路基高边坡专项施工技术方案.docx

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路基高边坡专项施工技术方案

吉图珲客运专线重点控制工程JHSK－Ⅰ标

路基高边坡专项施工方案

编制：

复核：

审核：

批准：

中铁隧道集团有限公司

吉图珲客专JHSK-Ⅰ标第十工程分部

二O一二年五月

一、工程简况

1、工程地形地质条件

①工程地质围岩分级情况；

a.粉质黏土，硬塑，黄褐色，ρ0=180Kpa,Ⅱ级。

b.砂岩，全风化，青灰色，ρ0=200Kpa，Ⅲ级。

c.砂岩，强风化，青灰色，ρ0=350Kpa，Ⅳ级。

d.安山岩，强风化，青灰色，ρ0=400Kpa，Ⅳ级。

e.安山岩，弱风化，青灰色，ρ0=800Kpa，Ⅴ级。

②常年最高、最低温差，水源补给及日最大涌水量情况。

年平均气温6℃，最高气温为37.7℃，最低气温为-29.2℃，最冷月平均值为-16.5℃。

地表水主要为山间泉流，多分布于沟间，受大气降水补给，水位及水量随季节变化大，主要沿地表径流及部分沿冲积层中的空隙与基岩面向下渗流及排泄。

2、设计内容

深路堑高边坡位于金佛寺二队，所在地段行政区划属龙井市老头沟镇，施工里程为GDK246+361.00~GDK246+506.25线路右侧，路堑一、二级边坡采用C30框架梁锚杆防护，锚杆长10m，倾角20度，锚杆沿线路及坡面方向间距均为3.0M，框架内采用空心砖客土植草及栽种灌木防护。

锚杆采用HRB400锚杆Φ32mm。

断面示意图

二、编制依据

⑴现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关法律、规范、验标、施工指南和铁道部最新规章制度等；

⑵新建吉珲铁路初步设计文件和图纸；

⑶铁道部建设司发布的《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）；

⑷勘察设计合同以及合同的有效组成文件；

⑸已完工和在建的铁路客运专线建设研究及实验成果

⑹《铁路隧道超前地质预报技术指南》，中华人民共和国铁道部，2008.08.01。

⑺《铁路工程地质勘察规范》TB10012-2007J124-2007

⑻《铁路工程物理勘探规程》TB10013-2004J340-2004

⑼《铁路工程岩土分类标准》TB10077-2001J123-2001

三、施工安全危险因素

1、影响边坡施工安全的危害因素

1.1、开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，应进行清除或加固防护处理。

1.2、岩石性质的影响：

包括岩石的坚硬程度、抗风化能力、抗软化能力、强度、组成、透水性等。

1.3、岩层的构成与结构的影响：

节理裂隙的发育程度及其分布规律、结构面的胶结情况、软弱面和破碎带的分布与开挖坡面的关系。

1.4、水文条件的影响：

主要是地下水的埋藏深度及动态变化，地表水的作用情况。

1.5、地貌的影响主要是边坡的高度、坡度和形态。

1.6、风化作用的影响：

主要体现为风化作用减弱岩石的强度。

1.7、气候影响因素及施工人员的不安全因素、物的不安全状态。

四、开挖

1、覆盖层开挖

1.1在覆盖层施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。

1.2覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分层进行，坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排水。

1.3坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以防护，保证施工安全。

防护主要采取护面形式。

1.4作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。

1.5对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时防护时，应预留保护层，在有条件防护时，再进行保护层开挖。

1.6需人工开挖的坡面覆盖层，应在开挖范围内，按照每人控制2.5m的水平距离，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，相邻5人之间最大高差不得大于1.5m，所有人员之间最大高差不得大于3m，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。

1.7在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。

2、边坡石方开挖

2.1边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。

对于需要防护的边坡，采用边开挖边防护的方法。

2.2边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面3－5M以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。

严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。

2.3对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边防护。

在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在防护作业完成后才能进行下一层的开挖。

2.4在开挖面靠近平台设计高程时，平台预留1.5～2m的保护层，保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在平台外侧，分别设置护栏及其它挡渣措施，以免石渣滑落。

2.5在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风、水管等附近开挖时，应由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。

2.6边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、平台间的高差、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。

3、钻孔作业：

3.1钻孔工应经过专业技术培训，经考核合格后方可单独操作。

3.2钻机的工作地面应平整，在倾斜地面作业时，钻机下方应用楔形木块塞紧。

不得在斜坡上横向钻孔作业。

3.3应采用湿式凿岩，或装有能够达到国家工业卫生标准的干式捕尘装置。

作业人员宜佩戴口罩、面罩、耳塞等劳动防护用品。

3.4开钻前，应检查工作面附近岩石是否稳定；有无盲炮，发现问题应立即处理，否则不得作业。

在任何情况下不得在残空中钻孔。

3.5夜间作业应有足够的照明。

3.6钻孔质量应符合爆破设计要求，不得因钻孔误差影响爆破效果或发生安全事故。

4、爆破作业：

4.1爆破作业人员必须经过专业培训，掌握操作技能，并经公安部门考核合格，取得相应类别、级别的资格证后，方可从事爆破作业。

4.2爆破方案必须经监理及业主审批，按审批后的爆破方案作业。

4.3应提前进行爆破实验，选定合理的爆破参数，施工中不断优化爆破设计方案，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。

有杂散电流存在，不得使用电爆网络起爆。

4.4爆破器材的管理、运输、使用应符合《爆破安全技术规程》（GB6722）的规定。

4.5装药应遵守下列规定：

4.5.1装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药作业人员对准备装药的全部炮孔进行检查，对不合格的孔应采取补孔、补钻、清孔等处理措施。

4.5.2应从炸药运入施工现场开始，划定装药警戒区，警戒区内严禁烟火，搬运爆破器材应轻拿轻放。

4.5.3夜间装药现场应有足够的照明，不得用明火照明。

装药用电灯照明时，在距爆破器材20m外可用220v电压照明灯，在作业现场使用电压不高于36v的照明灯。

4.5.4、从带有电雷管的起爆体进入装药警戒区开始，装药警戒区内应停电，可采用安全蓄电池灯、安全灯或绝缘手电筒照明。

4.5.5装药应使用木质或竹制炮棍。

4.5.6不应投掷起爆药包和敏感度高的炸药。

4.5.7装药发生卡塞时，若在雷管和起爆药包放入之前，可用非金属长杆处理。

装入起爆药包后，不得用任何工具冲击、挤压。

4.5.8在装药过程中，不得拔出或硬拉起爆药包中的导爆管、导爆索和电雷管脚线。

4.6爆破警戒应遵守下列规定：

4.6.1装药警戒范围由爆破作业领导人确定，装药时应在警戒区边界设置明显标志，并派出警戒哨。

4.6.2爆破警戒范围由设计确定。

在危险区边界，应设有明显标志，并派出警戒哨。

4.6.3执行警戒任务的人员，应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。

4.7爆后检查应遵守下列规定：

4.7.1浅孔爆破，爆后应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业区；如不能确认有无盲炮，应经15min后才能进入爆区检查。

4.7.2深孔爆破，爆后应超过15min，方准检查人员进入爆区。

4.7.3经检查确认无盲炮、爆堆稳定、无危坡、危石，爆破区安全后，经当班爆破负责人同意，方准许作业人员进入爆区。

4.8爆破危害防治措施

4.8.1降低爆破震动强度的措施：

减小爆破规模，降低一次爆破装药量；采用毫秒延时雷管，减少最大一段起爆药量；加大间隔时间，避免不同段起爆炸药量爆破产生震动迭加增强效应。

4.8.2降低爆破冲击波的措施：

合理选择爆破参数；堵塞长度和抵抗线；爆破岩体如漏气或存在软弱夹层应进行必要地处理；尽量使爆破方向不朝向建筑物和人员活动场所。

4.8.3爆破飞石事故的预防：

爆破技术设计要合理；按设计要求钻孔、装药、起爆，确保装药施工质量；按设计要求的填（堵）塞料、填（堵）塞位置和长度，进行填（堵）塞施工。

4.8.4预防爆破毒气中毒的措施：

作业人员避炮应选择上风方向的安全位置；使用合格的炸药；爆后15min内不得进入爆区。

五、土石方挖运

5.1进入高边坡部位施工的机械，应全面检查其技术性能，不得带病作业。

5.2施工机械进入施工区前，应对经过线路进行检查，确认路基基础、宽度、坡度、弯度等能满足安全条件后方可行进。

5.3施工机械工作时，严禁一切人员在工作范围内停留；机械运转中人员不得上、下车；严禁施工机械（运输车辆）驾驶室内超载，运渣车车厢内严禁载人。

5.4挖掘机械工作位置要平整，工作前履带要制动，挖斗回转时不得从汽车驾驶室顶部通过，汽车未停稳不得装车。

5.5机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎（履带）压在坚实的地基上。

5.6运输车辆应保证方向、制动、信号等齐全可靠。

装渣高度不得高出车箱，严禁超速超载。

5.7施工机械停止作业时，必须停放在安全可靠、基础牢固的平地，严禁在斜坡上停车，临时在斜坡上停车，必须用三角木等对车轮阻滑。

5.8施工设备应进行班前班后检查，加强现场维护保养，严禁“带病”运行，不得在斜坡上或危险地段进行设备的维修保养工作。

3.1施工准备

3.1.1认真审核图纸及设计说明，做好施工技术及安全交底。

3.1.2开工前做好清理场地，复测定位，确定纵横向轴线控制桩和水准点控制桩，并固定，做好桩位防护工作。

六、重大危险源的辨识

高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂,从业人员的素质较低,因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。

从人、机、料、方法、环境等因素综合分析,识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为:

（1）机械伤害。

（2）爆破伤害。

（3）触电伤害。

（4）坍

塌和滑坡。

1、对重大危险源的评价

　　1.1机械伤害:

机械运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。

　　1.2爆破伤害:

爆破施工时,因违规操作而引起的人员和财产损害。

　　1.3触电伤害:

工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离,用电设备未做接零或接地保护,保护设备性能失效,移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备,对人身造成伤害或损害。

　　1.4坍塌和滑坡:

路基开挖时因施工方法不当,机械使用不当,造成的坍塌和滑坡,对人身或机械造成伤害或损害。

2、预防措施

　对重大危险要采取“两个控制”,即前期控制,施工过程控制。

　　2.1前期控制:

工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时,针对工程的各种危险源,制定出防控措施。

　　2.2施工过程控制:

在工程施工过程中,严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查,认真落实整改。

2.3加强安全生产的综合管理。

　　2.3.1认真落实各级安全生产责任制,建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生。

　　2.3.2加强对员工队伍人员的安全教育,提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。

　　2.3.3增强各级管理人员安全责任意识,加强安全专业知识培训。

　　严格加强各种危险源预防管理工作,结合工程特点,针对确认的危险源实