铁路整体道床工程施工组织设计Word格式文档下载.docx
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秀山隧道
起讫里程
有碴过渡段起点
D2K13+820
DK27+060
有碴过渡段终点
弹性支承块式轨道起点
D2K13+840
DK27+080
弹性支承块式轨道终点
D1K20+470
DK37+146
D1K20+490
DK37+166
1.1.2、线路概况
汉邑村隧道在D2K13+820～D1K16+800段为5.8‰上坡，在D1K16+800～D1K20+490段为5.7‰下坡。
隧道进口D2K14+067.88～D2K15+451.18位于R=1200m的左偏曲线上，l=150；
隧道出口D1K20+201.58～D1K20+490位于R=4000m的左偏曲线上，l=60；
其余地段均位于直线上。
1.1.3、主要设计标准
弹性支承块式无碴轨道由钢轨、扣件、弹性支承块、道床板组成。
轨距1435mm，轨底坡为1:
40。
隧道内无碴轨道结构高度为680mm。
1）钢轨
钢轨采用60kg/mU71Mn无螺栓孔热轧新轨，钢轨质量应符合《43kg/m～75kg/m热轧钢轨订货技术条件》（TB/T2344）的相关规定。
2）弹性支承块及扣件
弹性支承块、扣件及其零部件采用《弹性支承块式无碴轨道部件设计图集》（图号:
贰线（05）3006），扣件间距为1667对/km设计。
3）道床板
（1）隧道内道床板为C40钢筋混凝土结构。
道床宽度2780mm。
（2）道床板配筋采用双层配筋，配筋分两种：
距隧道洞口200m范围内的多筋结构和距隧道洞口200m范围外的少筋结构。
距隧道洞口200m范围内采用26根Φ20纵向钢筋，横向采用Φ16钢筋；
距隧道洞口200m范围外采用26根Φ18纵向钢筋，横向采用Φ16钢筋；
两种配筋结合处采用搭接方式将纵向钢筋连接在一起。
（3）道床板在距隧道洞口200m往内采用连续浇注的方式，遇隧道结构缝处设置横向道床伸缩缝；
距隧道洞口200m范围内及活动断层破碎带内道床板沿线路方向按4.8～6m设置横向伸缩缝，并与隧道结构变形缝对应；
伸缩缝宽20mm，用伸缩缝填料泡沫板填充，采用混凝土密封硅橡胶封面。
4）过渡段
弹性支承块式无碴轨道与有碴轨道在洞口内侧设置20m有碴过渡段，轨道结构高度680～766mm。
5）超高
无碴轨道曲线超高采用外轨抬高（内轨不变）方式在道床上设置，并在缓和曲线段完成过渡。
根据铁鉴函[2005]750号“关于新建玉溪至蒙自线初步设计的批复”内容：
本线最小曲线半径一般1200米，困难地段800米；
结合滇南公司发函[2008]214号意见，按《铁路线路设计规范》（GB50090-99）表3.1.2规定，本线按旅客最高行车速度120km/h及相对应的货物列车行车速度70km/h设置曲线超高。
现场施工时超高需要建设方确认后方可施工。
曲线超高设置见下表。
汉邑村隧道无碴轨道超高设置计算表
曲线半径
（m）
实设超高
（mm）
计算超高
V货=70km/h
V客=120km/h
平衡超高
过超高
欠超高
1200
90
91
48
42
142
52
4000
30
27
14
16
12
6）排水
直线地段采用两面排水方式，道床顶面设置1.0%的横向排水坡；
曲线超高地段，采取单面排水方式。
道床表面积水沿横向排水坡从两侧电缆槽盖板预留沟槽排向横向排水沟。
7）轨道电路绝缘及综合接地
据信号专业要求，本线设计不考虑无碴轨道绝缘处理及综合接地系统。
1.1.4、主要工程数量
1）轨道工程
整体道床（汉邑村隧道和秀山隧道）：
16.696铺轨公里
2）大型临时设施和过渡工程
预制场：
1处
1.1.5、工程特点
1）轨道采用弹性支承块式无碴轨道，精度要求高，设计标准严格。
2）无碴道床弹性支承块、混凝土道床板全部为高性能混凝土结构，对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制要求严格。
3）安全、质量是工程施工永恒的主题。
因此确保本工程施工安全、确保质量目标和创优规划实现是本施工组织的重中之重。
1.2、施工总体布置统筹规划
1.2.1、施工总体部署
以总工期为目标，以铺设无碴道床为主线，突出主线、兼顾其他，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划。
按照“确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、合理配置资源、确保工期目标、做好环保和文明施工”的原则安排施工顺序。
1.2.2、工程施工管理目标
1.2.2.1、质量目标
工程一次验收合格率100%；
确保全部工程质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准，并满足设计开通速度要求。
1.2.2.2、工期目标
总工期：
11个月（其中汉邑村隧道6个月，秀山隧道5个月）
1.2.2.3、安全目标
坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。
安全目标为：
杜绝员工重大责任因工死亡事故。
杜绝重大火灾及爆炸事故。
杜绝责任交通特大、重大事故。
施工人员重伤率控制在每年0.4‰以下，轻伤频率控制在每年2‰以下。
1.2.2.4、环境保护和水土保持目标
严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见有关要求；
严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环保水保措施落实到施工全过程；
自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。
1.2.2.5、职业健康安全目标
注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；
加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。
1.2.2.6、文明施工目标
环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创部级文明施工样板及安全标准工地。
1.2.2.7、信息化管理目标
设置专人负责信息化系统的管理和维护，接受发包人的指导和领导，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，确保工程信息的实时性、完整性和全面性。
1.2.2.8、标准化管理目标
全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新”六位一体和“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，根据铁道部《关于推进铁路建设标准化管理实施意见》（铁建设[2009]154号）、《滇南铁路有限责任公司体系文件》的相关规定，完善管理制度，健全组织机构，配齐人员设备，细化工作流程，制订工作标准，依据工作标准进行现场管理。
中标后在施工前根据铁道部和公司要求对标准换管理工作进行规划，经滇南公司审批批准后严格执行。
1.2.3、施工管理组织机构和施工任务划分
1.2.3.1、项目管理模式及组织机构
组织机构按照铁道部《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》和滇南公司《滇南铁路有限责任公司架子队管理办法及标准化管理要求》，建立二级管理机构，第一级为项目经理部，第二级为架子队。
第一级项目经理部按工程管理部、安质环保部、计划财务部、物资机电部、综合管理部、试验室五部一室职能部门配置。
第二级按专业工程进行组建架子队。
根据本标段工程特点及工程分布情况，成立“中铁五局一公司玉蒙铁路无砟轨道整体道床工程I标项目经理部”（经理部设在汉邑村），下设整体道床工程作业队。
1）项目经理部
项目经理部设置工程管理部、安质环保部、计划财务部、物资机电部、综合管理部、试验室五部一室。
见下页图。
2）架子队
遵循“依法用工、长期合作、严管善待、共同发展”的原则，组建架子队。
以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和零散劳务工为作业人员。
作业队根据工程任务不同，下设几个工班。
架子队机构见下页图。
项目经理部组织结构图
架子队组织机构结构图
1.2.3.2、人员配备标准化
本项目推行项目标准化管理，机构设置按照标准化管理要求规范为项目部、施工队二级管理。
主要管理及技术人员数量和任职条件、培训和考核按照《人员配备标准化》的基本要求和规定进行。
1）项目经理部人员配置
经理部设五部一室，总共配置30人，其中领导5人。
详见下表。
项目经理部管理人员配备表
序号
职能部门
人数
成员
1
经理部领导
5
经理1人，书记1人，副经理1人（兼综合部长），总工程师1人，副总工程师1人
2
工程管理部
6
技术主管1人、技术员2人、见习生1人、测工2人。
3
安质环保部
部长1人，部员2人。
4
物资机电部
计划财务部
部长1人，部员1人。
综合管理部
8
部长1人，施工员2人，部员1人，司机1人，其他3人。
7
试验室
主任1人，试验工程师1人，试验员1人。
2）架子队队部人员配置
架子队队部配置40人，详见下表：
架子队队部管理人员配备表
队部领导
队长：
1人；
技术主管：
副队长：
2人。
技术室
10
工程师1人，技术员3人，测工6人。
安全质量室
安全工程师1人，质检工程师1人，安全员4人，质量员4人。
物资室
材料工程师1人，材料员4人。
综合管理室
主任1人，资料员1人，部员2人。
试验工程师1人，试验员2人，搅拌站4人。
1.2.3.3、队伍安排及任务划分
架子队的主要任务划分
施工队伍
作业区段
任务划分
人数（人）
轨道工程作业队
全标段
整体道床施工。
120
1.3、施工总体布置
1.3.1、施工总平面布置
1.3.2、临时工程规划原则
施工场地按“方便施工、便于管理、驻地共建、少占地、环保、经济”的原则进行布置，在满足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。
1.3.3、生产、生活房屋
征地拆迁解决后组织人员进驻施工现场，平整场地，进行临时工程建设。
各作业队施工场地设生产区和驻地办公生活区。
驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；
生产区设配电房、发电房、钢筋加工车间、木工车间等生产房屋。
1.3.4、施工便道
由各隧道洞口修复、加固原有施工便道到驻地，供施工使用。
1.3.5、施工供水、供电及通讯
重新架设供电、供水管线路系统，保证施工和生活用水用电正常。
项目经理部和架子队安装程控电话并接入互联网，主要工作人员配置移动电话，各架子队配置部分对讲机。
1.3.6、混凝土搅拌站
根据各工点砼用量、运送距离、搅拌站生产能力，拟在汉邑村隧道出口和秀山隧道进、出口各建一座电脑自动计量混凝土搅拌站，搅拌站料仓均采用两罐三仓一池。
1.3.7、钢筋加工场
在各架子队驻地范围附近设小型构件钢筋加工场。
1.3.8、生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施
1）生产污水和生活区四周设通畅的排水系统，污水集中进行处理排放，生产、生活区各修建1个污水处理池，达到国家排放标准后排放。
生产生活垃圾分类集中存放，定点、定期运至垃圾场。
2）各施工营地，施工现场设化粪池，生活污水应就近排入农田灌溉沟；
食堂污水应经隔油池处理后排入化粪池，严禁直接排入河流；
施工人员的生活垃圾及施工物料垃圾等尽量分类收集，按照环保要求处理。
1.4、施工组织措施
隧道线下主体工程经业主组织评估验收达到无砟轨道工程施工条件后，我们即组织先遣管理、技术人员及部分队伍进场，一方面同业主、设计及项目所在地各级地方政府接洽办理相关进场手续，一方面安排技术人员进行接桩复测，同时进行安摊建点、施工便道加固、砼搅拌站建设等施工准备工作。
1.4.1、准备阶段组织措施
1.4.1.1、施工调查
组织施工调查，进一步获取有关原始数据的第一手数据，为工程施工迅速展开，进行数据搜集，重点收集以下数据：
1）本标段地形、地貌及气象等情况对现场的影响。
2）本标段地表水、地下水分布情况，并对生活用水和施工用水水源进行规划、水质分析。
3）进一步调查施工环境、交通运输、通讯条件及修建各项临时工程的条件。
4）对于采用新技术、新材料、新型结构的设计，根据工程结构的特点及拟采取的工程措施收集相关数据。
5）可利用的地方材料状况、生活物质供应状况等。
6）当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯、社会治安以及其它应注意的事项等。
1.4.1.2、技术准备
1）施工前的图纸会审
2）编制实施性施工组织设计
3）搞好施工技术交底
4）做好岗前培训
5）试验室规划，材料检测
6）正式施工前进行砼配合比设计试验，作为正式施工时的参考数据，指导施工。
1.4.1.3、施工资源筹集
1）人员准备
2）物资准备
3）机械设备准备
1.4.2、施工阶段组织措施
1）根据工期计划，合理安排劳、财、机的投入。
2）积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备并建立一套完整、系统、科学的现代工程建设管理制度。
3）做好施工过程的测量控制和技术交底，明确施工项目的工艺、特点、注意事项等。
4）针对工程特点，定期进行安全质量教育，重点对专职安全员、质检员、工长及特殊工种进行培训和考核，学习必备的生产基本知识和技能，提高安全质量意识，未经培训的管理人员及施工人员不准上岗。
5）变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。
6）建立健全安全、质量管理机构和体系，按期组织相关的技术、安全、质检、试验等人员组成现场值班小组到现场检查、监督安全质量计划的落实。
积极开展创优竞赛活动。
7）执行质量责任制，各施工作业区责任到人并作好施工记录，对每道工序均有质量检查的内容和方法。
质检人员随时跟班监督，杜绝质量事故的发生。
8）在项目经理部内，加强对突发事件的预防工作，根据现场实际情况，制定针对性预防措施，当事件发生时，能够及时防止事故的发生或将损失减小到最小程度；
加强对管理人员及工人关于突发事件的了解，选择有代表性的事件，对全体员工进行教育，增强职工对突发事件的辨别及处理能力；
对可能存在突发事件的分项工程施工中，注意做好班前交底。
9）加强试验检测手段，在混凝土施工中，严格按配合比施工，所有材料必须经抽样检验并符合规范、设计要求。
10）严格执行隐蔽工程检查制度。
任何隐蔽工程在没有监理工程师检查认可之前，不得进行下道工序的施工。
11）按照制订的质量管理制度，按全面质量管理要求，分QC小组和TQC整体实行分项分部质量控制并定期以图表的形式上报。
强化群体质量意识，定期对全体人员进行质量教育，各项工程从开始就按全优工程标准考核各项指标。
12）加强施工技术管理，全面认真审阅合同要求、技术规范、设计文件、业主和当地行政主管部门有关部门文件、法规，确保施工主体部署，制定施工方案、工艺细则、工艺和工程质量控制计划；
选定机具、设备、仪表、仪器，对现场进行监控，严格按施工设计及相关规范和《验标》施工。
13）加强材料、设备采购制度。
明确所采购的设备有关规范，设计规定的规格型号、等级，索取供方质量保证标准和工序控制记录，并出具检验合格证，作好进货质量记录。
物资、材料采购中，由供方提供质量保证和检验、试验数据，并作好进料后的现场检验和试验，在驻地监理监督下取样、验证，杜绝不合格产品进入本项目。
14）为保证混凝土质量，必须加强施工过程控制，按工艺要求严格组织施工，保证混凝土工程质量。
15）在项目经理部的领导下，按照施工组织设计要求及时安排、合理组织施工生产，确保施工进度顺利进行。
16）加强组织纪律、文明施工、爱护设备、杜绝野蛮施工，注意环境保护，抓好“双文明建设”。
17）搞好环保、水保工作，加强职业健康卫生知识的教育。
18）维护地方交通秩序，避免对公众的方便或施工范围内的道路和人行道造成干扰。
19）做好与相关各方的沟通、协调工作，确保施工顺利进行。
1.4.3、验收阶段组织措施
1）成立竣工验收领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师、项目副经理任副组长，组员由工程、计划财务、安全质量、物资设备、各作业队的相关人员组成。
2）项目经理部制定施工数据编写记录责任制，并派专人从事工程施工过程中的数据的收集、管理工作。
为本项目交工验收提供详尽、真实的数据记录。
3）参加工程施工质量验收的人员具备规定的资格。
4）工程施工质量的验收均在自行检查评定合格的基础上进行。
5）工程施工质量符合设计文件的要求以及相关专业验收标准。
6）严格按要求进行竣工试验，所用的试块、试件以及有关材料，按监理要求取样。
7）按照建设单位要求及相关规定，及时办理相关交接手续。
8）竣工资料的编写严格按照建设单位和铁道部相关要求来编制。
9）搞好场地清理，清除剩余材料、垃圾和各种临时设施，满足合同及当地政府的要求。
10）按工程合同以及工程保修协议书的承诺制定保修计划。
11）合理安排退场计划，做到不扰民、不扰乱地方治安。
2、施工进度安排
2.1、工期目标
分阶段工期目标如下：
分阶段工期表
计划工期（月）
计划开工日期
计划竣工日期
施工范围
2010年10月25日
2011年4月25日
2011年6月20日
2011年11月20日
2.2、施工进度安排的原则
根据招标文件对总体工期的要求，结合本工程施工实际情况，本工程施工进度安排的原则是：
1）按总体工期为目标控制工程节点为关键的原则进行施工前的周密布置，科学合理地安排人员、机械、材料等资源，以获得最佳的施工进度。
2）组织好各施工工序间的平行和流水作业，多工作面进行施工。
特别是组织好道床板的提前施工，以保证工程主线整体道床施工，确保工期目标的实现，为后续其他相关工程专业创造有利的施工条件。
3）提前掌握本工程各节点的进度情况，动态进行施工组织设计的管理，分阶段倒排工期，整体推进，将节点对整个工期的影响程度降低至最少，确保工期目标的实现。
4）根据本工程的施工范围，部署了1个架子队，进行弹性支承块块式无碴轨道整体道床的施工，以具有相关工程施工经验的技术人员、专业技师为施工队骨干，确保各关键工序施工顺利完成。
2.3、主要工序施工进度指标
根据已施工过的类似工程施工中的进度平均值，综合考虑本工程工期要求和自身施工能力及其它施工因素后，拟定各主要施工项目每个作业面的施工进度综合指标为：
单班综合进度：
84～102m/天。
2.4、主要节点工期安排
1）施工准备：
2010年9月25日～2010年10月25日；
2）汉邑村隧道整体道床施工：
2010年10月25日~2011年4月25日
3）秀山隧道整体道床施工：
2011年6月20日~2011年11月20日
总体施工进度计划横道图
年度
2010年
2011年
月份
9月
10月
11月
12月
1月
2月
3月
4月
5、6月
7、8月
9、10月
1.施工准备
2.汉邑村隧道整体道床施工
3.秀山隧道整体道床施工
注：
1、总工期：
2011年5月20日
总体施工进度计划网络图
5月
6月
7月
8月
3、施工总体方案
无砟轨道施工采用单线一次成型的施工方法。
套靴式弹性轨枕块的安装及固定采用轨道排架，利用轨检小车精调轨道排架最终锁定无砟轨道轨面系统，以确保轨面系的几何状态准确无误，道床砼一次浇注成型。
无砟轨道施工前，所有横通道、下锚段、附属洞室、水沟电缆槽施工必须超前整体道床施工不少于30天，各种预埋件、过轨、扁钢确信已埋设并达到设计要求，以满足无砟轨道施工场地布置及门吊轨道的承载力要求。
根据目前人员配备以及施工现场情况，总体施工方案如下：
3.1、采用无轨运输（农用车运输材料，罐车运送混凝土）的物流方式进行，隧道内利用既有变压器室、斜井及必要时对大避车洞扩挖设置会车道确保物流畅通。
3.2、配备2套轨道排架（28榀），在移动式平板车上将轨排与弹性支撑块正确组装后，利用龙门吊吊装组合排架至设计位置。
3.3、道床钢筋网片采用洞外加工，洞内安装的方式，从而缩减道床施工循环时间。
3.4、轨排第一次调试长度96m（16榀），灌注84米，预留2榀作为下一循环的顺延，以保证全线无砟轨道轨向、高低满足精度要求。
4.无砟轨道施工准备
无砟轨道施工要求精度高，施工时间紧，轨排铺设跨度大，施工难度大。
因此，在施工前必须对各项准备工作进行过程控制，确保在施工过程中以工序质量保证工程质量。
4.1施工控制桩点及无砟轨道主要材料准备
4.1.1施工控制桩点准备
4.1.1.1无砟轨道测量平面控制网按三级布设:
基础平面控制网CPⅠ,线路控制网CPⅡ,基桩控制网CPⅢ。
CPⅢ基桩控制网主要为铺设无砟轨道提供控制基准。
CPⅢ控制点分布于线路两侧，成对布置，纵向间距约60m，设在二衬内侧。
曲线的直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直、变坡点里程以及竖曲线的起、终点里程应各设一个控制桩点。
4.1.1.2控制桩点布设完成后与隧道进口进行一次全隧贯通测量，并对误差进行平差调
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