分析中国新能源汽车市场Word文档格式.docx
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✧强混合动力系统，也称为全混合动力。
采用大功率电动机，在起步或低速时，可依靠电力行驶，但在路况、车辆载重等因素影响下，发动机会随时介入工作，如丰田普锐斯，该系统采用了272~650V的高压启动电机，混合程度更高，可以达到甚至超过50%。
技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。
✧充电式混合动力——汽车具备混合动力系统，可用电能单独驱动，并配备可外部充电的大容量电瓶，通过外部电源进行充电而不只依靠发动机。
2国外新能源汽车市场
2006年，全球共售出39万辆混合动力轿车，2007年达52万辆。
其中美国的混合动力汽车2006年的总销量25.6万辆，2007年总销量突破了34.5万辆。
目前混合动力车型在全球市场的销售比例仅有1%。
预计2008年全球混合动力轿车总销量可达75万辆，到2010年将超过100万辆。
从目前的国际市场上看，欧洲的混合动力汽车销售表现并不出色，在美国还可以。
西方发达国家尤其是北美，是销售混合动力车型最多的地区，也是目前混合动力车型最大的市场。
2008年上半年美国市场销售的混合动力车型总数为172234辆，占汽车总销量的3％。
其中全混合动力类型占混合动力车型销量的87％。
占据销量前三位的是丰田普锐斯，丰田凯美瑞混动版和本田思域混动版，其中普锐斯占据了52％的混合动力车市场销量。
美国混合动力车市场上，丰田混合动力汽车占85％的销量（包括采用丰田技术的日产Altima），其中有43%是普锐斯。
本田混合动力汽车占11％，通用的双模全混合动力系统和BAS轻混合动力系统仅占约4％的市场销量。
截止2007年11月，丰田汽车的混合动力车推出10年来全球总销量已经达到了125万辆。
3国内新能源汽车市场
3.1市场上的新能源汽车
目前国内市场销售的新能源汽车主要混合动力轿车，由于其销售价格过高、几乎是国际价格的两倍，同时政府没有鼓励政策出台，造成国内混合动力汽车销量很低。
目前中国市场上在售的新能源汽车有普锐斯Ｐｒｉｕｓ、思域Ｈｙｂｒｉｄ、别克君越Ｅｃｏ－Ｈｙｂｒｉｄ、雷克萨斯ＲＸ４００ｈ和雷克萨斯ＬＳ６００ｈｌ。
普锐斯2005年末进入中国，2006年销售1500辆，2007年销量超过了1000辆，共计销量达到了2500辆。
普锐斯进入中国两年来，销量仅占丰田混合动力车全球销量的1/500。
目前国内混合动力车型主要集中在了A级车和高端豪华车型上。
A级车有普锐斯和思域的混合动力版，用户很难接受较高的售价。
而在国内销售的雷克萨斯高端豪华混合动力车型更是令人望之兴叹，其销售意义几乎为零，更多的是技术上展示和提升品牌形象。
表1国内市场上的新能源汽车产品
车型
类型
发动机参数
电机参数
百公里油耗（单位：
L.100km）
保修期
国内上市时间
国内价格
（单位：
万元）
国外上市时间
国外价格（单位：
美元）
普锐斯Ｐｒｉｕｓ
强混
1.5LVVT-i，4缸，16气门，51kW,111Nm,
三相交流电机，33kW,350Nm
4.7
8年/16万公里
2005年12月
25.98~27.98
1997
厂家推荐$21,500~$23,770
市场价格$20,210~$21,816
思域Ｈｙｂｒｉｄ
中混
1.3L,4缸，70kW,
10kW
4.7，相当于1.8L发动机油耗的55%
2年/6万公里
2007年11月
26.98
2002
厂家推荐$22,600
市场价格$20,804
别克君越Ｅｃｏ－Ｈｙｂｒｉｄ
轻混
2.4LECO智能发动机
最大功率为7kW，最大扭矩69N·
m
综合油耗下降达15%以上，由原先9.8降至8.3
4年/12万公里
2008年7月15日
26.99，比汽油版君越车型贵2万元,
无
雷克萨斯ＲＸ４００ｈ
3.3LVVT
前部电动机和后部电动机是永磁三相同步电动机。
前部电动机峰值功率为123kW，输出力矩为333Nm，水冷。
后部电动机峰值功率为50kW，最大输出扭矩为130N·
m。
风冷。
8.3
4年/10万公里
2007年1月
81
2005年4月
厂家推荐
$42,080~$43,480
市场价格
$37,449~$38,695
雷克萨斯ＬＳ６００ｈｌ
强混，全时四驱
5.0LV8
165kW
9.3，其尾气排放将比同级清洁车的尾气排放要低将近70％。
6年/15万公里
2007年8月
159.8
2006年9月
$104,900
$91,263
3.2北京奥运会上的新能源汽车
为实现2008北京奥运“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”三大理念，科技部、北京市联合有关部门在2001年北京申奥成功后，就启动实施了“奥运科技（2008）行动计划”。
其中，大规模应用我国自主研发生产的节能与新能源汽车，为北京奥运交通提供绿色运输服务是该计划的重要组成部分。
表2北京奥运示范运行项目中的新能源汽车
数量
制造商
技术参数
成本/售价
A5BSG混合动力轿车
40
奇瑞
1.6L发动机，弱混合动力
比普通汽油车贵5000～8000元
A5ISG混合动力轿车
10
尺寸（长×
宽×
高）：
4392×
1794×
1464mm，整备质量：
1405kg，1.3L柴油机，额定功率：
60kW/4000rpm，中度混合动力，永磁同步电机功率：
30kW，电池电压：
144V，5档变速器，油耗：
3.01L/100km，国4标准
比普通汽油车贵2万元
长安杰勋混合动力汽车
20
长安
1.5L发动机，功率相当于传统的2.0L汽油机。
镍氢动力电池，整车油耗将比传统车型低20%以上，排放限值满足国Ⅳ标准。
油耗：
6.8L/100km。
18~20万元。
奔腾混合动力轿车
5
一汽
整车质量：
1928kg，1.5L发动机，水冷永磁电机额定功率/峰值功率20/30kW，额定转速/最高转速：
1910/8000rpm，288V镍氢动力电池，最高速度191km/h,，0~100km/h加速时间12.5秒，燃油经济性比传统汽车减少35％，整车排放比传统汽车减少30％。
5.8L/100km。
奔腾混合动力轿车比奔腾汽油车大概贵3万元
PASSAT领驭氢燃料电池轿车
上海大众
最高速度150km/h，0~100km/h加速时间<
15秒，续驶里程>
300km。
100多万元
电动公交客车
50
北京市京华客车有限责任公司
11700×
2550×
3370mm，整车整备质量:
13700kg，最大总质量:
17000kg，电机转速（额定/峰值）:
2000/4500r/min，功率（额定/峰值）：
100/150kW，扭矩（额定/峰值）：
477.8/850N.m，控制器最高效率>
95%，最高车速:
80km/h，0~50km/h加速时间:
22s，最大爬坡度≥20%，锂离子动力电池，388V，360Ah，装备10箱标准化电池箱。
开空调状况下，每天更换2~3次电池，可以24小时不间断运行。
行驶里程（以40km/h匀速行驶）:
180km，百公里经济性（以40km/h匀速行驶）:
0.94kWh/km
200万元人民币，是普通公交车的2.5倍。
纯电动豪华旅游车
中通客车
高）:
11900×
2540×
3690mm，车厢内高:
1920mm，一级踏步高:
≤400mm，额定成员数:
24～47（标配43＋1＋1）人，行李仓容积:
5立方米，最大总质量:
18000kg，异步交流电机，电动机电压:
360V，功率（额定/峰值）:
100/150kw，扭矩（额定/峰值）:
447/1000N.m，最高车速:
95km/h，锰酸锂锂离子动力电池，3.6V，90Ah，耗电量1.1kWh/km，续驶里程>
250km
500万元，该车的普通版售价近300万元
混合动力城市公交车EQ6121HEV
15
东风
最高车速达80km/h，最大爬坡度达20％。
排放满足国Ⅲ标准，减少温室气体排放30%，降低油耗20~30%。
混合动力城市公交车
装备一汽大柴全电控欧III发动机，自主开发的机械式自动变速器（AMT），国产交流感应电机，镍氢动力电池组。
在城市中比传统客车节油38%，温室气体排放降低30%，达到欧III标准，并具有欧IV潜能。
目前已具备小批量生产能力，价格比传统客车高出30%左右。
氢燃料电池客车
3
福田
最高车速达80km/h，一次可加氢20kg，每天运行5小时，续驶行程>
200km。
350万元
纯电动场地车
449
东风电动车辆股份有限公司
3330×
1390×
1915mm，整车整备质量:
790kg，最大总质量:
1350kg电机功率:
3.0kW，最高车速:
30km/h，最大爬坡度:
25%，续驶里程>
80km
总计
627
3.3即将上市的国产新能源汽车
在国内来说混合动气汽车的市场还是存在一定的潜力。
因为汽车企业的技术发展很快，油价继续上涨，以及燃油税等政策的出台将会刺激消费者选择混合动力车。
目前国内已发布了27家企业76种包括混合动力、纯电动、燃料电池等新能源轿车、客车。
在商用车领域，北汽福田也将推出新能源卡车。
上汽集团是国内较早推出新能源汽车发展战略的厂家。
其超级电容大客车已经在上海公交线路上示范运营了一年多，二甲醚大客车也将在上海公交线路上示范运营。
２０１０年上海世博会期间，上汽计划生产１０００辆燃料电池车服务世博会。
一汽将走以深度混合动力为主的新能源汽车发展道路。
据悉，红旗世纪星、奔腾都有混合动力版。
东风在新能源汽车方面的主打产品是中度混合动力客车与纯电动小巴；
长安在混合动力、纯电动、燃料电池、ＣＮＧ、太阳能等领域都有涉足，但混合动力汽车是主打方向；
比亚迪将扩大电动汽车研究所规模，并计划将双模电动车Ｆ６正式推向市场；
奇瑞则将每年销售额的１０％作为研发投入，其中新能源汽车的研发投入占了很大比重；
表3国内即将上市的国产新能源汽车
企业名称
汽车类型
上汽集团
超级电容客车
在申沃客车SWB6116型城市客车平台上开发，上海公交１１路电“创新号”超级电容电车,利用进站时乘客上下车的３０秒钟即完成充电，在开启空调的情况下，能耗费用仅为燃油汽车的３３％，在刹车制动时能量回收率达到４０％。
最高车速≥50公里/小时；
百公里电耗≤110千瓦时；
整车排放为零排放；
最大爬坡度≥12%；
一次充电行驶里程3－5公里。
混合动力客车
采用“柴油发动机-ISG电机”和“变速箱-驱动电机”动力总成，整备质量≤11500千克；
最高车速≥80公里/小时；
加速性能（0－50公里/小时）≤25秒；
百公里油耗（城市工况）33升（空调），同比节油25%以上；
整车排放满足欧Ⅲ限值要求；
最大爬坡度≥20％；
续驶里程≥450公里。
二甲醚大客车
百公里油耗≤35千克；
整车排放满足国Ⅲ限值要求；
续驶里程≥300公里。
荣威750混合动力轿车
城市综合工况下节油25％以上，排放达到欧Ⅳ标准，动力性能优于2.5V6。
预计2008年将投入量产。
上海牌燃料电池轿车
是在荣威车身平台上搭载了上汽自主研发的超越四代燃料电池组，最大输出功率达到60千瓦，采用了350巴的高压储氢系统作为动力源，速度150公里/小时以上。
上海牌混合动力轿车
最高时速超过210公里，城市综合工况下节油25%，达到欧Ⅳ排放标准。
途安混合动力车
2005年9月上汽在德国狼堡与大众汽车公司共同签署了联合声明，双方将在上海大众生产的途安轿车基础上，联合开发一款混合动力轿车。
将在2010年实现规模量产。
这款混合动力车将采用独特的双离合器变速箱和电动机的组合。
其混合动力驱动系统使用德国大众开发的技术，该系统通过一台电机和一台汽油发动机共同驱动车辆，动力的传输通过一个双离合器变速箱完成，并利用一个高电压镍氢电池完成能量储存。
一汽集团
红旗世纪星混合动力版
与日本三菱公司合作开发控制策略和规格参数。
具有AM和电动助力转向。
最高车速每小时160公里；
0至100公里加速时间为14秒；
NEDC工况百公里燃料消耗为4.9升（较同类传统车型降低约50%）；
排放可达到欧Ⅲ标准。
东风集团
混合动力轿车
AMT自动变速箱、CAN总线光纤通讯、强电安全系统。
最高时速为160公里，一次加油可驶驶700多公里，2005年12月，在襄樊的国家汽车质量监督检验中心，顺利通过乘员安全性正面碰撞试验。
A3混合动力
1.3L柴油发动机和30Kw永磁同步电机，选用了全自动变速箱CVT，可以实现百公里3.0L
甲醇灵活燃料车
旗云甲醇新型燃料车每百公里消耗燃料约7.9升，按照每升M85甲醇燃料2.32元/升，与同排量汽车车型相比，比汽油可节省三分之一的费用。
东方之子燃料电池车
质子交换膜燃料电池发动机，输出功率达到55kw
A5生物燃料
它搭載了ACTECO/1.9D柴油發動机，以生物柴油和柴油摻混作為燃料。
可以降低煙度、微粒以及CO和HC，實現無硫化物排放。
由于生物柴油燃燒時排放的二氧化碳遠低于該植物生長過程中所吸收的二氧化碳，生物柴油動力車在改善汽車尾气排放、抑制全球變暖中做出更大貢獻。
CV9混合动力汽车
在长安陆风风尚MPV基础上开发，油耗比传统车降低20%左右，最高车速为每小时160公里，续驶里程大于500公里，尾气排放达到欧Ш要求，售价13万元-15万元。
志翔混合动力汽车
混合动力比普通版车型贵20～30％，量产之后将有所降低。
比亚迪
双模电动汽车F3DM
插电式混合动力，长*宽*高：
4533*1705*1490mm，轴距：
2600mm，参加2008年日内瓦国际车展，最高时速160公里/小时，纯电动模式下的续航里程60公里，油箱容积25升，总续航里程430公里。
双模电动汽车F6DM
4846*1822*1465mm，轴距：
2740mm，重量为1800kg。
最大速度为160km/h，参加2008年北美国际车展，预计价格18万元，比原型车“F6”高6000美元左右。
发动机，直列4缸，排量1.0L，最大功率为50kW，电机功率75kW，锂离子充电电池，正极材料采用磷酸铁，容量20kWh。
纯电动续驶里程100km，混合动力续驶里程330km。
行驶时的CO2排量70g/km。
利用240V的家庭电源，9小时可充满，快速充电时10分钟可以充50%。
电流容量为60Ah，可以保证充电2000次。
电池容量为20kWh的电池重200kg，能源密度100Wh/kg。
比亚迪纯电动车E6
e6是是全球首款纯电动crossover，兼具SUV的通过性和MPV的超大空间，续驶里程超过300Km，加速时间在10秒以内，最高车速可达160Km/h以上，而百公里能耗为20度电左右，e6的动力电池和启动电池均采用比亚迪生产的铁电池,。
可使用为220V民用电源慢充；
快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%
吉利
海尚三厢305混合动力轿车
以中级轿车海尚MA为平台，采用了华普1.5升MR479QA电喷汽油机，12KW永磁-磁阻混合同步电机，288V镍氢动力电池。
采用了ISG与双离合器集成结构，与原型车比较,节能达到20%以上。
FC-E中型混合动力轿车
整车质量为1330kg，GEELYFC-E将采用电子等平衡系统（即EEBS系统），通过电力驱动控制技术，省略了传统的变速器机构，驾驶舱没有换挡手柄、没有离合器，前进与倒退通过按钮简单实现。
该车可实现100％纯电力驱动，在城市路面节油可达50％，排放减少90％。
华普海锋甲醇轿车
1.5L直列四缸水冷双顶置凸轮轴16气门多点电喷发动机，在6000转/分时最大功率达到75马力，在3400转/分时时达到最大扭矩140N·
m，0～100km/小时加速时间为14秒，百公里甲醇消耗量为9.4L，排放达到欧四标准。
可以使用甲醇燃料或者汽油，使用甲醇燃料的输出功率较同排量汽油车高0％～15％，较同排量汽油车节省燃料费用40％以上。
中华
尊驰混合动力
以中华尊驰1.8T轿车为基本型进行开发。
项目始于2005年，被列为国家科技部“十五”、“十一五”863课题。
目前，第一、二阶段弱混系统开发已经顺利通过专家组的验收。
第三阶段强混阶段的开发也在进一步推进中。
欧V混合动力客车
采用并联混合方式，0～50km/h加速时间仅22.5秒，油耗仅为23L/100km，同比节油可达33％；
电池寿命可达8年，该车行驶速度在50km/h的情况下时，车内噪音在70dB以下。
整车装备CAN总线系统和OBD在线车载诊断系统，平均油耗比传统车型节约25%以上。
4结论
目前国内新能源汽车的发展中，纯电动汽车中高速纯电动汽车由于要求安装电池的数量较多，导致成本很高，目前市场化困难，只能是由政府支持进行示范运行：
低速轿车由于价格接近普通汽车，由于电费比油费便宜很多，因此在中小城镇存在发展市场。
在混合动力汽车方面，由于强混合和中度混合形式的汽车由于成本高，技术难度大，近期内难以普及，但是在微混合和轻度混合形式的国产汽车可能面市。
燃料电池汽车成本太高，近十年内不会普及，代用燃料汽车由于燃料来源不稳定，因此难以大范围普及。
参考文献
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人民交通出版社，2007年
2）陈全世，先进电动汽车技术，北京：
化学工业出版社，2007年
3）祝占元，电动汽车，郑州：
黄河水利出版社，2007年9月
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前景看好，机遇展现》，《汽车工业研究》，2006年5期（总第144期），46~48
6）张翔，《中国电动汽车零部件工业的发展》，《天津汽车》，2006年2期（总第118期），5~8
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8）张翔，《低速纯电动乘用车的发展》，《汽车电器》，2008年4期（总第236期），1~4
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