基于STC89C52单片机汽车防撞报警系统文档格式.docx
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第5周归档设计图纸及程序
第6-7周完成整篇设计及总结、调试、修改、完善。
第8周设计的复查及进行毕业设计答辩
参考资料
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134—146
湖南工业职业技术学院毕业实践开题报告书
电气系电子信息工程专业
学生姓名
蒋峰
班级
电信J2006-1
学号
30
课题名称
课题
准备
情况
根据老师提出的课题，通过在图书馆查找资料，上网查阅资料等方式找到了一些于本设计相关的内容。
用所学知识根据已知要求计算各种参数，再对其原件进行选型，通过整理确定了电气控制原理图和软件流程图，主电路的初步设计方案。
思路和方法
1．先是构思总体构架，做个大致规划
2．再是总电路设计
3．组织各硬件设计，理论与实践结合
4．软件设计
5．最后综合调试，完成设计
拟重点解决的问题
难点：
软件系统的设计。
重点：
系统的硬件设计。
我认为程序应该不大，片内ROM应该够用的。
谁知道，写起程序来，才想到功能键要有扫描程序才行呀，我真的感到很难。
那时真的有点想放弃。
于是就去请教了同学，同学帮忙分析指导了一下，自己又查阅了一些资料，终于写好了。
计
划
进
度
第1周下达任务书、查找资料、写开题报告，其中对指导老师进行一次汇报和交流；
第2-4周整理资料；
在大体方案确定的基础上详细比较各环节子方案，其中对指导老师进行汇报和交流从而选出优先方案定出初稿并交指导老师初审
第5-7周调试、修改、完善初稿，再交指导老师审核后录入成电子文档、打印论文；
第8-8周毕业答辩。
指导教师意见
签名：
年月日
湖南工业职业技术学院毕业实践考核表
完成
情况及自我评价
按照计划进度对课题进行了如质如量的完成,在设计的过程中虽然遇到了一些困难,通过询问指导老师和同学再加上自己的努力所有问题一一得到了解决,总体来说还是比较成功的学到很多的知识,对以前的知识有了一定的提升,尤其是把所学的知识运用到了实际当中,这可以说是一个很大的突破。
本设计控制简单，容量大，设计合理，适应性强，通过检查，修改，整理，达到预期效果。
指导教师评价
评语
评分
（共40分）
签名：
年月日
评阅教师评价
（共30分）
答辩小组评价
组长签名：
毕业实践评审组审核
经综合考核该学生毕业实践得分分，评定为
（审核指导教师评价、评阅教师评价和答辩小组评价并合分，评定等级）
组长签名：
摘要
随着科学技术的快速发展，超声波将在科学技术中的应用越来越广。
本文对超声波传感器测距的可能性进行了理论分析，利用模拟电子、数字电子、微机接口、超声波换能器、以及超声波在介质的传播特性等知识，采用以STC89C52单片机为核心的低成本、高精度、微型化数字显示超声波测距的硬件电路和软件设计方法在此基础上设计了系统的总体方案，最后通过硬件和软件实现了各个功能模块。
为了保证超声波测距传感器的可靠性和稳定性，采取了相应的抗干扰措施。
就超声波的传播特性，超声波换能器的工作特性、超声波发射、接收、超声微弱信号放大、波形整形、速度变换、语音提示电路及系统功能软件等做了详细说明.实现障碍物的距离测试、显示和报警，超声波测距范围30CM-300CM，精度在十厘米左右。
这套系统软硬件设计合理、抗干扰能力强、实时性良好，经过系统扩展和升级，可以用于倒车雷达、建筑施工工地以及一些工业现场，例如：
测量液位、井深、管道长度等场合。
可以广泛应用于工业生产、医学检查、日常生活、无人驾驶汽车、自动作业现场的自动引导小车、机器人、液位计等。
关键词:
STC89C52，超声波，传感器，LCD，测量距离
第一章课题述概1
1.1课题背景1
1.2课题设计的意义1
1.3超声波测距在汽车上应用的介绍：
2
第二章课题的方案设计与论证4
2.1系统总体设计4
2.1.1系统总体框图4
2.1.2传感器位置6
2.2设计方案的论证6
第三章系统的硬件结构设计8
3.1单片机的选择8
3.2发射电路的设计13
3.3NE555N介绍14
3.4接收电路的设计16
3.5显示报警模块的设计19
3.6MAX232芯片23
第四章系统软件的设计25
4.1超声波汽车防撞电路的算法设计25
4.2主程序流程图26
4.3超声波发生子程序和超声波接收中断程序29
第五章调试31
5.1硬件调试31
5.2软件调试32
5.2.1汇编和keilc32
5.2.2调试过程33
总结34
致谢36
参考文献37
附录一原理图38
附录二PCB图41
附录三源程序43
第一章课题述概
1.1课题背景
随着经济的发展与汽车科学技术的进步，公路交通呈现出行驶高速化、车流密集化和驾驶员非职业化的趋势。
同时，随着汽车工业的飞速发展，汽车的产量和保有量都在急剧增加。
但公路发展、交通管理却相对落后，导致了交通事故与日剧增，城市里尤其突出。
智能交通系统ITS是目前世界上交通运输科学技术的前沿技术，它在充分发挥现有基础设施的潜力，提高运输效率，保障交通安全，缓解交通赌塞，改善城市环境等方面的卓越效能，已得到各国政府的广泛关注。
中国政府也高度重视智能交通系统的研究开发与推广应用。
汽车防撞系统作为ITS发展的一个基础，它的成功与否对整个系统有着很大的作用。
从传统上说，汽车的安全可以分为两个主要研究方向:
一是主动式安全技术，即防止事故的发生，该种方式是目前汽车安全研究的最终目的;
二是被动式安全技术，即事故发生后的乘员保护。
目前汽车安全领域被动安全研究较多，主要从安全气囊、ABS（防抱死系统）和悬架等方面着手，以保证驾乘人员的安全。
从经济性和安全性两方面来说，这些被动安全措施是在事故发生时刻对车辆和人员进行保护，有很大的局限性，因而车辆的主动安全研究尤为重要，引出了本文研究的基于单片机的超声波测距系统。
这个系统是一种可向司机预先发出视听语音信号的探测装置。
它安装在汽车上，能探测企图接近车身的行人、车辆或周围障碍物;
能向司机及乘员提前发出即将发生撞车危险的信号，促使司机采取应急措施来应付特殊险情，避免损失。
1.2课题设计的意义
随着现代社会工业化程的发展，汽车这一交通工具正为越来越多的人所用，但是随之而来的问题也显而易见，那就是随着车辆的增多，交通事故的频繁发生，由此导致的人员伤亡和财产损失数目惊人。
对于公路交通事故的分析表明，80%以上的车祸事由于驾驶员反应不及所引起的，超过65%的车辆相撞属于追尾相撞，其余则属于侧面相撞。
奔驰汽车公司对各类交通事故的研究表明：
若驾驶员能够提早1S意识到有事故危险并采取相应的正确措施，则绝大多数的交通事故都可以避免。
因此，大力研究开发如汽车防撞装置等主动式汽车辅助安全装置，减少驾驶员的负担和判断错误，对于提高交通安全将起到重要的作用。
显然，此类产品的研究开发具有极大的实现意义和广阔的应用前景。
超声波倒车测距仪（俗称电子眼）是汽车倒车防撞安全辅助装置,能以声音或者更为直观的数字形式动态显示周围障碍物的情况。
其较早的产品是用蜂鸣器报警,蜂鸣声越急,表示车辆离障碍物越近。
后继的产品可以显示车后障碍物离车体的距离。
其大多数产品探测范围在0.4～1.5m,有的产品能达到0.35～2.5m,并有距离显示、声响报警、区域警示和方位指示,有些产品还具备开机自检功能。
目前市场上还出现了具有语音报警功能的产品。
这些产品存在的主要问题是测量盲区大,报警滞后,未考虑汽车制动时的惯性因素,使驾驶者制动滞后,抗干扰能力不强,误报也较多。
汽车防撞雷达之所以能实现防撞报警功能,主要有超声波这把无形尺子,它测量最近障碍物的距离,并告诉给车主。
其实超声测距原理简单:
它发射超声波并接收反射回波,通过单片机计数器获得两者时间差t,利用公式S=Ct/2计算距离,其中S为汽车与障碍物之间的距离,C为声波在介质中的传播速度。
本文介绍的超声测距系统共有2只超声波换能器（俗称探头）,分别布置在汽车的后左、后右2个位置上。
能检测前进和倒车方向障碍物距离,通过后视镜内置的显示单元显示距离和方位,发出一定的声响,起到提示和警戒的作用。
系统采用一片STC89C52单片机对两路超声波信号进行循环采集。
超声波是指频率高于20KHz的机械波。
为了以超声波作为检测手段，必须产生超生波和接收超声波。
完成这种功能的装置就是超声波传感器，习惯上称为超声波换能器或超声波探头。
超声波传感器有发送器和接收器，但一个超声波传感器也可具有发送和接收声波的双重作用。
超声波传感器是利用压电效应的原理将电能和超声波相互转化，即在发射超声波的时候，将电能转换，发射超声波；
而在收到回波的时候，则将超声振动转换成电信号。
超声波测距的原理一般采用渡越时间法TOF（timeofflight）。
首先测出超声波从发射到遇到障碍物返回所经历的时间，再乘以超声波的速度就得到二倍的声源与障碍物之间的距离。
测量距离的方法有很多种，短距离的可以用尺，远距离的有激光测距等，超声波测距适用于高精度的中长距离测量。
因为超声波在标准空气中的传播速度为331.45米/秒，由单片机负责计时，单片机使用12.0M晶振，所以此系统的测量精度理论上可以达到毫米级。
由于超声波指向性强，能量消耗缓慢，在介质中传播距离远，因而超声波可以用于距离的测量。
利用超声波检测距离，设计比较方便，计算处理也较简单，并且在测量精度方面也能达到要求。
超声波发生器可以分为两类：
一类是用电气方式产生超声波，一类是用机械方式产生超声波。
本设计属于近距离测量，可以采用常用的压电式超声波换能器来实现触发单元。
利用超声波测距的工作，就可以根据测量发射波与反射波之间的时间间隔，从而达到测量距离的作用。
其主要有三种测距方法：
（1）相位检测法，相位检测法虽然精度高，但检测范围有限；
（2）声波幅值检测法，声波幅值检测法易受反射波的影响；
（3）渡越时间检测法，渡越时间检测法的工作方式简单，直观，在硬件控制和软件设计上都非常容易实现。
其原理为：
检测从发射传感器发射超声波，经气体介质传播到接收传感器的时间，这个时间就是渡越时间。
本设计的超声波测距就是使用了渡越时间检测法。
在移动车辆中应用的超声波传感器，是利用超声波在空气中的定向传播和固体反射特性（纵波），通过接收自身发射的超声波反射信号，根据超声波发出及回波接收的时间差和传播速度，计算传播距离，从而得到障碍物到车辆的距离。
第二章课题的方案设计与论证
2.1系统总体设计
2.1.1系统总体框图
构成超声测距系统的电路功能模块包括发射电路、接收电路、显示电路、核心功能模块单片机控制器及一些辅助电路。
采取收发分离方式有两个好处：
一是收发信号不会混叠，接收探头所接收到的纯为反射信号；
二是将接收探头放置在合适位置，可以避免超声波在物体表面反射时造成的各种损失和干扰，提高系统的可靠性。
图2-1超声波汽车防撞原理框图
根据设计要求并综合各方面因素，选择了西安立宇电子科技有限公司的超声波测距传感器TCT40－16T/R（T表示发射传感器，R表示接收传感器），最大探测距离为6m，发射扩散角为60度。
超声波传感器有两块压电晶片和一块共振板。
当它的两电极加脉冲信号（触发脉冲）,若其频率等于晶片的固有频率时,压电晶片就会发生共振,并带动共振板振动,从而产生超声波。
相反,电极间未加电压,则当共振板接收到回波信号时,将压迫两压电晶片振动,从而将机械能转换为电信号,此时的传感器就成了超声波接收器。
超声波传感器是一种采用压电效应的传感器，常用的材料是压电陶瓷。
由于超声波在空气中传播时会有相当的衰减，衰减的程度与频率的高低成正比；
而频率高分辨率也高，故短距离测量时应选择频率高的传感器，而长距离的测量时应用低频率的传感器。
超声波传感器用来分析共振频率附近的超声波换能器的特性:
换能器的器械能用Qm;
电能用Qe表示。
Q恰好是电路的串联支路的Q值。
设换能器在空载（Z1=0）和有载（Z1=R1）时的Q值分别为Qm0、Qm,则有
超声波换能器的工作效率为
相临两片的压电陶瓷片极化方向相反，芯片的数目成偶数，以使前后金属盖板与同一极性的电极相连，否则在前后盖板与芯片之间要垫以绝缘垫圈，会导致结构不必要的增大，两芯片之间，芯片与金属盖板间通常以薄黄铜片（厚度小于0.1mm），作为焊接电极引线用；
芯片，电极铜片用强力胶胶合，在压电组件的中央部分用结合轴与圆锥状谐振子连成一体，圆锥状谐振子的边缘部分装有圆环弹性橡胶减振器，使之与外壳固定，起声阻匹配作用。
在电——声变换部分的前面的超声波束整形板，是对应圆锥状谐振子的振动模式设置的几个开口，使超声波波束指向尖锐，吸声片吸收多余反射声波。
目前市面上出售的超声波传感器种类有通用型，拓宽型，宽带域型，防水型和高频型等这几类。
虽然通用型超声波传感器有频率带宽较窄的缺点，但是却可以换来高灵敏度，抗噪声干扰强的优点。
超声波基本应用电路主要分为三类：
（1）直射型，主要用于遥控及报警电路
（2）分离反射型，主要用于测距，料位测量等电路
（3）反射型，主要用于材料的探伤，测厚电路。
鉴于成本的考虑，选用了普通的T/R-40系列的超声波发射/接收传感器。
T/R-40系列超声波传感器典型的工作频率为（39-41）KHZ，其具体参数见表2.1和表2.2。
表2.1外形尺寸（T/R-4—XX中的“XX”表示传感器的外径尺寸）
型号
A（mm）
B（mm）
C（mm）
D（mm）
T/R-40-12
12.7
9.5
6.2
8.5
T/R-40-16
16.2
12.2
9.2
10.0
T/R-40-18A
18.0
14.2
10.8
11.8
T.R-40-24A
23.8
14.6
10.2
表2.2电气参数
声平电压
接收灵敏度
工作频率（KHZ）
带宽（KHZ）
电容（pF）
在40KHZ时
发送
接收
>
112db
最小值-67db
（39-41）KHZ
最小5/100db
最小5/-75db
（2475-2525）%
115db
最小值-64db
最小6/103db
最小6/-71db
（2375-2425）%
最小6/100db
2.1.2传感器位置
由于是测距系统是采用超声波发射和接收分离反射型结构，所以发射头和接收头应该在同一平行直线上。
出于距离和发射夹角所引起的误差以及超声波信号在传播过程中衰减问题的考虑，发射和接收探头距离不可以太远，而又为了避免发射头对接收头接收信号产生的干扰，二者也不能间隔太近。
经过参考前人的经验以及调试时的实际情况，应保持超声波发射头和接收头中心轴线平行并相距4-8cm即可。
2.2设计方案的论证
超声波探测技术主要用于中程测距、结构探伤、智能控制等领域，超声波换能器是其核心部件，换能器按其工作介质可分为气相、液相和固相换能器；
按其发射波束宽度可分为宽波束和窄波束换能器；
按其工作频率又可分为38KHz、40KHz等不同等级。
本设计选用气相、窄波束、40KHz的超声波换能器。
当利用超声波探测器测距时常用两种方法——强度法和反射时间法，强度法是利用声波在空气中的传输损耗值来测量被测物的距离，被测物越远其反射信号越弱，根据反射信号的强弱就可以知道被测物的远近，但在使用这种方法时由于换能器之间的直接耦合信号很难消除，在放大器增益较高时这一直接耦合信号就可使放大器饱和从而使整套系统失效，由于直接耦合信号的影响强度法测距只适合较短距离的且精度要求不高的场合。
反射时间法其原理是利用检测声波发出到接收到被测物反射回波的时间来测量距离，对于距离较短和要求不高的场合我们可认为空气中的声速为常数，我们通过测量回波时间T利用公式S=V×
（T/2）（其中S为被测距离、V为空气中声速、T为回波时间（
）计算出路程，这种方法不受声波强度的影响，直接耦合信号的影响也可以通过设置“时间门”来加以克服，因此这种方法非常适合较远距离的测距，如果对声速进行温度修订，其精度还可进一步提高，本设计中选用此方法。
而超声波传感器一般要在40KHZ才能得到最大的震荡，超声波才能传的更远，而要产生40KHZ的方波可以直接通过单片机输出PWM信号或通过外部震荡电路来产生，这里我采用的是52单片机，没有多余的资源完成这么多工作，故摒弃了由单片机直接产生PWM信号的方式，而采用了外部电路产生。
单片机的功能特点及测距原理
40KHZ的发射频率由NE555提供给软件进行处理控制发射及停止，回波经过STC89C52对接收到的信息进行处理后，被测的距离在LCD上显示，显示部分采用动态扫描显示。
满足显示精度；
若该距离小于预置的汽车低速安全刹车范围（如：
1m或0.5m），报警电路发出适当的警告提示音，由P2.4口的蜂鸣器输出控制报警电路的工作。
第三章系统的硬件结构设计
3.1单片机的选择
在系统的设计中，选择合适的系统核心器件就成为能否成功完成设计任务的关键，而作为控制系统核心的单片机的选择更是重中之重。
目前各半导体公司、电气商都向市场上推出了形形色色的单片机，并提供了良好的开发环境。
选择好合适的单片机可以最大地简化单片机应用系统，而且功能优异，可靠性好，成本低廉，具有较强的竞争力。
目前，市面上的单片机不仅种类繁多，而且在性能方面也各有所长。
一般来说，选择单片机需要考虑以下几个方面：
（1）单片机的基本性能参数。
例如指令执行速度，程序存储器容量，I/O引脚数量等。
（2）单片机的增强功能。
例如看门狗、多指针、双串口等。
（3）单片机的存储介质。
对于程序存储器来说，Flash存储器和OTP（一次性可编程）存储器相比较，最好是Flash存储器。
（4）芯片的封装形式。
如DIP（双列直插）封装，PLCC（PLCC有对应插座）封装及表面贴附等。
（5）芯片工作温度范围符合工业级、军工级还是商业级。
如果设计户外产品，必须选用工业级。
（6）芯片的功耗。
比如设计并口加密狗时，信号线取电只能提供几mA的电流，选用STC单片机就是因为它能满足低功耗的要求。
（7）供货渠道是否畅通、价格是否低廉。
（8）技术支持网站的速度如何，资料是否丰富。
包括芯片手册，应用指南，设计方案，范例程序等。
（9）芯片保密性能好、单片机的抗干扰性能好。
STC89系列单片机是MCS-51系列单片机的派生产品。
它在指令系统、硬件结构和片内资源上与标准8052单片机完全兼容，DIP40封装系列与8051为pin-to-pin兼容。
STC89系列单片机高速（最高时钟频率90MHz），低功耗，在系统/在应用可编程（ISP，IAP）,不占用户资源。
根据本系统的实际情况，选择STC89C52单片机，
单片机（STC89C52）外观如图3-1
图3-1STC89C52外观
单片机（STC89C52）的引脚功能图3-2
图3-2STC98C52引脚图
单片机的引脚功能说明：
1.电源引脚
Vcc 40脚 正电源脚，工作电压为5V。
GND 20脚 接地端
2.时钟电路引脚XTAL1和XTAL2
为了产生时钟信号，在8052内部设置了一个反相放大器，XTAL1是片内振荡器反相放大器的输入端，XTAL2是片内振荡器反相放大器的输出端，也是内部时钟发生器的输入端。
当使用自激振荡方式时，XTAL1和XTAL2外接石英晶振，使内部振荡器按照石英晶振的频率振荡，就产生时钟信号。
产生时钟信号电路如图3-3：
图3-3时钟信号电路
本系统使用的石英晶振频率为12MHZ。
3.复位RST9脚
在振荡器运行时，有两个机器周期（24个振荡周期）以上的高电平出现在此引脚时，将使单片机复位，只要这个脚保持高电平，52芯片便循环复位。
复位后P0－P3口均置1引脚表现为高电平，程序计数器和特殊功能寄存器SFR全部清零。
当复位脚由高电平变为低电平时，芯片为ROM的0000H处开始运行程序。
常用的复位电路如下图所示。
图3-4复位电路图
复位电路是手动复位电路如图3-5：
图3-5复位电路图
4.输入输出（I/O）引脚
Pin39-Pin32为P0.0-P0.7输入输出脚，称为P0口，是一个8位漏极开路型双向I/O口。
内部不带上拉电阻，当外接上拉电阻时，P0口能以吸
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