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一级（结构重要性系数1.1）

7．结构环境类别：

Ⅱ类（滨海环境）

8．梁底控制标高：

本工程范围内，除南塘河外跨越规划河道只需满足防洪排水过水断面要求，无通航要求，跨河桥梁底控制标高≥3.13m。

跨南塘河需满足通航要求，通航净宽18m，通航孔梁底控制标高≥3.43m。

四、工程地质条件

1、地形地貌

拟建工程位于宁波市栎社村附近，沿线穿过有农田、居民区、公路、河流，地形基本较平坦，地面标高一般为1.79～2.85m。

地貌上属滨海淤积平原。

现状南塘河大致呈西南→东北走向，河道宽度约20～25m，现状河底标高0～-1.0m，北侧规划河道边线与现状基本重合，规划河道向南拓宽，规划河道宽度40m，规划河底标高-1.37m。

现状河道南侧分布大量民房，现状地面标高约2.7～3.1m，河道北侧为民房、农田，现状地面标高约2.2～2.8m。

现状东庄河大致呈北→南走向，河道宽度约12～18m，现状河底标高0～-1.0m，规划河道边线与现状基本重合，规划河道宽度15～20m，规划河底标高-1.37m。

现状河道两侧分布民房、农田，现状地面标高约2.2～3.3m。

机场连接线跨东庄河建有两座桥梁，孔跨布置为（20+10）m，分为南北两幅，每幅宽度均为13m，为简支空心板结构，桥面连续。

现状会计庙河大致呈西北→东南走向，河道宽度约20～25m，现状河底标高0～-1.0m，南侧规划河道边线与现状基本重合规划河道向北拓宽，规划河道宽度40m，规划河底标高-1.37m。

现状河道两侧分布民房、农田，现状地面标高约2.0～4.3m。

现状机场路跨会计庙河建有两座桥梁，孔跨布置为（3×

10）m，分为东西两幅，每幅宽度均为24m，为简支空心板结构，桥面连续。

2、地层的划分及评述

根据野外勘探、现场原位测试及室内土工试验结果，结合宁波地区的地层层序，将场区内勘探深度范围内的各岩土层分布统一划分为7个工程地质层。

本次勘察土层定名按浙江省标准《建筑地基基础设计规范》（BD33/1001－2003）执行。

场地地层自上而下分别为：

①-1层杂填土（Qml）：

灰黄色为主，主要由碎石、角砾和少量粘性土组成，含少量建筑垃圾和生活垃圾，近期回填，结构松散。

在34省道地段和现状村庄附近，顶面为混凝土路面。

该层主要分布在居民区和现有道路地段。

①-2层粘土（Q43l+h）：

黄褐色，可塑，含铁锰质结核，切面光滑，高韧性，高干强度，无摇振反应，中等偏高压缩性。

表层约0.30m为耕植土。

该层在河流位置及现有道路范围因路基施工而局部缺失。

②层淤泥质粘土（Q42m）：

灰色，流塑，顶部多为淤泥，偶夹软塑粘性土，含少量腐植物及贝壳碎屑，切面光滑，高韧性，高干强度，无摇振反应，底部夹粉土、粉砂团块与薄层，土性局部相变为淤泥质粉质粘土，高压缩性。

该层沿线均有分布。

⑤-1层粘土（Q32l+al）：

黄褐色，可塑，含铁锰质氧化物，切面光滑，高韧性，高干强度，无摇振反应，局部为粉质粘土，中等压缩性。

该层全线分布。

⑤-2层粉质粘土（Q32l+al）：

黄褐色，软塑，粉粒含量高，含粉土团块，局部为粉土，切面粗糙，中等～低韧性，中等～低干强度，无摇振反应，中等压缩性。

该层局部缺失。

⑤-3层粘土（Q32l+al）：

⑤-4层粉质粘土（Q32l+al）：

黄褐色，局部夹蓝灰色，软塑，含铁锰质氧化物，切面稍光滑，中等韧性，中等干强度，无摇振反应，中等压缩性。

该层局部分布。

⑥-1层粘土（Q32l+al）：

灰色，夹黄灰色斑点，可塑，含少量腐植物，含粉砂团块，切面光滑，高韧性，高干强度，无摇振反应，中等压缩性。

该层在桥梁、高架位置钻孔均揭露该层，部分道路孔也揭露该层。

⑥-2层粗砂（Q32al）：

灰色，颗粒较均一，级配差，含少量粘性土，含少量角砾，主要由石英、长石组成。

中密，饱和。

局部为粉砂、中砂。

该层在桥梁、高架位置钻孔揭露，局部缺失。

⑥-3层粘土（Q32l+al）：

灰色，软塑～软可塑，含少量腐植物，含粉砂团块，切面光滑，高韧性，高干强度，无摇振反应，中等压缩性，在桥梁、高架位置钻孔均揭露该层。

⑦层粉质粘土（Q32l+al）：

褐灰色，可塑，含细砂团块，切面稍光滑，中等韧性，中等干强度，无摇振反应，中等偏低压缩性。

⑧-1层圆砾（Q32al+pl）：

灰色，亚圆形，母岩成分主要成分为中风化熔结凝灰岩，一般粒径10～30mm，最大粒径50mm，含大量砂及少量粘性土，局部为砾砂、卵石，中密。

该层全址分布。

⑧-2层粉质粘土（Q32al+pl）：

灰色，可塑，含少量细砂团块，切面稍光滑，中等韧性，中等干强度，无摇振反应，中等偏低压缩性。

该层局部缺失

⑧-3层圆砾（Q32al+pl）：

灰色，亚圆形，母岩成分主要成分为中风化熔结凝灰岩，一般粒径10～25mm，最大粒径50mm，含大量砂及少量粘性土。

局部为砾砂、卵石，中密。

⑨层含圆砾粉质粘土（Q32dl+el）：

黄褐色，可塑，含25～30%的卵石、圆砾等基岩碎屑物，切面稍光滑，中等韧性，中等干强度，无摇振反应，中等偏低压缩性。

⑩层砂岩（k1f）：

紫红色，局部地段为含砾粉砂岩，根据其风化程度，又细分为⑩-1强风化与⑩-2中风化两层，其中⑩-1强风化层岩芯呈碎块状，主要矿物成分为石英、长石，岩石结构基本破坏，节理裂隙较发育，锤击声哑，锤击易碎；

⑩-2中风化层岩芯呈柱状，主要矿物成分为石英、长石，致密砂质结构，层理构造，节理裂隙较发育，裂隙面闭合，锤击声较清脆，重锤易碎，层顶标高为-70.36～-76.01m。

综合各土层工程性能：

⑧-1层圆砾、⑧-3层圆砾层、⑩层砂岩等层土性较好，厚度大，埋深适中，以其作为桩基础持力层时，桩基承载力高，沉降小，是本场地较好的桩基础持力层。

以上各土层地层分布统计及钻孔灌注桩基础设计参数见下两表：

地层分布统计表

地层　编号

地层名称

层顶埋深（m）　　最大～最小

层顶高程（m）　　最大～最小

层底埋深（m）　　最大～最小

层底高程（m）　　最大～最小

层厚（m）　　　　　　　最大～最小

1-1

杂填土

0.00～0.00

2.85～2.00

0.60～0.30

2.55～1.40

1-2

粘土

0.60～0.00

2.50～0.60

1.43～-0.26

2.20～0.60

淤泥质粘土

2.50～0.00

10.30～6.50

-4.71～-9.02

9.30～5.90

5-1

19.00～15.10

-12.76～-16.67

10.50～5.70

5-2

粉质粘土

24.40～17.50

-15.16～-22.55

7.70～1.40

5-3

23.80～17.50

-15.16～-21.87

32.50～23.60

-21.11～-30.13

12.90～3.60

5-4

32.50～29.90

-27.97～-30.13

37.80～32.80

-30.87～-35.43

5.30～2.90

6-1

37.80～18.60

-16.91～-35.43

42.50～27.10

-25.53～-40.13

16.60～3.10

6-2

细砂

41.50～27.10

-25.53～-39.30

46.40～34.80

-33.88～-44.56

10.00～0.80

6-3

42.50～34.40

-32.23～-40.13

44.90～40.30

-38.33～-42.68

8.60～0.60

8-1

圆砾

46.40～40.30

-38.33～-44.56

51.80～45.90

-43.99～-49.76

9.10～2.50

8-2

51.60～45.90

-45.45～-49.76

56.30～48.60

-47.15～-54.46

4.70～0.90

8-3

52.20～46.00

-43.99～-50.20

59.60～55.40

-53.06～-58.88

11.10～4.40

59.60～55.70

-53.73～-58.88

68.30～59.20

-57.13～-65.45

11.70～1.50

10-1

强风化砂岩

68.30～55.40

-53.06～-65.45

69.60～56.80

-54.46～-66.75

3.20～0.70

10-2

中风化砂岩

　未揭穿　

钻孔灌注桩基础设计参数表

层号

土名

状态

qik（KPa）

qr（KPa）

λi

①-2

可塑

0.5

②

流塑

⑤-1

0.6

⑤-2

软塑

0.7

⑤-3

0.8

⑤-4

⑥-1

⑥-2

粗砂

中密

⑥-3

⑦

⑧-1

130

1241

0.70

0.55

⑧-2

⑧-3

140

1258

⑨

含圆砾粉质粘土

⑩-1

强风化

200

1242

0.90

⑩-2

中风化

300

1260

0.95

注：

⑧-1、⑧-3、⑩-1、⑩-2层的qr值根据公式qr=m。

λ{[fao]+k2γ2（h-3）}计算而来，其中λ⑩层取0.72，⑧-1、⑧-3层取0.85；

k2⑧-1、⑧-3、⑩-1层取5.0，⑩-2层取0；

h取40m，γ2为桩尖以上土容重的厚度加权平均值，浮容重统一近似取9。

3、地下水及其腐蚀性

本工程勘察范围地下水类型主要为赋存于上部粘性土中的孔隙潜水；

赋存于⑥层砂土亚层和⑧层圆砾亚层中的深层弱承压水；

赋存于基岩的基岩裂隙水。

上部的孔隙潜水水位变化主要受大气降水和周围补给的影响，水量小，透水性较差；

深层弱承压水和基岩裂隙水由于上覆有厚度较大的透水性差的粘性土，对本工程影响小。

勘察期间测得潜水稳定水位埋深为0.55～1.20米，相当于标高介于0.74～1.9米之间，随季节略有升降变化，年变化幅度约1.0m。

本场地的地下水、地表水对建筑材料的腐蚀性评价如下：

场地地下水：

按《公路工程地质勘察规范（JTJD63-2007）》附录D判定：

本场地地下水对混凝土无腐蚀性，可常规防护；

按《岩土工程勘察规范（GB50021-2001）》12.2条，判定本场地地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋：

在长期浸水条件下无腐蚀性；

在干湿交替条件下有弱腐蚀性。

地表水：

地表河水对混凝土结构无腐蚀性；

按《岩土工程勘察规范（GB50021-2001）》12.2条判定：

判定地表河水对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋：

在干湿交替条件下无腐蚀性。

4、场地地震效应及场地类别

根据《中国地震动峰值加速度区划图》和《宁波市地震动峰值加速度区划图》，本场地设计基本地震加速度值为0.05g，相当于抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组，建筑的设计特征周期（Tg）为0.45s。

根据《宁波市机场路南延工程II标段岩土工程勘察报告（详勘阶段）》的波速测试资料，场地20米内土层的等效剪切波速平均值υse=146.2m/s>

140m/s；

本场地覆盖层厚度>

50m，根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）判定：

场地土类型为中软场地土，场地类别为Ⅲ类，属建筑抗震不利地段。

拟建场地存在②层软土层，但根据《建筑抗震设计规范》第4.3.11条及《构筑物抗震设计规范（GB50191-93）》有关条文规定，不考虑软土震陷的影响。

场地埋深20米范围内不存在饱和粉土、粉细砂层，故不考虑地基土液化问题。

5、场地稳定性及适宜性评价

场地位于海积平原地带，地形相对平缓开阔，无大的活动性断裂通过，故总体上场地属基本稳定地区，适宜拟建工程的建设。

6、不良地质作用及特殊性岩土

场区不存在危岩边坡、崩塌及泥石流发育的地质条件，基底地质构造简单，地质灾害不发育，地质环境条件复杂程度属中等地区。

孔深范围未发现人工洞穴、地下河流、暗浜。

本场区特殊性岩土为第②层淤泥质土，为全新世中期滨海或浅海相沉积软土，最大厚度约9.3米，具有高含水量、高压缩性、高灵敏度、易触变等工程特性。

宜结合具体情况采用桩基、地基加固处理等方法避免或减轻其不良影响。

1、混凝土

C50砼：

空心板、绞缝

C50钢纤维砼：

伸缩缝

C40防水纤维砼：

桥面铺装

C30砼：

桥墩承台及桩基、桥墩墩柱、桥台帽梁、抗震挡块、支座垫石、防撞墙及台后搭板

2、沥青混凝土

改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）

中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）

3、防水剂

DPS-3混凝土防腐保护剂用于桥面防水层

4、钢材

钢绞线：

应采用符合中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）规定的高强度低松弛钢绞线，单根钢绞线公称直径15.2mm，抗拉标准强度为fpk=1860MPa。

钢筋：

R235钢筋应符合国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：

热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的规定；

HRB335钢筋应符合国家标准《钢筋混凝土用钢第2部分：

热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。

钢板：

预埋钢板应采用符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）规定的Q235B钢板。

5、锚具及连接器

应符合国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）的规定。

6、波纹管

金属波纹管应符合国家标准《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225-2007）。

六、设计要点

（一）桥梁总体设计

1、高程与坐标系统

采用1985国家高程基准、宁波独立坐标系。

2、平面布置

F1、F2辅道和SW匝道跨越南塘河桥位于圆曲线与缓和曲线上，桥梁与河道斜交。

桥梁中心线为相邻两墩台与道路中心线交点连线，呈折线布置，桥梁墩台按照等角度布置，右偏角48°

（F2辅道为42°

）。

东庄河桥位于直线上，桥梁与河道斜交，右偏角80°

。

现状桥梁南半幅考虑检测后利用，北半幅拆除重建，拆除要求详见第一册设计总说明。

R1人行非机动车道桥位于R=1028m圆曲线上，桥梁与河道斜交，右偏角35°

现状桥梁拆除，拆除要求详见第一册设计总说明。

3、纵断面设计

南塘河F1辅道桥桥面设计高程点为辅道路线中心线处标高，纵断面为两段纵坡，变坡点桩号为F1K0+185，竖曲线调整前桥面设计高程5.656m，前坡1.35%，后坡-1.4%，竖曲线半径2200m。

南塘河F2辅道桥桥面设计高程点为辅道路线中心线处标高，纵断面为两段纵坡，变坡点桩号为F2K0+260，竖曲线调整前桥面设计高程5.74m，前坡2.3%，后坡-1.95%，竖曲线半径1100m。

南塘河SW匝道桥桥面设计高程点为匝道路线中心线处标高，纵断面为两段纵坡，变坡点桩号为SWK0+203.549，竖曲线调整前桥面设计高程6.086m，前坡1.35%，后坡-4.3%，竖曲线半径2300m。

东庄河桥桥面设计高程点为路线中心线处虚标高，纵断面为两段纵坡，变坡点桩号为K0+575，竖曲线调整前桥面设计高程5.76m，前坡1%，后坡-1.7544%，竖曲线半径1300m。

会计庙河R1人行非机动车道桥桥面设计高程点为非机动车道道路线中心线处标高，纵断面为两段纵坡，变坡点桩号为R1K0+356.138，竖曲线调整前桥面设计高程4.624m，前坡0.6%，后坡-1%，竖曲线半径3000m。

4、横断面设计

南塘河F1辅道桥横向单幅布置，桥梁断面组成为：

0.5m（防撞护墙）+7.0m（机动车道）+3m（人行道）=10.5m。

机动车道横坡为2%，人行道横坡1.5%，坡向路缘石。

南塘河F2辅道桥横向单幅布置，桥梁断面组成为：

南塘河SW匝道桥横向单幅布置，桥梁断面组成为：

0.5m（防撞护墙）+8.0m（机动车道）+0.5m（防撞护墙）=9m。

机动车道横坡为2%，坡向路侧。

东庄河桥横向单幅布置，桥梁断面组成为：

0.5m（防撞护墙）+18.25m（机动车道）+0.5m（防撞护墙）=19.25m。

5、桥跨布置

南塘河南侧分布有大量民房，根据规划要求需设置桥下通道沟通两侧，通道净空≥2.2m，净宽≥5m，设计标高1.6m；

根据以上要求，南塘河F1辅道桥孔跨布置为（10+20+30+20）m，南塘河F2辅道桥桥跨布置为（20+30+20+10）m，南塘河SW匝道桥孔跨布置为（10+20+30+20）m，全长均为80m。

东庄河桥西侧现状设置桥下通道，为满足其通行要求，桥梁孔跨布置为（20+10）m，全长30m。

根据河道宽度及桥梁斜度，会计庙河R1人行桥桥梁孔跨布置为（16+20+16）m。

（二）桥梁上部结构设计

1、预制空心板

⑴除南塘河F1辅道桥、F2辅道桥和SW匝道桥跨南塘河30m中跨外，其余桥梁上部结构由空心板和现浇混凝土桥面板组合而成，采用结构简支桥面连续结构。

⑵上部主梁采用先张法预应力混凝土空心板，空心板理论跨径为10m、16m和20m，板高分别为0.6m、0.8m和0.95m，中板宽1.24m，不带悬臂边板宽1.245m，带悬臂边板标准宽1.495m，悬臂0.25m，空心板之间设置铰缝。

⑶空心板结构计算

上部结构空心板按部分预应力A类构件设计，结构安全等级：

一级，环境类别：

Ⅱ类。

设计计算采用平面杆系有限元程序，空心板横向分布系数，支点按杠杆法计算，四分点到跨中按铰接板梁法计算，支点到四分点按直线内插。