最新汽车检测车间操作规程资料文档格式.docx
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8）在按照点阵屏上所显示的要求，待数据稳定后，采样第二个数据点，以此类推，直到将所设置的检测点个数取全；
9）检测结束，待驱动轮停转后，移开冷却风机和三角挡块，将被测车驶离试验台；
10）按“退出”按钮，回到主界面，再单击主界面的“退出”按钮回到桌面；
11）关机，关闭底盘测功机主电源，关闭冷却水。
1.6注意事项
1）不允许超过测功机允许轴重的车辆驶入测功机进入检测；
2）发动机大负荷运转，一定要开启冷却风机；
3）被检车辆前方严禁站人；
4）检测过程中，要注意观察车辆的发动机、轮胎、排气管的状况，发现异常应迅速停止检测，排除故障后重检。
1.7设备保养
1）仪表和显示装置不应受潮、受振和强烈阳光的直射。
每班用完后，应保持各部位清洁；
2）不可以把水弄到检验台内，特别是控制装置内；
3）使用前应清除检验台盖板、滚筒上的油、水、泥、砂等杂物，检查滚筒运转是否自如；
4）被检车辆一般为空载，不宜高速通过检验台，以延长检验台使用寿命；
5）底盘测功机加载时，应该打开轴流风机给涡流机和车辆发动机强制散热；
6）不宜连续测量装有大功率发动机的车辆。
二．废气分析仪安全技术操作规程
2.1检测目的
汽车所造成的环境污染日趋严重，因此，检测并控制汽车排放污染物，对于保护人类生存环境具有重要意义。
同时，汽车发动机所排出的污染物成份和浓度与发动机的技术状况密切相关，通过对燃油供给系统和点火系统的技术状况。
2.2废气分析仪的功能：
可以比较准确的检测出汽油车尾气排放中CO、HC、CO2、O2及NO的浓度。
2.3检测仪器及主要参数
1）检测仪器：
汽车尾气分析仪
2）主要技术参数：
测量范围：
CO：
0~10%HC：
0~999910-6
示值允许误差CO：
±
16%0~20010-6；
HC：
8%200~999910-6；
稳定性：
自动校零，量距漂移≤3%；
重复性：
重复检测误差≤2%；
分辨率：
HC为110-6，CO为0.01%VOL；
使用环境条件：
温度0~40度，相对湿度≤90%；
响应时间：
95%响应不大于10秒；
取样方式：
从排气管直接取样。
2.4准备工作
1）检查机箱外的水分离器是否装好，并连接固定取样管。
2）检查前置粉尘过滤器和机箱口过滤器是否清洁。
3）检查电源电压，排除仪器附近有明显干扰的用电器。
4）用标准气体校准，将标准气瓶嘴插入标准气入口并压紧，直到显示数字稳定。
旋转钥匙分别标定CO和HC。
5）分别标定CO和HC，使CO的显示数值与标准气瓶所表明的浓度相符；
使HC的显示数值与换算出的正已烷浓度相符（标准气样为丙烷），换算方法是：
正已边远换算浓度=标准气样（丙烷）浓度×
换算系数。
6）进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
7）发动机冷却水和润滑油温度应达到规定热状态。
8）按规定调整怠速和点火正时。
2.5检测操作
1）打开废气分析仪的电源开头，预热机器等待屏幕上SF-8111字样消失后，打开抽气泵开头，按一下复位开头。
2）打开工位计算机，进入检测程序，引导系统的点阵屏上，显示“尾气检测”。
3）将废气分析仪取样管理插入气管中不少于40cm。
4）引导系统上显示“低怠速待数据稳定时采样”时，操纵发动机由高怠速转为低怠速，待废气分析仪数字稳定时，按下废气分析仪发送健盒上的采样键，这时计算机自动进行数据采集。
5）工控机将采集数据进行处理，并显示在引导系统上。
6）引导系统上显示“取出尾气探头”时，表示检测完毕，这时取出探头，仪表复零。
2.6注意事项：
1）测试结束后，应立即从排气管中取出取样探头。
2）不得在探头插入车辆排气管时关掉电源，测定后也不要立即关掉电源，需保持30min左右后关电源。
3）探头导管不能弯曲，不要把探头放在地上，探险头不用时应垂直吊放。
4）连续测试时，从排气管取出探头，仪表显示值回零后，才能进行下一辆车的检测。
5）测试时，应注意检测场所的通风换气情况。
三．不透光烟度计安全技术操作规程
3.1检测目的
检测柴油发动机排放中的可见污染物，通过测量排烟对光的吸收程度来决定排烟对环境的污染，控制车辆废气排放对大气的污染。
3.2仪器主要参数
工作条件：
温度：
5℃~40℃相对湿度：
不大于95%
187V~242V50Hz
不透光度（N）：
0~99.9%
光吸收系数（K）：
0~16m-1
转速：
300~9999rpm
油温：
-50℃~200℃
分辩力：
不透光度：
0.1%
光吸收系数：
0.01m-1
1rpm油温：
1℃
示值允许误差：
2%（绝对误差）
1%（相对误差）
2℃（绝对误差）
预热时间：
15min
消耗功率：
200W
3.3准备工作
1）将支架安装的测量单元上。
2）将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口，并且拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。
3）用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口。
4）用电源电缆连接测量单元的电源输入插座及控制单元的电源输出插座。
5）用连接电缆连接转速测量接口与转速传感器。
6）用连接电缆连接油温测量接口与油温探头。
7）把电源线插入控制单元的“电源插座”上。
并注意检查仪器接地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全。
8）被测车辆在进行测试前须热车一段时间，若车辆正在行驶，则不必热车。
3.4检测操作
1）接通仪器电源预热，自动进入主菜单，光标移至“实时测试”扫K键确认，进入实测界面。
2）在测量每一辆车前，须将测量单元及取样探头放于清洁空气的环境下，按K键使仪器自动校准一次。
3）校准完毕，将测量单元放于汽车排气管附近与废气扩散方向相垂直的地方，以防吸入废气影响测量结果。
4）在将取样管插入排气前，应先将车辆油门连续踩下2-3次，然后将取样探头插入所测车辆的排气管，插入深度必须达30厘米左右，注意取样探头的管品不应被排气管的弯曲处档住。
5）起动车辆进行实测。
测量过程中可按K键打印数据和最大值。
6）测量完成，将取样探头从车辆的排气管中取出，将测量单元放回清洁处。
3.5注意事项
1）如果控制单元与测量单元之间通讯电缆没有接好，显示屏的状态栏出现提示，此时应检查测量信号电缆是否连接好。
2）仪器预热期间，请勿将取样探头放在车辆的排气管中，而应放在清洁的空气中。
预热期间若按S键，仪器将终止预热，提前进入工作状态，将会引起仪器的零位漂移和示值误差超差。
3）在进行线性测试和校准操作前，务必将取样管从汽车排气管取出，并放置在清洁空气的环境下，以便仪器自动检测准确。
四．汽车侧滑检验台安全技术操作规程
4.1检测目的
转向轮定位值是评价机动车操纵性和直线行驶稳定性的重要参数。
如果这些参数不符合要求，不仅会引起转向沉重，而且还会加剧轮胎的磨损，导致燃油消耗量增加，动力性能下降，甚至发生行车事故。
通过检测转向轮侧滑量，可以了解职转向轮外倾角和前束值的综合作用结果，以便将其控制在最佳状态。
4.2侧滑检测台的功能：
1）可以比较准确的检测出被测车辆转向轮的侧滑量。
2）检测出被测车辆转向轮的侧滑力。
3）定性的检测出被测车辆转向轮产生侧滑量的原因。
4.3检测设备及主要技术参数：
1）电源：
2）测量范围（量程）-10.0m/km~+10.0m/km
最小刻度（分辨率）：
0.1m/km
最大轴载质量：
10t
最大滑移量：
±
10mm
台板尺寸：
1000mm×
1000mm
3）显示值判定：
数字表读数判定
0~3m/km良好
≤±
5m/km合格
≥±
5m/km不合格
4.4准备工作
1）待检车辆轮胎应符合原厂规定，而且左右轮胎气压应一致。
2）轮胎应干燥，无油污、小石子等异物。
3）检查试验台导线连接情况，仪表复零。
4）打开试验台锁止装置，检查侧滑板是否滑动自如，滑板回位后，指示装置显示值是否回零。
4.5检测步骤
1）打开侧滑台电源开头，待蜂鸣器响过，按复位开头，显示屏复位。
按设置键到测量状态。
2）打开悬架工位计算机电源，双击桌面悬架间隙图标，起动程序后，点“自动检测”按钮，然后再点“开始”按钮，系统开始自动检测。
3）引导系统显示“缓慢通过侧滑台”，引车员应以小于3m/km的速度缓慢驶过侧滑台，汽车通过侧滑台后计算机将自动获取侧检测结果，并显示在引导系统上。
4.6注意事项
1）被除数测车辆的轴重不得超过试验台允许负荷值。
2）检测时车辆垂直通过，切忌加速、转动方向盘和踏制动板，严禁被检车辆在检验出口停留。
3）应与测滑板横轴线垂直，车轮从滑板中央匀速驶过。
4）保持侧滑试验台内、外及周围环境的清洁。
5）侧滑试验台检定周期为一年。
6）侧滑试验台应定期维护保养。
4.7设备保养
1）每天在接通电源预热后，晃动滑动板，待滑动板停止后，观察数据显示仪表上的侧滑量数值是否为零。
如发现失准，可按下校准键调零，或按复位键清零；
2）每天检查清除干净侧滑台台面及周围场地的油污、石子等杂物；
3）每天检查各种导线有无因损坏而造成接触不良的部位，必要时应进行修理或更换；
4）每使用一个月，应重点检查测量装置、蜂鸣器或信号灯在侧滑量超过规定值时能否及时报警或给出侧滑量不合格的信息。
若蜂鸣器、信号灯或限位开关工作状态不好时，应给予及时调整或更换；
5）使用三个月，除作上述保养作业外，还需检查测量装置的杠杆机构指针和回位装置及联动装置等动作是否灵便。
如不灵活或有迟滞，应及时进行清洁和润滑工作，必要时需进行修理或更换有关零件；
6）使用六个月后，除进行第五项保养作业外，还需拆下滑动板，检查滑动板下的滚轮及导轨，检查各部位有无脏污、变形、松动、锈蚀、磨损等情况，并进行清洁、紧固和润滑工作。
对磨损严重的零部件应酌情更换；
7）使用一年后，除进行第六项保养作业外，还须接收有关部门的检定以确保测试精度。
五、汽车滚筒反力式制动检验台安全技术操作规程
5.1检测目的
汽车制动系统量汽车底盘的主要组成部分，汽车制动性能直接影响汽车行驶、停车的安全性，是汽车安全行车的重要因素之一，因此也是汽车检测的重点。
汽车具有良好的制动性能，可以提高汽车的平均行驶速度，从而提高汽车的运输生产效率。
汽车制动性能好坏对于汽车行驶安全性和运输生产效率都有重要影响。
5.2制动试验台功能：
1）检测汽车制动力；
2）检测汽车制动力平衡；
3）检测车轮阻滞力；
4）检测汽车制动协调时间；
5）检测汽车驻车制动力。
5.3主要参数
最大制动30000N
滚筒直径245mm
额定轴质量10t
制动力示值误差±
3%
轮重示值误差±
2%
5.4操作步骤
1）打开制动台电源开头，仪表自动复位；
2）打开工位计算机，双击桌面上的“制动检测程序”图标，起动程序后点“自动检测”按钮，再点“开始”按钮，引导系统开始自动检测；
3）轴重测定后，引导系统指示“制动检测前轴进入制动台”，进行制动检测，前轴制动检测过程如下：
a、引车员将汽车前轮开上汽车制动试验台；
b、计算机控制下起动电机，制动台滚筒转动；
c、紧接着，引导系统上显示：
“踏制动踏板到底后松开”时，引车员在此时将刹车跳板迅速踩到底，然后松开刹车踏板，跟着引导系统的提示操作。
d、计算机自动收集整个过程中车轮阻滞力，最大制动力及制动力过程差，并在引导系统上显示出测量结果；
e、前轴制动力检测完毕，引导系统显示“制动检测后轴进入制动台”，这时，即可对汽车后轮制动力等进行检测，检测方法跟前轴制动力检测相同；
f、驻车制动检测，对于驻车制动在前的车辆，前轴制动力检测完毕后进行驻车制动力检测，对于驻车制动有后的车辆，后制动力检测完毕后进行驻车制动力检测，引导系统指示“驻车制动检测，拉紧驻车制动到底后松开”这时进行驻车制动检测。
4）制动检测完毕后，引车员根据引导系统上的“本工位检测完请前进”指示驾驶车辆，进入下一工位。
关闭制动台电源，退出制动检测程序，关工位机电源。
5.5注意事项
1）不允许大于允许轴重的车辆进行测试和通过。
2）被检测车辆的轮胎气压应符合原厂规定。
3）被检测车辆的轮胎表面应干燥，无油污、小石子等异物。
4）定期检查变速箱油面。
5）定期向滚筒两端的轴承加注润滑油。
5.6设备维护保养
5.6.1检验台维护：
1）仪表和显示装置不应受潮、受振和强烈阳光的直射。
3）使用前应清除检验台盖板、滚筒上的油、水、泥、砂等杂物，检查滚筒运转是否正常；
4）开始检测时，要首先检查举升器的工作是否正常，气动系统各元件是否渗漏，定期检查水分离器内是否有水、灰尘等污物；
5）定期检查滚筒与升降器工作的协调情况；
6）被检车辆一般为空载，不宜高速通过检验台；
以延长检验台使用寿命。
5.6.2检验台保养：
1）每天检查仪表的功能键是否正常，如果仪表不能正常回0位，则需要校对；
2）每天清理滚筒上的泥沙、油污、水等杂物；
3）每天检查导线有无损伤或接触不良现象，检查压缩气压是否正常，是否有漏油漏气现象；
4）每周必做的检查是：
各处轴承座螺栓是否松动，各处连接螺栓和关节轴承是否松动；
5）新设备在使用第一个月后，应给减速机换润滑油。
汽车检测装置的减速机每台加注N150#蜗轮蜗杆油4L；
6）没使用一个月后，给滚动轴承座内补充2#工业锂基润滑脂；
7）每使用六个月后，除进行上述1、2、3、4项工作外，拆下链条，清洗链条和链轮，并调整链条张紧程度；
8）每年进行计量标定。
六.轴（轮）重仪安全技术操作规程
6.1、概述
轴（轮）重仪是一种先进的汽车整车称重及轴重、轮重测量系统。
当作为轴重及轮重计量时，只需将汽车开到测试台上，使车轮准确地压在秤体台面上，就可以从仪表上得到所测的轴（轮）重值。
6.2、工作原理：
轴（轮）重仪由四个相同的应变式传感称重传感器和一块承重的平板组成。
四只传感器在承重平板的四角下方，汽车车轮压在承重平板上以后，轴（轮）重力作用于平板四角下的四只传感器上，使传感器应变桥产生弹性变形，应变电桥失去平衡，电桥输出不平衡电压，这个电压的大小与应变桥的变形量成线性关系，电桥的变形量又与其所受的重力大小有关，且也形成线性关系。
汽车桥的重量通过传感器已转换成为可线性替代这个重量的信号电压，反过来讲，可通过测量这个信号电压的大小来度量其承受重力的大小。
6.3、主要技术参数
精度：
III级，0.1,0.2
超载能力：
120%F·
S
电源：
AC220V±
10%50Hz
使用环境：
相对温度：
0°
C～40°
C相对湿度：
50%～85%
6.4、设备安全操作规程
由于本检测机构使用的滚筒反力式制动检验台（ACZD-10）是一种模拟道路试验，在台架上检测汽车制动性能并带轴重的专用设备，所以在使用时应注意以下几点：
1）汽车进入试验台前，应仔细将轮胎上的水、油污、小石子等杂物清理干净；
2）被测汽车的轴荷不应超过试验台的允许载荷；
3）轮胎气压应符合规定；
4）汽车进入试验台时，沿引车线平稳驶入，尽可能使车轴与滚筒保持平行；
5）汽车在试验台进行检测时，绝对禁止升起举升器；
6）检测制动时，发动机怠速，变速器挂空挡；
七．数字式声级计安全技术操作规程
7.1检测目的
从保证行车安全的目的出发，汽车喇叭必须有足够的响度，但汽车行驶时发出的发动机声响、排气声响、传动系统声响、轮胎摩擦路面的声响等等，使汽车成为一个噪声源。
尽管人们对噪声和喇叭声响有不同的主观要求，但从安全角度出发，喇叭还是要有足够的响度。
7.2数字式声级计的功能：
1）检测喇叭性能；
2）检测车内噪声；
3）检测车外噪声。
7.3使用的仪器及主要技术参数
1）使用仪器：
数字式声级计
35~80dB
60~105dB
85~130dB
参与频率：
1000Hz
参考量程：
60~105dB档
频率计权特性：
A计权和C计权
机械震动的影响：
加速度为1m/s²
的震动引起的输出不大于60dB.
温度的影响：
在0~45℃的工作温度范围内，包括传声器在内的整机校准的变化不大于±
1.0dB。
湿度的影响：
以相对湿度65%时的指示为参考，当相对湿度林30%变化到90%时，包括传声器在内的整机校准的变化不大于±
0.5dB。
磁场的影响：
强度为80A/m²
（Hz）的磁场给出的读数不大于30dB。
7.4注意事项
1）使用声级计前应用声校准器检查声级计的校准情况。
2）根据被测声音的大小，将量程开头置于合适的档位，如无法估计被测声音大小，则置于85~130dB档。
3）将声级计固定在支架上，至于汽车前2米，高1.2米处，传声器指向被测声源。
4）将时间计权开关置于标准所规定的位置，如测量方法中无规定，则按下述原则处理，如声级比较稳定，则置于“F”，如变化剧烈，则置于“S”。
5）将读数标志开头置于“5S”或者“3S”。
6）将电源开头置于开，仪器开始工作并显示数字。
7）如果显示器右端显示出过量标志“▲”或欠量标志“▼”，则表明仪器已过量（或欠量）。
此时应将量程开头向上（或向下）移动，使量程标志消失。
8）声级计每年进行一次计量检定。
7.5检测步骤：
1）勿使声级计受到冲击、振动；
2）将其放在通风、干燥处，并避免阳光直射。
3）声级计传声器、引线是与原仪器配套的，不要与其他仪器交换使用。
4）电池式声级计在不使用时应把干电池取出。
八．前照灯检测仪安全技术操作规程
8.1检测目的
汽车前照灯检测是汽车安全性能检测的重要项目。
若前照灯发光强度不足，则夜间行车时，驾驶员对汽车前方的情况的辨别不清晰；
前照灯光束照射方向不当，将可能引起对面来车驾驶员眩目。
因此，前照灯和光束照射方向必须符合GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的规定，以保证汽车夜间行车安全。
8.2汽车前照灯检测仪的功能：
汽车前照灯检测仪可检测前照灯的发光强度和光束偏移量。
8.3检测仪器及主要技术参数
检验检测仪器：
全自动前照灯检测仪
主要技术参数：
使用条件环境温度：
0~40℃相对湿度：
20%-90%
大气压力：
70.~106.kPa
电源：
AC220V±
测量范围发光强度：
0~60,000cd
近光远光光轴偏移量：
水平方向：
左3~右3º
（左50cm/10m~右50cm/10m）
上1º
~下3º
，（上20cm/10m~下50cm/10m）
前照灯中心高批示范围：
50cm~130cm
示值误差：
远光发光强度示值误差：
15%
远光光轴偏移量示值误差：
上下±
15′左右±
20′
近光光轴偏移量示值误差：
20
TheChanу畻鍟嗗搧Xi撳簱前照灯中心高示值误差：
1mm
测量距离：
3m
The鏈夊warship鎹熻€?
480W
8.4准备工作
1）仪器使用前应检查各指示器的零位是否漂移，其位置应置于中心圈内，受光器的受光面是否蒙尘或受到污染，检测仪的追光性能要做周期性校验。
2）要避开外来光线的影响。
对于四灯制的车辆，检测时应将同侧的两只前照灯遮住一再进行检测，然后再检测另一只。
3）按所使用的检测仪说明书要求，制定相应的操作细则，正确操作检测仪。
The鍒嗗尯闅旂鍌ㄥ瓨4）被检车辆要清除前照灯上污垢。
5）被检车辆轮胎气压要符合规定。
6）被检车辆蓄电池处于充足电状态。
The閿€?
敭鐗╂?
8.5操作步骤
閰嶉€?
1）打开工位机计算机电源。
TheLuу埌閫氱煡2）在屏幕上双击灯光仪检测程序图标后，屏幕上将会出现检测主界面，如果发现有不正常现象的话，可以点“自检”按钮，对系统及外围光电开头显示牌进行自检。
The鐢plank瓧鍨嬫墭鐩?
a、按下“点阵屏”进行点阵屏功能测试，点阵屏上显示内容应与画面上点阵屏显示内容秘方式相符。
b、点阵屏测试完毕后，按下“光电开头”按钮进行光电开头测试，此时，档上灯光工位的光电开关时，屏幕上相应的模拟显示灯将会变暗。
鏉$爜3）光电开头测试正常后，按“返回”钮回到主画面。
如果光电开头测试发现问题，则检查所对应的光电开头是否损坏或光线对准角度是否有问题。
4）自检一切正常后，按下主界面的检测按钮，程序将进入自动检测状态，此时，引车员只需按照灯光仪所带计算机屏幕指示操作即可。
TheCong㈠崟Geng$the悊Qijoys5）当需要停止检测时，可按下停止按钮，并在弹出的对话框内选择“是”即可停止检测。
6）当需要进行重测时，在停止检测的状态下，按下重测按钮即可进行重测。
7）如不检需要进行删除时，在停止检测的状态下，按下删除按钮即可进行删除。
TheCong㈠崟鍙breeze爜8）检测完毕后，按退出按钮，结束检测程序，退出计算机操作系统，然后将灯光仪电源及计算机电源关闭。
8.6注意事项
1）如果需要手动操作检测时，可直接按大灯仪上“手动”按钮，然后再按“测量”按钮，可在数码显示上读到测量结果。
2）由于大灯仪比较复杂，如果出现故障，应请厂家技术人员维修检查。
3）大灯仪每年检定一次。
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