利民路大桥连续梁施工方案Word格式文档下载.docx
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纵向预应力采用12-15.2mm钢绞线，横向预应力采用2-15.2mm钢绞线，竖向预应力采用Ф16-2无粘结预应力混凝土用钢棒。
预应力钢筋张拉顺序为先纵向、后横向、最后竖向。
为减少施工对铁路运营影响，连续梁采用在6#墩位置平行铁路节段现浇形成41+41m箱梁T构，在5#墩位置原位节段现浇形成22.8+22.8m箱梁T构，通过6#墩箱梁T构转体跨越铁路后，在铁路北侧围墙外与5#墩原位现浇箱梁T构进行合拢，形成三跨连续梁。
转体前后桥跨立面布置详见图2.1-2。
图2.1-1利民路桥梁总体平面布置图
图2.1-2转体前、后桥跨立面布置图
2.2本工程与既有线铁路位置关系
利民路桥梁中线与宝成下行线铁路交叉里程为K661+778,桥梁范围与宝成下行线铁路交叉里程为K661+110，桥梁范围与宝成下行线铁路交叉里程为K661+096-K661+124，交角90o桥梁中线与铁路交点处轨道上方净空≧9.5m。
具体位置关系详见统计表2.2-1及图2.2-1、2、3。
表2.2-1利民路桥梁工程施工与既有铁路位置关系统计表
序号
桥梁部位
铁路部位
最小平面间距（m）
备注
墩号
构筑物
1
6#
桩基
铁路围墙（南侧）
13.091
2
既有牵出线轨道
15.591
3
宝成下行线轨道
20.611
4
承台
12.341
5
14.841
6
19.861
7
墩身
15.991
8
18.491
9
23.511
10
转体T构现浇箱梁满堂支架
4.160
11
6.660
12
11.680
13
5#
铁路围墙（北侧）
24.491
14
安天联络线轨道
27.491
15
宝成上行线轨道
32.677
16
23.771
17
26.741
18
31.927
19
25.993
20
28.993
21
34.179
22
原位现浇箱梁满堂支架
3.861
23
6.861
24
12.047
图2.2-1主桥跨既有铁路位置关系平面图
图2.2-2主桥6#墩跨既有铁路位置关系图
图2.2-3主桥6#墩跨既有铁路位置关系图片
2.3工程地质条件
2.3.1自然地理概况
场地位于成都平原，位于新都区与金牛区之间，利民路起于大天路，止于新凤凰大道，道路范围内与兰成渝输油管线、宝成铁路、金芙蓉大道等现状主要设施相交。
地形较为平坦，起伏不大，仅局部（k0+580~k0+920段）因保利城堆放弃土造成起伏较大.K0+0~K0+580段已建段，k0+580~k0+920段为农田及弃土堆，K0+920~K1+40为金芙蓉大道及宝成铁路，K1+40~K1+540为待拆迁棚户区。
根据《综合水文地质图1:
20万》（成都幅）及踏勘调查的地层特征，利民路K0+0~K0+920段地貌单元属成都平原岷江水系Ⅰ级阶地，K0+920~K1+540段地貌单元属成都平原岷江水系Ⅱ级阶地。
场地主要为第四系全新统人工回填土，且为原有碎石路，地势较平坦，地面高程界于515.28~508.81m，相对高差为6.47m。
2.3.2地层岩性
路线所经地区为低丘陵地带，场地地层主要为第四系全新系统人工填土、冲洪积成因粉质粘土、粉土、细（中）砂、卵石土和白垩系灌口组（k2g）泥岩。
第四系全新统洪积层
粉质粘土（Q4a1+p1）：
褐黄、灰黄色，松散~稍密，湿，由粉粒、砂粒、粘粒及云母碎片等组成，夹有砂土团块或薄层，该层分布连续。
粉土（Q4a1+p1）：
褐黄~黄灰、灰蓝色，松散~稍密，湿~很湿；
以粉粒为主，含有粘粒、砂粒，含较多钙质结核，结核呈卵圆形，粒径2~5cm，大者近8cm；
越往深处粘粒含量越少，砂粒含量渐增，往下渐变为粉砂；
摇振反应轻微、无光泽反应、干强度与韧性低。
该层零星分布于卵石层顶板中。
细砂（Q4a1+p1）：
灰、黄灰~清灰色，松散，湿~饱和。
主要由石英、长石、云母碎屑及少量暗黑色矿物组成，含少量粘粒、粉粒，夹团状粉土混粉砂，部分地段上部为粉砂；
底部多混中粗砂。
该层多呈透镜体零星分布于卵石层顶界。
中砂：
青灰色、黄灰~浅灰色，稍密，湿~饱和。
矿物成分以石英、长石为主，夹少量云母片和铁质氧化物。
很据颗粒分析反映：
中砂77.8%，细砂15.5%;
该层零星分布于卵石层顶板或以透镜状夹层分布于卵石层中，埋深不稳定。
卵石土（Q4a1+p1）：
灰白色、青灰色，松散，成分为中度风化花岗岩、灰岩、石英岩等，圆状~亚圆状，砂砾填充。
广泛分布测区内的平原地带及河谷地块的阶地上。
卵石层中充填物以中粗砂、圆砾为主。
该层有愈向深处渝密实的趋势。
根据N120超重型动力触探测试结果及卵石含量与密实度，可将其划分为松散、稍密、中密、密实四个亚层。
松散卵石：
卵石含量小于55%；
排列十分混乱，绝大部分不接触，N120击数2~4击；
多呈透镜体局部分布或分布于卵石层顶部；
稍密卵石：
卵石含量55~60%排列混乱，大部分不接触，击数4~7击，多层透镜体或层状分布于卵石层上部及中部，连续性较好；
中密卵石：
卵石含量60~70%，呈交错排列，连续接触，N120击数7~10击；
多以层状分布于卵石层下部及中部，连续性较好；
密实卵石：
卵石含量大于70%,N120击数大于10击，卵石呈交错排列，连续接触，多以层状分布于中下部及深部，深部连续性较好。
粉砂质泥岩（k2g）:
紫红色，主要由粘土矿物等矿物组成，泥质结构，薄~中厚层状，具饱水软化、脱水分化崩解特征，根据其风化程度可将其划分为两个亚层。
强风化粉砂质泥岩：
风化裂隙很发育，岩心破碎，呈碎块，短柱状及土饼状，岩石强度低、质软，手捏易碎。
弱风化粉砂质泥岩：
风化裂隙发育，裂面光滑，建黑色铁锰质氧化物，岩心较完整，呈短柱状、长柱状，局部呈块状。
岩石强度较高，锤击声脆。
以上各岩土的分布、厚度、埋深状况及其变化规律详见《工程地质剖面图》及《钻孔柱状图》
场地岩土物理力学性质指标见表《场地地基土承载力建议值表》
2.3.2-1场地地基土承载力建议值表
岩性
状态
密实度
容许承载力
弹性模量
基地摩擦系数
桩周土极限摩阻力
桩端阻力
ρ
[δ0]
Εo
f
qik
qrk
g/cm3
KPa
Gpa
Kpa
填筑土
松散
1.70
60
——
粉土
1.95
120
0.17
40
1200
粉质粘土
可塑
140
0.20
50
1400
卵石
2.05
200～220
0.35
100
2000
稍密
2.10
300～380
0.40
3500
中密
2.20
550～600
0.42
160
5700
密实
2.40
800～900
0.44
220
8500
粉砂质泥岩
全
2.00
0.25
1600
强
300
100～120
3000
弱
2.45
800
8000
2.3.3地质构造
该区域构造属新华夏系第三沉降带四川盆地西部，成都坳陷中部东侧，处于北东走向的龙门山褶断带和龙泉褶断带之间。
由于受喜马拉雅山造山运动的影响，两构造带相对上升，在坳陷盆地内堆积了厚度不等的第四系冰水堆积层和冲洪积层，形成现今平原景观。
在成都平原下伏基岩内存在北东走向的浦江—新津断裂和新都—磨盘山断裂及其他次断裂。
但除浦江—新津断裂在第四纪以来有间歇性活动迹象外，其他隐伏断裂近期均无明显构造活动表征。
成都平原在构造上属第四纪坳陷盆地，新都县位于该平原的北部，由近代河流冲积、洪积而成的砂卵石层和粘性土所组成的一、二级河流堆积阶地上。
在地段下伏基岩为白垩系棕红色泥岩或砂质泥岩，埋深约12m。
2.4气象条件
工作区位于成都平原，气候属于亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛。
根据成都地区气象表明，成都地区气象特征为：
2.4.1气温：
多年年平均气温为16.2℃，极端最高气温为七月中旬37.3℃，极端最低气温-5.9℃。
2.4.2降水量：
多年平均水量为947.00mm，丰水期为6~9月份，多年平均降水量为698.90mm，占全年降水量的74%；
枯水期为10月至次年5月份，多年年平均降水量为248.10mm，占全年降水量的26%，丰、枯水期地下水位年变幅量为1.50m~2.50m。
2.4.3蒸发量：
多年年平局蒸发量为1020.50mm。
2.4.4相对湿度：
多年年平均湿度为82%。
2.4.5风速风向：
多年年平均风速为1.35m/s，最大风速为14.8m/s，极大风速27.4m/s，最多风向为NNE向。
2.5水文地质条件
2.5.1地下水
2.5.1.1类型
场地地下水位赋存与第四系砂卵石层中的孔隙型潜水，受地下径流、大气降水补给；
排水方式以地面蒸发、地下径流、人工抽降为主。
2.5.1.2地下水水位
勘察期间（2014年10月28日-2015年2月13日）分期观测，测得场地内地下水静止水位在地面以下1.20~6.30m，相应埋深507.35~510.60m。
结合区域水文地质资料及场地内既有勘察资料综合分析查证，本区域内丰枯水期地下水位年变化幅度为1.50~2.00m，本场地历史最高地下水位埋深约510.60m。
地下室抗浮设计水位标高可按510.60m考虑。
基坑开挖之前应进一步核实地下水静止水位，调查周边降水工程实施现状、进展等，充分预测周边降水工程完成地下水突然上升带来的不利影响，以便采取相应降排水措施。
若需作基坑降水设计和施工时，静止水位标高可按复核水位加高2.00m进行降水设计。
2.5.1.3地下水渗透性
结合区域水文地质资料和已有成功的降水设计与施工经验分析、砂、砂卵石层富水性和透水性均较好，属强透水层；
上部素填土、粉土层透水性较弱，属弱透水层。
该场地砂卵石层渗透系数K=22m/d，场地环境为Ⅱ类。
2.5.2地表水、地下水侵蚀性评价
据本次调查在场地附近的水样实验资料，对地下水样进行评价结果，且本场地属Ⅱ类环境，公路混凝土工程易产生物理性腐蚀。
按《公路工程地质勘察规范》，天然水对混凝土腐蚀的评价标准判定，全线各区段内地表水、地下水对混凝土无腐蚀；
但对钢结构具弱腐蚀性。
2.6工程特点和施工难点
2.6.1施工干扰大，安全风险高
本工程需跨越既有牵出线、宝成铁路，施工时受行车影响、临近既有设施等施工干扰大，安全风险高。
2.6.2施工防护措施要求等级高
跨既有牵出线、宝成铁路施工，存在营业线内高空落物、机械设备侵覆、对沿线各种管线造成破坏及影响营业线行车等危险因素。
必须严格执行六不准制度，即：
1、施工组织方案未经铁路局审核不准施工；
2、施工单位未与设备管理单位签订施工安全协议不准施工；
3、无铁路局发布的月度邻近营业线施工安全监督计划不准施工；
4、设备管理单位的施工安全监督员（或监控干部）不到施工现场不准施工；
5、施工单位的施工负责人、安全管理人员及施工监理不到施工现场不准施工；
6、各种安全防护措施落实不到位不准施工。
2.6.3多部门交叉作业
既有线工程，涉及铁路设备维护单位多，各单位交叉作业，需要做好与铁路各单位的协调工作；
同时还要加强与地方政府的协调与沟通，杜绝安全事故的发生。
2.6.4管线防护、迁改难度大，制约因素多
沿线管线埋设比较复杂，均需进行防护或改迁，施工难度较大，相互制约因素较多。
2.6.5工期紧、任务重
受营业线行车干扰、要点施工、既有设施防护、施工机械防护等影响，功效降低；
转体桥施工难度较大、制约因素较多，工期紧、任务繁重，需要精心组织施工，加大管理力度，按时保质保量完成任务。
本合同段约定工期为12个月，但因征地拆迁、图纸设计影响及业主节点目标要求，有效施工时间缩短为7个月，现浇箱梁有效施工时间短，必须充分优化施工工序，合理压缩工序时间，才可实现业主12月底通车的节点目标。
3、施工进度计划及资源需求计划
3.1施工进度计划
现浇梁施工进度计划详见下表3.1-1。
表3.1-1利民路大桥现浇梁施工计划表
3.2资源需求计划
3.2.1机械设备
根据现场施工要求，安排性能良好的机械设备进场，并对进场的设备进行必要的维护和保养，以保证设备正常运转。
本工程机械设备需求计划见下表3.2.1-1。
表3.2.1-1机械设备需求计划表
设备名称
型号
单位
数量
挖掘机
330型
台
装载机
ZL50
汽车吊
25T
辆
50T
混凝土运输车
18m3
洒水车
10m3
平板车
12m长
柴油发电机
320KW
压路机
20t
砼泵车
臂长52m
手扶式夯实机
真空辅助压浆设备
套
油泵车
ZB4/500
千斤顶
400T
70T
250T
弯曲机
GW-40（3.5KW）
切断机
GQ-40（5.5KW）
调直机
3KW
插入式振动器
ZX50-6（1.1KW）
箱式变电站
400KVA
3.2.2物资材料
按照设计施工图纸的相关内容做好钢材、水泥、地材、条石、模板等的准备工作，保证物资按使用计划供应，满足正常施工需要。
本工程物资需求计划见表3.2.2-1、2。
表3.2.2-1主要结构材料工程量表
编号
名称
规格
钢筋
HPB300
t
34.71
HRB400
576.76
钢绞线
12-15.2
147.36
2-15.2
16.59
钢棒
Φ16mm
8.81
锚具
M15A-12
568
BM15-2
271
BM15P-2
PSU16-2
2176
金属波纹管
外径97mm,内径90mm
m
11189.98
U1=50mm,U2=19mm
7317.81
钢棒护套
外径d=18.5，δ=1mm
5326.12
临时支座
M40硫磺水泥砂浆
m3
1.66
C50混凝土
17.14
20.03
3.74
混凝土
C55
3638.85
合拢段劲性骨架
[200*75*9槽钢
1.23
δ=8钢板
0.37
Φ20钢筋
0.16
3%焊条
0.05
表3.2.2-2主要措施材料工程量表
立杆
Φ48x3.5
53000
横杆
38000
顶托
个
13000
底托
剪刀撑
方木
10x10cm
360
型钢
I16
600
10x5cm
竹胶板
厚15mm
m2
5100
扣件
12000
3.2.1劳动力计划
拟投入本工程的人员见表3.2.1-1。
表3.2.1-1施工人员计划表
职务或工种
人数
拟进场时间
安排工作范围
生产经理
2016年8月
主要负责项目施工的组织协调等工作
技术主管
负责技术管理及技术总结
技术员
主要从事现场技术及施工管理和技术资料收集整理
质检工程师
负责质量管理、质量监督等
质检员
负责质量督促检查、验收
试验员
负责原材料检验、混凝土检测等
安全工程师
负责安全管理、安全监督，组织安全培训等
安全员
负责监督检查施工安全和文明施工，组织安全培训等
测量员
负责所有测量放线，钢护筒定位及河床标高监测等，收集整理测量资料
材料员
负责材料采购，收发等工作
工长
负责现场施工组织安排及机械和劳动力的调配
起重工
吊装施工
架子工
负责操作支架搭设与拆除
混凝土工
30
混凝土浇筑及相关工作
钢筋工
后场钢筋下料、制作转运等
模板工
负责模板制作、安装和加固
电焊工
负责焊接工作
张拉技工
负责预应力张拉操作
电工
电气操作、线路维护检查
机械司机
机械、车辆驾驶等
修理工
负责机械设备维修保养
普工
4、施工方法及工艺
4.1总体施工流程
图4.1-1现浇箱梁施工工艺流程图
悬臂分节段浇筑连续梁施工顺序：
施工准备→基础处理→0#块支架搭设→支座垫石及临时支座施工→墩顶0#块施工→其余节段施工→6#墩箱梁T构转体→边跨支架现浇段施工→边跨合龙段施工→中跨合龙段施工→体系转换→桥梁附属工程施工。
4.2连续梁施工步骤
6#墩41+41m箱梁悬臂T构采用平行铁路现浇方式（垂直设计线路方向），5#墩22.8+22.8m箱梁悬臂T构采用原位现浇方式（沿设计线路方向），6#墩箱梁T构转体后与5#墩箱梁T构连续最后形成三跨连续梁。
步骤一:
搭设0#块满堂支架，安装永久支座和浇筑临时支墩（座），施工0号块。
步骤二：
搭设碗扣式满堂支架，连续对称施工浇灌箱梁至最后一个对称节段。
步骤三：
搭设边跨现浇合龙段碗扣式满堂支架，完成边跨现浇合龙段及后浇段施工。
步骤四：
中跨合龙施工。
图4-2连续梁施工步骤图
4.2.1
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