大修工程养护区作业计划及交通组织导行方案Word下载.docx

大修工程养护区作业计划及交通组织导行方案Word下载.docx

《大修工程养护区作业计划及交通组织导行方案Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大修工程养护区作业计划及交通组织导行方案Word下载.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

二、施工方法

因为xxx大修工程施工期间，同时在建的项目包括，武兴路、宋梁路、觅西路等，为平衡各条在施工程顺利进行，xxx出京方向道路共分为4个工区，同时施工。

具体施工方案：

（1）一工区K29+865-K35+500

一工区共开设三个施工段落，同时施工。

首先从武窑路口（K31+800）向起、终点两个方向搭设围挡进行施工，一周后从纳百川物流公司门口（K33+700）向京哈高速出口方向进行施工。

考虑到一工区期间导行路主要靠武兴路；

因此，此段需在2014年9月30日前完工后武兴路开工。

（2）二工区K35+500-K40+680

二工区共分三个施工段，其中第一段与第二段同时施工，第三施工段待一二段完工后再进行施工。

具体如下：

第一施工段从本工区起点（K35+500）向榆林庄桥（K37+700）方向搭设围挡，进行施工；

施工时间为2014年8月25日-2014年09月30日。

第二施工段从漷县四街（K40+680）向鑫畅公司路口（K38+980）方向搭设围挡，进行施工。

第三施工段从榆林庄桥（K37+700）向鑫畅公司路口（K38+980）方向搭设围挡，进行施工。

施工时间为2014年10月01日-2014年11月05日。

（3）三工区K40+680-K44+500

三工区共分两个施工段落施工，具体如下：

第一施工段落从马堤路路口（K42+600）向本工区终点石毛路（K44+500）搭设围挡进行施工。

施工时间为2014年8月25日-2014年9月30日。

第二施工段落从马堤路路口（K42+600）向本工区起点漷县四街（K40+680）方向搭设围挡进行施工。

（4）四工区K44+500-K50+000

四工区共分两个施工段落施工，具体如下：

第一施工段落从本工区终点（K50+000）向大柳树村（K47+860）方向搭设围挡进行施工。

第二施工段落从大柳树村（K47+860）向本工区起点石毛路（K44+500）方向搭设围挡进行施工。

施工时间为2014年10月01日-2014年11月10日。

（5）施工顺序示意图

三、占路施工理由和方式

1、交通导行原则

（1）确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通、保证工程质量”的总方针组织。

（2）保证交通流量、高峰期的需要。

（3）当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。

2、交通导行方案设计依据

（1）《北京市占道作业交通安全设施设置技术要求》（DB11/854-2012）

（2）《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）

（3）《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）

（4）xxxxxx（xxx国道）大修工程设计图纸

（5）xxxxxx（xxx国道）大修工程施工方案

（6）现场踏勘和询问现场居民出行路线

3、交通导行理由及方式

（1）该路段正好穿越xxx张家湾、西集、漷县、觅子店等乡镇工业开发区，承担着解决过境交通和集散地方交通的双重功能，道路不能断路施工。

（2）整幅路施工：

为确保施工质量及工期，我们将对xxx出京方向机动车道路进行整幅路施工，保留现有出京方向非机动车道，并占用进京方向内侧行车道作为出京方向行车道，以满足小客车、公共交通车辆行驶。

（3）车辆绕行：

通过交管部门协助引导，使出京方向的货车尽可能绕行其他线路，避免从施工段通过。

四、导行时间

计划于2014年8月1日导行，2014年11月30工程完工具备通车条件，施工工期4个月。

五、交通导行方案

1、交通导改的主要方法

车辆绕行：

通过交管部门协助引导，使出进、京方向的货车尽可能绕行其他线路，避免从施工段通过。

整幅路施工：

2、施工标准横断面布置

（1）xxx（广通街-漷县镇）两幅路段（有中绿化带隔离带）

此段出京方向，现况道路由两条3.75m宽的机动车道、一条2.5m宽的非机动车道和0.5m宽路缘带组成，共10.5m宽。

由于采取整幅路施工方法，为保证出京方向拥有一条非机动车道和一条机动车道，所以我们将占用xxx进京方向的内侧车道作为出京方向的机动车道，原有非机动车道位置不变。

在路口处，进行路口渠化，增加一条右转车道，路口渠化长20m。

并将硬质围挡改为可透视硬质围挡，以便于行人及驾驶员观察路口情况，可透视围挡长20m。

进京方向剩余一条3.75m宽的行车道和一条2.5m宽的非机动车道。

出京方向与进京方向机动车道之间使用铁质护栏，进京方向机动车道与非机动车道之间使用铁质护栏。

具体形式如下图所示：

两幅路段出京方向路口施工平面布置图

两幅路出京方向施工断面图

两幅路出京方向施工断面图实景图

（2）xxx（漷兴四街-市界）出两幅路段（中央隔离带墩）

此段出京方向，现况道路由两条3.75m宽的机动车道、一条3m宽的非机动车道和0.5m宽的中央隔离带组成，共11m宽。

本次施工只对出京方向机动车道进行施工，非机动车道不进行施工，所以我们将占用一条进京方向的行车道作为出京方向的机动车道，非机动车仍然在原有非机动车道通行。

施工区域两侧搭设2.2米高的铁质围挡。

在路口，进行路口渠化，增加一条右转车道，路口渠化长20m。

出京方向与进京方向机动车道之间使用铁质护栏，进京方向机动车道与非机动车道之间使用铁质护栏，保证临时导行。

两幅路段出京方向施工平面布置图

两幅路段出京方向施工布置图

（3）xxx出京方向三幅路段

xxx三幅路段上下共6条行车道，两侧还有5m宽非机动车道。

考虑到长时间占路施工将影响当地百姓出行，我们将对此段道路同样采用整幅路施工方法。

在进行主路施工时，我们将占用xxx进京方向一条车道作为出京方向行车道，保证出京方向拥有1条行车道和1条非机动车道。

进京方向同样保留一条机动车道和一条非机动车道。

在路口处进行渠化，保证通行顺畅

道路施工区两侧搭设2.2m高的硬质围挡。

由于xxx三幅路段没有中央绿化隔离带，其中央隔离带为1.0m宽的双黄线及铁质护栏，所以在出京方向道路施工时，需先将拆除中央隔离护栏。

考虑到新旧路结构层搭接问题，在搭设施工区左侧围挡时需占用进京方向道路1m。

施工区右侧围挡直接搭设在机非隔离带上。

进京行车道与出京行车道之间采用铁质护栏，引导车辆通行。

具体形式如图所示：

三幅路段出京方向施工平面布置图

三幅路段出京方向路口施工平面布置图

三幅路出京方向施工断面图

三幅路出京方向施工断面图实景图

（4）交通港湾布置图

xxx道路两侧有多处公交车站，为保证道路两侧百姓出行，又避免公交车进站时影响同向行驶车辆，我项目部计划将出京方向公交港湾位置的绿化带拆除并硬化或拆除中央隔离墩，并占用一部分施工区域作为公交港湾。

进京方向公交港湾位置，将机非隔离护栏断开，公交车临时占用非机动车道进行乘客上下车。

公交港湾处留有行人安全通道，连接非机动车道。

3、车辆绕行路线

（1）、出京方向车辆交通绕行方案

①绕行路线

绕行路线1：

六环路车辆经京哈高速公路绕行路线（如图所示）

绕行路线2：

通州城区-市界绕行路线（张采路）（如图所示）

绕行路线3：

通州城区-市界绕行路线（张凤路）（如图所示）

张凤路指示牌

张凤路现况

绕行路线4：

马驹桥和台湖-市界绕行路线

绕行路线5:

漷县镇-市界绕行路线

漷小路现况

2）xxx交通导改图

3）交通导改标识牌

（2）进京车辆绕行方案

1）绕行路线

绕行路线1:

市界-漷县镇绕行路线

市界-通州城区绕行路线（张凤路）

市界-马驹桥和台湖绕行路线

六、交通导行安全保障措施

成立交通安全领导小组，严格实行24小时值班制度。

严格执行中华民族共和国公共安全执行标准《道路作业交通安全标志》，GA182-1998以及北京市展露施工交通安全设施设置有关规定，结合本次施工具体状况和施工特点，严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围，统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号。

做到即保证工程安全顺利完成，同时也确保沿途居民和过往车辆人员安全，同时保证相关道路的畅通。

在施工区域两侧设置“前方施工”和“车辆慢行”等提示牌，并在施工区域前设置LED箭头指示灯、“向左改道”及“道路封闭”等提示标志，采用安全红帽和警戒线进行警示和防护，保证过路车辆和行人的安全，交通导改设施摆放后，要有专人负责看护，发现被车辆撞坏或其他因素损坏的要及时更换或维修，保证其使用功能。

在各个相关路口，绕行道路路口合理明显部位，按照批复的方案进行设置安装，符合国家标准要求的各种标牌和交通设施设专人24小时进行看守，疏导交通。

为了确保工程安全顺利完成，积极同沿途相关村庄，企事业单位学校进行沟通，并粘贴告示，对施工给其带来的不变争取公众的谅解和支持。

要求施工单位组织专职疏导人员和巡查车辆在相关道路负责职巡查，发现道路拥堵及时疏导，发现故障车辆及时清除拖离现场，确保道路畅通。