汽车拆装实训指导书Word格式文档下载.docx
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量缸表4个、百分表4个、游标卡尺4个、千分表4个、塞尺4个。
四、实训内容及工作要点
1、汽车拆装常用工具
一、呆扳手（开口扳手）
1．结构与功用
呆扳手的特点是使用方便，对标准规格的螺栓螺母均可使用。
2．使用要求
（1）使用时应选用合适的呆扳手，大拇指抵住扳头，另四指握紧扳手柄部往身边拉扳，切不可向外推扳，以免将手碰伤。
（2）扳转时不准在呆扳手上任意加套管或锤击，以免损坏扳手或损伤螺栓螺母。
（3）禁止使用开口处磨损过甚的呆扳手，以免损坏螺栓螺母的六角。
（4）不能将呆扳手当撬棒使用。
（5）禁止用水或酸、碱液清洗扳手，应用煤油或柴油清洗后再涂上一层薄润滑脂保管。
二、花扳手（梅花扳手）
花扳手的工作部位呈花环状，套住螺母扳转可使六角受力均匀。
花扳手适应性强，扳转力大，适用于拆装所处空间狭小的螺栓螺母。
对标准规格的螺栓螺母均可使用花扳手拆装，特别是螺栓螺母需用较大力矩拆装时，应使用花扳手。
（1）使用时，应选用合适的花扳手，轻力扳转时，手势与呆扳手相同；
重力扳转时，四指与拇指应上下握紧扳手手柄，往身边扳转。
（2）扳转时，不准在花扳手上任意加套管或锤击。
（3）禁止使用内孔磨损过甚的花扳手。
（4）不能将花扳手当撬棒使用。
三、套筒扳手
套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和一根弓形的快速摇柄组成，对标准规格的螺栓螺母均可使用。
套筒扳手既适合一般部位螺栓螺母的拆装，也适合处于深凹部位和隐蔽狭小部位螺栓螺母的拆装。
与接杆配合，可加快拆装速度和拆装质量。
（1）使用时根据螺栓螺母的尺寸选好套筒，套在快速摇柄的方形端头上（视需要与长接杆或短接杆配合使用），再将套筒套住螺栓螺母，转动快速摇柄进行拆装。
（2）用棘轮手柄扳转时，不准拆装过紧的螺栓螺母，以免损坏棘轮手柄。
（3）拆装时，握快速摇柄的手切勿摇晃，以免套筒滑出或损坏螺栓螺母的六角。
（4）禁止用锤子将套筒击人变形的螺栓螺母的六角进行拆装，以免损坏套筒。
（5）禁止使用内孔磨损过甚的套筒。
（6）工具用毕，应清洗油污，妥善放置。
四、扭力扳手
通常使用的扭力扳手有预调式和指针式两种形式。
一般用于有规定拧紧力矩的螺栓螺母的拆装，如缸盖、曲轴主轴承盖、，连杆盖等部位螺栓螺母的拆装。
（1）拆装时用左手把住套筒，右手握紧扭力扳手手柄往身边扳转。
禁止往外推，以免滑脱而损伤身体。
（2）对要求拧紧力矩较大，且工件较大、螺栓数较多的螺栓螺母时，应分次按一定顺序拧紧。
（3）拧紧螺栓螺母时，不能用力过猛，以免损坏螺纹。
（4）禁止使用无刻度盘或刻度线不清的扭力扳手。
（5）拆装时，禁止在扭力扳手的手柄上再加套管或用锤子锤击。
（6）扭力扳手使用后应擦净油污，妥善放置。
（7）预调式扭力扳手使用前应做好调校工作，用后应将预紧力矩调到零位。
五、活扳手
活扳手由固定和可调两部分组成，扳手的开度大小可以调整。
活扳手一般用于不同尺寸的螺栓螺母的拆装。
（1）使用活扳手时，应根据螺栓螺母的尺寸先调好活扳手的开口，使之与螺栓螺母的六角一致。
（2）扳转时，应使固定部分承受拉力，以免损坏活动部分。
（3）扳转时，不准在活扳手的手柄上随意加套管或锤击。
（4）禁止将活扳手当锤子使用。
六、管子钳
管子钳由固定和可调两部分组成，钳口有齿，以增大与工件的摩擦力。
管子钳一般用于扳转金属管件或其他圆柱形工件。
2．使用要求
（1）使用时，应根据圆柱件的尺寸预先调好管子钳的钳口，使之夹住管件，并使固定部分承受拉力，以免扳转时滑脱。
（2）管子钳使用时不得用锤子锤击，也不可将管子钳当锤子使用。
（3）禁止用管子钳拆装六角螺栓螺母，以免损坏六角。
（4）禁止用管子钳拆装精度较高的管件，以免改变工件表面的粗糙度。
七、火花塞套筒
火花塞套筒属薄壁长套筒，为火花塞的专用拆装工具。
（1）使用时，根据火花塞的装配位置和火花塞六角的尺寸应选用不同高度和径向尺寸的火花塞套筒。
（2）拆装火花塞时，应套正火花塞套筒再扳转，以免套筒滑脱。
（3）扳转火花塞套筒时，不准随意加长手柄，以免损坏套筒。
八、螺钉旋具
螺钉旋具俗称起子，常用的有一字形和十字形两种，如图1—8所示。
螺钉旋具有木柄和塑料柄之分，木柄螺钉旋具又分为普通式和穿心式两种，后者能承受较大的扭矩，并可在尾部作适当的‘敲击。
塑料柄螺钉旋具具有良好的绝缘性能，适于电工使用。
（1）应根据螺钉形状、大小选用合适的螺钉旋具。
（2）使用时螺钉旋具不可偏斜，扭转的同时施加一定压力，以免旋具滑脱。
（3）使用时手心应顶住柄端，并用手指旋转旋具手柄。
如使用较长的螺钉旋具，左手应把住旋具的前端。
（4）螺钉旋具或工件上有油污时应擦净后再用。
（5）禁止将螺钉旋具当撬棒或錾子使用。
九、钳子
汽车拆装中常用的是鲤鱼钳和尖嘴钳，一般用于切断金属丝，夹持或弯曲小零件。
2．使用要求
（1）使用时，先擦净油污。
根据需要选用尖嘴钳或鲤鱼钳。
（2）禁止将钳子当扳手、撬棒或锤子使用。
（3）不准用锤子击打钳子。
（4）禁止用钳子夹持高温机件。
十、活塞环拆装钳
活塞环拆装钳是用来拆装活塞环的专用工具。
（1）使用时，应将其卡人活塞环的端口，并使其与活塞环贴紧，然后握住手把，慢慢收缩，使活塞环张开，便可将活塞环从活塞环槽内取出或装入槽内。
（2）操作时不得扳转，以免滑脱损坏工具。
（3）操作时不得过快收缩手把，以免折断活塞环。
十一、锤子
按锤头形状分有圆头、扁头及尖头三种，按锤头材料分有铁锤、木锤和橡胶锤等。
锤子主要用来敲击物件。
（1）使用时，应握紧锤柄的有效部位，锤落线应与铜棒的轴线保持相切，否则易脱锤而影响安全。
（2）锤击时，，眼睛应盯住铜棒的下端，以免击偏。
（3）禁止用锤子直接锤击机件，以免损坏机件。
·
（4）禁止使用锤柄断裂或锤头松动的锤子，以免锤头脱落伤人。
十二、铜棒
铜棒用较软的金属制成，其功用是避免锤子与机件直接接触，保护机件在拆装中不受损伤。
（1）不准将铜棒当撬棒使用，以免弯曲。
（2）不准推磨铜棒，以免损坏。
（3）禁止将铜棒加温后使用，以免改变其材料性质。
2、汽车维修常用的量具
2.1、量尺
是用薄不锈钢板制成的，所以又叫钢尺或钢板尺。
它主要是用来测量平面的长度和宽度的，也可用来确定内外卡钳等所测量的尺寸，以及用它进行画线工作，有时把它的立边看作近似的水平基准来测量某些平面的平面度等。
2.2、游标卡尺
游标卡尺是一种精密量具，可以测量出工件的内外直径、长度、宽度、高度及深度等。
其精度可分为0.10、0.05和0.02等数种。
游标卡尺的规格有125mm、200mm、300mm、500mm和1000mm等。
2.2.1．游标卡尺的构造
它是由主尺、副尺、固定卡脚和活动卡脚组成，副尺下部与主尺刻线相接处刻有游标
2.2.2．游标卡尺的刻度原理及读数方法
（1）精度为0.10mm的游标卡尺的刻度原理及读数方法。
（2）精度为0.05mm游标卡尺的刻度原理和读数方法。
（3）精度为0.02mm游标卡尺的刻度原理和读数方法。
2.2.3使用方法和注意事项
（1）测量前应擦净工件测量表面和游标卡尺的主尺，卡脚及深度尺尖端。
（2）使用前合拢卡脚，检查主副尺零件是否对齐。
（3）在测量时按图4-8所示的正确方法进行测量。
（4）读数时，应使游标卡尺处于水平状态，并让视线正对着刻线，以免视线不正而产生读数误差。
（5）不要用游标卡尺测量温度过高的工件。
（6）使用中应注意保护卡尺卡脚的测量面，不能用游标卡尺测量锻件、铸件表面与运动工件的表面。
（7）卡尺用完后要涂油妥善保管，久不使用的游标卡尺应擦净上油，放在盒中，注意不要使其锈蚀或弄脏。
2.3外径千分尺
千分尺也叫螺旋测微器或分离卡，是一种精密量具，测量精度可达0.01mm。
按用途来分有内径千分尺和外径千分尺两种，外径千分尺是用来测量零件外径的。
构造
由弓架、固定测杆、微分筒、带螺母的固定套筒、紧定手柄、棘轮等组成
刻度原理
外径千分尺是根据螺旋副的原理、将角度的位移变为直线的位移，利用固定套筒和微分套筒之间的刻度关系而达到0.01mm的精度。
读数方法
先读整数。
再读小数。
然后两次读数相加（把整数部分和小数部分相加）即为千分尺的读数。
2.4内径千分尺
内径千分尺是用来测量零件内孔直径或沟槽等的内部尺寸的。
它的规格有50～300mm、50～550mm等。
内径千分尺的构造及使用方法
内径千分尺的构造。
内径千分尺由测量杆，活动套筒、内部带有螺纹外部刻有基线的固定套筒，制动螺钉和测量头等组成
内径千分尺的校正
像外径千分尺一样，内径千分尺在使用前一般需要进行检查，如有误差，必须加以校正，其方法步骤如下。
（1）转动活动套筒，使其圆锥面上的“0”线与刻有基线的固定套筒“50”刻线对齐，然后用25～50mm（或50～75mm）的外径千分尺测量其长度，检查内径千分尺此时本身最小长度是否等于50mm。
（2）当内径千分尺本身长度小于50mm时，可用专用扳手将固定套筒的测量头拧松一些，然后再用外径千分尺检查，直至准确无误为止（有些内径千分尺也可以调整活动套筒的测量头）。
（3）当内径千分尺安装加长杆后，也可以用类似上述的方法进行检查校正
2.5百分表
百分表是一种指示量具。
百分表测量简便、准确、迅速，因此在汽车修理中广泛应用。
如检查轴类零件的弯曲，
齿轮的啮合间隙，轴颈的失圆以及零件的平面度误差等。
2.6量缸表
量缸表又称内径百分表，是用来测量孔径的。
在汽车修理中主要用来测量发动机汽缸的圆度，圆柱度和磨损情况等。
2.7厚薄规
厚薄规（又名塞尺，千分片等）是用来测量两个平行面之间的间隙，例如测量气门间隙，活塞环开口间隙等。
它是由一组厚度不同的薄钢片组成，各片上标出有0.03、0.04、0.10等数字
测量时，将测处擦试干净，用单片或数片重叠在一起塞入间隙，但不允许将钢片做剧烈的弯曲，也不可用大力插进，片上不能有污垢与金属屑，以免损坏钢片或影响测量精度。
五、配分、评分标准
序号
项目
配分
考核内容
评分标准
扣分
得分
1
操作准备
10
工具结构原理熟识程度
出现问题酌情扣分
工具的认识程度
工具整理及工位整洁情况
2
工作态度
20
迟到、早退、旷课
迟到早退每次扣5分
旷课一节扣20分
嬉戏打闹
认真、严谨、团结
操作过程
50
正确选择工具量具类别
选择错误扣10分
操作规范、合理有序
每项扣3分
操作安全
4
操作结果
任务完成时间
任务完成质量
5
总分
100
项目2机体组拆装
（1）掌握发动机的解体方法和步骤。
（2）熟练进行发动机外部附件的拆卸。
（3）熟悉机体组各部件的名称、作用和结构特点。
三、技术标准及要求
（1）曲轴带轮紧固螺栓拧紧力矩为20N·
m。
（2）齿形带后防护罩紧固螺栓拧紧力矩为10N·
m，张紧轮拧紧力矩为45N·
（3）曲轴齿形带轮、中间轴齿形带轮两者紧固螺栓拧紧力矩均为80N·
（4）汽缸盖的拧紧分四次来进行：
第一次40N·
m，第二次60N·
m，第三次75N·
m，第四次旋紧90゜。
四、实训器材
（1）发动机l台。
（2）常用工具1套，专用工具1套。
五、操作步骤及工作要点
1．v型皮带及齿形带的拆卸
（1）旋松发动机撑紧臂的固定螺栓，拆卸水泵、发动机的传动v型皮带。
（2）拆卸水泵带轮、曲轴带轮，拆卸齿形带上防护罩，注意观察正时标记。
（3）旋松齿形皮带张紧轮紧固螺母，转动张紧轮的偏心轴，使齿形皮带松弛，取下齿形皮带。
（4）拆下曲轴齿形带轮、中间轴齿形带轮，拆下齿形皮带后防护罩。
2．发动机外部附件的拆卸
（1）拆卸水泵上尚未拆卸的连接管。
（2）拆卸水泵、发电机、起动机、分电器、汽油泵、机油滤清器、进排气歧管、火花塞等。
3．发动机机体解体
（1）放出油底壳内机油，拆下油底壳，更换机油密封衬垫。
（2）拆卸机油泵、机油滤清器。
（3）拆卸气门室罩，更换气门室罩密封垫。
（4）拆下汽缸盖，其螺栓应从两端向中间分次、交叉拧松。
（5）拆卸离合器总成。
4、按照拆卸相反顺序装配·
，各部件应按规定力矩拧紧
（1）安装油底壳，安装机油滤清器、机油泵。
（2）安装汽缸盖，其螺栓应从中间向两端分次、交叉拧紧。
（3）装复发动机的外部附件。
（4）安装v型皮带及齿形皮带，检查皮带的张紧度。
六、注意事项
（1）在拆卸与拧紧汽缸盖螺栓时，应按照规定进行。
（2）拆卸齿形皮带时应使1缸处于压缩上止点。
（3）观察汽缸垫的安装方向（OPEN．TOP向上）。
（4）观察离合器装配标记并做好装配记号。
七、考核要求
（1）按正确的操作步骤进行拆装。
（2）有关力矩必须按标准拧紧，使之符合技术标准。
八、配分、评分标准
考核内容
评分标准
记录
正确使用工具、仪器
10
工具使用不当扣10分
v型皮带丛齿形带的拆卸
拆卸顺序错误酌情扣分
发动机外围附件的拆卸
40
发动机机体组解体
拆卸顺序错醍酌情扣分
按照拆装相反顺序装配
装配顺序错误酌情扣分
按照拄术要求紧固螺栓
不按要求拧紧力矩每处扣5分
整理工具、清理现场
lO
每项扣2分，扣完为止
安全用电，防火，无人身、设备事故
因违规操作发生重大人身和设备事故，此题按0分计
6
分数合计
100
项目3
活塞连杆组的拆装
（1）熟悉曲柄连杆机构的装配关系和运动情况。
（2）掌握活塞连杆组的拆装要领。
（1）
活塞环的侧隙为0．02～0．05m。
（2）活塞环的端隙为：
第l道气环0．03～0．45mm，第2道气环0．25—0．40nan，油环0．25-0．50mm，磨损极限值为1．0mm。
（3）3道环不要装错，3道环的开口要错开120~。
（1）发动机1台。
（2）常用工具1套，专用工具1套，机油少许。
（3）相关挂图或图册若干。
1．活塞连杆组的拆卸
（1）转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点。
（2）拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好。
（3）用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组（应事先刮去汽缸上的台阶，以免损坏活塞环），注意不要硬撬；
硬敲，以免损伤汽缸。
（4）取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓、螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。
标记应朝向皮带盘，活塞、连杆和连杆轴承盖上打上对应缸号。
2．活塞连杆组的分解
（1）用活塞环装卸钳拆下活塞环，观察活塞环上的标记，“TOP"
朝向活塞顶。
（2）将活塞连杆组浸入60℃热水中，并在热状态下拆下活塞销和活塞。
3．活塞连杆组的装合
（1）活塞连杆组的检验：
①活塞椭圆度的检验。
许多活塞都制成椭圆形，其短轴在活塞销方向上。
活塞椭圆度的检验，应在椭圆度检验仪上进行。
椭圆度的值是0．40；
②活塞环的检验。
用厚薄规检查活塞环与环槽的侧隙：
新装时侧隙为0．02-0．05mm，达到0．15mm时必须更换；
再用厚薄规检查活塞环与环槽的端隙：
将活塞环垂直压进汽缸，使其离汽缸顶面15mm，新环：
第1道气环为0．03-0．45mm，第2道气环为0．25-0．40mm，油环为0．15—0．50mm，磨损极限值为1．0mm。
（2）彻底清洗各零件，并用压缩空气吹干净。
（3）活塞销是全浮式，即活塞销和连杆铜套及活塞销座之间均为间隙配合。
活塞销与销
座装配时有点紧，可以把活塞在水中加热到60℃（即略比手烫，但长时间接触也不觉烫手），此时用大拇指应可压入。
否则即为部件配合不符合要求。
（4）装上活塞销锁环（锁环与活塞销端面应有o．15nmi的间隙，以满足活塞销和活塞热胀冷缩的需要）。
（5）安装活塞环。
第1道环是矩形环，第2道环是锥形环，第3道是油环（组合环），要用活塞环装卸钳依次装好。
注意：
“90P”朝向活塞顶。
4．将活塞连杆组件装入汽缸
（1）将第1缸曲柄转到下止点位置，取第1缸的活塞连杆总成，在瓦片、活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入环槽，并检验各环开口是否处于规定方位。
（2）用夹具收紧各环，按活塞顶箭头方向将活塞连杆总成从汽缸顶部放人缸筒，用手引导连杆使其对准曲轴轴颈，用木棰柄将活塞推入。
（3）取第1缸的连杆轴承盖（带有轴瓦），使标记朝前装在连杆上，并按规定力矩交替拧紧连杆螺母，拧紧力矩：
M9x1：
45N·
m，M8x1：
30N·
（4）依同样方法，将其余各缸活塞连杆组件装入相应汽缸。
注：
M8x1的连杆螺栓为预应力螺栓，在按规定力矩拧紧连杆螺母时，连杆螺栓在弹性变形范围内被拉长，螺栓和螺母之间有较大而稳定的摩擦力，所以螺母不需要防松装置。
但在修理过程中一旦拆过连杆螺母，就必须更换。
（1）拆卸、安装活塞时一定要注意各缸记号，若无记号必须做标汜。
（2）安装活塞销时要用专用工具或加热到60t进行。
（3）活塞销挡圈开口要与活塞销孔上的缺口错开。
（4）3道环的开口要错开。
（1）正确拆装活塞与连杆、活塞销。
（2）活塞环“三隙”检查方法正确。
考核记录
拆卸汽缸盖及油底壳
拆卸方法不正确每处扣5分
拆卸活塞及连杆
拆卸方法不正确酌情扣分
不做标记扣5分
摆放不按顺序扣5分
拆卸活塞销
拆卸方法不正确扣10分
检查活塞环的“三隙”
检查方法不正确扣5分
植查结果不正确扣5分
组装活塞连杆组
组装顺序错误酌情扣分
7
遵守安全规程，正确使用工量具，操作现场整洁。
操作不当发生重大事故，此题按0分计
8
分数总计
项目4
曲轴的拆装
（1）熟练检测曲轴的轴向间隙。
（2）掌握曲轴飞轮组的拆装要领。
（1）曲轴主轴承盖螺栓拧紧力矩65N·
（2）曲轴前后密封法兰紧固力矩M8为20N·
m，M10为10N·
（3）曲轴后端滚针轴承应低于曲轴后端面1．5mm。
（4）飞轮紧固螺栓按对角线，分2—3次旋紧，拧紧力矩为75N·
（2）常用工量具1套，专用工具1套，机油少许。
1．曲轴飞轮组的拆卸
（1）将汽缸体倒置在工作台上，拆卸中间轴密封凸缘。
（2）拆卸缸体前端中间轴密封凸缘中的油封，装配时必须更换。
（3）拆卸中间轴，拆卸皮带盘端曲轴油封，拆卸前油封凸缘及衬垫。
（4）旋出飞轮固定螺栓，从曲轴凸缘上拆下飞轮。
（5）拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步拧松。
（6）抬下曲轴，再将轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺栓拧人少许。
2．曲轴飞轮组的装配
（1）将经过清洗和擦拭干净的曲轴、飞轮、选配及修配好的轴承、轴承盖等零件依次摆放整齐，准备装配。
（2）将曲轴安装在缸体上。
在第3道主轴颈两侧安装半圆止推垫片，其开口必须朝向曲
轴。
定位半圆止推垫片装于轴承盖上（注意：
轴承盖按J—5序号安装，不得装错和装反。
1、2、4、5道曲轴瓦，只有装在缸体上的轴瓦有油槽，装在瓦盖上的无油槽；
但第3道轴瓦两片均有油槽）；
从中间轴承盖向左右对称紧固螺栓。
（3）安装曲轴前后油封和油封座，安装飞轮和滚针轴承，新换飞轮时，还应在飞轮“o”标记
（4）检验曲轴的轴向间隙。
检验时，先用撬棍将曲轴撬挤向一端，再用厚薄规在止推轴承处测量曲柄与止推垫片之间的间隙。
新装配时间隙值为0．07
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