公路技术状况评定标准.docx
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公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准
1.0.1为加大公路养护治理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化，制定本标准。
1.0.2本标准适用于等级公路，等外公路可参照执行。
1.0.3公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，主动采纳先进的检测和评判手段，保证检测与评定结果准确可靠。
1.0.4各级交通主管部门和公路治理机构，应加大对公路技术状况评定工作的监督，建立和完善有关规章制度，提升公路养护治理工作技术水平。
1.0.5各地应按照公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和打算，主动实施预防性养护。
1.0.6公路技术状况的检测和评定，除按本标准规定执行外，还应遵守国家和行业其他有关标准、规范的规定。
2公路技术状况标准
2.0.1公路技术状况用公路技术状况指数MQI（MaintenanceQualityIndicator）和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0～100。
2.0.2公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按表2.0.2规定的标准确定。
表2.0.2公路技术状况标准
评判等级
优
良
中
次
差
MQI及各级分项指标
≥90
≥80，＜90
≥70，＜80
≥60，＜70
＜60
3公路损坏类型
公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评判内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
3.1沥青路面
沥青路面损坏分11类21项。
3.1.1龟裂
轻：
初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，要紧裂缝宽度在2mm以下，要紧裂缝块度在0.2～0.5m之间，损坏按面积运算。
中：
龟裂的进展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，要紧裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积运算。
重：
龟裂特点明显，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严峻，要紧裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积运算。
3.1.2块状裂缝
轻：
缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积运算。
重：
缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，要紧裂缝块度在0.5～1.0m之间，损坏按面积运算。
3.1.3纵向裂缝
与行车方向差不多平行的裂缝。
轻：
缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度运算，检测结果要用阻碍宽度（0.2m）换算成面积。
重：
缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，要紧裂缝宽度大于3mm，损坏按长度（m）运算，检测结果要用阻碍宽度（0.2m）换算成面积。
3.1.4横向裂缝
与行车方向差不多垂直的裂缝。
轻：
缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度运算，检测结果要用阻碍宽度（0.2m）换算成面积。
重：
缝宽、裂缝贯穿整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，要紧裂缝宽度大于3mm，损坏按长度运算，检测结果要用阻碍宽度（0.2m）换算成面积。
3.1.5坑槽
轻：
坑浅，有效坑槽面积在0.1㎡以内（约0.3m×0.3m），损坏按面积运算。
重：
坑深，有效坑槽面积大于0.1㎡（约0.3m×0.3m），损坏按面积运算。
3.1.6松散
轻：
路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积运算。
重：
路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞，损坏按面积运算。
3.1.7沉陷
大于10mm的路面局部下沉。
轻：
深度在10～25mm之间，正常行车无明显感受，损坏按面积运算。
重：
深度大于25mm，正常行车有明显感受，损坏按面积运算。
3.1.8车辙
轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽（辙槽）。
轻：
辙槽浅，深度在10～15mm之间，损坏按面积运算，检测结果要用阻碍宽度（0.4m）换算成面积。
重：
辙槽深，深度15mm以上，损坏按面积运算，检测结果要用阻碍宽度（0.4m）换算成面积。
3.1.9波浪拥包
轻：
波峰波谷高差小，高差在10～25mm之间，损坏按面积运算。
重：
波峰波谷高差大，高差大于25mm之间，损坏按面积运算。
3.1.10泛油
路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层，损坏按面积运算。
3.1.11修补
龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补阻碍面积（裂缝修补按长度运算，阻碍宽度为0.2m）。
3.2水泥混凝土路面
水泥混凝土路面损坏分11类20项。
3.2.1破裂板
轻：
板块被裂缝分为3块以上，破裂板未发生松动和沉陷，损坏按板块面积运算。
重：
轻块被裂缝分为3块以上，破裂板有松动、沉陷和唧泥等现象，损坏按板块面积运算。
3.2.2裂缝
板块上只有一条裂缝，裂缝类型包括横向、纵向和不规则的斜裂缝等。
轻：
裂缝窄、裂缝处未剥落，缝宽小于3mm，一样为贯穿裂缝，损坏按长度运算，检测结果要用阻碍宽度（1.0m）换算成面积。
中：
边缘有碎裂，裂缝宽度在3～10mm之间，损坏按长度运算，检测结果要用阻碍宽度（1.0m）换算成面积。
重：
缝宽、边缘有碎裂并伴有错台显现，缝宽大于10mm，损坏按长度运算，检测结果要用阻碍宽度（1.0m）换算成面积。
3.2.3板角断裂
裂缝与纵横接缝相交，且交点距板角小于或等于板边长度一半的损坏。
轻：
裂缝宽度小于3mm，损坏按断裂板角的面积运算。
中：
裂缝宽度在3～10mm之间，损坏按断裂板角的面积运算。
重：
裂缝宽度大于10mm，断角有松动，损坏按断裂板角的面积运算。
3.2.4错台
接缝两边显现的高差大于5mm的损坏。
轻：
高差小于10mm,损坏按长度运算，检测结果要用阻碍宽度（1.0m）换算成面积。
重：
高差大于10mm以上,损坏按长度运算，检测结果要用阻碍宽度（1.0m）换算成面积。
3.2.5唧泥
板块在车辆驶过后，接缝处有基层泥浆涌出，损坏按长度运算，检测结果要用阻碍宽度（1.0m）换算成面积。
3.2.6边角剥落
沿接缝方向的板边碎裂和脱落，裂缝面和板面成一定角度。
轻：
浅层剥落，损坏按长度运算，检测结果要用阻碍宽度（1.0m）换算成面积。
中：
中深层剥落，接缝邻近水泥混凝土有开裂，损坏按长度运算，检测结果要用阻碍宽度（1.0m）换算成面积。
重：
深层剥落，接缝邻近水泥混凝土多处开裂，深度超过接缝槽底部，损坏按长度运算，检测结果要用阻碍宽度（1.0m）换算成面积。
3.2.7接缝料损坏
由于接缝的填缝料老化、剥落等缘故，接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。
轻：
填料老化，不密水，但尚未剥落脱空，未被砂、石、泥土等填塞，损坏按长度运算，检测结果要用阻碍宽度（1.0m）换算成面积。
重：
三分之一以上接缝显现空缝或被砂、石、泥土填塞，损坏按长度运算，检测结果要用阻碍宽度（1.0m）换算成面积。
3.2.8坑洞
板面显现有效直径大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞，损坏按坑洞或坑洞群所涉及的面积运算。
3.2.9拱起
横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于10mm，损坏按拱起所涉及的板块面积运算。
3.2.10露骨
板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落，损坏按面积运算。
3.2.11修补
裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补阻碍面积（裂缝修补按长度运算，阻碍宽度为0.2m）。
3.3砂石路面
砂石路面损坏分6类。
3.3.1路拱不适
路拱过大或过小。
过大将降低行车安全性，过小将使路面雨水不能及时排出。
路拱不适程度按照体会确定，损坏按长度运算，检测结果要用阻碍宽度（3.0m）换算成面积。
3.3.2沉陷
路面表面的局部凹陷，按面积运算。
3.3.3波浪搓板
峰谷高差大于30mm的搓板状纵向连续起伏，按面积运算。
3.3.4车辙
轮迹处深度大于30mm的纵向带状凹槽（辙槽）,按长度运算，检测结果要用阻碍宽度（0.4m）换算成面积。
3.3.5坑槽
路面上深度大于30mm、直径大于0.1m的坑洞，按面积（㎡）运算。
3.3.6露骨
黏结料和细集料散失，主骨料外露，按面积运算。
3.4路基
路基损坏分8类。
3.4.1路肩边沟不洁
路肩（包括土路肩、硬路肩和紧急停车带）和边沟（包含边坡）有杂物、油渍、垃圾及堆积物。
按行车方向的长度运算，每1m扣0.5分。
3.4.2路肩损坏
路肩上显现的各种损坏。
沥青路面的损坏类型见表6.2.1-2;
水泥混凝土路面的损坏类型见表6.2.1-3;
砂石路面的损坏类型见表6.2.1-4中的沉陷、坑槽和露骨。
轻：
路肩轻度损坏包括表6.2.1-2和表6.2.1-3规定的所有轻、中度损坏，砂石路面损坏按轻度处理。
所有损坏均按损坏的实际面积运算，每1㎡扣1分，累计面积不足1㎡按1㎡运算。
重：
路肩重度损坏包括表6.2.1-2和表6.2.1-3规定的所有重度损坏。
所有重度损坏均按损坏的实际面积运算，每1㎡扣2分，累计面积不足1㎡按1㎡运算。
3.4.3边坡坍塌
挖方路段边坡坍塌。
损坏按处和行车方向的长度（m）运算。
长度小于或等于5m为轻度损坏，5～10m之间为中度损坏，大于10m为重度损坏。
3.4.4水毁冲沟
填方路段边坡由于雨水冲刷形成的冲沟。
损坏按处和冲刷深度运算。
深度小于或等于0.2m，0.2～0.5m之间为中度损坏，大于0.5m为重度损坏。
3.4.5路基构造物损坏
包括挡墙等圬工体断裂、沉陷、倾斜、局部坍塌、松动和较大面积勾缝脱落。
损坏按处和长度（m）运算。
长度小于或等于5m为轻度损坏，5～10m之间为中度损坏，大于10m为重度损坏。
3.4.6路缘石缺损
路缘石丢失或损坏。
按行车方向上的长度运算，每1m扣4分。
3.4.7路基沉降
深度大于30mm的沉降。
损坏按处和长度（m）运算。
长度小于5m为轻度损坏，5～10m之间为中度损坏，大于10m为重度损坏。
3.4.8排水系统淤塞
轻：
边沟、排水沟、截水沟等排水系统淤积。
按长度运算，每1m扣1分，累计长度不足1m按1m运算。
重：
边沟、排水沟和截水沟等排水系统全截面堵塞，损坏按处运算，每处扣20分。
3.5桥隧构造物
桥隧构造物包括桥梁、隧道和涵洞三类。
3.5.1桥梁技术等级
桥梁技术等级采纳《公路桥涵养护规范》（JTGH11—2004）规定的等级评定方法。
规定一、二类桥梁不扣分，三类桥梁每处扣40分，四类桥梁每处扣70分，五类桥梁每处扣100分、同时直截了当将MQI设为最低值。
3.5.2隧道技术等级
隧道技术等级采纳《公路隧道养护技术规范》（JTGH12—2003）规定的等级评定方法。
规定S类隧道（无专门）不扣分，B类隧道（有专门）每处扣50分，A类隧道（有危险）每处扣100分、同时直截了当将MQI设为最低值。
3.5.3涵洞技术等级
桥梁技术等级采纳《公路桥涵养护规范》（JTGH11—2004）规定的等级评定方法。
规定好、较好类涵洞不扣分，较差类涵洞每处扣40分，差类涵洞每处扣70分，危险类涵洞每处扣100分、同时直截了当将MQI设为最低值。
3.6沿线设施
沿线设施损坏分5类。
3.6.1防护设施缺损
防护设施（防撞护栏、防落网、声屏障、中央分隔带活动护栏和防眩板等）缺少、损坏或损坏修复后部件尺寸和安装质量达不到规范的技术要求。
损坏按处和长度（m）运算。
轻：
长度小于或等于4m，每缺损一处扣10分。
重：
长度大于4m，每缺损一处扣30分。
3.6.2隔离栅损坏
隔离栅损坏后修复不及时或修复质量达不到规范的技术要求，损坏按处运算，每缺损一处扣20分。
3.6.3标志缺损
各种交通标志（指示标志、警告标志、禁令标志、里程牌、轮廓标、百米标等）残缺、位置不当或尺寸不规范、颜色不鲜亮、污染，可变信息板故障等。
损坏按处运算，其中，轮廓标和百米标每3个损坏算1处，累计损坏不足3个按1处运算，每处扣20分。
3.6.4标线缺损
标线（含凸起路标）缺少或损坏，损坏按长度（m）运算。
每缺损10m扣1分，累计长度不足10m按10m运算，评定时不考虑车道数量的阻碍。
3.6.5绿化管护不善
树木、花草枯萎或缺树，虫害未及时防治，绿化带未及时修剪或有杂物，路段应绿化而未绿化。
损坏按长度（m）运算，每10m扣1分，累计长度不足10m按10m运算。
4公路技术状况评判指标
公路技术状况评判包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。
评判指标见图4，各指标值域均为0～100。
图中：
MQI—公路技术状况指数；
PQI—路面使用性能指数（PavementQualityorPerformanceIndex）；
SCI—路基技术状况指数（SubgradeConditionIndex）；
BCI—桥隧构造物技术状况指数（Bridge，TunnelandCulvertConditionlndex）；
TCI—沿线设施技术状况指数（Traffic-facilityConditionIndex）；
PCI一路面损坏状况指数（PavementSurfaceConditionIndex）；
RQI——路面行驶质量指数（RidingQualityIndex）；
RDI——路面车辙深度指数（RuttingDepthIndex）；
SRI——路面抗滑性能指数（SkiddingResistanceIndex）；
PSSI——路面结构强度指数（PavementStructureStrengthIndex）。
5公路技术状况检测与调查
5.1检测与调查内容
公路技术状况检测与调查包括路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。
路面检测包括路面损坏、平坦度、车辙、抗滑性能和结构强度五项指标。
其中，路面结构强度为抽样检测指标。
桥隧构造物调查包括桥梁、隧道和涵洞三类构造物。
5.2检测与调查单元
5.2.1公路技术状况检测以1000m路段为差不多检测或调查单元。
5.2.2公路技术状况数据按上行方向（桩号递增方向）和下行方向（桩号递减方向）分不检测。
二、三、四级公路可不分上下行。
5.2.3采纳快速检测方法检测路面使用性能评定所需数据时，每个检测方向至少检测一个要紧行车道。
5.3检测与调查方法
5.3.1路面检测
1路面损坏状况检测
路面损坏状况检测，宜采纳自动化的快速检测方法，条件不具备时，可人工检测。
采纳快速检测设备检测路面损坏时，应纵向连续检测，横向检测宽度不得小于车道宽度的70%。
检测设备应能够辨论1mm以上的路面裂缝，检测结果宜采纳运算机自动识不，识不准确率应达到90%以上。
采纳人工方法调查时，调查范畴应包含所有行车道，按表6.2.1-2、表6.2.1-3和表6.2.1-4规定的损坏型实地调查。
调查及汇总表的式样见附录A（表A-1~A-3、表A-7、表A-8）。
有条件的地区，可借助便携式路况数据采集仪进行现场调查、汇总、运算与评定。
紧急停车带按路肩处理。
路面损坏检测数据应以上100m（人工检测）或10m（快速检测）为单位长期储存。
2路面平坦度检测
路面平坦度宜采纳快速检测设备，可结合路面损坏和车辙一并检测。
单独检测路面平坦度时，宜采纳高精度的断面类检测设备。
路面平坦度检测设备必须定期标定，每年至少标定一次，标定的有关系数应大于0.95。
条件不具备的三、四级公路，路面平坦度可采纳三米直尺人工检测，检测结果按表5.3.1评定。
表5.3.1路面平坦度人工评定标准
技术等级
优
良
中
次
差
RQI
≥90
≥80，＜90
≥70，＜80
≥60，＜70
＜60
三米直尺
（mm）
≤10
＞10，≤12
＞12，≤15
＞15，≤18
＞18
颠簸程度
无颠簸，行车平稳
有轻微颠簸，行车尚平稳
有明显颠簸，行车不平稳
严峻颠簸，行车专门不稳固
专门颠簸，专门不平稳
路面平坦度检测数据应100m（人工检测）或20m（快速检测）为单位长期储存。
3路面车辙检测
路面车辙宜采纳快速检测设备，可结合路面损坏和路面平坦度一并检查。
路面平坦度检测设备必须定期标定，每年至少标定一次。
按照断面数据运算路面车辙深度（RD），运算结果应以10m为单位长期储存。
4路面抗滑性能检测
路面抗滑性能检测宜采纳基于横向力系数的路面抗滑性能检测设备或其他具有可靠数据标定关系的自动化检测设备。
检测设备必须定期标定，每年至少标定一次。
路面抗滑性能检测数据（横向力系数）应以20m为单位长期储存。
5路面结构强度检测
路面结构强度检测宜采纳自动检测设备检测。
自动检测时，宜采纳具有可靠数据标定关系的自动化检测设备，检测结果应能换算成我国有关技术规范规定的回弹弯沉值。
自动检测设备必须定期标定，每年至少标定一次，标定的有关系数不得小于0.95。
弯沉检测数据应以20m为单位长期储存。
采纳贝克曼梁检测时，检测数量应不小于20点/（km·车道）。
抽样检测时，检测范畴可操纵在养护里程的20%以内。
5.3.2路基、桥隧构造物和沿线设施调查
公路技术状况评定所需要的路基、桥隧构造物和沿线设施数据，应按表6.2.2、表6.2.3和表6.2.4规定的损坏类型实地调查。
调查及汇总表的式样见附录A（表A-4~A-8）。
有条件的地区，可借助便携式路况数据采集仪进行现场调查、汇总、运算与评定。
5.4检测与调查
公路技术状况评定所需要的最低检测与调查频率按表5.4的规定执行。
表5.4最低检测与调查频率
6公路技术状况评定
6.1评定要求
公路技术状况评定以1000m路段长度为差不多评定单元。
6.2MQI确定
公路技术状况指数MQI按式（6.2）运算。
MQI=ωPQIPQI+ωSCISCI+ωBCIBCI+ωTCITCI（6.2）
式中：
ωPQI在MQI中的权重，取值为0.70；
ωSCI在MQI中的权重，取值为0.08；
ωBCI在MQI中的权重，取值为0.12；
ωTCI在MQI中的权重，取值为0.10。
6.2.1路面使用性能（PQI）
路面使用性能评判包括路面损坏、平坦度、车辙、抗滑性能和结构强度五项技术内容。
其中，路面结构强度为抽样评定指标，单独运算与评定，评定范畴按照路面大中修养护需求、路基的地质条件等自行确定。
水泥混泥土路面使用性能评判包含路面损坏、平坦度和抗滑性能三项技术内容；砂石路面使用性能评判只包含路面损坏一项技术内容。
路面使用性能指数PQI按式（6.2.1-1）运算。
PQI=ωPCIPCI+ωPQIPQI+ωRDIRDI+ωSRISRI（6.2.1-1）
式中：
ωPCI在PQI中的权重，按表6.2.1-1取值；
ωPQI在PQI中的权重，按表6.2.1-1取值；
ωRDI在PQI中的权重，按表6.2.1-1取值；
ωSRI在PQI中的权重，按表6.2.1-1取值；
1路面损坏（PCI）
路面损坏用路面损坏状况指数（PCI）评判，PCI按式（6.2.1-2）、式（6.2.1-3）运算。
PCI=100－a0DRa1（6.2.1-2）
表6.2.1-1PQI分项指标权重
路面类型
权重
高速、一级公路
二、三、四级公路
沥青路面
ωPCI
0.35
0.60
ωPQI
0.40
0.40
ωRDI
0.15
—
ωSRI
0.10
—
水泥混凝土路面
ωPCI
0.50
0.60
ωPQI
0.40
0.40
ωSRI
0.10
—
式中：
DR—路面破旧率（PavementDistressRatio），为各种损坏的
折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比（%）；
Ai—第i类路面损坏的面积（㎡）；
A—调查的路面面积（调查长度与有效路面宽度之积，㎡）；
ωi—第i类路面损坏的权重，沥青路面按表6.2.1-2取值，水泥混
凝土路面按表6.2.1-3取值，砂石路面按表6.2.1-3取值，砂石路
面按表6.2.1-4取值；
a0—沥青路面采纳15.00，水泥混凝土路面采纳10.66，砂石路面采
用10.10；
a1—沥青路面采纳0.412，水泥混凝土路面采纳0.461，砂石路面采
用0.487；
i—考虑损坏程度（轻、中、重）的第i项路面损坏类型；
i0—包含损坏程度（轻、中、重）的损坏类型总数，沥青路面取21，
水泥混凝土路面取20，砂石路面取6。
表6.2.1-2沥青路面损坏类型和权重
表6.2.1-3水泥混凝土路面损坏类型和权重
表6.2.1-4砂石路面损坏类型和权重
2路面行使质量（RQI）
路面平坦度用路面行使质量指数（RQI）评判,按式（6.2.1-4）运算。
式中：
IRI—国际平坦度指数（InternationalRoughnessIndex,m/km）；
a0—高速公路和一级公路采纳0.026,其他等级公路采纳0.0185；
a1—高速公路和一级公路采纳0.65,其他等级公路采纳0.58。
3路面车辙（RDI）
路面车辙用路面车辙深度指数（RDI）评判,按式（6.2.1-5）运算。
100－a0RD（RD≤RDa）
RDI=60－a1（RD－RDa）（RDa＜RD≤RDb）（6.2.1-5）
0（RD＞RDb）
式中：
RD——车辙深度（RuttingDepth,mm）；
RDa——车辙深度参数，采纳20mm；
a0——模型参数，采纳2.0；
a1——模型参数，采纳4.0。
4路面抗滑性能（SRI）
路面抗滑性能用抗滑性能指数（SRI）评判,按式（6.2.1-6）运算。
式中：
SFC—横向力系数（Side-wayForceCoefficienf）；
SRI—标定参数，采纳35.0；
a0—模型参数，采纳28.6；
a1—模型参数，采纳-0.105。
5路面结构强度（PSSI）
路面结构强度用路面结构强度指数（PSSI）评判,按式（6.2.1-7）（6.2.1-8）和运算。
式中：
SSI—路面结构强度系数（StructureStrengthCoefficient），
为路面设计弯沉与实测代表弯沉比；
ld—路面设计弯沉（mm）；
l0—实测代表弯沉（mm）；
a0—模型参数，采纳15.71；
a1—模型参数，采纳-5.19。
6.2.2路面技术状况（SCI）
路面技术状况用路面技术状况指数（SCI）评判,按式（6.2.2）运算。
式中：
GDiSCI——第i类路基损坏的总扣分（GlobalDeduction）,最高
分值为100，按表6.2.2的规定运算；
ωi——第i类路基损坏的权重，按表6.2.2取值；
i——路基损坏类型。
表6.2.2路基损坏扣分标准
类型（i）
损坏名称
损坏程度
计量单位
单位扣分
权重（ωi）
1
路肩边沟不洁
m
0.5
0.05
2
路肩损坏
轻
㎡
1
0.10
重
2
3
边坡坍塌
轻
处
20
0.25
中
30
重
50
4
水毁冲沟
轻
处
20
0.25
中
30
重
50
5
路基构造物损坏
轻
处
20
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