新建一条120万吨/年水泥粉磨站生产线。
（2）产品方案
P·
C32.5级：
60万吨/年
O42.5级：
水泥袋装、散装比例为25%：
75%。
（3）配料方案
C32.5级水泥配料方案：
物料名称
熟料
石膏
矿渣
其它混合材
沸石/石灰石
粉煤灰
物料配比（%）
61
7
13.2
0.8
6
12
O42.5级水泥配料方案：
85
7.2
B原材料
（1）熟料
本粉磨站主要使用原料为硅酸盐水泥熟料，采用****集团新型干法熟料生产线的熟料，由公路运输结合铁路运输进厂，运距200公里，年熟料用量为88.75万吨。
（2）粉煤灰
粉煤灰来源于SY长山热电厂，由散装汽车运输进厂，运距30公里，年用量约7.31万吨。
（3）水渣
水渣取自通化钢铁厂，公路运输进厂，运距400公里，年用量约14.55万吨。
（4）沸石、石灰石
沸石和石灰石均来源于长春周边，由汽车运输进厂，运距120公里，两者年总用量为3.71万吨。
（5）其它混合材
其它混合材取自长春，由汽车运输进厂，运距120公里，年用量约为0.99万吨。
（6）石膏
拟用作水泥生产缓凝剂的石膏来自通化及白山地区，由汽车运输进厂，运距约450公里，年用量约为8.75万吨。
（7）煤
本项目原材料烘干用煤及冬季采暖用煤来自黑龙江双鸭山，由汽车运输进厂，运距450公里，年用量约为2.80万吨。
C交通运输
SY市QG县位于JL省西北部，松辽平原中部，松花江流域。
QG县南距长春148公里，东北距哈尔滨220公里，地理位置优越，是吉、黑两省交界的重要通道，处于JL省对外开放东西通道战略支撑点的位置，具有南联北拓、东进西挺的地域优势。
长白铁路贯穿南北，境内铁路里程105公里，SY车站是客货运输二级站。
图乌、明沈、开方3条国省干线公路和18条县乡级公路交织纵横，实现了乡乡同油路。
松嫩两江航道畅通，铁路、公路、水路相配套，形成了独具特色的交通优势。
交通便捷，铁路、公路运力充足。
距七家子车站1公里，紧临铁路专运线，依据《关于****水泥（集团）SY有限公司新建铁路专用线工程可行性研究审查意见的函》铁路专用线可引到厂内，线路等级为工业企业铁路Ⅲ级，走行线数目为单线，最大坡度1.3‰，最小曲线半径300m，装卸线有效长度400m，全长1500m，计划投资1200万元。
故交通便捷，市场辐射功能明显。
D供电
新建一座总配电所，配置进线柜及计量柜，为新建粉磨站供电。
E供水
本项目生产、生活及消防用水采用现场地下水，经分析地下水水质良好，经处理后能满足工厂的生产生活用水需要。
F建设场地
本项目建设场地位于JL省SY市QG县红旗农场工业园区内，建厂场地地貌单元属于松辽波状平原之第二松花江河流冲积地貌，原始地势较平坦，地面标高由197.27米至199.84米，高差为2.57米，原来是一片废弃的粘土砖场，属于规划工业用地。
距七家子车站1公里，紧临铁路专运线，且铁路专用线可引到厂内，交通便捷。
占地面积约193亩，整个场地为长方形。
场地初勘报告显示“场地内无不良地质作用和地质灾害存在，场地地质条件稳定，适宜本建筑物的建设”。
该地区冬季盛行西北风，夏季盛行东南风，春季盛行西南风，风速季节变化明显。
根据《JL省地震动参数区划工作图》，SY市抗震设防烈度为Ⅷ度，设计地震动加速度值为0.20g，设计特征周期为0.35s，设计地震分组为第一组。
G气象条件
SY市的气候属欧亚大陆东部中温带半湿润～半干旱季风性气候，季节变化明显，四季分明。
春季少雨，大风较多；
夏季炎热，降水集中；
秋季凉爽，温差较大；
冬季漫长，寒冷干燥。
年平均气温4.5℃，最低气温零下36.1℃，最高气温为36.9℃.根据QG县气象局提供的气象资料，多年平均气象如下：
年平均降水量：
400～500mm之间，降水量不稳定，季节性变化大，年内降水量分配不均，汛期（6～9月份）降水量一般占全年降水量的75%.
年日照时数：
2879.8小时
年无霜期：
142天左右
年平均风速：
4.1m/s
年最大风速：
35m/s
风向：
冬季盛行西北风，夏季盛行东南风，春季盛行西南风，风速季节变化明显。
根据以往经验，可以确定本地区的气象条件对工程建设及生产无重大不良影响。
1．2．4．2物料平衡表
物料平衡表
说明：
1、以水泥为平衡基准，年生产能力为120万吨；
2、水泥磨全年运转率按300天计；
3、生产损失按1%计。
1．2．4．3总平面布置方案
A总平面布置原则
（1）满足工艺流程要求，力求流程顺畅、简洁。
（2）在满足安全卫生的条件下，建构筑物布置紧凑、节约占地。
（3）统筹规划本生产线原材料的处理及储存系统，做到全厂功能分区合理、明确，各成系统，有机结合；
在保证适宜的通道宽度及必要的各种间距下建构筑物布置应紧凑，节约占地；
（4）合理地组织厂内运输线路，满足厂内消防、检修通道的要求，并与厂外运输线路合理衔接。
（5）充分考虑利用地形地势条件，减少土石方量和土建投资。
（6）保证厂内有良好的通风卫生条件，重视环保要求，考虑绿化美化，减少环境污染。
B总平面布置方案
根据以上总平面布置原则，结合场地地质、地形、风向、消防、环保、内外运输等因素，并根据公司的总体发展思路，即总平面布置须顺应生产线所处场地的几何尺寸、竖向条件及长远发展的用地预留位置要求，确定设计以下方案：
新建厂区按照各建构筑物所具有的使用功能，划分成以下各功能分区为：
主生产区、原材料储存区、辅助生产区、厂前区、预留发展区。
根据建设场地周边现有设施情况、原材料来向、主导风向，厂区各功能分区规划如下：
主生产区呈南—北—西走向，位于建设场地中部位置；
原材料储存区主要为混合材、石膏堆棚储存区，集中布置在主生产区东侧，靠近场地内侧，不影响厂区环境面貌；
辅助生产区主要为总降压站、循环水泵房、机修车间及备品备件库、空压机站，采取相对集中，根据场地大小适当分散靠近服务对象的布置方式，主要布置在主生产区北侧，总降压站根据进线靠近主生产区东北侧布置，辅助生产区与生产线既联系方便，又有一定的防护分隔距离，对外联系便利；
厂前区位于主生产区西北侧，靠近人流出入口。
主生产区中工艺生产线布置形式根据建设场地周边情况、与原料储存区的位置关系及场地形状、地形竖向设计，确定为自熟料储存库至成品库由南向北再向西呈“L”字型布置，从外部进入厂区，主生产线的壮观景象展现眼前，工艺流程简洁、顺畅、一目了然，布置紧凑。
原材料储存区的原材料堆棚垂直于主生产区集中于其东侧布置，有利于生产，也使其对其他功能区的影响性降至最小，熟料及其他物料均利用其北侧的站台卸料，熟料兼顾铁路专用线的卸料。
辅助生产区除总开关站、循环水泵房外，其余如机电车间及备品备件库相对集中于主生产区北侧、空压机站等设施靠近原料配料库。
新厂主干道的布置要满足运输、消防、检修的要求，并要构成全厂环形道路系统。
道路与建构筑物间空间满足管线布置的要求。
主干道路面宽9.0米，次干道路面宽6.0米，车间引道为3.0米，路面形式为城郊型，路面为水泥混凝土路面；
出厂货运主干道加宽至12.0米。
厂区主要对外出入口在厂区西北侧，可满足对外运输的需要。
综合上述方案的布置，能较好的适应场地条件，既满足了工艺需求，又与场地形状融为一体，竖向设计保证场地设计标高能满足排水的要求，在满足该条件下，尽量降低场地土石方工程量。
厂区功能分区明确，道路运输组织顺畅，为安全、文明生产创造了良好条件。
C竖向设计及雨水排除
结合总平面布置，在满足生产工艺的前提下，根据生产线所处的现场地势条件，主生产线应顺势而为，有高差的地方应充分利用，以节约设备投资。
整个场地按工艺布置、平土要求按排水坡向平坡设计，基本设计标高为199.00米。
按照场地设计标高，结合场地自然标高，计算土石方工程量为45000米3，主要为填方，室内外标高差按300毫米。
场地排雨水根据坡向由南向北、由东向西有组织排出至公路边侧的排水沟渠中，厂内采用明沟排水方式，局部地段加设盖板，排水沟的布置应便于就近、适宜、迅速的排除场地雨水。
D厂内运输及道路
（1）工厂年运量表
物料种类
来源地
运距
（公里）
年运量（万t/a）
日需量（t/d）
运输方式
运入
126.8533
4229.3
汽车和火车运输
熟料
辽源
200
88.7511
2958
石灰石、沸石
长春
120
3.7106
124
汽车运输
粉煤灰
松原
30
7.3093
244
白山
450
8.7473
292
水渣
通钢
400
14.5455
485
0.9895
33
煤
黑龙江
2.80
93.3
运出
4040
水泥
（2）道路
厂区道路为环形布置，以利于消防车的通行。
主要道路路面宽为9m，次要道路及车间道路宽为6m。
主要道路、次要道路及车间道路均为水泥混凝土路面。
原料进厂和水泥成品出厂道路边设置100吨电子汽车衡进行货物的计量。
E绿化
厂区绿化系统应全面规划，逐步完善，厂区绿化分为生产区绿化、厂前区绿化。
为取得一定的绿化效果，应使绿化面积占有量达到厂区占地面积的15%。
厂区绿化采用点、线、面相结合的方式，主干道两侧重点绿化，次干道布置一定宽度的绿化带，在厂区其它空地可布置一些集中绿地，车间旁见缝插针地布置小块绿地设置一些园林景观。
生产区绿化应选择抗烟尘、耐寒、耐瘠薄的树种，结合地方树种加以选择。
绿化层次上应做到乔灌木相互结合，多植常绿树。
噪声、粉尘漂浮多的建构筑物应加大绿化郁蔽度，有利于防尘、减振、同时配以绿篱、草皮、花木，使厂区四季常青，花木繁茂，形成良好的文明生产环境。
F总平面设计的技术经济指标
总平面设计技术经济指标
序号
指标名称
单位
数量
备注
1
厂区占地面积
ha
12.84
2
建构筑物占地面积
m2
68021.29
3
堆场及室外操作场地占地面积
2500.0
4
建筑系数
%
54.91
5
厂区道路广场占地面积
11600.0
道路为公路型道路
利用系数
63.95
绿化面积
19373.0
绿化系数15.10%
8
水沟长度
m
1200.0
1.2米3/米沟长
浆砌毛石砌筑
9
土石方工程量
挖方
m3
23000.0
填方
22000.0
10
围墙长度
1600.0
平均墙高3.0米
G土地综合利用
（1）本工程用地严格贯彻执行珍惜和合理利用土地的方针，因地制宜，合理布置，节约用地，提高土地利用率。
利用荒地、劣地，尽少占用耕地、好地。
（2）妥善处理工厂建设与周边环境的关系。
（3）紧凑布置，以节省土地。
（4）挖方场地表层腐植土先挖出集中堆放，以作绿化或复土造田之用。
1．2．4．4生产工艺简述
根据生产流程将本项目主生产区分为7个子项，依次对各子项工艺流程做如下简述：
（1）熟料卸车及输送
熟料由自卸汽车或火车运输到厂，通过若干个卸车坑将物料卸到胶带输送机上，由胶带输送机将熟料送至2-ф15×
40m熟料库储存。
当铁路线修建至厂区后，也可通过铁路线卸熟料至熟料堆棚，再由熟料堆棚将熟料送至2-ф15×
（2）石膏、混合材卸车、储存及输送
石膏及混合材由汽车运输到厂后卸至石膏、混合材堆棚内储存，然后石膏及需要破碎的混合材由一台颚式破碎机破碎，石膏破碎后由提升机送入1-ф10×
24m石膏库。
混合材（包括破碎后的）分成两路走：
不需烘干的物料（如石灰石等）经颚式破碎机（与石膏破碎机共用）破碎后直接由提升机、皮带机等送入1-ф10×
24m混合材库；
需要烘干的物料（如水渣、沸石等）由皮带机送入烘干车间。
两种走向共用一个输送系统。
（3）混合材烘干
水渣、沸石等需要烘干的物料通过中间仓下喂料装置进入烘干机内，出烘干机物料由皮带机、提升机送入各混合材库内。
烘干用煤由汽车运进煤堆棚内，再由铲车倒入立式链锤破煤机，经提升机及管式喂煤机送入热风炉内。
（4）熟料、石膏、沸石储存及配料
熟料储存采用二个ф15m×
40m圆库，每个库储量7000吨，储存期5.7天；
石膏采用一个ф10×
24m圆库，沸石及石灰石共采用一个一个ф10×
24m圆库，烘干后的矿渣用一个ф12×
30m圆库。
配料库底设二条皮带输送机，通过皮带机上的电子皮带秤实现各品种物料的定量给料。
两条配料皮带输送机分别将配好的物料送入各自辊压机稳流称重仓内，喂入水泥粉磨系统。
（5）粉煤灰库、水泥粉磨及输送
水泥挤压联合粉磨系统常用有两种配置：
一种是球磨机系统开路，出磨机物料即为成品，无选粉机和大功率排风机等；
另一种是球磨机系统闭路，配有选粉机、大功率风机等。
第一种系统的特点是成品颗粒分布宽，水泥的早期强度好，需水量小，电耗指标相对更先进，操作维护系统简单；
后一种系统的特点是成品颗粒分布较均齐，水泥温度较低，电耗指标相对高些，系统较复杂，投资及维护费用较高。
根据本项目具体情况，结合****水泥（集团）SY有限公司的特点，本项目我们采用开路磨系统。
粉煤灰由散装车运输到厂，借助压缩空气直接泵入一个ф12×
30m粉煤灰库内。
粉煤灰由库底调速单管螺旋输送机、称重单管螺旋输送机定量排出，再通过空气输送斜槽、提升机、空气输送斜槽等输送设备直接送入水泥磨内。
出称重仓物料经辊压机挤压后，再由提升机送入打散分级机内分选，打散分级后的≥2.5mm粗粉返回稳流称重仓进行二次挤压，分级出的≤2.5mm的细粉（半成品）入磨。
出磨物料即为成品，与收尘器排出的灰一起通过提升机、空气输送斜槽、提升机、胶带机等送入水泥库系统。
为防止金属杂物进入辊压机对其造成损坏，在配料胶带输送机上设有除铁器。
粉磨系统工艺流程简图如下：
进料皮带机
软连接
稳流称重仓
手动棒阀
辊压机
提升机
打散分级机
球磨机
翻板锁风卸料阀
11
空气输送斜槽
斜槽风机
13
14
15
单机收尘器
16
钢板仓
17
螺旋闸门
18
定量给料秤
19
气箱脉冲袋收尘器
20
收尘风机
21
22
23
手动蝶阀
24
25
26
电动蝶阀
27
28
单轨小车
29
手拉葫芦
电动葫芦
31
32
钢球提升器
（6）水泥储存及汽车散装
水泥库采用6个ф15×
40m简易气力库，由罗茨风机供气。
水泥库底设有2个库底卸料器和2条空气输送斜槽把水泥送去包装系统。
在水泥库与水泥包装子项之间设三个ф8m钢板仓，每个仓底设置一台汽车散装机实行仓底发散。
当短时间内出现散装高峰发货的情况时，该设置可满足散装发货要求。
（7）水泥包装及汽车装车
考虑到销售在某一段时间内的不均衡性，本设计中设三台八嘴回转式包装机，单机能力100t/h。
出水泥库空气输送斜槽经提升机、空气输送斜槽把水泥喂入包装机振动筛、中间仓、包装机包装，袋装水泥由接包机、正包机、清包机及5台汽车装车机直接装车出厂。
需要进成品站台的包装水泥由胶带机送入成品站台。
1．2．4．5辅助生产设施
（1）空压机站及管网
设一座空压机站，放三台螺杆式空压机，每台空压机供气量19m3/h，供气压力0.8MPa（其中一台备用），提供全粉磨站所需的压缩空气。
从空压机站到各用气点的压缩空气管道，将尽可能地沿各建、构筑物架空敷设。
（2）备品备件库及机电修理
a.备品备件库
本工程在厂区东部设735m2的备品备件库一座，存放全厂所需的备品备件和其它所需材料。
b.机电修理
本工程机电修理暂考虑由****水泥（集团）SY有限公司统一调配，故不再设置机电修车间，小件设备的维修及常用维修设备可利用备品备件库进行。
（3）中控及电力室
新设一中控、电力室综合楼。
负责全厂的生产监测与控制。
（4）总配电所
新建一座总配电所，配置进线柜及计量柜等，为新建粉磨站供电。
（5）水泵房
新建一水泵房，设计范围为生产线生产、生活及消防给排水。
（6）化验销售综合办公楼
在厂区北面新建一化验、销售、办公综合楼。
总面积约1784m2，共三层。
（7）倒班宿舍楼
依托厂区外围周边宿舍，不再新建。
（8）食堂浴室
在化验销售办公楼西边新建一食堂浴室及锅炉供暖等基础设施。
1．2．4．6电气自动化
A电气
（1）供电电源
电源进线10kV，10kV架空进线进高压入户室，经避雷器和负荷开关后采用高压电缆至10kV进线柜，按单母线进线设计，10kV开关柜选用中置式开关柜，真空断路器选用VS1。
继电保护采用综合保护器，操作电源采用微机监控免维护直流屏。
供电协议及总配电所配电系统图见附件。
主要电气设备表
用电设备
台数
电压（V）
功率（kW）
磨机
10000
1600
辊压机活动辊主电机
380
220
辊压机固定辊主电机
烘干机
75
（2）电压等级
（a）受电电压10kV
（b）中压配电电压10kV
（c）中压电动机10kV
（d）低压配电电压400/230V
（e）低压电动机380V
（f）照明电压380/220V
（g）安全照明电压AC36V,12V
（3）负荷计算
负荷类型：
三类
全厂生产线装机容量约为：
6585kW
其中中压电机：
3200kW
计算有功负荷约为：
6198kW
全年用电量约为：
4255×
104kW·
h
吨水泥综合电耗为：
35.46kW·
h/t
（4）功率因数补偿
功率因数采用静电电容器补偿。
大于500kW的中压电动机采用就地
升级会员 