项目1 电力机车的出厂试验.docx

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项目1电力机车的出厂试验

项目1电力机车的出厂试验

一．装车前的准备工作

１．测量各电阻及电容量；

２．对各保护电器及控制继电器整定调整；

３．各主要电气设备按各自的技术条件出厂检验调整。

二．试验的种类

机车组装后，在投入使用前进行的试验可以分为：

１．型式试验－－是对机车基本参数、结构和性能等是否符合设计任务书要求所做的全面考核。

试验中有机车牵引特性试验、电气制动试验、动力学性能试验、空气制动试验、机车噪声振动试验、辅助机组试验、内部和外部过电压试验、机车功率试验、机车功率因数试验、效率和谐波电流百分比的测量、起动加速试验等。

２．例行试验－－是对批量生产出厂的每台机车进行检验的崐项目，是机车验收项目的一部分。

３．线路运用考核试验－－对新设计试制机车或有重大改进设计的机车，在正式批准批量投产前应进行线路运用考核试验。

三．试验前的操作检查

机车组装完后，在额定控制电压110V，风压0.5MPa条件下，分别在Ⅰ、Ⅱ端操纵，控制电路各环节电器动作程序及联锁接点的通、断，信号灯显示等符合电气线路原理图要求，控制电路布线与接线正确。

四．试验过程

１．各辅助机组起动、运转是否正常；转向是否正确；

２．相应的控制电器、保护电器、起动电空阀等控制逻辑是否正确可靠；

３．隔离开关是否工作良好；能否起到隔离开关作用；

４．其它辅助设备能否正常工作；

５．主要电器能否达到技术要求；

如：

受电弓、主断路器、硅整流器控制柜及110V电源柜－－调压整流系统各参数能否符合相应的技术要求。

６．动车检查机车换向运行、库用线路工作是否正确；

７．在确认机车各电气设备及电气线路完整无缺的情况下，按规定对各系统进行绝缘电阻检查及耐压试验。

８．空气管路试验－－一般包括管路漏泄和制动性能试验两大类。

９．安全保护装置试验

－－机车电路的很多种类保护采用主路器QD跳闸措施，同时接通信号电路向司机显示。

①原边过流保护试验

－－按下“主断路器合”按键开关，QD闭合，并操作司机控制器使调压开关进到1级以上。

在Ⅱ端低压电器柜处人为控下原边过流继电器YGJ的衔铁，主断路器QD应分断，调压开关TK应自动降到“0”，同时主台左下数码管显示原边过流“0”数码和左上显示主断路器断“0”数码。

然后恢复，即控下“主断路器合”按键，主断路器QD闭合，原边过流“0”数码与主断路器断“0”数码均应熄灭。

②变压器次边过流保护试验

－－人为地要电子柜上按下17#“保护插件上和试验按钮开关，则主断路器QD应分断，主台左中数码次边短路“6”数码显示和左上数码主断路器断“0”数码显示，然后恢复。

③牵引电机过流保护试验

－－闭合主断路器QD，操作司机控制器使调压开关到1级以上。

然后分别在Ⅰ、Ⅱ端高压电器柜处人为地使牵引电机过载继电器1-6QGJ动作，则主断路器QD跳闸断开显示“0”数码，调压开关TK自动退到“0”位，在主台下牵引电机过载信号显示相应数码，然后恢复。

若牵引电机过载继电器人为闭合后，主断路器未能跳闸，则应检查导线309是否有电及相应的1-6QGJ的常开点是否闭合完好和该联锁两端接线是否虚接。

④辅助电路过流保护试验

－－闭合主断路器QD，在Ⅰ端低压电器柜处人为按下辅助电路过载继电器FGJ的衔铁，主断路器QD应分断，同时主台左下数码显示辅助电路过流“9”数码和左上数码主断路器断开“0”数码，然后恢复。

⑤主电路接地保护试验－－将主电路接地故障开关ZJDK置于运行位，人为闭合主接地继电器ZJDJ，则主断路器QD应跳闸，同时，主台左中数码显示主接地“1”数码和砑数码主断路器断“0”数码，然后恢复。

该项试验亦可不去人为闭合ZJDJ，而将主电路库用转换开关1KYK置于库用位，则ZJDJ应动作，QD亦应跳闸；而将1KYK置运行位，ZJDK置中间位，按“主断路器合”按键，QD应合闸，主接地“1”、主断“0”数码应熄灭。

⑥辅助电路接地保护试验

－－将辅助电路接地转换开关FJDK置于运行位，人为闭合辅助接地继电器FJDJ，则主断路器QD应跳闸，同时主台左中数码显示辅接地“9”数码和左上数码主断路器断“0”数码，然后按下“主断路器合”按键，QD合闸，辅接地

“9”、主断“0”数码熄灭。

⑦卡位保护试验

－－将换向手柄SKX置“前”位，调速手柄SKT离开“0”位，使调压开关进一级，断开电气联锁开关DSK，过2s后合上电气联锁开关DSK，主断路器QD应跳闸，同时主崐台右上数码闪示卡位“9”数码又马上熄灭。

⑧电阻制动过载保护试验

－－换向手柄SKX置于“制”位，调速手柄SKT置“升”位，调压开关进一级，人为地分别闭合制动过载继电器1ZGJ、2ZGJ，励磁电空接触器LC应断开，而调压开关应能自动退到“0”位；同时主台左下数码分别显示制动过载“7”、“8”数码。

机械联锁保持了信号的记忆，通过主断路器QD合闸操作，制动过载“7”、“8”数码熄灭。

将调速手柄退回“0”位，励磁中间继电器LCZJ应能解除自锁，电空接触器LC应得电闭合。

⑨安全保护检查试验

－－机车设有自动信号、自动停车等环节，此外机车电空制动控制器、门联锁与控制电路间亦有一定联锁，为此可在上面试验完成后按表14--5操作进行安全保护检查试验。

见ＳＳ3电力机车书Ｐ358

⑩高压试验

－－接上25KV网压后，试验各辅机、调整零压、接地保护、牵引控制和励磁试验，并测定牵引电动机通风量。

另外，还有漏雨试验、称重试验、限界试验、机车试行。

安全保护检查试验

┌────────────┬────────────-─┐

│操作项目│检查项目│

├────────────┼─────────────-┤

│把“自动信号”转换开关│警告电铃DL响铃，7s延时后，│

│ZXK置于运行位│电动放风阀动作，列车管压力│

││减到0；机车上闸制动，主断│

││路器QD跳开，故信号灯FGD应│

││亮。

│

├────────────┼───-----───────--┤

│“自动信号”转换开关ZXK│警告电铃DL停止响铃，故障信│

│置故障位│号FGD熄灭│

├────────────┼─────────────--┤

│机车电空制动控制器手柄置│机车缓解│

│“运行”位（空气制动阀在││

├────────────┼────────────--─┤

│“缓解”位）││

│按下“主断路器合”按键│主断路器合闸│

│ZKZ2││

├────────────┼────────────--─┤

│按下“紧急制动”按钮JZA│电动放风阀94立即动作，列车│

││管压力紧急减压至0，机车制│

││动上闸，主断路器QD跳开│

├────────────┼────────────--─┤

│打开车顶天窗│BHF应失电，门联锁退回│

│再关闭车顶天窗│BHF应得电动作│

│将1KYK置于中间隔离位│BHF应失电，门联锁退回│

│1KYK置“运行”位│BHF应得电动作│

│断开DSK，关上各高压室门│BHF应得电动作，高压室门│

│，再合上DSK│应锁闭，不能够打开│

├────────────┼────────────-─┤

│操纵电空制动器手柄使机车│主断路器合闸│

│缓解，按下“主断路器合”││

│按键开关ZKZ2││

└────────────┴────────────-─┘



项目2低压试验程序及要求

一．低压试验

低压试验作用：

检查机车电气线路的联接是否正确，各电器的动作情况及联锁作用电否良好，电动顺序电否正确，以消除检修中的错接、漏接、串电、混线、等现象。

对某些不良电器或联锁予以更换，为高压试验作准备。

（一）低压试验的准备工作

１．在进行试验前对机车进行一次全面检查，除检查各部件的外部状态外，各接线开关、手柄、闸刀、空气管路各塞门均应在正常工作位，各屏柜插锁应安装正确牢靠，熔断器及自动开关应配齐，并且容量正确，机车车顶门关好。

２．测量机车电气线路对地绝缘电阻，应符合检修规定的标准。

（接地闸刀应拉开）

３．确认总风缸压力不低于0.7MPa，如风压不足，利用车库的三相电源时，使压缩机组工作，泵风至0.9MPa。

在压缩机接上库内三相电源，务必将原压缩机的接线甩掉，以免使机车线路带有高压电造成危险。

４．闭合控制电源闸刀DCK、KGK、KJDK、1-22ZK，注意蓄电池电压（KPU应在90V以上）和放电电流。

５．将电子柜转换开关DKK置“A”或“B”位，先试“A”组后试“B”组，利用JCK进行下例测验，（检查后把10#升位板的试验开关K置于试验位。

①．JCK由“0”转至“+15V”和“-15V”档，相应电压表读数为14.4V。

②．JCK转至“170V”档时，电压表读数应在17￣24V之间。

当蓄电池电压为95V时，读数为19.5V

③．“相位检查”档为11V，其余各档位均为0V。

６．将LYK置于“故障”位或将库用转换闸刀置于“库用位”。

（二）．按键开关试验

１．用电钥匙解析打开DSK：

闭合1DSK（或2DSK）后，听门联锁阀动作（BHF动作），看司机台上“主断”“油流”“级位”数码管显示均为“0”。

断开DSK后，再闭合：

检查门联锁阀排气声、卡位KSJ释放声。

２．闭合“主断路器合”开关ZKZ2：

听主断路器闭合声，看“主断路器”数码管“O”灭，零压数码管显示“O”显示。

闭合“主断路器断”开关ZKZ1，听主断路器断开声，看“主断”、“油流”、“级位”、“零压”、数码管显示“0”。

３．闭合“劈相机”按键开关ZKZ5，听启动电阻接触器QRC和劈相机接触器1PXC吸合声。

４．人为闭合1DYJ（PXZJ按衔铁），PXZJ得电自锁，延时1s左右1PXSJ、QCR释放，2PXC吸合，再延时3s左右2PXSJ释放。

５．闭合“压缩机”按键开关ZKZ6（风压不足0.75MPa）或闭合“强泵风”按键开关ZKZ9，听1YDC吸合声，延时3s后，听2YDC吸合声（1YQF、1YSJ释放），再经过3s，2YSJ和2YQF释放。

６．闭合“通风机”按键开关ZKZ7，听1FDC吸合声，继而BFDC吸合，延时3s后，2FDC吸合，再延时3s，3FDC吸合，继而BFDC吸合，再延时3s，4FDC吸合。

７．闭合“制动机”按键开关ZKZ8，听1ZFDC及1ZFF电空阀吸合声，看制动电阻百叶窗打开，延时3s后，2ZFDC及2ZFF电空阀吸合，百叶窗打开。

８．依次断开各辅助机组开关，听各辅助机组接触器释放声。

（三．）走车控制电路（进退级位）试验

１．换向手柄置“前位”：

听前后位置转换开关、牵引转换开关、预备中间继电器得电转换和吸合声。

２．换向手柄置“制”位：

听两位置开关的转换声和LC的吸合声，同时YZJ释放声，再按低速电阻制动按钮，听低速制动电容接触器1ZCF、2ZCF吸合声。

３．换向手柄回“0”位：

听LC、1ZCF、2ZCF释放声。

４．换向手柄置于“后”：

听两位置开关转换声，YZJ重新吸合。

５．调速手柄从“0”经“固”位置于“升”位：

听调压开关自动由0位上升到1位不再升，1SDC、2SDC吸合，1-6XC吸合，级位数码管显示“1”

６．将风速继电器开关1FJK置于“故障”位，TK继续升位，相应的级位数码管显示，到任一级位，将调速手柄板回“固”位,TK能停稳于该级位上。

７．调速手柄在“升”位时：

用JCK进行检查，当手柄离开“0”位，振荡器工作，指示灯亮，手柄转换过“升”位起点，调节器输出由0突增到13V，“逻辑检查”当TK停在1-8位，约为