行车上满堂红脚手架专项施工方案.docx

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行车上满堂红脚手架专项施工方案

1工程概况

1.1工程概况

根据工程需要，260万吨/年柴油加氢精制装置及配套系统的压缩机厂房钢结构屋顶梁安装需要在现有的行车梁上搭设满堂红脚手架。

安装的钢结构檐高20.15m、屋脊高21.05m，行车梁宽5m、标高17.60m、行车上小车顶相对行车梁高1.25m；行车西部平台宽1m可供搭设脚手架用，行车东部平台仅外侧边缘可供搭设脚手架。

要求搭设的脚手架不妨碍行车梁上的小车运行。

1.2施工要求和技术保证条件

l、钢管脚手架，选用外径48mm，壁厚3.5mm，钢材强度等级Q235-A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。

脚手架施工前必须将入场钢管取样，送有相关国家资质的试验单位，进行钢管抗弯、抗拉等力学试验，试验结果满足设计要求后，方可在施工中使用。

2、本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合建设部《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001的要求，由我公司租赁站提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应干整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。

钢管螺栓拧紧力矩达70N·m时不得破坏。

如使用旧扣件时，扣件必须取样送有相关国家资质的试验单位，进行扣件抗滑力等试验，试验结果满足设计要求后方可在施工中使用。

3、采用的脚手板为杉木或松木，其其材质符合现行国家标准《木结构设计规范》（GBJ5）中级材质的规定。

脚手板的厚度不应小于5cm，两端应个设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。

4、安全网应符合现行国家标准GB5725-2009《安全网》。

采用的密目式安全网，网目应满足2000目／100cm2，做耐贯穿试验不穿透，1.6×1.8m的单张网重量在3kg以上，颜色应满足环境效果要求，选用绿色。

要求阻燃，使用的安全网必须有产品生产许可证和质量合格证。

5、行车下存在已经吊装就位的大型设备，其上满堂红架子搭设前需做好下部设备的保护措施，并且挂设双层安全网，避免高空坠物损伤设备。

2施工工艺技术

2.1施工流程

定位设置通长脚手板→摆放扫地杆→逐根树立立杆并随即与扫地杆扣紧→装扫地小横杆并与立杆或扫地杆扣紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→铺设脚手板和挂设安全网和兜网。

搭设的脚手架示意图参见附图1-附图2五份附图。

2.2施工方法及注意事项

定距定位。

根据构造要求在建筑物内用尺放样出立杆的位置，并做好标记；再准确地将垫板放在定位线上。

垫板必须铺放平整，不得悬空。

   其余施工方法和注意事项按以下构造要求搭设。

1、立杆基础

落地杆的持力层为行车梁侧面的平台，立杆端头垫以脚手板。

2、立杆搭设

（1）立杆布置见附图1。

（2）立杆的垂直偏差应不大于3‰。

3、水平杆件搭设

a）大横杆之间优先采用对接扣件连接，其次选用搭接连接。

b）如采用搭接连接，搭接长度不小于1m，并用3个回转扣件扣牢。

c）杆件接头应交错布置，两根相邻杆件接头不应设在同步或同跨内，接头位置错开距离不小于500mm，各接头中心至主节点的距离不宜大于纵距的1/3。

d）纵向扫地杆必须连续设置，钢管中心距离地面大于200mm；脚手架主节点处，在纵向扫地杆的下方设置横向扫地杆。

4、脚手板铺设要求

（1）作业层的脚手板应铺满铺稳。

脚手板铺设范围见附图5。

（2）板宽为200mm、长3-4m、宽200mm-250mm。

（3）铺板小横杆设置间距不得大于立杆纵向间距的1/2。

（4）作业层端部的脚手板外伸长度130-150mm，其板长两端均应与支撑杆可靠连接。

（5）脚手板的对接和搭接如《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》中图6.2.3所示。

5、安全网

（1）作业层以下3m以内挂设安全网（水平兜网）。

（2）选用18铅丝张挂安全网，要求严密、平整。

   （3）脚手架19.50m平台外侧临边设0.5m的防护栏杆和20cm高踢脚板。

6、连墙件

脚手架在南北两端和行车端部的栏杆通过扣件和短管进行连接，每端不少于两点。

7、架子的拆除

1、脚手架、模板支架拆除准备工作应做到以下几点：

a、全面检查架体的连接件、支撑体系、连墙件是否符合构造要求；

b、由单位工程负责人进行拆除安全交底；

c、清除脚手架、模板支架上的杂物及地面障碍物。

2、拆除时应做到以下几点规定：

a、必须由上而下逐层进行拆除，严禁上下层同时作业；

b、连墙件应随脚手架、模板支架逐层进行拆除，分段拆除时高差不得大于两部，否则应增设临时连墙件；

c、严禁先拆除或松开下层脚手架或模板支架的杆件连接和拉接；

d、拆除后的构配件必须妥善运至地面，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。

严禁高空抛掷。

3脚手架安全保证措施

3.1脚手架搭设安全技术措施

1、脚手架、模板支架的搭设人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。

2、夜间不得进行脚手架、模板支架的搭设与拆除。

3、脚手架、模板支架搭设时，地面应设置围栏和警戒标志，派专人看守，严禁非工作人员进入现场。

4、雨雪天气六级以上大风不得进行脚手架、模板支架的搭设与拆除。

5、不得在脚手架下方进行其他作业。

   6、脚手板必须铺设牢靠、严实，并用安全网双层兜底。

7、脚手架、模板支架在使用过程中严禁进行下列作业：

在架子上推车；

在架子上拉接、吊装缆绳；

利用架体吊、运物料；

物料平台与架体相连接；

任意拆除架体结构件或连接件；

拆除或移动安全防护设施；

利用架体支顶模板；

其他影响架体安全的作业。

   8、脚手架支搭完毕后，经项目部安全员验收合格后方可使用。

任何班组长和个人，未经同意不得任意拆除脚手架部件。

   9、严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料，施工荷载不得大于3kN/m2，确保较大安全储备。

   10、结构施工时不允许多层同时作业，装修施工时同时作业层数不超过两层。

   11、作业层之间设置可靠的防护栅栏，防止坠落物体伤人。

   12、搭设过程中，如需移动行车，脚手架作业人员应停止作业，下架至行车作业平台。

13、架体搭设过程中和架体上安装作业过程中，架体以下不得有其他作业人员。

14、为保证安装时行车及其上的脚手架不再移动，行车制动后，另行采用斜垫铁安置在轨道和轨道车轮间。

15、行车脚手架搭设完成，准许使用时，开车人员需具备开车技能，持证上岗。

3.2脚手架拆卸安全技术措施

    1、拆架前，全面检查拟拆脚手架，根据检查结果，拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底后才准工作。

作业计划一般包括：

拆架的步骤和方法、安全措施、材料堆放地点、劳动组织安排等。

   2、拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。

   3、拆架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。

   4、拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按一步一清原则依次进行。

严禁上下同时进行拆架作业。

   5、拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。

   6、连墙杆（拉结点）应随拆除进度逐层拆除，拆抛撑时，应用临时撑支住，然后才能拆除。

   7、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

   8、拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。

   9、在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。

   10、拆下的材料要徐徐下运，严禁抛掷。

运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。

   11、高层建筑脚手架拆除，应配备各良好的通讯装置。

   12、当天离岗时，应及时加固尚未拆除部分，防止存留隐患造成复岗后的人为事故。

3.3脚手架运行安全技术措施

1、开车时作业人员必须下到行车的操作平台上或者外双排脚手架上。

2、在行车上的脚手架上作业时，必须全程有安全监护人员监护，所有作业人员无条件听从监护人员的指定。

3、拆架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。

4、拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按一步一清原则依次进行。

严禁上下同时进行拆架作业。

3.4应急预案

架子工程安全风险有高空坠物伤人、人员高空跌落、架子倒塌等等。

在施工过程中对所有易发事故以预防为主要手段，将事故扼杀在萌芽状态。

如有突发性事件发生也必须保证在最短时间内做出反应，将损失降低至最小。

在施工过程中首先遵守施工方案中对施工方法、顺序及应注意的问题，安全员密切注意施工现场动态，施工工长在带班施工过程当中也应当将安全生产当作头等大事来抓。

整个项目部真正形成安全第一的共同思想。

在尽量防止事故发生的同时我们也应当做好处置突发事故的物质和心理准备。

在施工项目部成立以项目经理为组长的突发事件处理小组，小组成员如下：

组长：

白春永

副组长：

窦春明

组员：

武振海、牛腩、马圣稀、曾金葵、王铁柱

突发事件处理小组组员全部为一线管理及施工人员，利于及时发现问题，尽早上报，及时处理。

同时在施工前与相关单位的联络保持畅通如：

公安、医疗、消防、临近化工厂区装置负责人。

在突发事件发生后能够及时联系相关人员，最快做出应有反应。

对造成的事故及时进行处理，将对人员伤害和工厂生产、施工进度产生的不利影响降低至最小。

各种情况出现时应急预案如下：

1、高空坠物伤人、人员高空跌落

当发生高空坠物伤人、人员高空跌落时，应立即报告公司主管副总经理，汇同有关部门人员急赴现场，积极组织抢救伤员，并保护好现场，以备调查。

根据伤员受伤部位尽可能送往专科医院，以便得到妥善治疗。

2、架子倒塌

发生架子倒塌事故后如无人员被压应首先对架子倒塌部位进行处理，防止再次发生事故。

如有施工人员被压应首先拨打120急救电话，报告事故具体位置，请求急救车赶往现场，等待抢救。

询问事故目击者现场情况，确定被压人员大概位置。

组织人员进行搜寻，并维持好救援现场秩序。

找到伤者后紧急送往医院救护，并应派专人到医院，密切关注伤者救治情况随时汇报。

4脚手架荷载计算及判断

1、脚手架参数：

架子最高（立杆）高度3m，水平杆三层，立杆3排，间距1.5m。

2、活荷载参数：

施工均布活荷载标准值1.000kN/m2；同时施工层数:

1层。

3、静荷载参数：

每米脚手架钢管自重标准值（kN/m）:

0.038kN/m；直角扣件自重13.2N/个，旋转扣件14.6N/个。

脚手板每平方米重0.4KN。

4、行车上总的脚手架钢管用长度3×3×11+11×8+17×3+2×11+2×6+3×11=305m，总重11.59kN；直角扣件3×11×6+2×7=212个，总重2.798kN；旋转扣件3×11=33个，总重0.482kN；脚手板总面积2×1.2×17+3×3.6×1.2+3×0.2×16=63.36㎡，总重25.344kN。

脚手架及跳板总重40.214kN，作用在行车上每平方米的荷载为40.214kN/（2*17）㎡=1.183kN/m2。

5、考虑施工均布荷载，设计的荷载为1.2×1.183+1.4×1.000=2.820kN/m2，远小于行车设计起吊能力200KN（20吨）。

260万吨/年柴油加氢精制装置及配套系统

行车梁上脚手架搭拆专项方案

编制：

审核：

审批：

北京燕化天钲建筑工程有限责任公司第十