收费站广场混凝土路面工程专项施工方案教学文案Word文档格式.docx
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单向收费岛长28米，宽2.2米；
双向收费岛长36米，宽2.2米。
收费站大棚网架平面尺寸为20m×
57m,网架投影面积约1300㎡。
钢网架形式为正放四角锥螺栓球节点网架。
三、施工部署及主要工程量
3.1、施工技术准备
1、根据本工程的具体情况，编制切实可行的施工方案，重点阐明重要部位的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。
2、做好技术交底工作，在工程开工前，项目技术负责人向施工员和作业班组交底，重点放在生产及施工方案、技术措施、工艺标准、安全措施等方面。
交底必须细致齐全，针对关键部位的质量要求、施工重难点等进行详细的交底。
3、委托正信试验室进行配合比验证。
3.2、人员部署
项目部成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长的质量控制小组，配备技术员2人、试验员1人、测量员2人、质检员1人对混凝土路面施工质量进行严格把控。
3.3、材料准备
项目部根据施工进度计划，编制详细的材料进场计划表，确保商砼公司能够正常充足的供给混凝土，并及时对进场原材料进行检测。
3.4、机械配置
计划安排配备4个插入式振捣器、1台三辊轴混凝土路面整平摊铺机、2把找平尺、1台切割机及附属运输，排水、清障、夜间照明等设备。
3.5、主要工程量
序号
名称
单位
数量
备注
1
28cm混凝土面层
m³
4897
2
一级钢筋
t
80.455
3
二级钢筋
118.744
4
C35现浇混凝土埋板
8.9
5
粘层沥青
㎡
196
6
聚（氨）酯填缝料
3.5
7
泡沫橡胶填缝板
1.2
四、施工组织进度计划
水泥混凝土路面施工：
2017年6月27日至2017年7月20日
五、施工工艺
施工放样→钢筋绑扎→安装模板→设置拉杆、传力杆→砼的拌和与运输→浇筑和振捣→接缝的设置→表面修整→砼的养生与填缝。
六、施工方案及工序
6.1、施工放样
在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10米设中心桩，每100米布设临时水准点；
核对路面标高、面板分块、缩缝和构造物位置。
测量放样的质量要求和允许偏差应符合规范的规定。
6.2、钢筋制作、安装
（1）、钢筋绑扎应在测量定位后进行。
钢筋集中加工，现场进行绑扎。
钢筋接头设置在内力较小处并错开布置；
分段后的钢筋接头相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总量的50%，接头间距不小于35d，且不小于50cm；
钢筋的连接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，且不宜位于构件的最大弯矩处。
钢筋的材料、加工、接头和安装，符合要求。
钢筋网采用点焊。
（2）、横向、纵向钢筋均采用Φ12Ⅱ级钢筋，纵向钢筋间距20cm，横向钢筋间距40cm。
纵向钢筋设在距混凝土面板顶面下9.5cm处，横向钢筋位于纵向钢筋下面。
钢筋网与水稳层采用钢筋棍支撑，钢筋保护层垫块位置和数量要符合设计要求。
钢筋的保护层垫块使用绑扎高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，垫块数量不少于5个/m2。
（3）、钢筋外观表面应洁净，钢筋加工前对表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋根据图纸设计尺寸及浇注长度采用钢筋切割机切断下料。
（4）、钢筋加工具体要求
1）、钢筋的弯曲：
箍筋的端部应按图设弯钩，弯钩内直径不小于2.5d（Ⅰ级）及4d（Ⅱ级）,且不小于被箍主筋的直径。
2）、安设、支承及固定钢筋：
所有钢筋应准确安设，当浇灌砼时，用支撑将钢筋固定。
不允许在浇灌时安设或插入钢筋。
3）、钢筋接头的一般要求:
钢筋连接点不应设于最大应力点处，同一截面接头应交错布置（接头不大于截面的二分之一），相邻接头搭接长度应错开35d。
对于焊接和绑扎的接头，与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径。
4）、钢筋的绑扎：
钢筋的交叉点宜采用直径0.7～2.0mm的铁丝扎牢，必要时可采用点焊焊牢。
绑扎宜采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结。
结构或构件的钢筋交叉点应全部绑扎，绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。
6.3、模板制作和安装
（1）、模板采用槽钢模板。
模板要求表面光洁、平整（不大于1mm），且模板边角顺直、平整、洁净。
（2）、安装模板前先做好测量工作，正确放样，经检查无误后方可进行模板安装。
根据面板放样点位，对外侧模板采用绷线法调直。
（3）、模板安装和支撑必须牢固，不得有松动、跑模或下沉等现象。
模板拼缝必须严密，不得漏浆；
模内清洁，无杂物。
（4）、模板拼缝处粘贴双层双面胶条或海绵条，保证拼缝严密。
（5）、砼浇筑前，用空压机吹干净模板内尘土。
涂刷脱模剂。
自检合格后，由质检工程师报验分管现场监理工程师，对其结构尺寸、钢筋连接、钢筋数量及型号、模板安装及加固等相应检测项目进行现场验收，合格后方可进行混凝土浇筑。
6.4、拉杆、传力杆的设置
在纵向施工缝处设置拉杆，在横向施工缝处设置传力杆。
沿路中心处模板安装好后，将拉杆从预留孔穿入并进行封堵，端部用钢筋支架固定，浇筑砼时安排专人进行校正，传力杆的半段浇入砼内，另半段涂防锈漆。
6.5、制备与运送砼
水泥混凝土采用博硕HLS60型混凝土搅拌楼自行拌和，运输方式采用砼输运罐车，混凝土运送过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。
运输应减小颠簸，防止砼离析，车辆起步和停车应平稳，车辆倒车及卸料进，应有专人指挥。
卸料时应到位，卸料完毕，车辆应迅速离开。
6.6、混凝土浇筑
（1）、水泥混凝土面板浇筑采用间隔方式浇筑，浇筑前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。
（2）、混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±
lcm范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。
（3）、浇筑过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。
（4）、浇筑现场应设专人指挥卸料，应根据摊铺宽度、厚度，每车混凝土数量均匀卸料，严格掌握，不能亏料，可适当略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板之外。
（5）、浇筑过后，对拉杆要进行整理，保证拉杆平行与水平，同时要用铝合金直尺进行平整度初查，确保混凝土表面平整，不缺料。
（6）、每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。
因机械故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝。
宜设在缩缝处，按缩缝处理。
（7）、当浇筑到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范围内的混凝土可用人工振实和整平。
6.7、混凝土振捣
（1）、在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。
（2）、振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。
振捣棒的移动间距不宜大于500mm；
至模板边缘的距离不宜大于200mm。
应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
（3）、在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备l块振动板。
（4）、三辊轴混凝土摊铺机移位时，应重叠100~200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。
振动板须由两人提位振捣和移位，不得自由放置或长时持续振动。
移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±
lmm为限。
（5）、缺料的部位，应铺以人工补料找平。
（6）、振动粱振实，振动梁应具有足够的刚度和质量，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2—3遍，使表面泛浆均匀平整。
6.8、纵横接缝
（1）、横缝的设置
横向缩缝采用假缝传力杆型，每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，布设传力杆，其位置尽可能与缩缝重合。
收费广场砼横向缩缝（缩缝为假缝），深度80mm，宽6mm；
纵向缩缝，深度100mm，宽8mm。
水泥混凝土面板胀缝共设置四道，传力杆形式同横向施工缝处布置形式，胀缝处设置传力杆支架，传力杆一半以上长度的表面涂防粘涂层，端部戴10cm传力杆套筒，胀缝与路中心线垂直，缝壁垂直，缝隙宽度一致，缝中完全不连浆，在砼未硬化时，剔除胀缝上部的砼，填嵌缝料，整平表面，胀缝应连续贯通整个路面板宽度。
（2）、纵缝的设置
纵缝应按图纸要求设置，并应符合下列规定。
整幅浇筑纵缝的切缝或压缝，切缝应在混凝土强度达到要求时，用切缝机切割，切锯产生的粉末在其干燥前清除干净，纵缝设置拉杆应设置在板厚中间，位置要准确。
横向缩缝、施工缝上部的槽口，应采用切缝法施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝3种。
采用何种切缝方式施工，应视施工地区下午1～3时最高温度与凌晨l～3时最低温度的温差决定。
切缝作业应符合下列规定：
昼夜温差＜10℃，切缝最长时间不得超过24h，昼夜温差10℃-15℃切缝采用软硬结合切缝，每隔1-2条提前软切缝，其余用切缝补切。
6.9、表面整修与抗滑措施
砼终凝前用砼抹面机抹平其表面，在抹面机完成作业后，进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角，使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日曝晒或风大时，应加快表面的修整速度，或在防雨篷遮阴下进行。
精平饰面后的面板表面无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。
混凝土路面宜采用硬刻槽方式制作抗滑构造，抗压强度达到40%后可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。
拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的砼，不得造成传力杆和拉杆松动或变形。
6.10、养生
砼路面铺筑完成后，立即开始养生，用覆盖毛毡洒水养生，保持砼表面始终处于潮湿状态，并根据天气条件确定每天的洒水遍数。
砼养生期，严禁车辆通行。
6.11、季节性施工
（1）雨季施工
雨季施工备有足够的防雨篷、塑料薄膜。
摊铺过程遭遇降雨，当降雨影响路面质量时停止施工。
已被雨轻微冲刷过的路面，平整度和微观抗滑构造满足要求者，宏观抗滑构造硬刻槽恢复。
对被暴风雨冲刷后，路面平整度严重劣化的部分，尽早铲除重铺。
（2）夏季施工
当现场气温≥30℃时，避开中午施工。
若不能避开，采取对砂石料遮盖，抽用地下冷水拌和，自卸车加遮盖，加缓凝剂、保塑剂或适当加大缓凝减水剂剂量等技术措施施工。
无论任何条件，拌和物温度不得超过35℃。
6.12、成品检测及交工验收
路面施工完工后，对全线进行包括平整度、弯拉强度和板厚3大关键指标进行检测，并提交全线检测结果、施工总结报告及全部原始记录等齐全资料，申请交工验收。
七、质量保证措施
7.1、严格执行报验制度
7.2、重点工序质量控制措施
1、混凝进场前试验室要对混凝土拌和站进行质量控制，保证砼应满足所用施工机械的可摊铺性外，还应着重控制拌合物的均匀性和各质量参数的稳定性。
混凝土浇筑前试验室要对混凝土的坍落度、和易性、流动性进行检测。
2、混凝土浇筑时要保证振捣充分密实，确保不漏振、不过振同时保证混凝土的浇筑质量。
3、混凝土路面平整度不合格的部位进行处理，并硬刻槽恢复抗滑构造。
八、安全保证措施
8.1、安全保证体系框图
建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。
8.2、安全组织机构
组长：
赵祥成
副组长：
罗剑、陈鹏
组员：
张慧民、王鹏、卜斌斌、王政、香新育、李玉花、苑子欣
8.3、安全措施
1、拌和站机械上料时，在铲斗及拉铲活动范围内，人员不得逗留和通过。
2、运输车辆应鸣笛倒退，并有专人指挥和查看车后。
3、施工中，机械设备严禁非操作人员使用。
夜间施工，应有照明设备和明显的警示标志。
4、施工中严禁所有的机械设备操作人员擅自离岗。
5、施工现场必须做好交通安全工作。
交通繁忙的路口应设置标志，并由专人指挥。
6、夜间施工，路口及基准线桩附近应设置警示灯或反光标志，设有专职电工管理照明。
7、施工机械停放在通道道路上，周围必须设置明显的安全标志，正对行车方向应提前200m引导车辆专向，夜间施工设置警示灯。
8、施工机电设备应有专人保养，维修和看管，施工现场的电机、电线、电缆应尽量放置在无车辆、人员通行的部位，确保安全用电。
9、现场操作人员必须按规定佩戴防护用具。
施工有毒易燃填缝料外加剂水泥或粉煤灰时，其防毒、防火、防尘等应按照有关规定严格执行。
10、在施工等断开处设立标志，避免车辆、行人掉入。
8.4、夜间施工注意事项
1、夜间施工时指挥员及安全员需穿着安全背心，手持安全指挥棒。
2、夜间施工时需保证足够的照明度，电器设备必须经过检查，现场用电由专职电工负责，电工每天填报电工巡视记录。
3、每天对现场用电设备、设施、线路进行两次例行巡视检查，发现问题及时停电检修并监护。
九、文明施工、环境保护保证措施
9.1、对施工人员进行文明施工、环境保护教育、培训、考核，认真学习法律、法规、规章、安全操作规程、规范和标准，提高全体人员的文明施工意识，教育到位率达到100%。
9.2、针对容易出现的问题（扬尘、扰民等问题）进行随时监控。
9.3、施工驻地设文明安全施工的宣传标志、标牌、警示牌、彩旗、横幅、标语。
9.4、每天对文明施工、环境保护情况进行自检，对发现的问题及时整改。
9.5、施工现场经常保持整洁卫生。
9.6、为减少尘土对周围环境的影响，施工现场临时道路全部硬化，临时路面采用泥结石路面，安排一台洒水车，每天不间断对施工现场和施工便道进行洒水润湿，减少道路扬尘。
9.7、运输车辆必须加以覆盖，防止道路遗洒。
9.8、对施工作业产生的灰尘和污染加强预防和洒水遮盖等措施，使施工作业产生的灰尘危害降低到最低程度。
9.9、如遇特殊情况，提前贴出安民告示，以得相邻单位及附近居民的谅解和支持。
9.10、作好周围群众工作，在发生争议时不与当地群众发生冲突，发生问题向
项目管理处、总监办上报，寻求解决问题的办法。
十、应急预案
10.1、组织结构
结合工程实际情况，成立以下突发事件应急处理小组。
小组由项目经理黄恩平担任总指挥，由史龙担任副指挥，应急处理小组设应急救援小组、现场控制小组、事故调查小组、善后处理小组，组成如下：
总指挥：
赵祥成副指挥：
白彦飞
应急救援小组：
王红涛、李玉花、苑子欣、宋立唐
现场控制小组：
王文龙、乔明伟、向文伟、刘杰
事故调查小组：
刘辉、李刚、张强
善后处理小组：
张慧民、香新育、卜斌斌、王晓光
10.2、岗位职责
10.2.1、总指挥
（1）指挥应急行动，直接监察应急处理人员的行为；
（2）采取措施，最大限度地保证现场人员的安全；
（3）在场地内实行交通管制，决定应急撤离，确保受伤害者都能得到足够的重视；
（4）在事故调查清楚并定性的条件下，宣布应急状态结束，清理现场，恢复交通；
（5）负责上报事故有关情况。
10.2.2、副指挥
（1）协助组长负责应急求援的具体指挥工作；
（2）负责危险源的确定及潜在危险性的评估，发生重大事故时协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；
（3）发生重大事故时，应在1小时内组织有关人员赶赴事故现场，组织事故抢险、救援和协助公安机关进行调查；
10.2.3、应急救援小组
（1）协调有关部门的救援行动，及时报告救援进展情况；
寻找受害者，并转移至安全地带；
引导人员从安全通道疏散；
（2）调集抢险器材、设备、及时提供后续抢险物资、救护用品，供应生活物资；
（3）确保人员安全和减少财产损失，安排寻找受害者，安排与救援无关人员撤离到指定的安全地带；
与应急救援领导小组通信联络，为其他的小组提供建议和信息。
10.2.4、现场控制小组
（1）保护事故现场，在抢救伤员须移动现场时须设立标记，并迅速报告事故处理机关，确保伤员得到有效救治、事故调查取证工作顺利开展；
（2）根据事故现场特点，及时向救援小组提供救援方案，指导救援小组实施应急预案和措施，绘制事故的现场平面图，标明重点部位；
向外援机构提供准确救援信息；
（3）设置事故现场警戒线，维持治安秩序，引导抢救人员及车辆进入，保持救援通道的通畅，保护事故现场，避免闲杂人围观；
（4）在外部救援未到达前，对受伤者进行必要的抢救；
对受伤人员作简易的抢救和包扎，及时协助外部机构转移重伤人员送至医疗机构，指定人员护理受害者，使受伤人员优先得到救援。
10.2.5、事故调查小组
主要负责搜集事故物证、痕迹，调查、分析事故发生具体原因和责任者，协助当地政府、安监、公安部门对事故进行调查。
10.2.6、善后处理小组
（1）负责伤员救治，获取伤员的伤害程度、诊断报告、死亡证明及伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作等各项事宜；
（2）做好遇难者家属的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题，负责保险索赔事宜处理。
10.3、预防预警
根据工程施工实际情况，对上跨高速公路作业的各类危险源进行分析，并采取监控措施，项目部联合作业班组每天检查一次，发现安全隐患及时消除。
突发事件发生后，应急处置小组应充分利用网络、通讯、警报、宣传、通知等方式，对本标段范围内发出针对性预警通告，并迅速做好应急处置各项准备工作。
严重、特别严重预警信息应在30分钟内向上级单位（或部门）报告，同时按照应急预案制定程序立即做出应急响应，有关领导和人员要立即到位，做好应急队伍和应急物资准备并采取切实有效的措施，紧急疏散或转移群众，对事故现场和危险源迅速进行控制并加以处置，防止事态进一步扩大，做到早发现、早预防、早报告、早处置。
10.4、应急响应
发生突发事件后，在场人员应第一时间报告施工现场负责人，由施工现场负责人向应急处置小组副组长、组长汇报，由组长决定是否启动突发事件应急处置程序。
常见突发事件的应急响应与处置程序如下：
10.4.1、机械伤害事故
施工现场发生机械伤害事故时，施工负责人应第一时间了解事故情况，向应急处置领导小组副组长、组长报告，并根据现场情况组织救援，防止事故进一步蔓延和扩大。
应急处置领导小组接到报告后，应立即安排人员、设备、物资组织救援救护，并奔赴事发现场指挥救援工作，根据伤情需要，及时联系“120”急救中心，拨打电话时，要说明伤员的伤情、事故发生地点、单位名称和联系电话。
10.4.2、人员触电事故
施工现场发生人员触电事故时，施工负责人应第一时间向应急处置领导小组副组长、组长报告，并了解事故情况，解救触电人员，安排现场人员进行撤离，远离事故发生地，保障人身安全。
应急处置领导小组接到报告后，立即组织突发事件处置小组成员奔赴事故现场，对触电人员进行现场救援，根据伤情需要，迅速联系“120”急救中心进行抢救。
10.4.3、交通危害事故
一旦发生高速公路交通堵塞事故，立即报告高速交警和高速公路管理部门，同时组织人员疏导交通，维持交通秩序并清理工作区域，尽快恢复车辆通行正常秩序；
遇施工安全事故，现场值班人员立即电话通知应急小组；
并尽快组织人员进行抢救，要保护好事故现场，防止事故的进一步扩大，配合交警和有关部门尽快恢复交通秩序，保证高速公路的行车畅通；
尽快组织力量进行抢救并按规定立即报告交警和高速公路管理部门，同时组织人员疏导交通，维持交通秩序，防止交通堵塞。
一旦发生较小的坠落（如落物）事故，立即向高速交警、高速公路管理部门及有关部门报告，同时对高速公路采取必要疏导措施，减少堵塞，尽快恢复正常通行，积极配合有关部门做好事故调查处理工作。
10.5、后期处置
突发事件处置结束后，召开事故原因分析会，按“四不放过”原则进行事故调查处理，根据现场情况、影像资料和相关人员的笔录取证，分析事故原因，总结事故教训，并提出整改措施，且要针对性地进行安全再教育。
根据事故调查处理结果追究事故相关责任人，并将事故处理报告上级有关部门。
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