道路桥梁给排水等工程可行性研究报告.docx
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道路桥梁给排水等工程可行性研究报告
XX市XX街道XX路道路、桥梁、给排水等工程
可行性研究报告
第一章 总论
1.1项目概况
项目名称：
XX市XX街道XX路道路、桥梁、给排水等工程
项目单位：
XX市XX区XX街道办事处
项目规模：
道路红线宽20m,全长534m
阁楼河上桥梁一座，长44m，宽20.5m。
给排水管道：
总长1600.2m
建设内容：
红线内的道路、桥梁、给排水以及附属工程（交通设施、道路照明、道路绿化等）
项目投资：
1242.41万元
1.2承办单位简介
2003年，经上级有关部门批准，撤销梧埏镇建制，设立XX街道办事处，这一举措为加快XX现代化新城区建设构画出新的城市框架，也为XX的文明城区建设划上浓墨重彩的一笔，XX作为XX城市建设的新城区和XX现代化新城区的前沿阵地，将以此次区划调整为契机，围绕建设现代化文明城区这一中心，充分发挥XX的区位优势和产业特色优势，抢抓机遇，阔步前进，全面推进城市化进程。
1.3项目编制范围与依据
1、
2、
3、
4、《XX市城市供水专业规划》
5、XX区XX街道呈祥路桥梁岩土工程勘察报告
6、XX电子版平面图、地形图
7、业主单位提供的相关材料
1.4项目主要经济指标
主要经济指标
序号
名称
单位
工程量
备注
1
路面工程
㎡
9300
2
桥梁工程
㎡
799.5
3
给排水工程
M
1600.2
给水管
M
567.2
污水管
M
573
雨水管
M
460
检查井
个
42
国标02S515
4
总投资
万元
1242.41
道路工程
万元
341.28
桥梁工程
万元
199.88
给排水工程
万元
166.66
交通设施及附属设备
万元
329.97
其他费用及预备费
万元
204.62
5
工期
月
4
1.5项目主要结论
1、本项目建成后，道路技术标准提高，路况大大改善，当地居民出行难状况得到缓解，加快了XX街道及XX片区的发展。
并分散其他道路的拥挤程度，降低事故风险，节约社会经济效益，由此将带来显著的经济效益和环境效益。
2、本道路的建设，行车条件改善，减少了车辆行驶中的加速、减速及停车次数，从而使排污量大大减少。
此外由于行车速度提高，全程行驶时间缩短，相应节约了能耗，降低了污染。
道路的建设，完善了区域的市政设施，可加强了周边的土地开发，土地资源价值可增值。
3、项目的给排水基础设施布局规划充分考虑到该区域建设实际情况和周边环境，是XX区经济开发区的市政基础建设配套工程，具有十分显著的社会效益，符合XX区城市总体规划、工业发展规划和城市景观的协调和谐的要求。
4、XX市XX街道XX路道路、桥梁、给排水等工程建设有利于改善XX片区的居住环境，使该区域的给排系统不配套问题早日得到解决，对改善周边河流现状有重要的积极意义。
第二章 项目现状与需求预测
2.1项目现状
1、项目所在地现状
XX区XX街道位于XX城区南郊。
总面积约22平方公里，辖13个行政村、1个居委会及3个社区，总人口约15万，其中户籍人口4.0757万。
2005年全年街道实现工业总产值100.88亿元，同比增长21%，其中街道本级实现产值38.16亿元；实现出口交货值44.07亿元，同比增长22%，其中街道本级实现出口交货值13.6亿元，农业总产值2750万元，同比增长5%；财政收入首次突破4亿元大关，创下4.28亿元新高，同比增长31%；人均收入达到11855元，同比增长7%。
各项经济指标均列全区前列，综合实力稳步提高。
XX历史悠久，是浙南水乡的古老集镇，山清水秀、物产丰富、气候四季宜人，人民勤劳淳朴。
西部拥有吹台山、牛山、八福山，山深叶茂，同无量寺、伴云道观、平安寺、王璇墓等古迹相映成辉，自然景观与人文景观相得益彰。
改革开放以来，特别是近几年来，XX抓住XX市区东拓南移和“两站一区”建设的历史机遇，以现代化为总目标，以城市化为总载体，化区域优势为发展优势，实现了由农村经济向城市经济、古老集镇向现代文明城区大步迈进的历史性跨越，基础设施日趋完善，集聚辐射功能日益增强，城乡一体化建设步伐明显加快，地理位置得天独厚。
2003年，经上级有关部门批准，撤销梧埏镇建制，设立XX街道办事处，这一举措为加快XX现代化新城区建设构画出新的城市框架，也为XX的文明城区建设划上浓墨重彩的一笔，XX作为XX城市建设的新城区和XX现代化新城区的前沿阵地，将以此次区划调整为契机，围绕建设现代化文明城区这一中心，充分发挥XX的区位优势和产业特色优势，抢抓机遇，阔步前进，全面推进城市化进程。
2、项目周边现状
XX片区位于XX市城市中心区的西北面，所属用地为XX街道管辖，片区由六个行政村组成，分别是XX街村、大堡底村、塘西村、塘东村、月落垟村和辽东村。
其中已建成的小区有XX生活区和泽霞生活区等，主要分布在XX路两侧。
规划区内各行政村显示出较高的暂住人口比例，各村产业主要以工业为主，商业为辅兼有不少家庭作坊混杂其中。
本项目工程范围为XX路内，东起月乐街，西至霞北路，道路为水泥路面，少部分为待拆迁民房。
XX路经东为XXXX小区，以西为闲置空地。
Ｋ0+160～Ｋ0+390一段已铺东半幅砼路面，Ｋ0+390至月乐街已全幅铺设砼路面，但地下管线尚未铺设。
道路跨新兴河桥梁为已建，宽度比规划路宽约窄2m。
2.2需求预测
1、交通网需求
（1）、道路工程需求
本项目路位于XX街道XX片区内，沟通XX街道与XX片区内各个分区，是联结各村放射线道路，是XX片区内的重要道路网。
建设有利于改善XX街道与XX片区交通状况，促进各村的统筹、协调发展和XX市及XX区经济的跨越式发展，尽快形成一个经济繁荣的良好城市格局和空间发展态势。
（2）、桥梁工程需求
本项目建设要跨过新兴河与阁楼河，其中新兴河以建有桥梁，因此本项目建设需在阁楼河上新建一座桥梁。
现阁楼河河道宽约32米，新建桥梁长约44米。
所处河道无通航要求，故桥下净空按河道泄洪要求控制。
2、给排水工程的需求
（1）、给水工程需求
根据《XX市城市供水专业规划》及《XXXX片整合规划》，确定本工程给水管径为ＤＮ300。
本工程给水管南接月乐街已建ＤＮ500给水管，中间与龙塘路已建ＤＮ150给水管相连，至北与规划霞北路ＤＮ200给水管相接。
XX路两侧地块用水近期由XX水厂提供，远期由市水务集团统一供给。
（2）、污水工程需求
根据《XX市城市供水专业规划》及《XXXX片整合规划》，确定本工程污水管径为D400。
北面与规划的霞北路D300污水管相连，中间与龙塘路西段D300相接，南面与月乐街D900相连，污水走向为由北向南流，从月乐街排入市政污水管网。
其中XX路西面污水由XX路污水管排出，东面由XX路排出。
（3）、雨水工程需求
依据城市道总体规划布局和自然地形、地貎及规划道路等因素，采用组织分区排除雨水，划分排水流域，并以就近排放内河。
同时根据暴雨强度与流量分析，合理划分排水区域，确定雨水管道管径为D300～D800不等。
第三章 项目选址与建设规模
3.1建设项目选址
本项目建设在XX街道XX路，东起月乐街，西至霞北路段。
3.2技术标准
1、道路设计标准
按城市支路I级标准，设计时速30Ｋm/h，路面结构达到临界状态设计年限为水泥砼路面20年，路面以轴载100ＫＮ的双轮组单轴为标准轴载，各轮轮载25ＫＮ，轮胎压强0.7MPa，单轮轮迹当量圆半径10.65cm，双轮中心间距3r，弯沉计算采用ＪＮ150黄河车。
2、桥梁设计标准
计基准期：
100年
设计行车速度：
按城市支路I级Ｖ＝30km/h
桥面：
0.25m（栏杆）+3m（人行道）+14m（车行道）+3m（人行道）+0.25m（栏杆）
桥长：
44m
曲线要素：
Ｒ＝800m，Ｔ＝19.33，Ｅ＝0.23
纵坡：
i1=2.417%,i2=-2.417%
横坡：
1.5％
3、给排水设计标准
给水管道：
工作压力0.4MPa试验压力0.8MPa，管道应进行内外防腐。
雨水设计流量：
按汇水面积暴雨强度及径流系数计算，重现期为1.0年，雨水管按满流，雨水最水设计流速0.6-0.75m/s。
给排水管管顶覆土应≥0.7m。
3.3项目建设规模
1、工程范围：
南起月乐街，北至霞北路，红线宽20m，长534m（起迄桩号Ｋ0+015～Ｋ0+549）。
2、工程内容：
红线内的道路、桥梁、给排水以及附属工程（交通设施、道路照明、道路绿化等）等，同时对燃气、电力、给合通讯等管线进行管线综合设计（其中：
工程范围内跨新兴河桥梁已经建设，本次工程给予保留）。
3、工程规模：
工程规模表
序号
工程名称
单位
工程量
备注
1
路面工程
㎡
9300
车行道
6510
人行道
2790
2
桥梁工程
㎡
799.5
3
给水管
M
567.2
DN300球墨铸铁管
M
400
DN300钢管
M
167.2
4
污水管
M
573
DN300倒虹管两座
M
77
D400HDPE污水管
M
405
D400PE污水管
91
5
雨水管
M
460
D300
M
29
D400
M
111
D600
M
111
D800
M
209
6
检查井
个
42
国标02S515
7
路灯
个
29
第四章 项目建设方案与实施工艺
4.1建设方案
4.1.1道路工程
1、路基工程
（1）、路基设计
路基填料的选择、路基压实度按《城市道路设计规范》相应标准进行，采用重型击实标准，压实度不低于下表列数值。
表4-1
项目
路面底面以下深度（m）
压实度（％）
填方路基
0～0.8
≥95
零填及挖方路基
0～0.8
≥95
因铺设地下管线的，原老路部分的砼路面需破除（砼板块破碎后粒径到≤15cm，可用于路基拓展部分的填筑材料），为加强新老路基整体性，在KO+160～KO+390段路基宽度范围内满铺一层土工格栅，铺设位置位于路面碎石垫层顶面。
（2）、挡土墙
由于桥头道路路堤高度较高，两侧沿线需设置挡土墙，道路设计标高≥5.0m的路段两侧设置挡土墙，其余采用1:
1.5放坡，挡土墙采用重力式挡土墙，挡土墙基底抗倾覆稳定系数≥1.5，抗滑动稳定系数≥1.3，基底偏心距＜基底宽度1/6，挡土墙采用砂浆砌筑MU30块石，用C20细石砼压顶，挡墙基础采用钢筋砼基础，并从行人安全角度考虑，要求在挡墙顶设置防护栏杆。
（3）、软基处理
2、路面工程
根据道路等级和使用要求，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则进行路面设计，路面设计采用BZZ－100KN为路面结构设计轴载。
水泥砼路面的优点是使用寿命较长，耐久性好，初期养护维修少。
缺点是要求地下管线一次敷设到位，路面折裂损坏维修复杂，维修期长。
对软土地基工后不均匀沉降产生的垂直沉降变形适应能力较低，在车辆荷载作用下，容易形成早期断板或破损。
本道路设计为区内道路，只通行小型汽车、非机动车和行人，因此，项目采用路表面回弹弯沉、沥青材料层底拉应力和半刚性基层材料层底的拉应力三项设计标准进行控制
施工工艺：
安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。
道路路面结构设计方案：
20cm砼面层
25cm水泥稳定碎石层（5%水泥剂量
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