收粮沟桥吊装方案Word格式文档下载.docx
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1、详细了解现场实际情况，熟悉预制T梁图纸。
2、根据T梁各分段的重量合理选用起吊设备。
3、采用先进、成熟、有效、切实可行的施工方案，确保T梁顺利吊装，为整个主线桥的现场施工作业奠定基础。
4、充分考虑施工场地的周边环境，最大限度地降低工程施工对城市秩序、环境卫生、市容市貌、地面交通、既有设施安全及市民正常生活带来的不利影响。
5、严格贯彻“安全第一、保护环境、技术先进、经济合理”的原则，采用监控量测措施和信息反馈系统指导施工，确保施工安全，施工过程中力求做到对环影响最小，占用场地最少。
二、施工简介
（一）、工程概况
1、工程简介
收粮沟桥位于北京市延庆县千家店镇平台子新村，横跨黑河，桥梁正交。
在桥梁原址处新建3孔16米预应力混凝土宽腹T梁桥，下部结构为柱式墩，桥台为U型台，基础为扩大基础，桥梁全长58米。
2、桥梁结构
桥梁上部结构采用预制预应力混凝土宽腹T梁，主梁预制长度为15.96米，每孔3片中主梁，2片边主梁，全桥共9片中主梁，6片边主梁。
主梁梁高1.0米，中主梁翼板宽度为1.72米，边主梁翼板宽度为1.79米。
主梁分预制、现浇两部分，主梁预制宽度为1.2米，主梁间有0.52米宽现浇湿接头，每片主梁设有一道中横梁，两道端横梁。
（二）砼简支T梁参数
规格型号
T梁长（m）
T梁宽（m）
T梁高（m）
T梁重（t）
数量（片）
边主梁
16
1.20
1.0
25.2
6
中主梁
25.4
9
合计
15
（三）工程特点
1、本次吊装0#～3#轴3跨预制砼简支T梁，共计15片预制砼简支T梁。
为了确保能够安全、优质、高效地进行砼简支T梁吊装，我单位经过认真分析研究，根据吊装场地特点和T梁的结构特点，初步确定此运输吊装方案。
（四）运输路线：
顺义城关构件厂→外环路→京密路（G101）→京加路（G111）→滦赤路→施工现场。
（五）吊装方法选择
由于预制砼简支T梁跨度大、现场工作条件具备双机抬吊条件，为满足T梁吊装要求，本次吊装选择两台吊车吊装，1台70吨汽车吊和1台50吨汽车吊。
由于作业半径大，预制砼简支T梁使用汽车吊和履带吊双机抬吊，从卸车到就位一次完成，是本次作业最佳的选择。
三、运输吊装准备
（一）运输吊装现场准备
本标段吊装现场处于封闭的施工区域内，在桥梁投影范围内及桥区两侧的施工通道上施工，吊装时，设专职人员对施工通道及吊梁作业处进行维护，满足运输、吊装机械设备的安全作业需要。
1、吊车吊作业区域要求场地平整结实
2、在桥区南侧修建15m宽的施工通道，并硬化，地耐力不小于25t/m2（250KPa）。
供吊车及运输车使用。
3、整个施工区域要求平整结实，纵横向场地坡度≤1°
4、拆除施工区域内影响吊机作业、转向的障碍物、夜间施工照明充足。
（二）运输吊装机具准备
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
汽车起重机
70t
台
2
50t
3
运梁炮车
60t级
7
4
钢丝绳
6×
37+1-Φ43mm×
20m
条
8m
5
手拉葫芦
1t、2t、5t
个
各2
对讲机
方木
若干
8
大锤、撬杠、手锤、
吊带、螺丝刀、活动扳手
（三）吊装组织机构
总指挥：
吊装负责人：
技术负责人：
安全负责人：
（四）作业人员准备
工种
人数
备注
吊车司机
测量工程师
调度人员
信号工
普工
安全员
司索工
合计
18人
四、相关计算
（一）吊装机械设备的选择
表5-2吊车规格参数表
级别
臂长
有效半径
额定起重量
70t汽车吊
25.98m
10m
16t
50t汽车吊
18.05m
14.6t
（二）钢丝绳承载力计算
本工程中选用较柔软的、易弯曲的6×
37+1钢丝绳，钢丝绳直径为φ=43mm，其中2根长度8米，每段预制梁吊装时每端使用1根兜底，共计使用2根钢丝绳。
37+1钢丝绳主要数据见下表。
从表中可看出，选用序号为16、直径为φ43mm公称抗拉强度为1700N/mm2的钢丝绳破断拉力总和为1185kN，其允许拉力验算如下：
P=T×
c/K
式中：
P——钢丝绳的允许拉力，单位：
kN；
T——钢丝绳的钢丝破断拉力总和，取1185kN；
c——换算系数，按下表取值，取0.82；
K：
钢丝绳的安全系数，按下表取值，取8。
经计算，P=121.46kN
本工程每段预制梁吊装相当于使用4根钢丝绳，即P总=121.46×
4×
sin60°
=420.73kN=42.1t，大于最重的预制T梁重量33t，所选用钢丝绳满足吊装强度要求。
（三）吊点的设置
吊点距梁端1m，采用钢丝绳兜底形式，如下所示：
T梁吊点位置示意图
（四）地基承载力计算
吊运及拆解作业区域地基承载力的计算
1构件最重为25.4t。
一台70t汽车吊自重42.8t，配重5t。
吊车重量：
42.8+5=47.8t
加上构件合计：
47.8+16=63.8t
考虑吊车动载荷，保险系数按1.1考虑
63.8×
1.1=70.18t
⑵吊车承载面积计算：
支腿下放200mm厚垫脚，尺寸为1.2m×
1.2m。
按两个支腿同时受力计算：
1.2×
4=5.76㎡
（3）地基承载力：
701.8KN/5.76㎡=121.84KN/㎡=121.84KPa
对应的地基承载力特征值需大于121.84KPa。
⑷现场吊装区域压实度为地基承载力特征值为250KPa＞吊装T梁对地基承载力特征值要求
综上所述，现场地面强度均能满足吊车作业、支腿要求。
五、吊装方案
5.1吊装工作区域情况
吊装工作区域上空无高压线、信号线，符合吊装要求。
5.2试吊
进行正式起吊前需进行试吊作业。
如图所示将吊带与桥梁连接，起吊后，运输车迅速撤离现场，使桥梁距离地面200mm时，静止5分钟，检查绳扣、地面、起重机完好后，继续吊装。
5.3测量放线
吊装前，测量人员放出工程线、结构的中心线、支座的中心十字线、每块T梁的端线和边线。
用墨线弹出并标识清楚。
5.4场地处理。
在进行T梁吊装前，要求现场进行场地处理。
使用12吨以上的震动压路机碾压。
5.5Ｔ梁的吊装
根据施工安排，T梁吊装顺序为：
2～3轴T梁→1～2轴T梁→0～1轴T梁，具体吊装方法如下。
（1）、吊装2～3轴预制T梁。
根据现场工作条件，将70吨汽车吊支于3轴外侧，50吨汽车吊支于第2孔，运梁车停于施工便道。
图中圆圈代表70吨汽车吊10米工作半径范围和50吨履带8米工作半径范围。
70吨汽车吊10米工作半径，25.98米主臂情况下，额定吊重为16吨。
50吨履带吊8米工作半径，18.05米主臂情况下，额定吊重为14吨。
其中中主梁最重为25.4吨。
吊装时，用钢丝绳大兜梁低、起吊时应进行试吊作业，确保安全后，信号工指挥汽车吊驾驶员缓慢起钩，当Ｔ梁提升过盖梁后，驾驶员缓慢转臂，使Ｔ梁位于盖梁正上方，信号工指挥汽车吊驾驶员缓慢起钩与趴臂动作，（此时，Ｔ梁与盖梁高度始终保持在20-30cm）将Ｔ梁中心线与支座中心线相对应，吊装就位。
吊装示意见图5-1。
图5-1T梁2～3轴吊装示意图
（2）、吊装1～2轴预制T梁。
第一步，吊装较远侧第一、第二片T梁。
将70吨汽车吊支于1～2轴跨内靠近2轴侧，50吨汽车吊支于第1孔，运梁车停位如图5-2。
图5-2T梁1～2轴吊装示意图
（一）
第二步，吊装2～3轴剩余3片T梁。
将70吨汽车吊支2轴外侧，50吨汽车吊支于第1孔，运梁车停位如图5-3。
图5-3T梁1～2轴吊装示意图
（二）
（3）、吊装0～1轴预制T梁。
将70吨汽车吊支于0～1轴跨内靠近1轴侧，50吨汽车吊支于0轴外侧，运梁车停为如图5-4。
图5-4T梁0～1轴吊装示意图
（一）
第二步，吊装0～1轴剩余3片T梁。
将70吨汽车吊支在1轴外侧，50吨汽车吊支于0轴外侧，运梁车停位如图5-5。
图5-5T梁0～1轴吊装示意图
（二）
六、吊装计划
2015年月日～月日
七、吊装安全保障措施
1、吊装特种作业的人员应经过专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的起重操作从业资格证。
2、施工机械设备，必须符合国家标准、规定，且机械性能良好，安全防护装置齐全、灵敏、有效。
3、各岗位人员应严格履行安全操作职责，进入工地的人员，一律戴安全帽。
4、吊车操作人员应严格执行相关操作规程，听从信号指挥。
5、吊装开始时要试吊，吊起构件离地20cm时，悬停5分钟，主要检查索具、吊车、构件、地基是否牢固可靠，无问题后方可继续吊装。
6、预制梁吊装时，施工人员应听从指挥，施工现场内严禁闲杂人员在已经架好的T梁上或梁下行走、停留。
7、吊装T梁作业时，T梁下严禁站人，与吊装作业无关人员和不直接参加吊装的人员，不得进入吊装作业范围内。
8、吊装前检查起重设备和吊具，是否符合安全要求，不合要求的杜绝使用。
9、吊装现场地面要平整坚实，有松软的土层要夯实或加垫木，以保证吊机稳定作业。
10、吊装前要向班组进行安全交底。
11、吊车、绳索具要有检测报告以及复检记录。
12、双机抬吊作业时，要坚持载荷降效作业，坚持试吊作业，保持两机同步。
13、T梁吊装就位必须放置平稳牢固，落梁位置要准确，甲方负责梁体支撑稳固，梁体落位后，马上与相临梁体焊接，然后再松吊钩，严禁梁体受损。
八、应急预案
（一）组织机构及职责
1、应急抢救领导小组
项目部成立后即成立以项目经理为组长的应急救援领导小组其人员组成如下：
组长：
副组长：
成员：
2、领导小组主要职责
（1）项目领导在接到事故报告后，应首先组织有经验的突击队员进行抢救。
若事态情况严重，难以控制和处理，应立即在自救的同时向专业救援队伍求救，并密切配合救援队伍。
同时报告给监理和建设单位、集团公司及地方政府，并视事故的严重程度报上级单位。
（2）疏通事故发生现场道路，保证救援工作顺利进行；
疏散人群到安全地带。
（3）在急救过程中，遇到威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。
（4）现场组织制定并实施高处坠落事故的应急救援工作；
（5）统一调配救援设备、人员、物资、器材；
（6）适时批准启动救援预案和终止紧急状态；
（7）负责应急救援工作的信息发布工作；
（8）紧急事故处理结束后，部门负责人应填写记录，并召集相关人员研究防止事故再次发生的对策。
（9）负责对高处坠落事故安全控制的应急处理工作的检查和指导。
3、领导小组内设抢险突击队、物资保障组、安全警戒组、现场医疗队、综合服务组和涉外组
抢险突击队：
组成人员
主要职责：
（1）执行应急抢险小组制定的应急抢险方案；
（2）负责转移现场贵重设备等；
（3）转运到达现场的应急救援物资。
物资保障组：
主要职责
（1）负责抢险物资的保管、检查、检验工作；
（2）负责落实应急抢险方案中急需物资的及时到场。
安全警戒组：
组长：
成员：
（1）指挥疏散事故影响区域的人员，阻止非抢险人员进入；
（2）对事故现场进行保护，维护事故发生区域治安、交通秩序。
（3）迅速查明高处坠落事故的性质、类别、影响范围等基本情况。
（4）排除现场存在的隐患，避免施救过程中发生安全事故。
现场医疗队：
（1）统一指挥施救队伍；
（2）迅速组建抢险和现场救治医疗队伍；
（3）组织指挥现场抢险救灾、伤员救治及转送工作；
综合服务组：
（1）统一领导后勤保障队伍；
（2）负责施救人员、物资、器材的调配；
（3）筹措调集应急救援所需的交通工具、器材和通信设备；
涉外组：
（1）负责阻止未经批准的现场拍摄、采访；
（2）负责向应急抢险领导小组及时汇报现场信息。
（二）应急救援事故的预防与预警
1、事故的预防
根据其可能导致事故的途径采取有针对性的预防措施避免事故发生，各项预防措施必须落实到部门和个人。
根据现场吊装实际情况，特制定以下安全注意事项：
（1）吊车司机
A、起重机司机专门训练，经有关部门考核合格，发给合格证，方准上岗操作，严禁无证人员操作起重设备。
B、进行起重作业前，起重机司机必须检查各部装置是否正常，钢缆是否符合安全规定，制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。
C、与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。
操作前必须先鸣喇叭。
如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；
工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。
（2）指挥人员
A、指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。
B、指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。
C、起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。
D、在所吊物件就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。
E、当起重机司机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。
（3）起重机作业的一般规定
A、起重机作业时的臂杆仰角，一般不超过78°
，臂杆的仰角过大，易造成起重机后倾或发生将构件拉斜的现象；
不得小于30°
，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。
起重机作业后要将臂杆降至40°
～60°
之间，并转至顺风方向，以减少臂杆的迎风面积，防止遇大风将臂杆吹向后仰，发生翻车和折杆事故。
B、大型起重吊装作业前应详细勘察现场，按照工程特点及作业环境编制专项方案，并经企业技术负责人审批，其内容包括：
现场环境及措施、工程概况及施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳信索具的设计选用、地耐力及道路的要求、构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。
C、起重机械进入现场后经检查验收，重新组装的起重机械应按规定进行试运转，包括静载、动载试验，并对各种安全装置进行灵敏可靠度的测试。
扒杆按方案组装后应经试吊检验，确认符合要求方可使用。
D、汽车式起重机除按规定进行定期的维修保养外，还应每年定期进行运转试验，包括额定荷载、超载试验，检验其机械性能、结构变形及负荷能力，达不到规定时，应减载使用。
E、起重吊装索具吊具使用前施工方案设计要求进行逐件检查验收。
F、起重机运行道路进行检查，达不到地耐力要求时应采用路基T等铺垫措施。
G、起重吊装各种防护措施用料以及危险作业区的围圈等准备工作符合方案要求。
H、超载或物体重量不清时不应操作；
超载或物体重量不清不应操作；
被吊物体上有人或浮置物禁止操作；
吊重物应绑扎平衡、牢固，重物棱角处与钢丝绳之间应加衬垫；
吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人；
吊装气瓶等必须用专门吊篮。
I、重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；
左右加转应平衡，当回转未停稳前不得作反向动作。
J、起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向；
操作控制器时，不得直接变换运转方向。
K、起重机在安全保护装置发生故障、失效或不准确时严禁带病作业；
在作业中，严禁对传动部分、运动部分及运动件所及区域做维修、保养、调整等工作；
传动部分应润滑良好。
L、在露天有五级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。
雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
2、事故预警
对相关人员加强业务学习和训练，增强自防自救能力；
对应急场所工作人员应进行岗位教育和业务知识的培训使其清楚突发事件的报警程序。
一旦有人发现紧急情况要立刻向现场值班工程师报告并拨打安全总监电话汇报。
应急响应流程图
应急救援物资与装备保障
材料名称
存放
移动电闸T
10
库房
备用电缆
200
米
应急灯
木方
方
现场
架子管
0.5
吨
担架
副
氧气袋
氧气瓶
止血带
急救医药T
事故的处理
1）触电、火灾、高空坠物和机械损伤事故造成的伤者应该立即送往最近的医院进行救治。
2）及时向上级领导通报。
3）启动应急方案，将事故造成的损失降低到最低。
（三）吊物坠落（钢丝绳折断）应急措施
1、立即停止作业，检查吊物坠落是否造成人员的伤亡，救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场，察看事故现场周围有无其它危险源存在。
2、在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。
抢救受伤人员时几种情况的处理：
1）如确认人员已死亡，立即保护现场。
2）如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：
①立即联系120、急救车或距现场最近的医院，并说明伤情。
为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院。
②外伤大出血：
急救车未到前，现场采取止血措施。
③骨折：
注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。
3）一般性伤情送往医院检查，防止感染和破伤风。
（四）预防措施
1、加强安全自我保护意识教育，强化管理安全防护用品使用。
2、重点部位项目，严格执行安全管理专业人员旁站监督制度。
3、随施工进度，及时完善各项安全防护设施，各类竖井安全门栏必须设制警示牌。
4、安全专业人员，加强安全防护设施巡查，发现隐患及时落实解决。
5、吊装前对机械设备、机具进行详细检查，起重机的安全装置必须要灵敏、可靠、齐全，确保吊装过程中无事故发生。
6、起吊前必须先试吊，作业中发现起重机倾斜、支腿不稳定等异常现象时，应立即将重物下降落在安全的地方。
起吊重物时，操作应平稳，避免迅速上升、下降、回转或停止，换向应在停稳后进行。
7、现场存放备用钢丝绳，钢丝绳使用前应检查确保无断丝情况。
8、发生吊耳崩断情况立即将停止吊装作业，将盾构部件放在安全地方。
9、发生倾覆及时组织现场抢险和人员抢救工作。
10、对于参加吊装的吊车司机、起重工，必须是参加过特种作业培训，并取得证书人员方可持证上岗。
起重吊装人员，必须严格遵守《大型设备吊装工程工艺标准》SHJ515-2003中的各项技术安全规定，遵守建设单位及公司的有关安全规定。
11、吊装支腿处，详细调查、检查，为保证吊装安全，吊车支腿与地沟、井、地下管线等地下设施保持足够的安全距离,吊车支腿处应铺设专用路基T。
12、吊装所用的索吊具要保持完好，并经检查后方可投入使用，吊装钢丝绳安全系数不小于8。
13、重点做好交叉作业时的安全防护措施的制定、实施工作。
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