通信传输系统在城市轨道交通中的应用毕业论文Word文档下载推荐.docx
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一般来说，公共基础设施的建设和运营是城市轨道交通的两个重要因素。
对于用于完成信息传递的过程中技术系统的通称。
现代通信系统主要是通过引导所述电子波介质自由空间或传输机制来实现。
首先是所谓的无线通信系统和通信系统称为有线。
当电磁波到达光波的范围的波长，该通信系统被称为光通信系统，并在微波范围内称为微波通信系统中的其它通信系统。
这就是所谓的媒体的光通信系统包括一个特殊的玻璃纤维制成。
光通信系统，一般电磁波的诱导介质是导体，具体结构的有线通信系统和有线通信系统可以与波的电磁波的被划分成开放系统，该无线通信系统可以被分成微波通信系统和短波通信系统。
取而代之的是，根据通信服务，该通信系统可以通过电话访问。
通信系统，数据通信系统中，传真通信系统和图像通信系统。
可分割，由于人们的需求对通信容量越来越高，并且需要更多的通信服务，通信系统朝着宽带迅速增长。
光纤通信系统将发挥在通信网络中越来越重要的作用。
作用。
通信系统是城市轨道交通运营的重要组成部分。
但是，由于我国自身的历史问题、我国自身的历史问题，我国城市轨道交通的发展本身就比其他国家要晚。
尤其是城市轨道交通中的通信传输系统更是如此。
通用通信传输系统只是满足城市轨道交通建设的基本需要，并没有有力地促进其发展。
城市化水平的提高导致城市人口的快速增长，人们对交通的需求增加，私家车的运营导致城市交通拥挤。
这座城市需要高效的交通，并改变目前的交通状况。
地铁满足了城市安全、便捷、快捷的交通需求。
然而，地铁建设是一项非常复杂的工作，为了保证地铁建设的良好发展和地铁建设后的良好运营，必须加强对地铁的研究。
目前，我国城市轨道交通通信传输系统仍处于缓慢发展状态。
1.城市轨道交通概述
1.1城市轨道交通发展的现状和作用
中国城市轨道交通于1969年正式投入运营。
在整个开发过程中，有两个过程，包括初始阶段和勘探阶段。
在北京地铁一期工程的建设中，前期是中国的思想、设计和现实，因此，所有的工程已经完成了11年。
这可以说是中国城市铁路发展的光荣之子。
推动了我国城市轨道交通的发展，这里的其他的阶段可以称为摸索阶段。
一期工程建成后，中国经济继续增长，人民生活水平不断提高。
中国必须从轨道交通的角度加强建设，以满足人们的正常时间，即23680项活动，中国的城市轨道交通主要是指特殊的固定运营线路，如轻轨、地铁、高铁等。
铁路交通具有速度快、运量大的特点，根据规定的时间表确保安全。
铁路交通在减轻城市交通负担的同时，也是交通系统的重要组成部分。
1.2城市轨道交通系统基本概念
城市轨道交通是现代化城市公共客运交通体系，依靠在轨道上快速运行，并使用电力在市区驾驶列车。
城市轨道交通系统的基本功能是为城市人群流行的旅游服务（包括居民和流动人口）。
由于它具有速度快，容量大的基本特点，它特别适合于大规模，集中式，定点，定时，以及市区与郊区之间的双向旅游的需要。
它已成为现代城市公共客运系统的骨干。
客流组织的主导作用。
一个城市轨道交通系统的基本要素包括：
（1）设备。
可分为两大类。
一种类型的固定设施，如线，站，站，环境系统，指令和控制系统（信号，联锁，阻断系统）等;
另一种是移动设备，比如动车组，自动停车设备等。
当系统为乘客提供旅行服务，与客户的直接接触是在站内的各种设施（如自动扶梯，自动检票系统，座椅等），并在车内各种设施（如座椅，各种信息设备等）），这些设施的数量和质量直接影响到乘客的便利性和舒适性。
（2）人员。
第一类是乘客，谁是被服务。
他们的旅行需求是不同的，他们的要求是不同的，这就对系统的操作更高的要求;
另一种是系统内部的员工，包括一线基层员工和物流管理人才。
他们是服务提供商和需要高品质。
（3）科技与管理。
包括各种操作技术，方法和管理系统，它是系统的软件部分，主要是为了确保系统能够高效可靠运行。
1.3轨道交通运输技术特点
从已经规划建设和建设项目的情况来看，随着轨道交通技术的发展趋势和不同的能源运输需求，中国将形成不同的铁路交通系统，为了满足城市交通需求。
与此同时，现代控制，现代通信和现代互联网技术的引入，铁路交通在城市交通中发挥着更大的作用。
安全更为保障，服务水平不断提高，中国铁路交通已经拥有大运输量的地铁系统、城市高架铁路交通系统、高座椅式单轨系统和中低运输的地面跨轨系统，另外，还有高速磁浮系统，高速野外铁路系统等，目前已有6个都市在北京，深圳，广州，上海，天津，南京创办地铁，4个城市在北京，武汉，上海，重庆修筑高架铁路交通系统。
大连，天津两个城市修筑了野外铁路，长春市建造了地上路线。
上海商量建设高速磁浮系统，北京和广州计划建设直线电气系统。
轨道运输能力很高，行车速度很快，运量很大，是一种高密度的行车方式，所有列车间隔时间很短，时效性很强，轨道运输有固定的运输路线，所以其他汽车或外部它不仅不受各种因素的干扰，而且不受天气条件的影响。
每天按标准定线，按时作业。
安全和铁路交通运行环境相当特殊。
没有交通交叉口，所以是单行道。
通讯、信号设备先进，无安全事故。
运营成本低，轨道运输线路长，但运输成本低，长时间乘车可为旅客节省大量资金。
最重要的是减少了环境污染。
轨道运输采用电力系统供电，不同于汽车，汽车产生烟尘污染，在一定程度上保护了环境。
1.4城市轨道交通的作用
我国城市建设史上最大规模的公益性基础设施是轨道交通建设，对城市发展模式和安全建设有着深远的影响。
轨道交通建设可以促进沿线交通走廊的发展，在一定程度上促进城市发展，可以缓解住房短缺、空气污染、人口密度等城市病；
轨道交通建设提高了人们生活质量，方便了人们的出行，节约了大量的时间，提高了人们的生活质量，特别是在一些一线城市，由于交通拥挤私家车的数量和人们外出浪费了大量的时间，轨道交通建设可以解决这个问题。
铁路交通是我国轨道交通的主干线，客运量大，是整个城市的生命线工程，因此，轨道交通的建设直接关系到我们的日常生活和工作，对人们的购物，外出和生活有着重要的影响。
轨道交通快速、准确，最重要的是降低能源消耗和环境污染，它减少了我国城市疾病的负面影响，符合我国可持续发展的战略方针，解决了轨道运输的能源消耗问题，对提高我国轨道交通的社会效益和经济效益具有重要意义城市可持续发展。
2.通信传输系统
2.1通信传输系统在轨道交通中的作用
通信传输系统是信息基础设施维护的重要组成部分，是轨道交通正常运行和信息传输管理的桥梁。
这是整个轨道交通系统最重要的基础，能够提供安全性和可靠性，具有独立性和可扩展性。
传输系统必须把轨道作为铁路交通系统识别系统中最重要的服务系统，为交通信息的正常传输提供服务平台。
这不仅可以进行运营，还可以传输各种铁路交通信息，以及城市铁路的铁路通信信息。
还可以为提高各部门间通信的运行效率、统一运输、统一运营、列车自动运行和运行效率提供重要的工具和手段。
目前，城市轨道交通系统是铁路交通监控电视监控系统、计算机网络技术网络系统、广播和乘客显示系统、自动售票系统、专用电话和公用电话、铁路交通报告系统和时钟。
此外，由于包括信息传输系统、电力系统和自动办公系统，传输系统在城市轨道交通中发挥着重要的作用，各子系统的信息都得到了成功的传输。
在轨道交通基础设施建设中，最重要的环节是为各种业务信息的传递和交换搭建一个冗余，高度可靠，灵活，可重构的通道，提供全面的业务传输的通信传输系统网络用于各类信息的传输语言、文本、数据和图像。
网络的开通，实时性，安全性好，确保城市轨道交通全面正常运行。
靠谱，可扩张，单独的通信系统是信息根底架构的主要组件，是管理的综合信息传输平台和保障轨道交通系统正常运行，是其他支撑系统的基础。
输电系统是城市轨道交通系统的主要子系统。
它控制列车的运行、运行、正式连接和不同信息的传输。
它也是在城市轨道交通各区段之间统一运输指挥、建立有机联系、列车运行自动化、列车运行调度自动化、提高运营效率的必要工具和手段。
目前的轨道传输系统主要由电视监视系统（CCTV）、专用电话（包括各种调度电话、反向运行电话）、广播和乘客显示系统（PA&
PDS）、无线电话、自动售检票系统（AFC）,计算机网络系统（OA）,时钟系统（CLK）,楼宇自控系统（BAS）,公用电话,综合布线系统（PDS）,电源及接地系统（UPS）,消防报警系统（FAS）,电力监控（SCADA），办公自动化系统（OAS）等。
表1城市轨道交通传输系统在实际中的应用
城市轨道交通传输系统在实际中的应用
电视监视系统
专用电话
广播和乘客显示系统
无线电话
自动售检票系统
计算机网络系统
时钟系统
楼宇自控系统
公用电话
综合布线系统
电源及接地系统
消防报警系统
电力监控
办公自动化系统
2.2、通信传输系统技术
根据实际应用情况，有开放传输网络系统（OTN）、多种业务传输平台（MSTP）、弹性密封（RPR）、异步传输模式（ATM）。
2.2.1、多业务传输平台
目前使用的大多是三代多业务传输平台技术，具有同步数字阵列的所有优点，结合接入技术，根据上述传输业务的要求，下文描述多业务传输平台技术的特征。
（1）与适当的同步数字系列兼容的网络系统和多个接口。
（2）一个简洁而复杂的结构可以通过多次协商来处理。
（3）为了实现宽带共享，利用传输和第二层集来实现带宽管理、统计和周期保护功能；
交换技术；
（4）同步数字阵列的信道保护和复用级的保护与协作；
VP环保护是可能的。
（5）实现了安全可靠的传输和自修复程序，保持了同步数序列的保护优势，提高了工作效率，减少了通道保护修复所需的时间。
因此，多业务传输平台将业务系统与轨道通信系统相连接，有效地提升了工作效率，降低了系统的运行本钱。
现在您可以选择提供多种业务转移平台技术的工厂。
例如，ECI、akanshin、margarini、alkado、farway、rise、peacock等多商务转发平台技术在交通运输网络传输系统中的地位越来越重要。
这是一种先进的技术、标准设施、网络管理能力和组织能力。
例如，atom、evanate、SDH标准接口，业务范围广泛，许多通信公司使用多个系统。
所有卡处理卡检查所有操作的同步数字阵列MAC地址。
由于循环节点数量多，处理速度不快，PPP或mlppp的数据传输速度仍然很低，浪费了带宽。
2.2.2、开放式传输网络系统
开放式传输网络支持多种协议处理，开放式传输网络本质上是系统的复用技术，每条路占用一定的位组，信道是基于信号所占用的位置。
保证服务的QoS不同于开放传输网络的帧结构。
（2）网络按需分配，宽带利用率高于多业务传输平台。
（3）这种网络结构是分布式的，用户可以灵活操作。
（4）接口种类繁多，有10Base-T/100Base-T，E1/T1/D3数字接口、有x、RS-422、宽带音频接口、RS-485和各种标准音频接口。
（5）在信息广播中，可以对声音和屏幕进行多次广播。
（6）自我恢复能力高。
（7）无需直接访问设备即可访问开放的传输网络系统。
（8）屏幕的清晰度很高。
（9）业务接口中安装了多个节点，运行成本高。
2.2.3、同步数字序列+异步传输模式
传统的同步数字阵列传输技术是固定信道，可以充分的保证使用各种业务的QoS，即使不需要复杂的协商，也具有很高的实时性。
这是各种无线音频、广播宽带语音、商务电话、协调电话、无线校验号数据，广播校验号数据，时钟信息，环形电视校验号数据，功率监测数据，基本/FAS数据，AFC数据，信号数据、电力监控数据等多种业务，如电力监控，对实时性有很大的要求，这就要求充分保证QoS。
传统的同步数字排列方式具有接口统一、技术含量高、网络管理能力强、分支插入灵活等优点。
灵活的组织权力可以形成各种优秀的结构。
系统具有较强的升级和扩展能力，保护方案复杂。
通过子网连接保护、通道保护和MSP保护的配合，完全可以保证。
”但协作化身服务不能提供宽带视频和局域网的接口和传输，传输通道单一，不能实现带宽的动态分配。
这已经成熟，方式规范，网络管理能力强，组织网络建设能力灵活，扩展能力充分，但也存在不足。
两个网络应该同时工作，不能统一管理。
异步网络传输方式成本高，效率低，性价比低，对经销商经济效益不高。
2.2.4、弹性分组环
弹性分组环的优势有：
1）以IP业务为核心，简化网络层次，保证宽带利用率。
2）高带宽利用率。
3）通过统计复用技术，它具有有效的数据传输能力。
4）该网络可靠性高，可插拔使用，易于维护和管理。
柔性调整存在以下问题：
1）不能离开机器完成数据工作。
2）节点间的宽带要求越高，整个网络的宽带域需要升级才能使用。
3）由于无法保证用户和积分业务，在一定程度上造成了巨大的浪费。
2.3通信技术在城市轨道交通中应用的关键技术
2.3.1通信技术的系统传输框架
在城市轨道交通使用的通信技术，首先需要建立通信传输系统中，使用通信技术建立跨过通道的起点或多点传输，集成数字传输信道，以建立发挥通信之前的道之间的通信链路技术在铁路运输中使用远程客户端与中央控制中心的信息交换的通信系统中轨道交通的作用是在公用电话上用于处理数字仿真技术每站或网站相互连接，完成呼叫功能，然后实现外联通商务公共电话，服务电话系统可以在不同的调度控制中心实现。
当视频监视系统能够工作到实现两个系统控制网络控制中心是在监控图像的电台时，操作装置或控制中心站能有效地控制显示屏幕，操作方便的呼叫。
广播系统可以由两个控制站和控制中心之间的广播控制台直接实现，也可以通过应急广播传输其他广播消息，此外，根据ATS中的列车的操作的分析指令从控制中心，每个操作接收火车站，该站的车次，要播放自动异地的信息，这样你就可以更充分地掌握运输的火车
2.3.2设计通信接口
通信系统的信息传输系统的需求铁路运输必不可少的一部分，能够满足充分把握发展和通信交通安全的方向护航跟踪的两个要求的性能。
在轨道交通基于通信服务是极为复杂和多样的，如连接到传输系统的通信工具通信接口是特别重要的。
如何设计一个通信接口，通信将直接影响到传输系统等，铁路运输安全的操作。
因此，为了确保良好的轨道交通，通信技术的要求随时更新过程的要求。
通信传输系统的最佳选择是更成熟的IPoverSDH，SDH传输系统具有稳定可靠，通信灵活，适用性强等优点，但SDH在多点和单点之间传输信息的效果仍然不尽人意。
为了弥补传输不畅，技术人员的问题，可以使用PI技术的效果，使用PI技术的优势有效地弥补这一缺陷，两种技术实现集成技术相得益彰，因为他们可以使用其他技术来弥补缺陷，以及技术本身有很多优点，IPoverSDH技术已经逐渐成为通信系统在城市轨道交通的优选方案。
具体而言，构成SDH的SDH传输网络的基本单元是一个网络元件的传输技术，使用基本函数接收和传输同步。
光纤，微波，或者卫星信号，或者微波的信息的同时收发，网络单元的基本功能是能够接收，传送，信息交换，通过各网络单元形成传送网，达到传送信息的目的，是能够统一管理网络的信息传送网。
为了完成城市轨道交通网络的需求有好的科学的管理，除了SDH通信技术也能够执行维护工作动态的网络，实时监控业务等功能，提高网络资源的利用率，最大限度地满足了城市轨道交通中队通信传输的要求。
因此，只有真正为城市轨道交通通信水平，采用先进的通信技术，通信网络，就能做好通信网络传输系统，以更好地服务于城市轨道交通运营，以更好地服务于翻番全市人民的生产和生活。
可采用SDH技术满足各种业务信息同时传输的要求，控制中心的信息可以通过传输网络和传输通道传输到各车站和停车场，实现信息的及时传输和传递，也可以将各车站和停车场的信息传输到其他车站或控制中心。
2.4通信技术轨道交通中应用
城市轨道交通新模式不同于在道路上运行的自由车辆，因为铁路运输需要在特定的轨道上运行，而且由于铁路运输是为了缓解城市交通的压力，车辆正在出现，主要是指城市地铁和轻轨、地下通道或底部是桥梁的开口，以设置各种轨道下轨道的上部位置等。
基于轨道交通的特殊性，城市轨道交通使用的停车场，停车正规途径，所以轨道车辆运行过程中，保持良好的沟通，信息通讯和交通线路是非常重要的。
城市需要确保火车轨道的安全，有必要通过通信技术，指令发射，运行调度等工作，依靠良好的通信系统，交换信息，以满足城镇居民的交通需求。
它是高度依赖于铁路运输的通信技术，使最好的，最先进的通信技术已经大量轨道交通广泛应用。
大量的通信网络系统的建立，使得信息得以有效、大量的传输，这将形成一个巨大的网络流量信息，网络信息，科学，有效的整合加以区分，以更好的服务来跟踪使用的列车。
此外，通信技术和计算机网络需要与两者之间的相互作用来紧密地结合在轨道交通通信系统，提供各种信息的发送功能，图像，文字，信号等的对于轨道的管理完成运输。
2.5小结
未来，城市铁路通信传输系统将成为多种传输技术并存的局面。
多业务传输平台、开放式传输网络和同步数字序列+异步传输模式都在实践中得到了成功的应用，同时弹性密封技术也得到了发展，越来越完善。
可以选择和使用适应铁路运输发展的技术，降低运营成本。
铁路运输传输网可以单一方式组网，结合多种方式和技术形成组织网络，能否做到这一点需要根据实际情况和技术水平确定，并具体分析具体问题。
单一方式组网可以选择多业务传输平台，也可以是开放式传输网络。
但当前多业务传输平台技术还不能很好的处理数据业务，所以可以选择多业务传输平台与弹性分组环技术或者ip相互混合的方式组网，由多业务传输平台技术负责语音和低要求的数据传输，弹性分组环技术或ip负责视频等高要求的数据业务。
无论组网方式是怎样，运营商都应该选择一种相对成熟且安全可靠的先进技术，以提高工作效率。
3.城市轨道交通通信传输特点与系统功能需求
3.1城市轨道交通通信信息特点
（1）传输音频质量比较高。
（2）可以实现多点、高质量视频的监视。
（3）车辆运输指挥可靠性高。
（4）保持语音通话，使相关人员充分了解车辆情况。
（5）可以命令语音通话。
（6）及时监控和管理各类业务。
（7）在高质量的视频和广播领域有更高的要求。
（8）一般来说，整个系统处于封闭状态。
（9）数据可靠性高。
（10）每个信息的控制是
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