2坝顶门机检修规程Word文档格式.docx
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3.2坝顶门机日常保养
对坝顶门机的日常检查和保养工作。
3.3坝顶门机小修
为了保证坝顶门机在大修周期内安全运行到下一次大修，对坝顶门机进行定期的检查、清扫、维修和试验，消除已发现的坝顶门机局部缺陷或更换个别部件。
3.4坝顶门机大修
对坝顶门机有计划的进行彻底的、全面的检查和维修，全部或部分解体，进行更换、修理易损的主要部件，恢复坝顶门机设计性能和使用性能。
3.5检修间隔
指坝顶门机上一次计划检修后至下一次计划检修开始之间的可用时间。
3.6检修停用时间
指处于计划检修停运状态的时间。
4坝顶门机检修间隔、时间、项目
节I.014.1检修间隔及检修停用时间的确定
4.1.1检修间隔及检修停用时间主要取决于设备技术状况。
一般情况下，检修间隔和检修停用时间可按表1的规定执行。
表1坝顶门机检修间隔、检修停用时间
检修类别
检修间隔
检修停用时间（天）
备注
日常保养
每月1次
0.5
小修
每年1次
3～12
大修
10年
35～45
4.1.2在执行表1的检修间隔和检修停用时间时，应根据不同情况区别对待：
1）对运行状态较好的坝顶门机，为降低检修费用，应积极采取措施，逐步延长检修间隔，但必须经过技术鉴定，并报上一级主管部门批准方可超过表1的规定。
2）为防止坝顶门机失修，确保设备健康，凡坝顶门机部件技术状况不好的，经过技术鉴定确认出现表2所列设备状况者，并上报上级主管部门批准，其检修时间间隔可低于表1的规定。
3）在坝顶门机检修过程中，若发现有重大设备缺陷，应立即进行检修或延长检修时间，并报上级主管部门审批。
表2调整低于表1检修间隔的条件
项次
设备状态
1
制动装置异常。
2
坝顶门机其它部件出现异常。
节I.024.2检修项目
4.2.1日常维护保养标准项目见表3，非标准项目根据具体情况而而定。
序号
项目
l
每月给各润滑系统加润滑油一次，检查密封处有无漏油。
检查钢丝绳在卷筒上的缠绕情况有无串槽或重叠现象。
3
检查钢丝绳压板螺栓紧固情况。
4
检查减速器内的润滑油是否足够，油质是否合格。
5
检查制动装置部分的制动状况是否良好。
6
检查各部位的连接或紧固螺栓有无松动或脱落。
7
回转吊齿轮润滑。
8
检查各机构的限位开关和安全联锁装置是否灵敏可靠。
表3坝顶门机日常维护保养项目表
4.2.2小修标准项目见表4，非标准项目根据具体情况而定。
表4坝顶门机小修检修项目表
检查上升、运行极限位置限制器，应动作灵活、准确。
检查坝顶门机、小车缓冲器弹簧无断裂，顶杆无变形，加注润滑脂。
吊钩外观检查无裂纹、无变形，转动应灵活。
钢丝绳外观检查无断股、扭曲挤压变形、松散、涂抹润滑脂。
卷筒和滑轮外观检查无异常，加注润滑油。
警铃检查应完好，无异常。
制动装置检查。
减速器检查。
9
电动机靠背轮螺钉、键应无松动。
10
司机室。
11
载荷限制器检查。
4.2.2大修项目见表5，其中特殊项目根据设备状况需要确定。
表5坝顶门机大修检修项目表
制动装置拆下检查。
制动轮尺寸测量检查。
齿轮检查测量。
卷筒磨损检查。
车轮磨损检查。
轨道检查。
钢丝绳检查和报废标准。
轴承检查。
滑轮组磨损检查。
吊钩磨损检查。
回转吊检查。
12
包括小修全部项目。
节I.034.3大修试验测试项目
坝顶门机大修主要试验测试项目见表6。
表6坝顶门机大修主要试验测试项目表
项目
备注
无载荷试车。
额定载荷试车。
静载荷试车。
动载荷试车。
5坝顶门机检修工艺要求
节I.045.1检修一般工艺要求
金牛坪水电站一台QM2×
630KN/200KN坝顶双向门式启闭机机。
主要由起升机构、行走机构、台车架、供电装置、梯子平台栏杆、司机室、轨道装置和电气设备等组成，各润滑点采用电动集中润滑方式。
整机的主要附属设备有机械式自动抓梁。
5.1.1首先要做好坝顶门机检修场地的安全措施。
5.1.2坝顶门机日常维护或检修，在坝顶门机梁上进行工作时做好安全防护，严禁违规作业。
5.1.3遵守高空作业的有关安全规定。
5.1.4如用汽油或煤油等易燃物清洗零部件时，严禁明火作业。
现场必须配备足够的消防器材。
5.1.5检修工作完成，应彻底清理现场。
做好安全文明生产，保持检修场所的整洁、文明、卫生。
5.1.6组合部件拆卸前，应注意各零部件的相对位置、尺寸和方向做好记录后分解。
5.1.7拆卸的销钉、螺栓等小件，应集中放好，妥善保管。
5.1.8组合部件分解拆卸时，应先拆销钉，后拆螺栓；
装复时先装销钉，后装螺栓。
5.1.9部件分解后，应及时清洗并检查零部件完整与否，如有缺损应进行更换或修复并妥善保管。
5.1.10分解的零部件存放，用木块或其他物件垫好，以免损坏其加工面或发生变形。
5.1.11拆卸部件时不可直接锤击零部件精加工面，必要时，应用紫铜棒或垫上铅皮锤击，以免损坏部件。
5.1.12装复时，各连接螺栓均应按规定拧紧。
5.1.13零部件除结合面和摩擦面外，均应刷涂防锈漆，并按规定颜色及规定的油漆进行刷、涂、喷。
5.1.14起重用的钢丝绳、绳索、滑车等应事先检查、试验，钢丝绳的安全系数应按安全规程要求选用，不允许使用有缺陷的起重工具和断股或严重损伤的钢丝绳或绳索。
5.1.15坝顶门机检修完成后，要做好检修记录并存档。
节I.055.2门架和小车架检修工艺要求
5.2.1检修负责人应先准备好备件及工器具。
组织检修人员学习安全措施，技术要求。
5.2.2金属结构的所有连接螺栓不应有任何松动。
5.2.3每年检查一次门架主梁的上拱度，主梁跨中上拱度不小于0.7L/1000（L为跨度）。
5.2.4当小车的额定载荷位于跨中时，主梁由于和小车自重在跨中引起的下挠值不大于L/700。
5.2.5主要受力部位的焊缝或板材发生裂纹时，坝顶门机应停止使用。
根据检查结果，确定产生裂纹的原因，制定修理方法，结构经修理后要经过负荷试验方可使用。
5.2.6端梁铰接处在日常保养时要经常观察，在坝顶门机大修时应打开检查。
轴套壁厚磨损达20％时应进行更换。
在运行过程中此处如有异常现象，应及时检查确认。
节I.065.3吊具及自动抓梁检修工艺要求
5.3.1对吊具每年至少全面进行一次检查。
吊具拆装检修零部件应妥善保管，以便回装。
5.3.2检修负责人应先准备好备件及工器具。
组织检修人员学习安全措施、技术要求。
5.3.3用10～20倍放大镜或磁粉探伤，有必要时用射线或超声波探伤检查吊钩（吊环、吊叉）、滑轮轴、吊钩横梁和侧板表面有裂纹，需要更换。
5.3.4吊钩的危险断面及钩颈处有永久变形，危险断面的磨损量超过该断面高度的10％，需要更换。
5.3.5心轴磨损量达到名义直径的3～5％，需要更换。
5.3.6检查吊具的止推轴承的滚珠或滚柱是否齐全及轴承各零件的情况。
5.3.7检查吊具外罩与滑轮之间的间隙有无变化，该间隙为0.3～0.5d（d为钢丝绳直径），以免钢丝绳脱槽。
5.3.8经常观察传感器、压块的位置是否正确，压块与轴的连接螺栓是否松动等其它异常情况，如有，应及时处理。
节I.075.3．9机械式自动抓梁装置检修工艺要求
5.3.9.1检修负责人应先准备好备件及工器具，组织检修人员学习安全措施，技术要求。
5.3.9.2对机械式自动抓梁的所有导向轮、限位梁、卡体等进行检查，看其磨损和是否灵活转动情况。
5.3.9.3对机械式自动抓梁所有导向轮、限位梁、卡体等有相对动处加注润滑油，使其能灵活转动和移动。
节I.085.4钢丝绳检修工艺要求
5.4.1钢丝绳是坝顶门机中的关键和易损件，它的可靠与否直接关系到人身和设备的安全。
当检查表明其强度已经降到继续使用有危险时即应报废。
钢丝绳报废按标准GB5972-86《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》执行。
5.4.2安装钢丝绳卡子时，应将夹箍装在短绳端（尾端），夹托装在长绳端，紧固时应将两根钢丝绳直径压缩到1.67d（d为钢丝绳直径）。
5.4.3钢丝绳端部的固定连接应定期检查，检查它的损坏情况和连接件的紧固情况。
5.4.4严禁两根钢丝绳接起来使用。
5.4.5钢丝绳在使用过程中按规定定期涂润滑油，以保证防锈和润滑，减小摩擦，延长钢丝绳的使用寿命。
在给钢丝绳涂油前用煤油（柴油）洗掉防锈油，把钢丝绳油加热到60℃，以使润滑油能渗入钢丝绳内，润滑时，应特别注意看不见和不易接近的部位，如平衡滑轮处的钢丝绳。
5.4.6钢丝绳外层可见断丝数报废标准见附录G。
节I.095.5卷筒和滑轮检修工艺要求
5.5.1检查卷筒表面及卷筒毂上，滑轮幅及轮缘上有无裂纹，如果产生裂纹而无法修复时则应报废。
5.5.2卷筒壁的磨损不得超过壁厚的20％。
5.5.3检查滑轮出现裂纹时或滑轮槽的不均匀磨损超过3㎜均应更换。
5.5.4滑轮槽壁厚磨损达原来壁厚的20％时或磨损使滑轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50％时此滑轮应更换。
滑轮钢丝绳有其它损害的缺陷时，应更换。
5.5.5装配好的滑轮应能用手灵活转动，侧向摆动不大于滑轮直径的1/1000。
节I.105.6传动及制动装置检修工艺要求
5.6.1轴承
5.6.1.1检查各轴承的运转情况。
轴承发热，温度不得超过65℃，如果超过此温度则找出原因并处理好。
5.6.1.2轴承应用煤油或柴油清洗干净，清除密封圈中的污垢，并在轴承内添加润滑脂。
滚动轴承注油量应占轴承空腔的三分之二。
5.6.2联轴器
5.6.2.1检查梅花弹性联轴器的弹性体是否老化变形，老化变形后必须更换。
5.6.2.2检查卷筒联轴器和万向联轴器连接螺栓的紧固性。
5.6.2.3检查联轴器在运转时有无严重噪音、径向跳动和窜动的现象，如有，必须设法消除。
5.6.2.4检查齿轮联轴器的内外齿套是否有裂纹，或齿厚磨损量对于起升机构超过15％时，其它机构超过20％时，齿轮应报废。
5.6.2.5联轴器与轴的联接不应有松动，联接两半联轴器的螺栓必须拧紧。
5.6.2.6对带制动轮联轴器的制动轮，制动面上不应有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。
制动轮不得有裂纹，如有裂纹，必须更换。
当轮缘磨损厚度达原厚度的40％时，应更换。
制动轮表面凹凸不平度达1.5㎜，应修理，修理后，轮缘厚度达原厚度的40％时，应更换。
5.6.2.7对齿轮联轴器，其齿部应保持良好的润滑。
如有裂纹或断齿时，或当齿厚磨损量达原齿厚的15％时，应立即更换。
5.6.3起升及行走机构
5.6.3.1制动装置各部分动作灵活，不得有卡阻现象、松动，制动瓦应很好的贴合在制动轮上。
5.6.3.2接通电源，检查制动瓦张开情况。
制动瓦张开时，其两侧的间隙应相等。
5.6.3.3检查液压推动器的油位和推杆灵活性。
5.6.3.4检查制动力矩，其调整值应既能刹住重物不下滑又能防止产生剧烈冲击。
5.6.3.5制动装置有裂纹的零件或弹簧出现塑性变形，制动瓦的磨损量达原厚度的50％，制动装置的轴径磨损达原直径的5％或有轴孔的零件，孔径磨损达原孔径的5％时，均应进行更换。
5.6.3.6检查传动齿轮工作表面的情况，齿轮不允许有裂纹、断齿、齿面点蚀达啮合面的30％，深度达原齿的10％时，该齿轮应更换。
5.6.3.7对第一级啮合的齿轮，当齿厚磨损达原齿厚的10％，其它级啮合的齿轮达20％，应更换。
5.6.3.8油池润滑油的油量按中级大齿轮浸油1～2个全齿高计算，并应保持在油针指示的油面上，每半年对齿轮油进行一次化验。
5.6.3.9检查减速器的油位同时，应特别注意油质的情况，应无砂、水、金属屑，如果油失去了原来的色泽而变脏，特别是存在金属碎末，应立即更换。
减速器换油前，必须将减速器内全部零件及箱体用煤油或柴油仔细清洗干净。
5.6.4检修总装后在额定转速下或高速轴转速n＝500～1000r/min下，正反向各两小时，运转平稳正常，无冲击振动，无异常噪声。
5.6.5齿面接触斑点按高度不小于40％，按长度不小于60％。
5.6.6检查开式齿轮。
其齿部应保持润滑，如有裂纹，或断齿，或齿厚磨损量：
对于起升机构超过8％，行走机构超过20％时，应更换。
5.6.7半联轴器与减速器输出轴的连接采用花键连接，若卷筒联轴器组装后整体热装，注意联轴器中的橡胶密封圈的短时（4h）耐热温度不大于130℃，避免损坏密封圈。
同时检测卷筒直径D0，间隔90°
，测量减速器与卷筒端面之间的距离E值，所测的任何两个值的差值不应大于：
D0＞1000时，则E≤0.8。
5.6.8卷筒联轴器的配合表面不得有擦伤、磕碰等缺陷，安装完成在无负荷情况下从油杯加润滑油脂。
5.6.9坝顶门机空负荷试验及正式投入运行前，检查联轴器上的螺栓紧固情况，采用8.8级螺栓拧紧力矩如下表：
螺栓直径
M8
M10
M12
M16
M20
M24
拧紧力矩N·
M
26
51
89
215
425
725
5.6.10检查制动装置的闸带磨损情况。
制动装置的闸带厚度磨损量不大于原来厚度的50％，若磨损不均匀，则中央和两端部分的厚度分别不应小于原厚度的1/2和1/3，超过此数值应更换。
5.6.11滚珠（滚柱）磨损径向间隙增大到0.2㎜时或各部出现磨损条纹、剥落小坑、裂纹等现象时应更换。
5.6.12定期检查安全限制器的可靠性。
5.6.13对于减速器停歇时间超过24h且满载启动减速器应在启动时给润滑油。
5.6.14夹轨器
5.6.14.1检查夹轨器各联接件，不得有松动现象。
5.6.14.2检查夹轨器的液压油缸情况，保持油液干净、油位正常，如有漏油，必须及时更换密封件。
5.6.14.3定期添加润滑油，检查各铰轴转动的灵活性和夹轨器动作的灵敏性。
5.6.14.4检查夹轨器夹轨板的磨损情况，及时更换夹轨板以保证抗风力。
5.6.14.5大风过后应仔细检查夹轨器主要受力件是否有裂纹和明显变形，如有应更换。
节I.115.7车轮及大小轨道检修工艺要求
5.7.1检查大、小车运行机构轨道与轮踏面轮缘接触处不能局部异常变形及磨损，不能有啃轨现象。
5.7.2轮缘的磨损不得超过原厚度的50％，并不得有裂纹，踏面的磨损量不超过原厚度的15％，车轮椭圆度不大于1㎜，同一台坝顶门机的主动轮直径差不能超过0.005D（D为车轮名义直径）。
5.7.3轨道上不得有油污和妨碍运行的物件。
5.7.4轨道不准有变形、破损等缺陷，其固定螺栓、压板不允许有松动。
5.7.5轨道中心、跨度、水平及轨头间隙符合相关要求。
5.7.6大、小车车档固定螺栓无松动，与车挡块同心。
节I.125.810T电动葫芦检修工艺要求
5.8.1制动装置
A起升机构的锥形制动磨损量不大于原厚度50％，且不大于轴向调整的最大值，制动片磨损不大于原厚度50％。
B运行机构的平面制动环的磨损量不大于原厚度的50％。
C制动片无裂纹和损伤。
5.8.2吊钩
A检查不得有裂纹、异常磨损和钩口异常变形，危险断面磨损量不得超过原尺寸的5％。
裂纹不允许补焊。
B开口度不得超过原尺寸的10%。
C扭转变形不得超过10°
。
D轴承回转灵活、平滑。
E锁紧装置不得有松动。
5.8.3平衡滑轮
A滑轮回转应平滑、灵活。
B滑轮不得有损伤，装配连接牢固。
5.8.3钢丝绳
A钢丝绳各尾端固定牢固。
B钢丝绳不得有扭结、灼伤用明显的松散。
C绳上应有润滑油脂。
D钢丝绳报废按报废标准执行。
5.8.4运行小车
A运行小车连接螺栓不得有松动。
B踏面和轮缘不得有异常的磨损和伤痕。
5.8.5齿轮
A运行机构第一级齿轮允许磨损量应小于齿厚的15%，其它齿轮应小于25%。
B起升机构第一级齿轮允许磨损量应小于齿厚的10%，其它齿轮应小于20%。
C齿部不得有裂纹、断齿；
齿面点蚀损坏不大于啮合面的30%，且深度不得超过原齿厚的10%。
D回装后，加注合格的润滑油脂和齿轮油。
5.8.6起升限位器
A动作灵敏可靠，确保吊钩在上极限位置时吊钩装置的最高点与卷筒间的距离不小于50mm。
B触点动作准确、灵敏，不得有损伤及严重磨耗。
C接线螺钉不得有松动现象。
节I.135.9坝顶门机防腐
坝顶门机出现大面积严重锈蚀时，首先进行表面除锈工作。
所有除诱防腐工作应严格按照《水工金属结构防腐蚀规范》有关条款进行。
5.9.1表面预处理技术要求
5.9.1.1启闭机结构件涂漆前的表面预处理应达到GB8923中Sa2
级，其它零件应达到St2级。
处理后的表面粗糙度Ry应符合SL105第2.2.2.2条规定。
5.9.1.2经过除锈处理的表面，应保持干净，并尽快地喷射（或涂刷）第一道涂层。
若表面已受到感染时，应重新进行处理。
5.9.2坝顶门机结构件启闭机涂漆技术要求：
5.9.2.1底漆为环氧富锌漆二道，干膜厚100m；
中间漆为环氧云铁防锈漆二道，干膜厚60m；
面漆为丙烯酸聚氨酯漆二道，干膜厚100m；
漆膜总厚260m。
5.9.2.2涂装施工应符合SL105第3.3条的规定。
5.9.2.3涂装技术要求应符合SDZ014中有关条款的规定和涂料产品的使用说明。
5.9.3坝顶门机非配合的机械零件表面涂料的配套及涂层厚度见下表。
涂层系统
涂料种类
涂层干膜厚度（μm）
底层
环氧富锌底漆
100
中间层
环氧云铁防锈漆
60
面层
丙稀酸聚氨脂漆
5.9.4所有的轴类零件表面均应采用镀铬防腐。
5.9.5所有的吊耳孔均采用刷镀防腐。
5.9.6不能形成完全封闭的箱型梁内部防腐按5.9.3处理。
6坝顶门机检修后验收检查和试验项目
节I.146.1验收检查技术要求
6.1.1坝顶门机检修完工要严格执行验收制度，加强质量管理。
6.1.2坝顶门机检修质量检验要求实行检修工作人员自检与验收人员检验相结合。
6.1.3各级验收人员应由工作认真负责、熟悉检修技术业务者担任。
6.1.4坝顶门机检修完工，各项检验数据、三级验收合格，验收记录资料齐全。
6.1.5各部技术要求如下表7：
表7各部件技术要求
项目
质量标准
备注
焊接质量
JB4730标准
轨道中心偏差
≤3㎜
轨道中心跨度偏差
≤5㎜
轨道全程高差
≤8㎜
每2米为一测点
轨道接头间隙
2㎜
轨道顶面工作面纵向倾斜度
≤1/1500
轨道顶面工作面横向倾斜度
≤1/100
轮缘内侧与轨道翼缘间隙
3～5
电动葫芦
同一截面上的轨道高低差
小车轨距差
±
大车同一端梁下的车轮同位差
大车同一平衡梁上车轮同位差
≤1㎜
13
大车每对车轮轨距相对差
≤5mm
14
每对车轮跨度相对差
15
在起吊额定载荷时主梁挠度
27.14≤mm
16
主梁最大上拱度
17.1～26.6mm（跨中1.9m）
17
门架对角线
18
主梁上盖板水平偏斜
≤5.0
B/200
节I.156.2坝顶门机检修后试验
坝顶门机经过大修后应进行全面检查各部位的尺寸及连接状况，然后做好试验准备。
只有在坝顶门机试验前的准备工作和检查工作都合格时才能进行试验，做好安全措施。
6.2.1无载荷试验
6.2.2.1起升机构吊钩升降至少三次,每次间隔20分钟。
6.2.2.2运行机构沿轨道全长往返三次。
6.2.2.3回转吊在回转里程内往返三次。
无载荷试验检查项目
序号
检查项目
钢丝绳在卷筒上和滑轮中缠绕正确。
大、小车轮是否卡轨。
齿轮在工作时是否发生异常噪声。
制动装置是否灵活，同时进行适当的调整。
运转时，制动闸瓦应全部离开制动轮，不应有任何摩擦。
轴温升是否正常，不超过65℃。
润滑油管是否畅通。
限位开关是否灵敏，起升限位开关或高度指示器到位是否报警、断电。
大、小车运行机构、起升机构的极限位置能否到达。
起升大、小车运行减速器齿轮润滑是否正常。
根据电气设备的试车要求进行检查。
6.2.2坝顶门机静载试验
在坝顶门机空载试验合格的情况下进行静荷载试验。
以检验启闭机及其各部分的结构承载能力。
将小车停放在跨中或跨端位置，定出基准点。
6.2.2.1起吊额定载荷的40％，然后起吊额定载荷60％～70％，在起吊额定载荷，并且小车在门架上往返三次。
6.2.2.2进行1.25倍的额定载荷试验，先吊起额定载荷离地面100～200㎜，再用其它起重设备增加至1.25倍的额定荷载，悬空时间
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