实验检测员考试温习题.docx
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实验检测员考试温习题
2020实验检测员考试温习题二
三、判定题:
一、土的含水量是指土中水与干土质量之比。
(√)
二、建设项目工程质量品级评定,采纳单位工程优良率和建设项目工程质量评分值的指标操纵。
(√)
3、核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据。
(√)
4、灌砂实验时,每换用一次量砂,都必需测定松方密度。
(√)
五、土基回弹模量测试,能够不进行预压直接进行加载测试。
(×)
六、土基CBR值测试,标准压强(当贯入量为㎜时)为。
(√)
7、贝克曼梁弯沉测试标准车依照公路品级选择,二级公路应采纳后轴10t的B22-100标准车。
(√)
八、回弹仪检测水泥砼路面强度,回弹仪的轴线应始终垂直于砼路面。
(√)九、沥青混合料车辙实验,测定温度应操纵在40℃±1℃。
(×)
10、采纳超声回弹法查验路面水泥砼抗弯强度,适用于龄期大于7d,强度已达设计抗压强度80%以上的水泥砼。
(×)
1一、手工铺砂法是测定路面构造深度目前经常使用的方式。
(√)
1二、摆式仪测定路面抗滑值,在利用前必需进行标定。
(√)
13、关于含有粒料的稳固土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。
(√)
14、土方路基验收实测项目有压实度、弯沉、平整度等指标。
(√)
1五、表干法适用于测定吸水率大于2%的各类沥青混合料密度。
(×)
1六、沥青混合料马歇尔稳固度实验,标准马歇尔试件应在60℃±1℃的恒温水中恒温30min~40min。
(√)
17、沥青混合料标准试件制作,当集料公称最大粒径小于或等于㎜时,可直接取样(直接法)。
(×)
1八、用干燥的磨细消石灰或生石灰粉作为矿料的一部份,能够增大沥青混合料的抗剥离性能。
(√)
1九、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面,沥青面层没必要检查弯沉。
(√)
20、无机结合料稳固土无侧限抗压强度实验,试件养生时刻应为28d。
(×)
2一、对特大工程,可单独制订更严格的质量标准进行质量治理,但其质量品级评定仍以《公路工程质量查验评定标准》为准。
(√)
2二、沥青混合料残留稳固度指标是指试件浸水7h后的稳固度。
(×)
23、分项工程检查不合格,通过加固,补强、返工或整修后,能够复评为优良。
(×)
24、持续式平整度仪不适用于有较多坑槽、破损严峻的路面。
(√)
2五、灌砂实验时地表面处置平否不阻碍实验结果。
(×)
2六、回弹仪检定有效年为2年。
(×)
27、摆式仪测定路面抗滑值,当路面实验温度不是20℃时,应进行温度修正。
(√)
2八、路基查验评定段的压实度代表值K小于压实度标准值,那么该评定路段压实度为不合格,评为零分。
(√)
2九、路基和路面基层、底基层的压实度用重、轻型击实标准为准。
(×)
30、沥青面层的弯沉值,假设在非不利季节测按时,应考率季节阻碍系数。
(√)
3一、水泥稳固粒料基层验收实测项目有压密度、平整度、强度、厚度、弯沉等指标。
(×)
3二、蜡封法适用于测定吸水率小于2%的沥青混合料实验的毛体积密度。
(×)
33、沥青混合料马歇尔稳固度实验,一组试件的数量最少不得少于4个。
(√)
34、沥青混合料标准试件制作,当集料公称最大粒径大于㎜时,也可利用直接法,但一组试件的数量应增加至6个。
(×)
3五、沥青混合料配合比实验时,密度曲线必然显现峰值。
(×)
3六、热拌沥青混合料的细集料可利用石屑,但在高速公路一级公路中,石屑用量不宜超过天然砂及机制砂的用量。
(√)
37、基层混合料进行配合比设计,其无侧限抗压强度试件应饱水2d。
(×)
3八、SMA沥青混合料在拌合时拌合时刻应适当延长。
(√)
3九、公路工程质量查验以分项工程为评定单元,采纳100分制评分方式进行评分;分项工程最终得分确实是实测项目中各检查项目得分之和。
(×)
40、某灰土层7天强度标准为,抽样检测时取得的强度平均值为,尽管如此,强度也可能不合格。
(√)
4一、在沥青混合料中,粗集料是指粒径大于的碎石、破碎砾石、挑选砾石与矿渣等;在水泥混凝土中,粗集料是指粒径大于5mm的碎石、砾石、破碎砾石。
(×)
4二、只若是标准给定的体会公式,就能够普遍地适用于任何实体工程而无需疑心。
(×)
43、关于沥青混合料试件,假设能用水中重法测定其表观密度,那么也可用表干法测定其毛体积密度,而且两种方式的测试结果会比较接近。
(√)
44、在进行沥青混合料试件的密度测按时,一样地说,蜡封法测定的毛体积密度比表干法测得的准确。
(×)
4五、用蜡封法测定沥青混合料的毛体积密度,若是石蜡的温度太高,进入开口间隙的蜡就越多,实验结果就会偏大。
(√)
4六、当采纳长度为的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行弯沉测按时,应付弯沉进行支点变形修正。
(√)
47、沥青混合料内矿料及沥青之外的间隙(包括矿料自身内部已被沥青封锁的孔隙)的体积占试件整体积的百分率称为沥青混合料试件的间隙率。
(×)
4八、对实验数据进行分析处置之前,应第一主观判定去掉那些那不睬想的数据。
(×)
4九、和填隙碎石一样,对级配碎石基层和底基层压实状况的评定也采纳固体体积率指标。
(×)
50、某路段路基压实度检测时,如甲实验员检测合格,那么乙实验员那么检测也必然合格。
(×)
5一、用承载板法测定土基回弹模量,发觉P—L坐标中散点呈非线性散布,说明土基是一弹、塑性体。
(√)
5二、数的有效数字是2个。
(×)
53、挡土墙应按分项工程进行品级评定。
(×)
54、按随机取样的方式确信被检测的路基横断面时,不用随机数表中C列中的数。
(√)
5五、一组样本数据的分散程度越大,标准差就越大,其均值与整体均值的误差就越大。
(×)
5六、路基压实度须分层检测,但可只按上路床的检查数据计分。
(√)
57、土颗粒分析时,关于粒径大于的土用筛析法直接测试。
关于粒径为—的土一样用分析间接测试。
(×)
5八、制作无机结合料强度试件时,试料重量值是最大干密度、最正确含水量与试模体积的积。
(×)
5九、制作马歇尔试件高度不符合±要求时应作废。
(×)
60、沥青混合料车辙实验在规定条件下,测量试件每增加1mm变形需要行车的次数。
(×)
6一、ISO法每组水泥胶砂强度实验用砂质量要求是各级予配合质量为1350±5g。
(√)
6二、当用贝克曼梁测定弯沉时,测得的结果必需进行温度修正。
(×)
63、测试数据的来源有系统误差、随机误差、过失误差。
(×)
64、沥青混合料拌和进程中,如发觉某热料仓溢料或待料,说明冷热料仓供料比不匹配,应适当调整相应冷料仓的流量。
(√)
6五、建设项目所含单位工程全数合格,单位工程优良品率不小于90%,且建设项目的工程质量评分值不小于85分时,其质量品级才可为优良。
(×)
6六、水泥砼配合比有单位用量表示法和相对用量表示法。
(√)
67、灌砂法适应于现场测定基层(或底基层)、砂石路面、沥青表面处治、沥青贯入式面层和路基土的密度和压实度,但不适宜于填石路堤的压实度检测。
(√)
6八、车载式颠簸积存仪测量车辆在路面通行时后轴与车箱之间的单向位移积存值表示路面平整度。
(√)
6九、摆式仪测定沥青路面和水泥混凝土路面的抗滑值,用以评定路面在各类状态下的抗滑能力。
(×)
70、无粘聚性自由排水土的最大干密度的适宜的测定方式是振动方式。
(√)
7一、灌砂法测定密度中时,开挖的试坑幸免显现上小下大的情形,但下部能够略小于上部,以有利于灌砂。
(×)
7二、计算代表弯沉值时,所有测得数据全数列入计算。
(×)
73、对沥青路面而言,压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
(√)
74、钻芯取样法测定路面厚度时,钻头的标准直径为Φ100mm,对基层材料有可能损坏试件时,也可用直径为Φ150mm的钻头。
(√)
7五、周密度、准确度和精准度是一个概念。
(×)
7六、环刀法适用于细粒土及无机结合料稳固细粒土的密度测试。
(√)
77、水泥混凝土快速无破损方式与传统的钻芯取样实验方式比较有较大优势,能够作为工程验收的依据。
(×)
7八、灌砂法测定密度时试坑深度应为整个碾压层厚度。
(√)
7九、弯沉是指路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。
(×)
80、激光构造深度仪适宜的检测速度为3-5km/h。
(√)
8一、核子密度湿度仪测定沥青混合料面层的压实密度时采纳透射法。
(×)
8二、我国现行标准规定高速公路、一级公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。
(√)
83、3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离持续测定两种,前者经常使用于施工质量操纵与检查验收。
(√)
84、灌砂筒中倒圆锥体内砂的数量不随量砂的改变而转变,原有标定数据能够利用。
(×)
8五、沥青混合料面层的施工压实度是指按规定方式测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比,以百分率表示。
(√)
8六、弯沉是反映路基或路面压实程度的指标。
(×)
87、质量评定标准是查验评定公路工程质量和品级的标准尺度。
(√)
8八、土方路基检查项目中可只按上路床的压实度检查数据计分。
(√)
8九、用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测按时可采纳左右两轮的平均值计算弯沉值。
(×)
90、水泥混凝土芯样劈裂强度能够作为工程验收的最终依据。
(×)
9一、路基设计弯沉,依照土的弹性模量求出。
(√)
9二、高速公路一样分2—3层铺筑沥青面层,在检查评按时只对总厚度进行评定。
(×)
93、在数据的修约规那么中0为多余数字。
(×)
94、在误差分析中,样本平均值与整体平均值误差越大,那么准确度越低。
(√)
9五、悬浮密实结构沥青混合料具有较高粘聚力,但摩阻力较低高温稳固性较差。
(√)
9六、半刚性基层材料应选用终凝时刻较长的水泥。
(√)
97、基层标准中规定采纳重型击实实验最大干密度作为标准干密度。
(√)
9八、用酒精燃烧法测含水量时,一样应烧两次。
(√)
9九、做筛分实验时,可先称土样总质量后筛分,也可先筛分后将留在各筛上和底盘内的质量相加,以此作为土样总质量。
(√)
100、阻碍土的工程性质的三个要紧因素是土的固体颗粒、水和气体。
(√)
10一、粘土中掺加砂土,那么最正确含水量降低,最大干密度增大。
(√)
10二、地基承载力只考虑地基强度要求,而地基允许承载力除知足该要求外,还知足沉降要求。
(√)
103、土的密实程度通常指单位体积中固体颗粒的含量。
(×)
104、通常稠度较高的沥青,针入度愈大。
(×)
10五、粗集料的毛体积密度是其在规定条件下,单位体积颗粒的干质量或湿质量。
(√)
2020实验检测员考试温习题三
四、简答题:
一、在沥青混合料各项指标中,对其性能阻碍最大的是哪个指标?
什么缘故?
答:
间隙率。
因为即便是I型沥青砼,其破坏的要紧表现形式是水损害和抗车辙能力差,而间隙率的大小能显著改变沥青混合料抗水损害能力和抗车辙能力。
二、水泥稳固碎石在验收时应实验检测哪些内容?
有哪些检测方式?
答:
应检测压实度、平整度、厚度、强度等。
压实度:
灌砂法
平整度:
3m直尺
厚度:
钻芯
强度:
7天无侧限抗压强度(可查施工自检报告)
3、分部工程质量品级如何评定?
答:
所属各分项工程全数合格,其加权平均分不小于85分,且所含要紧分项工程全数评为优良时,那么该分部工程评为优良;如分项工程全数合格,但加权平均分小于85分,或加权平均分虽不小于85分,但要紧分项工程未全数达到优良标准时,那么该分部工程评为合格。
如分项工程未全数达到合格标准时,那么该分部工程为不合格。
4、分项工程质量品级如何评定?
答:
分项工程评分很多于85分者为优良;小于85分而很多于70分者为合格;少于70分者为不合格。
评为不合格的分项工程,经加固、补强或进行整修,知足设计要求后,能够从头评定其质量品级,但只可复评为合格
五、简要写出一般沥青混合料配合比设计流程。
答:
(1)依照沥青混合料类型选择标准规定的矿料级配范围。
(2)确信工程设计级配范围
(3)材料选择取样、实验
(4)在工程设计级配范围优选1-3组不同的矿料级配
(5)对设计级配,初选5组沥青用量,拌合混合料,制作马歇尔试件
(6)确信理论最大相对密度、测定试件毛体积相对密度进行马歇尔实验
(7)技术经济分析确信1组设计级配及最正确沥青用量
(8)进行车辙实验,浸水马歇尔实验,冻融劈裂实验,矿渣膨胀实验等。
(9)完成配合比设计,提交材料品种、配比、矿料级配、最正确沥青用量。
六、某基层水泥稳固土混合料配合比设计,设计强度为,简要写出配合比设计步骤。
答:
(1)材料实验
(2)按五种水泥剂量配制同一种样品不同水泥剂量混合料,按3%、4%、5%、6%、7%。
(3)确信各类混合料的最正确含水量和最大干密度,至少进行3个不同剂量混合料的击实实验,即最小、中间、最大剂量。
(4)按规定压实度别离计算不同剂量试件应有的干密度
(5)按最正确含水量和计算得的干密度制备试件
(6)在规定温度下保湿养生6d,浸水24h后,进行无侧限抗压强度实验。
(7)计算平均值和误差系数。
(8)选定适合的水泥剂量,此剂量R≥Rd(1-ZaCv)
(9)工地实际采纳水泥剂量应比室内实验确信剂量多%
(10)选定水泥剂量
7、简要写出SMA改性沥青混合料配比设计流程。
答:
(1)材料选择、实验
(2)选择初始级配,以㎜(公称最大粒径≤㎜时为㎜)通过率为关键性筛孔,选用中值及中值±4%3个档次,设计3组配合比。
(3)选择初始沥青用量,制作马歇尔试件
(4)分析VMA、VCA,确信设计级配
(5)对设计级配转变沥青用量作马歇尔试件
(6)分析VV、VFA等,确信最正确沥青用量
(7)进行马歇尔实验,查验稳固度值、流值。
(8)进行各类配合比设计查验
(9)确信配合比、沥青用量
八、石灰土底基层在验收时,应实验检测哪些内容?
有哪些检测方式?
答:
应检测压实度、平整度、厚度、强度等。
压实度:
灌砂法
平整度:
3m直尺
厚度:
钻芯
强度:
7天无侧限抗压强度(可查施工自检报告)
九、水泥稳固土含水量测试与一般含水量测试有何不同?
答:
由于水泥与水发生水化作用,在较高温度下水化作用加速。
若是将水泥稳固土放在烘箱升温,那么在升温进程中水泥与水水化比较快,烘干又不能除去已与水泥发生水化作用的水,如此得出含水量会偏小,因此,应提早将烘箱升温到110℃,使放入的水泥土一开始就能够在105℃~110℃的环境中烘干。
10、简要表达沥青混合料中沥青含量有哪些测定方式,各适用于什么条件。
答:
射线法:
测定用粘稠石油沥青拌制的热拌沥青混合料中沥青用量,适用于沥青路面施工时沥青用量检测,以快速评定拌合厂工作质量。
离心分离法:
适用于热拌热铺沥青路面施工时的沥青用量检测,以评定拌合厂产品质量,也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量。
回流式抽提仪法:
适用于沥青路面施工的沥青用量检测利用,以评定施工质量,也适用于旧路调查中检测沥青路面的沥青用量,但对煤沥青路面,需有煤沥青的游离碳含量的原始测定数据。
脂肪抽提器法:
适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测,以评定拌合厂产品质量。
也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量。
1一、什么是集料的最大粒径和最大公称粒径?
答:
集料最大粒径:
指集料的100%都要求通过的最小的标准筛筛孔尺寸。
集料的公称最大粒径:
指集料可能全数通过或许诺有少量不通过(一样允许筛余不超过10%)的最小标准筛筛孔尺寸。
通常比集料最大粒径小一个粒级。
1二、击实曲线所揭露的压实规律是什么?
它对工地施工有何指导意义?
答:
击实功一按时,干密度随含水量的增加先增大后减小,存在着最正确含水量、最大干密度,这就要求施工时应尽可能使压实含水量接近最正确含水量;另外,在击实曲线上可据压实度作一平行于横轴的直线,改直线与曲线交于两点,两点的横坐标为最正确含水量范围,施工含水量必需在此范围之内,不然压实度不可能达到要求。
13、如何利用一元线性回归分析的原理来求回归方程中两个回归系数a和b?
答:
两边取对数,化为线性问题。
14、为何吸水率较大(规程规定大于2%)的沥青混合料试件不能用表干法测定毛体积密度?
答:
吸水率较大,说明试件的开口孔隙较多或较大,试件从水中掏出后,开口孔隙中的水会流出,难以形成饱和面干状态,使得毛体积偏小,所测结果偏大。
1五、摆式摩擦仪测试时应注意哪些操作要点?
答:
摆式仪测试时应注意
a.打扫路面
b.滑动长度一致,符合标准要求
c.洒水做第一次测定不做记录
d.记录2-6次的测定值,最大值与最小值差值不得大于3BPN.
e.测试并记录潮湿路面温度准确到1℃
f.同一处平行测定不小于3次,3个测点均位于轮迹带上。
g.用温度修订摆值。
1六、沥青针入度实验应注意的要紧事项有哪些?
答:
a.针入度实验中沥青试样的温度(时刻)符合规程要求。
b.将试样注入留样器中,高度应起过估量针入度值10毫米。
c.将试样放入恒温水溶中,试样表面以上的水深不小于10毫米。
d.平行实验至少3次,各测点之间及盛样器边缘不大于10毫米。
e.认真观看针尖与试样表面的接触情形。
17、水泥强度试件养生用水有哪些要求?
答:
a.可饮用水
b.水温应符合20±1℃。
c.试件距水面高度不低于5毫米。
d.养生进程中不得全数改换。
1八、颠簸式积存仪测定路面平整度的原理是什么?
答:
车载式颠簸积存仪由机械传感器、数据处置器及微型打印机组成,传感器固定安装在测试车的底板上。
测试车以必然速度在路面上行驶,由于路面的凹凸不平状况,引发汽车的激振,通过机械传感器可测量后轴与车箱之间的单向位移积存值VBI。
1九、路面表面抗滑性能表征指标有哪些?
各自表征的意义是什么?
答:
路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力,通常被看做路面表面特性,用轮胎与路面之间的摩阻系数表示。
表面特性包括路表面细构造和粗构造。
细构造是指集料表面的粗糙度,在车辆低速时对路表面抗滑性能起决定性作用。
粗构造是由路表外露集料间形成的构造,能使车轮下的路表水迅速排除,幸免形成水膜,高速时起要紧作用,并由构造深度表征。
20、何为路基及路面的压实度?
答:
关于路基及路面基层,压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实实验所得的最大干密度的比值;对沥青路面压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
2一、何为沥青路面车辙?
答:
沥青路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后,在车行道行车轨迹产生的纵向带状辙槽。
2二、何为国际平整度指数?
答:
是一项标准化的平整度指标,与反映类平整度测定系统类似,可是采纳的是数学模型模拟1/4车轮(即单轮,类似于拖车)以规定速度行使在路面断面上,分析行使距离内动态反映悬挂系的积存竖向位移量。
标准的测定速度规定为80km/h,其测定结果的单位为m/km。
23、灌砂法测定压实度前,如何标定量砂的单位质量?
答:
①用水确信标定罐的容积V,准确至1mL。
②在储砂筒中装入质量为m1的砂,并将灌砂筒放在标定罐上,将开关打开让砂流出,在整个流砂进程中不要碰动灌砂筒,直到砂再也不流出,将开关关闭。
取下灌砂筒,称取筒内剩余砂的质量m3,准确至1g。
③计算填满标定罐所需砂的质量ma
ma=m1-m2-m3
ma——标定罐中砂的质量
m1——装入灌砂筒内砂的总质量
m2——灌砂筒下部锥体内砂的质量
m3——灌砂入标定罐后筒内剩余砂的质量
④重复上述测量三次取其平均值。
⑤计算量砂的单位质量γs=ma/v
24、何为路面横向力系数?
答:
用标准的摩擦系数测定车测定,当测定轮与行车方向成必然角度且以必然速度行驶时,轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与接触面积的比值。
2五、试述弯沉值的测试步骤。
答:
①在测试路段布置测点,测点应在路面行车道的轮迹带上,并将白油漆或粉笔画上标记。
②将实验车后轮轮隙对准测点后约3-5cm位置上。
③将弯沉仪插入汽车后轮之间的裂缝处,与汽车方向一致,梁臂不得碰着轮胎,弯沉仪测头置于测点上,安装百分表于弯沉仪的测定杆上。
④测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前行,百分表随路面变形的增加而持续向前转动。
当表针转动到最大值时迅速读取初读数L1。
汽车继续前行,表针反向回转,待汽车驶出弯沉阻碍半径后,指挥汽车停止。
读取稳固后的表针的读数L2。
初读数L1与终读数L2之差的2倍即为该点的弯沉值。
2六、如何评定路面结构厚度?
答:
①按代表值的许诺误差和单个测定值的许诺误差进行评定。
②按规定频率采纳挖验法或钻取芯样法测定厚度。
③厚度代表值XL度的算术平均值的下置信界限值。
XL=X-tαS/√n
X——厚度平均值
S——标准差
n—检查数量
tα——t散布表中随测点数和保证率而变的系数。
④今世表值大于等于设计厚度减去许诺误差时,那么按单个检查值的误差是不是超过极值来评定合格率和计算应得分数;当厚度代表值小于设计厚度减去许诺误差时,那么厚度指标评为0分。
27:
持续式平整度仪测定结果如何计算整理?
答:
①持续式平整度仪测定后,可按每10m间距搜集的位移值自动计算100m计算区间的平整度标准差,还可记录测试长度、曲线振幅大于某定植的次数、曲线振幅的单向累计值及以3m机架为基准的中点路面误差曲线图,并打印输出。
当为人工计算时,在记录曲线上任意设一基准线,每距离必然距离读取曲线偏离基准线的偏离位移值di。
②每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差σi表示。
σi=√[∑(d-di)2/n-1]
③计算一