实习报告 精选专业实习报告模板锦集十篇Word文档下载推荐.docx
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（1）抄平砌砖墙前先打底层水平并M7。
5的水泥砂浆打底抄平，其目的在于能让底层保持在同一水平。
（2）放线主要是为了定出墙的边线和门窗洞口的位置，为了保证各层楼墙身轴线的重合并与基础轴线一致。
（3）摆砖把砖沿定好的轴线摆放，目的在于摆放完后若发现不整洁的可以将其调整好。
（4）立皮数杆及挂准线皮数杆的作用是用它控制每皮砖的水平，控制预埋件、门窗洞、楼板、过梁等的标高。
（5）砌砖。
对墙体砌筑质量要求：
砖缝必须横平、竖直，错缝搭接，避免通缝，同时砖缝砂浆必须饱满，厚薄均匀。
墙体施工中应注重的事项：
（1）在与剪力墙的交接处，应用预留的拉接筋与砌筑的墙体搭接；
使用拉接钢筋的目的在于提高墙体的整体性。
（2）对墙体的细部构造，在设有门窗过梁时，当上部荷载过大时须加设钢筋的应设钢筋，以提高承载能力。
二、楼板地面工程
当墙体的装修工程完成后接着的就是地面的铺砖工作，楼板层它是多层建筑中楼层间的水平分隔层，主要承受楼板层上的全部荷载，对墙壁身起着水平支撑作用，一般分为：
面层、结构层、顶棚和附加层；
在铺底层之前要先对结构层进行清理不能有灰土和垃圾，清理完之后需洒水润湿，洒水能提高水泥砂浆与结构层粘结力。
经洒水润湿后便可进入下一道工序铺12mm厚配合比为1：
3的水泥砂浆抄平，再5mm厚配合比为1：
1的水泥砂浆粘结。
（1）、材料选用：
水泥选用32.5＃普通硅酸盐水泥、细砂和地面砖。
配成1：
3的水泥砂浆。
（2）、劳动力：
每组分配有石工、泥工和杂工，但多组同时施工时，应视楼面清洁情况调整石工人数。
所有施工人员均需遵守有关安全操作规程和规定。
（3）、施工中的技术要求：
铺砂浆抄平时要均匀平整，不得有凹凸不平的情况，铺浆打底的厚度达到设计的要求12mm厚；
在放地面砖的时，应先在地面拉线定
出边线，然后再以5mm厚配合比为1：
1的水泥浆粘结，最后就是铺放地砖了。
（4）注重事项：
1）、放砖拉线的目的在于使铺砖能够边缝对齐平整，不会不齐。
2）、在铺放地砖时不能用力的对地砖进行敲打，以免震伤地砖出现裂缝，严重的会使地砖断裂。
3）、对于踢脚线高度为100mm,外突15mm，主要起到保护墙壁面保持清洁的作用，材料与地砖一样。
4）、对于细部构造部位的地漏及泛水坡度满足排液要求，不倒泛水，无渗漏。
5）、楼梯处的铺砖阴阳角处须垂直。
6）、在单层楼地面放砖完成后，须用石灰粉将砖缝补满，室内房间的铺上薄膜油纸，避免灰尘和细小垃圾掉进砖中，影响美观和验收标准。
三、结构布置
（1）、平面布置
结构的平面布置是指在结构平面图上布置柱和墙的位置以及楼盖的传力方式。
从抗震角度看，最主要的是使结构平面的质量中心和刚度中心相重合或者尽可能靠近，以减小结构的扭转反应。
xx地区主要的地震设防烈度为6度，因此建筑物是需要考虑抗震要求的。
在这次实习中，所有的建筑平面都并不规整，不满足平面布置的要求。
但是结构设计者通过灵活的设缝和柱网的布置，将不规则的建筑平面分割成多个规则的平面，从而使各个单独的分体系满足了抗震要求。
在抗震地区设缝应为防震缝，平面形状复杂时，用防震缝划分成较规则、简单的单元。
但对高层结构宜尽可能不设缝。
（2）、竖向布置
竖向布置的要求是：
结构沿竖向（铅直方向）应尽可能均匀且少变化，使结构的刚度沿竖向均匀。
由于本次参观的工程项目都属于多层建筑，因此在竖向布置上的要求体现得并不多。
四、实习总结或体会
通过这三个月的实习，让我在实践知识上有很大的收获。
以前从课本上学到的知识也在实践中得到了印证，还学习了许多具体的施工知识，了解到了很多施工的流程，这些知识比理论更具有灵活性和可操作性。
同时也注意到了试验在施工中的重要性。
在工地实习的生活是比较艰苦的，没有学校轻松，在施工现场面对的都是恶劣的环境。
到施工现场上班的时间一般是没有固定的，跟着工程的进度走随时都要加班，加班我也已经习惯了。
在施工现场施工的师傅们是最辛苦的，在施工现场的生活也是苦的，中午没有休息，菜也没有家里丰富就一两个菜，看着他们辛勤的劳动，随便在一个暖和的地方就津津有味的吃着饭，看着他们黑黑的脸，看着他们微笑的时候露着那洁白的牙齿，这给我的感触很深。
首先，我对于将来的工作环境有了比较直观的认识，虽然在恶劣的环境下依然要辛勤工作，但是我们却享受着一个个问题被征服的喜悦；
虽然饭菜只是寥寥几种，但是却享受着大家一块吃饭时有说有笑的快乐；
虽然长时间地远离父母，远离朋友，但却在远方接受着他们的祝福。
在这里我结交了一群好兄弟，师兄弟们的那种欢笑深入我心。
我们这也是一个集体、一个家庭。
在这里我得到了师兄们的关照、师兄们也是不厌其烦的教导我们。
我们这个集体有着艰苦奋斗的精神的精神。
我们这个集体对得起“工人先锋号”这个称号。
工作中我们是一起奋斗的同事，生活中我们是互相帮助的朋友。
工地生活虽然是艰苦单调，但我们很快乐，快乐的在一起生活。
在实习过程中，我还了解了一个工程的结构组织，对于施工单位的管理也有了一定的了解，还明白了在施工项目管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责等。
这次实习让我深深的体会到自己知识的匮乏，还有很多知识需要学习，包括书本上的和实际中的。
同时也让我积累了一定的经验，增强了我回到学校踏实努力学习的信心，利用这次实习的机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的半年大学生活中应该发展的方向。
踏实的学好知识，积极的做到课本知识与实际想结合，认识到工程中是有很多的不确定因素，需要的是积累经验。
土木这个行业很辛苦，通过这次实习我确发现我喜欢了这个行业。
虽然是辛苦，但我很充实，从中享受的是那种一次次把问题征服的喜悦。
专业实习报告篇2
从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。
突然面对这么大的转变，我知道我必须得适应。
好在同事们都很乐意帮助我，这也给我了很大的动力去学习每件事情。
才来的那天最糗的事情就是去复印一点资料。
平时在学校复印东西都是打印店的人复印的，从来没有自己亲手复印过。
以为也没什么难的吧，谁知道我弄了半天都没复印出来，想想这么简单的事情又不好意思问同事，可急死我了。
好在一个同事姐姐看见了，主动教我怎么用，还跟我说以后再有什么不懂的就问她，不用觉得不好意思。
后来我就经常请教同事问题了，不会再觉得有什么好尴尬的了。
由于现在还住校，所以我每天7点不到就得起床去挤公交车，就算再寒冷再差的天气，只要不是周末，都得去上班，有时候公司业务繁忙，晚上或周末得加班，那留给个人支配的时间更少。
我必须克制自己，不能随心所欲地不想上班就不来，这也锻炼了我的自制能力。
常言道：
工作一两年胜过十多年的读书。
实习时间虽然才几天，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。
每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。
“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。
参加工作后才能深刻体会这句话的含义。
我发现除了英语和计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少很少。
我担任的是文员一职，每天都是整理文档，负责人员考勤，薪资福利，接听电话等工作，虽然工作简单但也不能马虎，一个小小的错误可能会给公司带来巨大的麻烦或损失，还是得认真完成。
1个星期的实习时间看似不长，但是因为刚进公司，也许是最艰难的几天，需要适应的东西太多，我想我能够克服的，在克服的同时也尽量把工作做到最好。
专业实习报告篇3
一、基本设备：
练漂设备（前处理）：
烧毛机（气体烧毛机、铜板烧毛机）、煮练机（平幅、绳状）、氧漂机、氯漂机、丝光机。
染色设备：
热熔染色机、卷染机、红外打底机、显色皂洗机。
印花设备：
平网印花、圆网印花、滚筒印花、转移印花、数码印花。
整装设备：
定型机、拉幅机、磨毛机、压光机、预缩机、码剪机。
二、工艺流程：
1、棉织物原布检验——翻布打印——缝头——烧毛——（退浆——）煮练——漂白——丝光——烘干——染色——拉幅——后整理——码剪——包装。
2、涤棉混纺织物原布检验——翻布打印——缝头——烧毛——（退浆——）煮练——漂白——丝光——烘干——预定型――染色（分散/活性、分散还原等染料）——后定型——后整理——码剪——包装
三、工艺条件：
烧毛：
烧毛的目的在于烧去布面上的绒毛，使布面光洁美观，并防止在染色、印花时因绒毛存在而产生染色不匀及印花疵病。
织物烧毛是将织物平幅快速通过高温火焰，或擦过赤热的金属表面，这时布面上存在的绒毛很快升温，并发生燃烧，而布身比较紧密，升温较慢，在未升到着火点时，即已离开了火焰或赤热的金属表面，从而达到烧去绒毛，又不操作织物的目的。
退浆：
纺织厂为了顺利的织布，往往对经纱上浆以提高强力和耐磨性。
棉织物上的浆料可采用碱退浆、酶退浆、酸退浆和氧化剂退浆等方法，将其从织物上退除。
煮练：
棉织物经退浆后，大部分浆料及部分天然杂质已被去除，但还有少量的浆料以及大部分天然杂质还残留在织物上。
煮练是利用烧碱和其他煮练助剂与果胶质、蜡状物质、含氮物质、棉籽壳发生化学降解反应或乳化作用、膨化作用等，经水洗后使杂质从织物上退除。
漂白：
棉织物经煮练后，由于纤维上还有天然色素存在，其外观不够雪白，用以染色或印花，会影响色泽的鲜艳度。
漂白的目的就在于去除色素，赋于织物必要的和稳定的白度，而纤维本身则不受显著的损伤。
棉织物常用的漂白方法有次氮酸钠法、双氧水法和亚氯酸钠法。
丝光：
丝光是指棉织物在室温或低温下，在经纬方向上都受到张力的情况下，用浓的烧碱溶液处理，以改善织物性能的加工过程。
棉织物经过丝光后，由于纤维膨化，纤维纵向天然扭转消失，横截面成椭圆形，对光的反向更有规律，因而增进了光泽。
染色：
染色是借染料与纤维发生物理或化学的结合，或用化学方法在纤维上生成颜料，使整个纺织品具有一定色泽的加工过程。
染色是在一定温度、时间、PH值和所需染色助剂等条件下进行的。
染色产品应色泽均匀，还需要具有良好的染色牢度。
整理：
棉织物整理包括机械和化学两个方面。
前者有拉幅、轧光、电光、轧纹以及机械预缩整理等。
后者有柔软整理，硬挺整理、增白整理以主防缩防缩整理等。
图案设计→描黑白稿→感光制板
配色打样→调制色浆｝→印花→蒸化→水洗退浆固色→烘干整理→检码
坯绸准备（练白绸或染色绸）
感想和体会
当我参观完绍兴志仁印染厂、杭州华泰丝绸印染有限公司，不但深化了课堂知识，还得到了许多课堂上学不到的东西。
在学习了染整工艺过程后，参观了工厂的染整的整个过程，熟悉了基本工艺过程和染整设备，对今后的学习和工作肯定会有很大的帮助。
心理感觉压力很的,离找工作的日子越来越近,虽然那些公司的环境不是很好,但体验到了工作的生活，发现自己今后要学习的东西还很多，我会在以后的学习中更加努力，学到更多的知识，然后努力工作。
展开自己新的生活旅程。
专业实习报告篇4
我们07级、烹饪与管理专业的五名学生有幸进入君悦大酒店，进行我们为期几个月的专业实习。
我和同行四名同学顺利通过了酒店人事部门的面试，经过严格的体检，被分配到了不同的岗位，我被分配到西餐厅工作，带着一份兴奋而紧张的.心情我们走进了顺华君悦大酒店，开始了我们的实习。
实习的4个多月里，我感受颇多，受益非浅。
俗话说;
只学不实践，那么所的就等于零。
实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。
理论应该与实践相结合。
另一方面，实践可为以后找工作打基础。
通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。
因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。
要学会从实践中学习，从学习中实践。
在餐厅里,师傅把我当"
小弟"
[徒弟]，他们总说小弟好好干，未来我们的位子就属于你们年轻人的加油!
我的工作是厨师，,每天10点钟-下午2点再从下午的4点-晚上8:
00分上班,虽然时间长了点但,热情而年轻的我并没有丝毫的感到过累,我觉得这是一种激励,明白了人生,感悟了生活,接簇了社会,了解了未来.在餐厅里虽然我是以切、煮菜为主,但我不时还要做一些工作以外的事情，有时要做一些清洁的工作，在学校里也许有老师分配说今天做些什么，明天做些什么，但在这里，不一定有人会告诉你这些，你必须自觉地去做，而且要尽自已的努力做到最好，一件工作的效率就会得到别人不同的评价。
在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。
而这里是工作的场所，每个人都会为了获得更多的报酬而努力，无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的能力!
记得老师曾经说过学校是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚。
而走进企业，接触各种各样的客户、同事、上司等等，关系复杂，但我得去面对我从未面对过的一切。
记得在我校举行的招聘会上所反映出来的其中一个问题是，学生的实际操作能力与在校理论学习有一定的差距。
这次实践中，这一点我感受很深。
在学校，理论的学习很多，而且是多方面的，几乎是面面俱到;
而在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。
或许工作中运用到的只是很简单的问题，只要套公式似的就能完成一项任务。
有时候我会埋怨，实际操作这么简单，但为什么书本上的知识让人学得这么吃力呢?
这是社会与学校脱轨了吗?
也许老师是正确的，虽然学园生活不像踏入社会，但是总算是社会的一个部分，这是不可否认的事实。
但是有时也要感谢老师孜孜不倦地教导，有些问题有了有课堂上地认真消化，有平时作业作补充，我比一部人具有更高的起点，有了更多的知识层面去应付各种工作上的问题，作为一名新世纪的学生，应该懂得与社会上各方面的人交往，处理社会上所发生的各方面的事情，这就意味着学生要注意到社会实践，社会实践必不可少。
毕竟，1年之后，我已经不再是一名学生，是社会中的一分子，要与社会交流，为社会做贡献。
只懂得纸上谈兵是远远不及的，以后的人生旅途是漫长的，为了锻炼自己成为一名合格的、对社会有用的人才.
很多在学校读书的人都说宁愿出去工作，不愿在校读书;
而已在社会的人都宁愿回校读书。
我们上学，学习先进的科学知识，为的都是将来走进社会，献出自己的一份力量，我们应该在今天努力掌握专业知识，明天才能更好地为社会服务。
专业实习报告篇5
泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。
该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。
泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。
项目建成后，原319国道仍然保留。
泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，xx年上半年建成通车。
xx年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：
泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。
同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。
泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；
连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。
全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长xx米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。
目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在xx年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：
气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。
四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。
其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。
在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。
所以，一切路基填土都必须经过试验。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好。
加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。
沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。
中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。
实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。
交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。
希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。
同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着......朋友们，来吧！
建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。
相信祖国的建筑事业明天更美好。
专业实习报告篇6
我从xx年5月16日至xx年2月28日在中国南方航空公司开始八个月的实习。
中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在内的客货运输机400架。
xx年，南航旅客运输量6628万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续31年居国内各航空公司之首,是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。
截至xx年6月3日，南航已累计安全飞行安全飞行达700万小时，连续保证了xx年3个月的空防安全，安全运输旅客已累计超过5亿人次，中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。
南方航空集团公司选择木棉花作为航徽的主要内容，一方面是因为公司创立时总部设在中国南方地域广州，木棉花航徽既可以显示公司的地域特征，也可顺应南方人民对木棉花的喜爱和赞美。
另一方面是因木棉花所象征的坦诚、热情的风格，塑造公司的企业形象，表示自己会始终以坦诚、热情的态度为广大旅客、货主提供尽善尽美的航空运输服务。
中国南方航空空中乘务员的制服正式启用于xx年，为南航历史上的第四套制服。
这套制服由法国设计师StephaneSoh（史提浦·
苏）设计，内容包括夏装、春秋装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括西装、衬衣、马甲、裤子、外套、风衣等。
这套制服的制作面料均由日本和意大利进口，每套服装的制作费用约为7000元人民币。
制服采用两种基调色，其中，乘务长为天青蓝色，乘务员为玫粉红色。
在正式“上机”开始飞行之前，我们接受了为期一个半月的培训。
学习培训了包括医疗急救、游泳、紧急撤离等将近二十项课程。
一：
机上医疗。
这是我第一次正式接触医疗。
我们了解机上应急设备，学习止血、包扎、海姆利克急救法、CPR等急救措施。
从理论到实践，从简单到复杂，从学习普通知识到面对紧急情况。
一步一步让我们掌握作为一名空乘人员应有的技能和沉着。
二：
游泳。
锻炼我们在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。
增强我们的团队意识同时也增强了我们的身体素质。
三：
紧急撤离和应急处置。
通过模拟各种在飞机上可能出现的紧急情况，训练我们对专业知识的掌握情况和面对发生的紧急情况的处置能力。
使我们在日后工作中能更加沉着冷静，和其他同事搞好配合。
其实除了这些课程，其他的每一项培训课程都让我受益匪浅，都直接或间接的影响着我，提高着我。
无形中提高了我的专业知识和团队精神。
通过这为期四十天的培训，让我们进一步了解了空乘这一职业，懂得了空中乘务员的责任和义务。
这将近两个月的培训让我们学到了不少东西，同时也产生了诸多感悟，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。
通过我的努力学习和老师同学的鼓励帮助，在培训结束之际，我很荣幸的获得了“南航培训优秀学员”的荣誉，我所带领的小组也获得了唯一的“优秀小组”的称号。
此次培训为我们的飞行打下了坚实的基础。
之后我们接受了为期一个礼拜的岗前训，让我们更加深刻的了解了南航的规章制度，作为一名空服员所应具备的素质素养，以及很多日后在飞行中应注意的各种为人处世之道和工作技巧。
在飞机上我严格要求自己，严格作业，热情服务乘客。
我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助旅客，我们的工作也得到他们的支持。
当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们有足够的细心和耐心面对，有时我受到委屈也想过要放弃，但最终还是坚持了下来。
自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!
以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，因为不仅仅是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需要是多么有难度。
这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做
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