盖梁首件工程施工总结Word文档下载推荐.docx
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239省道高淳东段工程
QL-2标盖梁
首件工程
施工工艺总结
中城建第二工程局有限公司
239省道高淳东段工程QL-2标项目部
2010年4月13日
QL-2标石固大桥盖梁首件施工总结
一、首件工程概况
根据指挥部及监理部要求，同时为了提高施工质量，提升自身的管理水平，我部选择石固大桥1#墩左幅盖梁进行盖梁施工首件工程。
该盖梁高度为：
1.80m，宽度为：
1.60m，长度为15.45m，该墩柱砼理论方量为C30砼30.5m3，实际使用C30砼31m3。
2010年4月11日~12日采用16T汽车吊安装盖梁骨架片、绑扎盖梁钢筋，2010年4月12日打磨模板并进行钢模板试拼，采用16T汽车吊进行逐节拼装成整体，然后进行吊装。
模板安装后采用吊垂线法进行校正偏位并用风缆进行固定，由测量班用坐标法进行复核，符合要求后进行砼浇筑。
该盖梁于2010年04月13日上午8点10分开始浇筑，至11点00分浇筑结束。
于04月15日上午模板拆除。
二、施工准备工作
1、施工机具设备及人员
在首件工程施工过程中，我部人员、设备、仪器配置如下：
相关人员配备
序号
岗位
数量
备注
1
管理技术人员
3
2
钢筋工
6
4
起重工
砼工
2、机械、设备安排
机具表
名称
型号、规格
单位
吊车
16t
台
砼运输车
辆
装载机
ZL350
发电机
150KW
5
电焊机
30KVA
砼泵车
7
钢筋弯曲机
8
钢筋切断机
9
气焊
10
11
测量仪器设备
仪器名称
型号
全站仪
TOPCON-300
水准仪
DS3
水准尺
5m
钢尺
50m
试模
12组
坍落度筒
3套
三、首件工程施工工艺总结如下：
1、砼凿毛
对立柱顶部的水泥砼按规范要求进行凿毛，保证砼间的连接质量。
2、安装、绑扎钢筋骨架
对立柱的平面位置及高程进行复核，确定无误后再进行盖梁施工，盖梁钢筋骨架片在加工场地根据设计图纸加工，用汽车吊安装就位，并绑扎成型。
3、模板支撑梁设计
钢梁支架：
在墩柱上安装加工好的双层抱箍，在抱箍上搁置2道45a工字钢作纵梁，在抱箍与工字钢之间用螺杆连接，在工字钢上布设横方木，之后铺设大片竹胶板作为底模，盖梁侧模采用大片钢模，侧模包底模，两侧模用对拉螺栓拉紧，保证模板表面平整光滑、支撑牢固、模板接缝严密。
模板支设结束后，要对模板的平面位置及高程进行全面检测，并确保满足设计及规范要求。
4、砼浇筑
（1）在砼拌和过程中，注意拌和速度与砼浇筑速度的配合，注意随时检查纠正砼的坍落度，严格控制水灰比、配合比。
（2）砼要按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚度符合技术规范要求。
（3）砼的振捣要有专人负责，严格按规定操作，振捣时避免碰撞模板、钢筋。
（4）振捣至砼停止下沉，无显著气泡上升；
表面呈现平坦、泛浆为止。
避免浇筑程序不正确，在盖梁浇筑过程中形成冷缝。
盖梁顶面要平整，以避免支座垫石表面凹凸不平。
砼浇筑完毕后，尽快进行覆盖和洒水养护，保证砼表面湿润状态，洒水养护时间不小于7天。
四、施工要点：
1、模板工程
进行立模前，首先要根据设计图纸进行测量放样，确定立模的位置，模板立完后，浇筑前要重新检验是否符合《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）及《工程施工质量检验标准》。
（1）要保证结构物设计形状、尺寸的准确，要求模板具有足够的刚度及强度，能可靠地承受浇筑砼的重量、侧压力及在施工过程中可能产生的各项荷载，并在振捣棒作用下不致松动、走样和变形。
（2）制作简单、搬运方便、拆装容易，以提高模板周转次数和减少材料损耗。
（3）拼接缝紧密，以保证砼在振捣器强烈作用下不漏浆。
（4）模板表面整洁、光滑，施工前要刷好优质的脱模剂。
2、砼工程
在砼浇筑前应检查以下几项是否符合要求：
（1）检查原材料是否合格，砼配合比是否正确。
（2）检查模板尺寸及形状是否正确。
（3）检查钢筋的数量、尺寸、间距及保护层是否符合设计要求。
附盖梁施工工艺流程图
五、存在问题及改进措施
盖梁首件工程1#墩左幅盖梁拆模后,砼外观较好，存在少许气泡象。
六、原因分析及整改措施
1、加强砼振捣,选用有丰富经验的振捣工进行砼振捣,立柱首件工程砼振捣时间稍偏短，尽可能减少砼表面的气泡。
严格控制砼分层振捣厚度，控制在30～40cm之间。
2、加强砼拌和质量的过程控制,砼坍落度控制在130mm左右较宜。
七、总结
我标段首件工程施工在指挥部、驻地监理部的大力支持与指导帮助下，已经顺利浇注完成。
今后我部盖梁施工将继续严格按照规范进行，各道工序力争一次性验收合格，确保工程质量。
抱箍的计算
（一）抱箍承载力计算
1、荷载计算
（1）盖梁砼自重：
G1=30.512m3×
26kN/m3=793.31kN
（2）模板自重：
G2=38.53kN（根据模板设计资料）
（3）工字钢自重：
G3=31.04kN
（4）抱箍自重：
G4=11.5kN
（5）施工荷载与其它荷载：
G5=20kN
纵梁上的总荷载：
GZ=G1+G2+G3+G4+G5=894.38kN
纵梁所承受的荷载假定为均布荷载q：
q=GZ/L=894.38/15.45=57.9kN/m
每个盖梁按墩柱设三个抱箍体支承上部荷载，由计算可知：
剪力图：
最大支座反力R=345.77kN
施工时在每个抱箍下面两侧各设置两根I12的工字钢组合柱，下端支撑于桩边，上端支撑于抱箍耳板。
中间每隔2m采用12号铁丝与墩柱捆绑。
附加工字钢柱的容许承载力：
λ=l0/b=3.8m/74mm=51.l0取3.8m，b取74mm。
由于结构上端为自由端，根据查表备注采用2倍的λ查表的：
ф1=0.521
轴心受压构件的容许轴向力为：
Am*ф1［σ］=18.1cm2*0.521*145MPa=136.74kn
I12工字钢双拼组合柱允许轴向力136.74kn*2*0.9=246.14kn
计算时允许轴向力考虑30%与抱箍承载力叠加，即该支撑可抵消（1个墩柱）147.68kn
则抱箍体需承受的竖向压力N=345.77kN-147.68kn=198.09kN进行计算，该值即为抱箍体需产生的摩擦力。
2、抱箍受力计算
（1）螺栓数目计算
抱箍体需承受的竖向压力N=198.09kN
抱箍所受的竖向压力由M22的高强螺栓的抗剪力产生，查《路桥施工计算手册》第426页：
M22螺栓的允许承载力：
[NL]=Pμn/K
式中：
P---高强螺栓的预拉力，取190kN;
μ---摩擦系数，取0.3；
n---传力接触面数目，取1；
K---安全系数，取1.7。
则：
[NL]=190×
0.3×
1/1.7=33.53kN
螺栓数目m计算：
m=N’/[NL]=198.09/33.53=5.91≈6个，取计算截面上的螺栓数目m=6个。
则每条高强螺栓提供的抗剪力：
P′=N/5=198.09/6=33.01KN≈[NL]=33.53kN
故能承担所要求的荷载。
（2）螺栓轴向受拉计算
砼与钢之间设一层橡胶，按橡胶与钢之间的摩擦系数取μ=0.3计算
抱箍产生的压力Pb=N/μ=198.09kN/0.3=660.3kN由高强螺栓承担。
N’=Pb=660.3kN
抱箍的压力由8条M22的高强螺栓的拉力产生。
即每条螺栓拉力为
N1=Pb/8=198.09kN/8=24.76kN<
[S]=190kN
σ=N′/A
N′---轴心力
m1---所有螺栓数目，取：
8个
A---高强螺栓截面积，A=3.799cm2
σ=N′/A=Pb（1-0.4*8/6）/A=660.3（1-0.4*8/6）/8×
3.799×
10-4
=101389kPa=101MPa＜[σ]=140MPa
故高强螺栓满足强度要求。
（3）求螺栓需要的力矩M
1）由螺帽压力产生的反力矩M1=u1N1×
L1
u1=0.15钢与钢之间的摩擦系数
L1=0.015力臂
M1=0.15×
24.76×
0.015=0.056KN.m
2）M2为螺栓爬升角产生的反力矩,升角为10°
M2=μ1×
N′cos10°
×
L2+N′sin10°
L2
[式中L2=0.011（L2为力臂）]
=0.15×
cos10°
0.011+24.76×
sin10°
0.011
=0.088（KN·
m）
M=M1+M2=0.056+0.088=0.144（KN·
=14.4（kg·
所以要求螺栓的扭紧力矩M≥15（kg·
（二）抱箍体的应力计算：
1、抱箍壁为受拉产生拉应力
拉力P1=4N1=4×
24.76=99.04（KN）
抱箍壁采用面板δ1mm的钢板，抱箍高度为0.3m。
则抱箍壁的纵向截面积：
S1=0.01×
0.3=0.003（m2）
σ=P1/S1=99.04/0.003=33（MPa）＜[σ]=140MPa
满足设计要求。
2、抱箍体剪应力
τ=（1/2RA）/（2S1）
=（1/2×
198.09）/（2×
0.003）
=16.51MPa<
[τ]=85MPa
根据第四强度理论
σW=（σ2+3τ2）1/2=（332+3×
16.512）1/2
=43.67MPa<
[σW]=145MPa
满足强度要求。
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