冬季施工方案Word格式.docx

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10.3水泥乳化沥青砂浆施工保护措施20

十一、温度测试21

十二、冬期施工技术管理23

十三、冬期施工安全管理24

十四、混凝土施工质量保障措施27

一、编制依据

（1）《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基[2008]74号）；

（2）《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》（科技基[2009]117号）；

（3）《客运专线铁路CRTS11型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号）；

（4）《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》（工管技[2009]12号）；

（5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（TB10424-2010）；

（6）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）；

（7）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241）；

（8）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）；

（9）《高强度高性能混凝土用矿物外加剂》（GB/T18736-2002）；

（10）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；

（11）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；

（12）其他相关技术调查资料及技术资源；

（13）沪昆客专江西段HKJX-3标段施工设计图纸；

（14）当地气象资料。

二、工程气象特征

本区段属于中亚热带湿润季风气候；

光、热、水资源较丰富，具有四季分明、气候温和、雨量充沛、日照充足、无霜期长的特点。

春季因冷暖交替，天气多变；

盛夏酷热，汛期常有暴雨，有时会酿成水灾；

秋季天高气爽，往往有伏、秋旱发生；

冬季较温暖、霜雪少。

年平均气温为18℃，年平均最高温度为22.7℃，年平均最低温度为14.3℃。

根据气象资料本地区12月至次年2月属于冬季施工季节（根据气候情况进行调整），按照施工计划安排，为减少冬季低温环境对施工的影响，保证工程施工质量及工程进度，针对我项目部管区工程情况，按照有关规范规定及技术要求，制定冬季施工措施。

三、编制范围和目的

沪昆客专江西段HKJX-3标项目经理部一分部路基、桥梁、无砟轨道工程冬季施工。

根据总体施工计划安排，结合我管段施工任务情况，桥梁、路基、无砟轨道都将进入冬期施工，确保总工期目标的实现和无砟轨道施工质量，特制定本方案用来指导冬期桥梁，路基，尤其是无砟轨道施工顺利进行，防止留下质量隐患。

四、冬季施工项目安排原则

（1）不适宜在冬季施工的项目尽量避开不利季节，因工程需要必须在冬季施工的项目采取必要的防冻措施，确保施工质量。

（2）积极与当地气象部门取得联系，随时掌握气候变化情况，及时对施工的工程采取必要的防护措施，做好备料工作。

（3）冬季施工要注意结构圬工的养护，必要时掺加防冻剂和采取保温措施，保证施工生产的正常进行。

五、冬季施工技术要求

1、保证混凝土的入模温度不低于5℃。

2、当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土、其抗压强度达到设计强度30%前，混凝土抗压强度未达到5MPa前也不得受冻。

3、确保养护措施落实到位；

应按规范要求保温、保湿，保证养护时间。

可具体分为三种情况：

（1）带模养护期间混凝土内部温度与表面温度，表面温度与环境温度之差不宜超过20℃。

（2）拆模条件：

混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及菱角不因拆模受损时，方可拆除，且在混凝土内部开始降温前不得拆模。

（3）拆模时的混凝土芯部与表层，表层与环境之间的温度差不得大于20℃。

4、确保各界面间的温差要求。

新旧混凝土施工缝两界面温差宜小于15℃；

加热养护时混凝土和地基接触面的温度不得低于2℃。

六、冬季施工组织机构

1、冬季施工领导小组

组长：

高向宇

副组长：

齐刚、毛志刚、芦建伟、秦岗；

组员：

康飞、贺利忠、申晓军、张学亮、贺利华

2、小组职责

（1）认真贯彻有关冬季施工的各项法律法规及规章制度和标准。

（2）负责组织制定、审查冬季施工方案和各项施工技术、安全质量保证措施；

并督促下属各架子队施工作业现场严格按冬季施工方案和要求组织施工。

（3）对冬季施工过程进行监督检查，并对其进行指导。

（4）针对冬季施工的分部、分项工程有关人员进行施工技术、安全质量培训教育，并对其进行施工技术、安全质量交底。

（5）负责对冬季施工过程中出现的施工技术、安全质量等事故进行调查、分析和处理，以及上报监理和局指。

（6）负责落实有关冬季施工的工程材料、防寒物资、能源和机具设备。

（7）各架子队按其各自的施工工程特点成立冬季施工领导小组。

3、责任划分

（1）组长、副组长负责一分部管段内的冬季施工全面工作。

（2）工程部和试验室负责冬季施工施工方案、施工技术的制定，以及现施工技术指导、落实和检查。

（3）物资设备负责施工现场各种机械设备的安全管理以及工程材料、防寒物资、能源和机具等物资保障。

（4）安质部负责施工现场的安全、质量技术指导、落实和检查。

（5）各架子队队长负责冬季施工的督促和落实。

七、施工准备

1、对管段内工程进行科学分析，不适宜在冬季施工的项目避开不利季节，因工程需要必须在冬季施工的项目则采取必要的保温、防冻措施，确保施工质量。

2、排除现场积水、对施工现场进行必要的修整，截断流入现场的水源，做好排水措施，消除现场施工用水造成场地结冰现象。

3、上下水管、消火栓等应做好保温，防止供水管路冻结及管路冻裂。

4、根据冬期施工项目的安排进行保温材料的准备。

5、施工前对机械设备全面进行一次检查，机械车辆更换低温燃料及添加防冻液，在冰雪天安装防滑链等措施。

对机械传动部位要及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。

6、收集工地气象台（站）历年气象资料，收听每日气象预报并做好记录，及时掌握气象变化情况。

7、对有关人员进行冬期施工教育培训，组织有关各工种操作人员学习有关冬期施工的理论、规范、规定和施工技术。

8、根据天气情况准备冬季施工用保温篷布及保温棉毡等各种保温周转材料。

9、施工前对施工人员进行专业培训，对施工期间的质量、安全问题进行专项交底，使施工顺利进行。

10、调度员通过当地气象部门的预报，加强对天气预报收集工作，及时掌握寒流、低温、暴风雪等恶劣天气的预报资料并及时通知分管无砟轨道工程的领导、技术人员以及相关作业班组。

11、工程技术人员及时按照冬期施工方案，落实防寒、防冻措施，认真做好技术交底和培训工作，并做好记录。

安质人员认真监督检查，在恶劣天气来临之前，严格认真对照“五防”工作制度，落实各项措施，牢固树立预防为主的思想，提前储备冬期施工相关的保温物资、供热能源和机具设备等，做到组织落实、措施落实、人员落实、物质落实，对存在的问题立即整改并复查。

确保工程项目安全优质、施工人员安全及设备完好。

八、混凝土冬季施工措施

按照《铁路工程混凝土施工技术指南》10.1.1条规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃的时,需采取冬季施工措施。

1、混凝土冬季施工原则

（1）冬季施工期间，在混凝土抗压强度达到设计强度30%前，混凝土抗压强度未达到5MPa前也不得受冻。

（2）保证混凝土在低温条件下强度能够继续发展，并能满足施工工期的要求以及设计强度和其它性能指标的要求。

（3）在杜绝混凝土早期受冻的前提下，在最短的施工期限内，以最低的冬期施工费用，获得优良的施工质量。

（4）所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗。

（5）综合国内外严寒地区混凝土施工方案和成功经验。

（6）根据项目特点及当地季节气温情况，确定采用综合蓄热养护法进行混凝土冬季施工，即：

原材料（水）加热+高效复合防冻剂+高效减水剂+保温养护。

2、拌合站施工场地要求

（1）所有粗、细骨料均堆置在场棚内，严禁雨雪进入棚内，疏通拌合站各储料仓、拌合场地排水设施。

（2）料棚内架设防雨雪保温棚，外包保温篷布。

（3）搅拌混凝土时，对施工用水进行加热，所有粗细骨料不得带有冰雪和冻结团块，在拌制前事先将最外层含有冻结团块的粗细骨料用装载机清除掉。

（4）各储料仓四周封闭严实形成相对密闭状态，外加剂罐子采用篷布进行覆盖；

蓄水池搭设雨棚。

（5）在各储料仓四周安装爬梯用以清扫料棚上的积雪。

3、原材料

当加热水还不能满足施工要求时，可对骨料进行加热，加热过程中严格控制骨料加热温度在0℃以上。

（1）水泥

a.选用水化热较大的，水泥强度等级42.5以上的普通硅酸盐水泥，其技术质量符合国家现行规范的有关规定，且水泥用量不低于300kg/m3。

b.对于袋装水泥，进场后保存于封闭的水泥库内，施工时随用随运。

（2）粗、细骨料

a.粗骨料采用级配良好、硬质洁净、强度较高、抗冻融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地势较高，不积水的地方。

b.细骨料采用级配良好、硬质洁净的中砂，不含有冰块、雪团，含泥量不大于3%，储备场地选择地势较高，不积水的地方。

c.料场上搭设遮雨雪的遮棚，禁止雨雪直接淋到砂石料，周围搭设保温棚。

d.料场保温棚每次应堆放能满足三、四天混凝土浇筑量的用料；

按砂、碎石进料场先后顺序，先进先用。

（3）拌合水

当由于天气寒冷，拌合水不能满足施工要求时，应考虑加热拌合用水，加热水温度宜控制在40℃～75℃之间，最高不得超过80℃。

为保证混凝土入模温度，在施工拌制混凝土时，采用加热水的预热方法调整拌合物温度，

（4）外加剂

外加剂存储罐体首先采用包裹棉毡保温，当包裹棉毡不能满足温度要求时，建立临时保温棚，将外加剂罐放入保温棚内，并在保温棚内对外加剂预热，严禁对外加剂直接加热。

主要有高效减水剂、早强剂、防冻剂等，其基本性能应满足相关规范要求。

聚羧酸类减水剂最主要的控制指标为减水率、含气量、坍落度损失和Cl－含量。

早强剂、防冻剂的主要控制指标是Cl－含量、早强效果和防冻效果。

其中最主要的问题是减水剂与早强剂、防冻剂相互间的相容性问题，特别是不同厂家外加剂之间的适应性问题。

在冬季浇筑的砼工程，根据施工方法，合理选用各种外加剂，由于含氯盐外加剂对钢筋的锈蚀作用，宜使用无氯盐防冻剂。

4、混凝土拌合

（1）冬季混凝土配合比的优化

高性能混凝土配合比设计的主要原则：

良好的和易性（坍落度、扩展度、粘聚性、保水性）、足够的强度、与环境条件相适应的耐久性（抗冻性、抗渗性、耐腐蚀性）和经济性。

控制指标：

最大与最小胶凝材料用量、最大水胶比、最小含气量及最大气泡间距系数。

配合比设计方法采用基于最佳浆骨比和紧密堆积理论的试配法，而不是传统的查表计算法。

（2）砼的拌制

a、外加剂

①外加剂的选择

冬季施工中，从本工程的结构类型、性质、施工部位以及外加剂使用的目的来选择外加剂。

选择中考虑：

改善砼或砂浆的和易性，减少用水量，提高拌合物的品质，提高砼的早期强度；

降低拌合物的冻结冰点，促使水泥在低温或负温下加速水化；

促进早中期强度的增长，减少干缩性，提高抗冻融性；

在保证质量的情况下，提高模板的周转速度，缩短工期；

外加剂的选择时要注意其对砼后期强度的影响，对钢筋的锈蚀作用及对环境的影响，如含氨的砼外加剂。

②外加剂的试验

冬季施工所有的外加剂，其技术指标必须符合相应的质量标准，应有产品合格证。

对已进场外加剂应试验，确认合格后方可使用。

外加剂成分的检验内容包括：

成分、含量、纯度、浓度等。

常用外加剂的掺加量在一般情况下，可按有关规定使用。

遇特殊情况时要根据结构类型、使用要求、气候情况、养护方法通过试验，确定外加剂掺量。

③外加剂的管理

冬季施工搅拌砼和砂浆使用的外加剂应设专人负责掺加，认真做好记录。

外加剂溶液应事先配成标准浓度，再根据使用要求配成混合溶液。

各种外加剂要分置于标识明显的容器内，不得混淆。

每配置一批溶液，最少满足一天的使用量。

外加剂使用时要经常测定浓度，注意加强搅拌，保持浓度均匀。

外加剂严禁加热。

b、砼的拌制

①原材料预热

水泥、粉煤灰筒仓、储罐采取措施做好防水防潮措施。

通过电热器等加热设施将拌合水加热，加热温度60～80℃。

外加剂的存放库也应采取保温措施，防止受冻结冰；

粉体外加剂提前堆放到暖棚内，并防水防潮。

砂石料确保砂石料内不含有冰块、雪团。

暖棚体积应足够大，保证加热后砂石料的储存量满足现场施工需求，并有一定的余量。

②设备保温

混凝土搅拌机、运输车均采取保温措施，用篷布进行包裹，防止散热。

若采用泵管，应使用布袋等保温材料对泵管进行包裹。

拌合水和外加剂的输送管道也应采取相应的保温措施，防止散热降温。

做好现场钻机、泥浆泵等设备的保温防护措施，并加强检修。

拌合站的砂石材料一次性备齐，并对砂石料堆进行覆盖，防止雨雪造成含水率的不均匀性。

③拌制

砼搅拌站严格按照试验室发出的配合比通知单进行生产，不得擅自修改配合比。

搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min，搅拌时间为常温搅拌时间的1.5倍。

搅拌时投料顺序为石→砂→水→水泥和掺合料→外加剂。

生产期间，派专职负责骨料仓的下料，以清除砂石冻块。

从拌合水中扣除由骨料及防冻剂溶液中带入的水分，严格控制粉煤灰最大取代值。

搅拌站要与气象单位保持密切联系，对预报气温仔细分析取保险值，分别按-5℃、-10℃对防冻剂试验，严格控制其掺量。

必须随时测量拌合水的温度，水温控制在70±

10℃，保证水泥不与温度≥80℃的水直接接触。

5、混凝土的运输及输送

（1）混凝土搅制好后，采用混凝土罐车及时运到浇筑地点，在运输过程中，要注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。

冬季混凝土罐车上需覆盖包裹特制的帆布，以加强运输过程中的保温覆盖，尽量减少混凝土施工过程中的热量损失，同时合理组织，要求工序安排紧凑，车到卸料，不等车，减少混凝土等待入模的时间。

（2）冬季混凝土采用泵送混凝土时，混凝土输送泵同搅拌站一起加设保温棚，所有直接和冷空气接触的输送管道都必须用棉毡包裹起来，并在施工前对管道用热水冲洗加热，预热温度不能超过40℃。

（3）加强运输便道维护力量，及时清除积雪，防止路面结冰，确保道路畅通无阻，避免出现堵车现象。

6、混凝土浇筑及保温养护措施

（1）砼的现场浇筑

混凝土入模前，应及时检测混凝土的入模温度，坍落度等工作性能，符合要求时方可入模浇筑，并做好相应检查记录。

混凝土浇筑时间宜选择在上午九点至下午三点前施工。

遇下雪天气绑扎钢筋，绑好钢筋的部分加盖塑料布，减少集雪清理难度。

浇筑砼前及时将模板上的冰、雪清理干净。

做好准备工作，提高砼的浇筑速度。

在砼泵体料斗、泵管上包裹阻燃草帘被。

混凝土采用分层连续的方法浇筑，分层厚度不得小于20cm。

大体积混凝土施工，要求每小时混凝土的灌注量不低于30m3。

混凝土浇筑前，应先用篷布遮盖模板和钢筋进行保温，浇筑混凝土前取掉篷布，保证模板、钢筋温度不低于5℃。

（2）砼的养护

养护措施十分关键，正确的养护能避免砼产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。

砼养护可以采取多种措施，可采用塑料薄膜加盖保温棉毡养护，防止受冻并控制砼表面和内部温差。

（3）拆模

将同期试块及时送交项目部试验室，进行试块强度检验。

当砼未达到受冻临界强度均不得拆除保温加热设备。

砼冷却到5℃，且超过临界强度并满足常温砼拆模要求时方可拆模。

砼温度通过温度计来测定；

可通过3d同条件试验与4MPa时，柱模板轻轻脱离砼，继续养护到拆模。

工长根据试验结果填写砼拆模申请，报项目总工程师和相关人员批准，重点部位或有特殊要求的结构拆模要特加批准。

a.养护期间保证混凝土温度在5℃以上，养护时间不少于14天。

b.当混凝土达到《铁路工程混凝土施工技术指南》第7.10.1及第10.1.3规定时，方可拆除模板。

c.采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后，方可拆除模板。

（4）试块留制

冬期施工的混凝土除应按规定制作标准混凝土试件外，应根据拆模、养护等的需要，增加与结构同条件养护施工试件不少于2组，同条件养护试件的养护条件必须与结构物的养护条件完全一致。

1组在标准条件下养护至28d试压，得强度f28；

1组与构件在同条件下养护，在砼温度降至0℃时（负温砼为温度降至防冻剂的规定温度以下时）试压，用以检查砼是否达到抗冻临界温度；

则可证明砼未遭冻害，可以将f28作为强度评定的依据。

九、各工序冬季施工措施

冬期施工时钢筋及各种预埋件入模前必须仔细检查，不得将冰雪及其它杂物带入模板内。

钢筋棚闪光对焊区采用彩钢板封闭，保证焊接时的温度不应低于0℃。

当封闭对焊区域不满足温度要求时，采取生火炉的方法加热，保证对焊区域的温度，焊毕后的钢筋待完全冷却后才能运往室外。

1、钢筋工程

（1）钢筋的冷拉和冷弯

①.钢筋冷拉温度不宜低于－20℃，预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃。

②.钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。

用作预应力砼结构的预应力筋，宜采用控制应力方法；

不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。

③.在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。

而冷拉率的确定应与常温施工相同。

④.钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。

⑤.当温度低于－20℃时，严禁对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。

（2）、钢筋焊接

①.冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。

如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于－20℃，风力超过3级时应有挡风措施。

焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。

②.负温闪光对焊。

负温闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光－－预热－－闪光焊工艺。

钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；

端面不平整时，宜采用闪光－－预热－－闪光焊。

③.负温电弧焊。

钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。

④.负温自动电渣压力焊。

负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同，但应适当增加焊接电流，加大通电时间。

接头药盒拆除的时间宜延长2min左右，接头的渣壳宜延长5min，方可打渣。

冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。

2、路基工程

低温路基施工时，首先清除基底的冰雪、疏干积水，坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压实。

路基所用填料不得含有冻土块，施工时采取随挖、随运、随填、随压实，已铺层未压实前，不得中断施工。

保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。

路基分层填筑的厚度较正常施工减薄20～25％。

路基施工中遇大雪或其他原因不得不中途停工时，整平填筑层及边坡面并加以掩盖；

继续施工前，将表面冰雪清除。

低温施工的路基面及边坡修整工作在解冻后进行。

选择适合冬季施工的填料进行路基填筑。

路基工程冬季尽量安排挖方施工。

十、无砟轨道冬期施工保护措施

冬期无砟轨道施工应重点保护的工序为：

聚脲防水层、底座板、支承层、水泥乳化沥青砂浆。

10.1聚脲防水层施工保护措施

10.1.1施工环境要求

根据《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》（科技基[2009]117号）中的相关规定要求，喷涂聚氨酯（脲）防水涂料仅适合于干燥、温暖环境中的施工，施工时温度宜在10～30℃、相对湿度宜在75%以下。

当环境条件超出以上范围时，应现场试验并测试后确定。

同时任何涂层都应该在基层温度高于露点温度3摄氏度时进行，而且在涂层固化过程中，这一条件要保持。

见下表1。

表1露点温度对照表

如环境温度为10℃时，相对湿度为75%，则基面温度为9℃（6℃+3℃=9℃）以下时，不允许施工。

所以应选择天气良好时温度较高时段施工。

10.1.2材料保护

环境温度低于10℃时，首先应对聚脲防水涂料采取保温措施。

可将原材料放在暖棚中，保证环境温度不低于10℃。

10.1.3施工保护措施

由于喷涂聚脲防水层的施工作业环境温、湿度条件要求高，当突遇低温、下雨、下雪时，应具备应急设施，如施工棚和地面干燥箱等。

如下图。

图1施工棚和地面干燥箱

10.2底座板、支承层的施工保护措施

10.2.1总体要求

（1）当工地昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于﹣3℃时，底座板、支承层施工应采取冬期施工措施，保证砼的入模温度不低于5℃。

（2）当环境温度低于5℃时，禁止洒水养护，并采取适当的保温措施养护期不低于7天；

新浇筑砼与邻接的已硬化砼之间的温差不得大于15℃

（3）底座板、支承层施工时的环境温度不应低于5℃，雨雪天气也不宜进行施工；

底座板、支承层完成后的7天内如有霜冻或气温低于0℃时，应采取防护措施，但温差不得超过15℃。

（4）冬期施工期间，须防止新浇的混凝土在达到抗冻强度前受冻。

（5）对于用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在其抗压强度达到设计标号的30%和5MPa前不可受冻。

（6）浸水冻融条件下的混凝土在其抗压强度达到设计强度的75％前，不得受冻。

10.2.2底座板（支承层）混凝土原材料选用及配合比确定

（1）骨料要求在冬期前备料，确保骨料清洁、不含有冰雪冻结物。

（2）在冬期施工期间，外加剂选用具有防冻性能聚羚酸复合减水剂，不使用含氯盐类防冻剂。

（3）其他混凝土用原材料应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定。

（4）调整混凝土配合比，改变外加剂用量及水胶比，确保初凝时间缩短为5-6小时。

试验室应在冬期施工前选定底座板的冬期混凝土配合比、路基支承层所用混合料、底座板的冬期混凝土配合比，经现场试验合格并经监理工程师批准后使用。

10.2.3混凝土拌制

搅拌混凝土前，应根据混凝土运输距离、保温措施、要求的入模温度等通过热工计算来确定出机温度，采取的措施有：

加热混凝土原材料，延长搅拌时间，缩短运输时间，尽量避免二次倒运。

（1）混凝土原材料加热

优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热，水泥只保温，不得加热。

保证混凝土拌和物的出机温度不宜低于15℃，最低不得低于10℃。

A、混凝土原材料加热温度总体控制及加热方法：

首先将水加热，其加热温度不宜高于80℃。

当骨料不加热时，水的加热温度可提高到100℃，但水泥不能与80℃以上的水直接接触。

当只加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。

水的加热采用在蓄水池内安装电热棒来加热拌