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2.2主要设计技术标准
改建工程设计技术标准如下：
公路等级：
双向四车道一级公路、双向六车道一级公路兼具市政功能
设计速度：
80km/h；
汽车荷载：
公路-Ⅰ级；
地震动峰加速度值：
0.15g，区域均进行抗震设计；
设计洪水频率：
中、小桥及涵洞均为1/100；
路面类型：
沥青混凝土；
路面标准轴载：
双轮组单轴100kN。
本项目环境类型为Ⅰ类环境；
2.3地形地貌
项目所在区域位于黄淮平原中部，地势平坦，由西北向东南微倾，地面高程一般20.5~22.0m，地面坡降约1/8000~1/15000，水系发育，各主要河流呈基本平行展布，由西北流向东南。
公路沿线属于平原地貌，地貌形态单一。
依据其地貌形态、组成物质外力作用的方式和强度的差异，可计划分剥蚀堆积平原和冲积平原。
剥蚀堆积平原在公路沿线地区的次一级地貌单元为河间平地，地势较为平坦，仅在缓岗、洼地处稍有起伏。
冲积平原在沿线地区的次一级地貌单元为河间低缓平原，一直遭受剥蚀、河流下切所形成，高程较其他地面低2~6m.
2.4气象特征
宿州地处温暖地带与北亚热带气候的过渡带，属暖温带季风性湿润气候，气候温和，季风明显，四季分明，光照充分，雨量适中，气候宜人，自然条件优越。
冬季盛行偏北风，气候寒冷，雨雪稀少。
春季冬转夏的过渡季节，北方冷高势力哀退，副热带高逐渐加强，气温回升快，雨水增多。
由于冷暖空气活动频繁，天气多变，有时连阴，对春种不利。
夏季太平洋偏高，为一年中最强盛的阶段，盛行偏南风，天气炎热多雨。
雨季一般从6月下旬结束，雨量集中，暴雨日数不多，但强度大，常易造成洪涝灾害。
秋季为夏转冬的过渡季节，太平洋付高南撤东退，北方冷高压加强，气温下降，雨水减少，经常出现秋旱，但也有一些年秋绵绵。
宿州市年平均气温14.2℃-14.6℃；
≧0℃的生长季310天以上，活动积温5200-5500小时，≧10℃的持续日数215-230天，适宜多种作物生长。
宿州市年降雨量860mm上下，夏季降水占全年降水量的50~60％.年日照时数2200~2470小时，年辐射总量120.2-129.4千卡/cm2，夏半年高于冬半年，春季高于秋季，≧10℃期间的辐射量都在90千卡/cm2上下，优于长江流域和江南地区。
无霜期在200天以上。
根据部颁（公路自然区划标准）（JTJ003-86），本项目属公路自然区划Ⅱ5区，属鲁豫轻冻区。
2.5工程地质、水文地质
（1）一般地质条件
工程沿线所在地区底层分区属华北地层区淮河地层分区宿州-阜阳地层小区，主要分布为上元古界青白口系八公山群（Qnbg）、震旦系徐淮群（Z1xh）以及第四系（Q）均有不同程度发育。
进入第四纪以来，区内以接受沉积为主。
（2）不良地质条件
公路沿线地表出露均为第四系松散覆盖层，其岩性以粘质土为主，其次为粉质土、砂土。
勘查深度范围内下伏无基岩。
沿线工程地质条件总体较好，本次勘探未发现不良地质作用。
特殊性岩土主要为膨胀土，根据勘查资料显示，项目沿线分布的粉质粘土具有弱膨胀式的膨胀土。
（3）水文地质
路线所在区域沿线水系较发育，主要河流有：
新汴河、清水沟等，均属淮河水系北侧支流。
这些平原河流其水位、流量变化受季节性降雨控制明显，旱季河水一般断流，雨季河水上涨，甚至泛滥成灾，一年中锋值多出现在雨量集中的7、8两月，水文过程线成典型的“单峰曲线”。
拟建道路穿越多条河流，场地内河流水流平缓，基本无冲刷现象。
根据地勘资料显示，项目路段地表水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
根据地勘报告显示，项目沿线地下水主要为潜水和承压水，均属松散岩类孔隙水。
潜水主要赋存在表层填土中，主要靠大气降水及地表水入渗补给，排泄以蒸发和侧向径流及上部潜水层越流补给；
排泄以侧向径流为主。
勘查期间测得地下水稳定水位埋深在地面下1.5~3m，根据区域水文地质资料反映，地下水年变幅一般在1.5m左右，地下水水位标高随地形起伏有所变化。
根据《公路工程地质勘查规范》（JTGC20-2011）附录K场地环境类型分类，项目所在区环境类别为Ⅰ类。
根据项目所在区域水样的水质分析报告显示：
该场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性作用。
2.6施工条件
2.6.1交通运输条件
标段内沿线路右侧修建临时施工便道，便道起点接相邻标段便道，终点接东三环主线路段，交通较便利。
2.6.2当地建筑材料及水、电条件
（1）当地建筑材料分布情况
工程用砂
根据调查，宿州、泗县本地的河砂、机制砂质量较差，不能作为主体工程使用。
主要考虑采用蚌埠市五河县等地的河沙，用汽车转运至工地。
运距约50km。
②石灰
石灰主要供应点采用符离集、凤阳等地，产品质量稳定合格，原料来源就地取材，交通方便，通过现状S303运至工地。
（2）施工用电
沿线路方向电网较发达，可利用地方电源安装变压器以满足现场施工的需要。
（3）施工用水
本线所经地区河网密集，水系发达。
临近水量丰富，水质较好无污染，可作为工程用水。
2.7主要工程数量
详见表2.6-1。
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
填方（3％灰土）
m3
66867
2
填方（5％灰土）
99960
3
清表
m2
121736.2
4
清淤
4320
3.工程特点、重点、难点项目
（1）本合同段工期短、任务重且雨季漫长、材料运距远、供应困难，因此，加大原材料的储备，合理组织施工，选择优秀的协作队伍，加大各方面的投入是本工程的重点。
（2）本合同段路基填方、弃方数量大，且本标段处于特殊性岩土（膨胀土）地区，软弱地基处理及路床处理工作量大，沟壑纵横，冲沟深度大，土方纵向调运困难，势必会给整体进度造成影响。
同时本标段内平交多条乡村道路，施工安全存在一定隐患。
施工中需做好土方调配，优化组合熟练的施工队伍，配备充足的土石方施工设备，分多个区段平行施工，确保按期完成。
同时，由于项目区属于平原地区，需严格控制路基填料的质量，做好填料含水量、压实度的控制，坚持层层检测，确保路基施工质量。
因此路基工程是本工程的重点和难点。
（3）工作量大、施工环境复杂。
本标段管道较长、筑路材料匮乏，线路与当地省道、村道并行或相交，各种因素对施工的干扰及影响较大，需合理安排、精心组织，做足应急预案，以应对复杂环境的干扰。
（6）特殊岩土及不良地质段施工控制的重点
沿线分布主要有软弱地基、特殊性岩土（膨胀土）等特殊段落，需严格按设计要求进行地基处理，尽早完成土路基填筑，确保工程质量及工后沉降符合要求。
采取成熟、先进的施工工艺，确保软弱地段的路基的施工质量是本标段工程施工控制的重点。
（7）环保、水保及交通保畅要求高
本项目沿线生态环境脆弱，施工中做好文明施工及保护环境工作，尽量减少污染和不污染至关重要，维护当地生态平衡是施工中的重点，同时，利用修建便道贯穿线路，充分利用当地省道、村道，保证运输道路的畅通是项目顺利完成的关键。
4.施工进度计划
4.1施工进度安排原则
⑴满足总体施工组织设计工期的要求，合理组织施工；
⑵在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置，挖掘设备潜力，充分发挥企业综合优势。
⑶选择安全、可靠、经济、合理的施工方案，抓住有利季节，减少雨季和冬期影响。
⑷充分考虑施工现场的复杂情况及施工中不可避免的相互干扰和影响，施工进度及工期安排要同具体实际相结合，具有可操作性。
⑸加强现场管理力量，抽调有丰富施工经验的管理人员和技术工人进行施工，合理调配资源。
4.2工期计划
根据本工程的实际情况，路基施工计划安排如下：
施工准备：
2015年7月1日--2015年7月10日.
清除表土：
2015年7月10日--2015年7月20日.
路基土方工程：
2015年7月20日--2015年10月31日
以下为路基施工进度安排横道图4.2-1：
年度
2015年
2016年
月份
主要施工项目
7
8
9
10
11
12
5
6
1、施工准备
2、路基清表
4、路基土方工程
图4.2-1
5特殊路基处理
本标段特殊路基处理工作内容如下表
部位
处理方法
低填浅挖路基
超挖回填至过渡带底部并压实
桥头路基
填筑5％石灰土
鱼塘、沟道内软弱
清挖淤泥、换填5％石灰土
过渡带处理（主路面）
路床顶面下80cm~120cm范围换填3％石灰土
过渡带处理（非机动车道）
路床顶面下40cm~80cm范围换填3％石灰土
路床处理（主路面）
路床顶面下80cm范围换填5％石灰土
路床处理（非机动车道）
路床顶面下40cm范围换填5％石灰土
5.1、低填浅挖路基
填方高度H≤1.94m时（包括路面结构层厚度）为低填浅挖路基，需要进行超挖回填并压实，基底压实厚度不小于90%，过渡段部分压实度不小于92%、94%，路床部分压实度不小于96%。
本工程低填浅挖的过渡段回填值为40cm，其底部纵横坡与路面相同。
回填土方需在最佳含水量条件下进行压实施工，如遇含水量较大的情况应翻晒处理、含水量较小时应洒水处理。
处理示意图如下:
5.2路堤施工
路堤填筑前先进行路基放样，直线段每隔20m曲线上每隔10m设一中线桩，并相放出边桩，填筑坡脚处要有明显的标志。
项目分类
压实度（%）
（重型压实标准）
填料最小强度CBR（%）
填料最大粒径（cm）
路堤
（主路面）
路床（0～80cm）
≥96
8.0
过渡带（80～120cm）
≥94，≥92
4.0
15
过渡带（120～清表后）
≥90
基底碾压
（非机动车道）
路床（0～40cm）
过渡带（40～80cm）
≥93，≥92
过渡带（80～清表后）
≥92
本合同段路堤在施工前至少15d完成试验路段的压实试验。
路基土方施工前，根据取土点土质类型在路段上分别做土工试验，各种填料类型需分别选择长度不小于100m（全幅路基）做为试验段，试验段填料高度不小于1.0m，试验路段位置由监理工程师在现场选定。
通过试验段确定最适宜的机械及最佳组合方式、松铺填土厚度、碾压遍数、松铺系数等施工参数，供监理工程师审批并用以指导施工。
试验结束后，当试验段的压实度能达到规定要求，可作为路基的一部分，立即将试验结果整理出来，上报监理及业主，待得到批复后，办理路基填筑分项工程开工报告，开始所有路基的填筑工作，否则需挖除重作试验。
5.3路基处理
为确保路基填筑质量，首先将地表积水和路基填筑范围内的杂物及原地面以下300cm内的草皮、农作物根系等有机土全部予以清除，并大致找平压实，压实度不小于90%，将清除的有机土采用自卸汽车运输至弃土场内。
路基施工过程中保护生态环境，清除的杂物妥善处理，不能倾倒于河流水域中。
清表场地分段进行，清理好一段，直接开挖至设计高程并碾压，碾压时采用18t振动压路机压实，使其密实度达到90%以上后，方可进行填筑施工。
K8+000~K8+500段路基填筑采取全幅分段施工，K8+500~K10+056段路基填筑采取半幅分段施工，施工中严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织实施，作业时采用“划格上土，挂线施工，平地机整平”的作业方法。
5.4路基石灰改善土施工
因本工程土源含水量过大，且土质较差，其作为路床填料，最小强度（CBR）一般难以达到设计要求的5％。
为满足路床填料要求，并解决雨季施工和土源含水量过大与工期之间的矛盾，设计采用戗5％石灰土处治，共13.1176万m3。
3％石灰土处治，共66867万m3.均采取旋耕机现场拌和，施工工艺如下：
①配合比设计和控制
改善土组成必须进行设计、试验、进而优化，并符合设计要求。
根据改善土配合比、土体和石灰干密度及现场含水率，确定挖机斗或石灰的摊铺面积、甩放位置以及纵向和横向间距。
②摊铺土料
根据试验确定的土料松铺厚度，采用平地机将土体均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。
摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除，如土块较多，需进行粉碎。
③摊铺石灰
根据每车石灰的纵横间距，用石灰在已摊铺好的土层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线。
用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面没有空白位置。
同时量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。
④拌和与洒水
采用旋耕机拌和，拌和深度达到改善层底，并设专人跟随，随时检查拌和深度与含水量，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大1%左右）。
拌和完成的标志是：
混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水分合适均匀。
⑤整型
混合料拌和均匀后，先用120KW平地机初步整平和整型，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；
在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时，再返回刮一遍。
然后用120KW平地机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整。
在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。
6.资源配置
6.1主要施工机械设备配备
本工程主要施工机械设备详见“表6.1-1工程的主要施工设备表”。
表6.1-1工程的主要施工设备表
设备名称
型号（规格）
完好性
进场时间
挖掘机
PC-200
台
良好
2015-6-20
装载机
5t
光轮压路机
YZ21（21t）
双钢轮压路机
DD130
轮胎压路机
XP301
振动压路机
XG220
ZL50
洒水车
8000L
平地机
3.96m≥132KW
6.2主要试验、质量检测仪器设备配备
本工程主要试验、质量检测仪器设备配备详见“表6.2-1配备本工程的测量、试验仪器设备表”。
表6.2-1拟配备本工程的测量、试验仪器设备表
仪器名称
规格
电子天平
DZF-1
烘箱
LZRD-III
标准筛
LRHD-III
13
灌砂桶
容积20升，有控温装置，精度0.5℃
14
水准仪
苏光DSZ3
电炉
个
16
圆孔筛
套
17
液塑限测定仪
FG-III
18
环刀
30
19
φ150灌砂筒
φ150
20
EDTA滴定分析仪
GD-201
21
全站仪
BD-422
22
23
三米直尺（含塞尺）
3m
24
钢卷尺
50米
25
皮尺
6.3劳动力配置
本工程拟投入管理人员及劳动力详见“表6.3-1投入本工程的劳动力计划表”。
表6.3-1本工程的劳动力计划表
工种
7月
8月
9月
10月
管理人员
普工
驾驶员
合计
35
7.施工安全保证体系及措施
7.1安全生产目标
杜绝一般及以上施工安全事故；
杜绝一般C类及以上铁路交通事故；
杜绝一般及以上道路交通责任事故；
杜绝一般及以上火灾、爆炸事故。
7.2安全保证体系
安全保证体系框图
建立以项目经理为首的安全保证体系，如图7.1-1所
图7.2-1安全保证体系框图
经理部和各施工队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保工程施工安全。
7.3安全管理职责
（1）项目经理：
贯彻执行党和国家安全生产方针、政策、法律、法规等；
研究确定本项目安全管理目标，制定本项目安全健康技术措施和劳动保护计划；
研究决策安全生产重大事项。
分析、部署、监督、检查本项目安全工作；
听取安全检查工作汇报；
对本项目相应等级的安全事故及其它相关事故按照“四不放过”（事故原因不查清不放过、防范措施不落实不放过、职工群众未受到教育不放过、事故责任者未受到处理不放过）原则做出处理建议或决定。
表彰、奖励在安全生产工作中有突出贡献的单位和个人；
处罚在安全生产及相关方面有重大责任的单位和个人。
就本工程安全生产情况与上级主管部门和当地政府部门进行联系。
（2）项目副经理：
主抓施工安全，负责制定安全生产计划，组织定期的安全检查。
（3）总工程师：
主抓技术管理和重大技术方案的制定，负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作。
组织技术人员编制安全管理制度、进行安全技术交底等。
（4）工程部：
指导整个项目施工生产，在编制或审查施组、推行“四新”等工作中，贯彻执行上级的技术安全、环保、工业卫生等生产保护方针、政策、规章制度。
编制施工生产实施计划的同时，编制针对性的安全技术措施。
负责监督检查各架子队管理有关安全生产的规定。
负责及时布置季节性（如防洪、防寒）的施工安全工作。
参加工程有关事故的调查分析，并提出防止事故重复发生的技术措施。
负责施工场所的危险源辩识，参与风险控制计划的评审。
参加项目部组织的安全检查，对发现和存在的施工安全问题提出改进措施，并督促及时解决。
组织“四新”（新技术、新工艺、新材料、新设备）工作，安全技术措施编制和交底。
（5）物设部：
贯彻执行上级的设备、物资管理的方针、政策、安全技术规程，主办并组织编制本项目机械、电力、动力设备和物资储运的安全管理办法及操作细则，并监督实施。
组织大型机械设备操作人员的技术安全教育。
监督特种岗位持证上岗。
负责制订高压及变压设备及大型机电设备的安全技术操作细则。
负责制定大型进口机电设备维护、检修和使用制度。
负责机械设备使用维护和材料装卸、储运管理过程中的危险源辨识。
负责对油库、大型库房安装与监测的指导工作。
负责机电事故管理，负责并参与重大及以上机械事故调查和处理，负责事故报告的具体批复，并会同集团安质部门对由于机电设备而引起的伤亡事故进行调查、分析，提出防止同类事故再次发生的措施。
对本项目机电设备、材料储运进行定期与不定期的检查，发现问题及时改进。
参加上级组织的定期与不定期的安全检查，并作好分管的有关工作。
（6）安质部：
协助项目负责人、主管领导及安全负责人认真贯彻落实安全生产法律、法规和上级有关指示、规定，会同有关部门建立健全本项目安全生产规章制度。
深入现场检查规章制度落实情况，督促作业人员认真执行安全操
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