土方施工方案Word文档下载推荐.docx

1、2.2主要设计技术标准改建工程设计技术标准如下：公路等级：双向四车道一级公路、双向六车道一级公路兼具市政功能设计速度：80km/h；汽车荷载：公路-级；地震动峰加速度值：0.15g，区域均进行抗震设计；设计洪水频率：中、小桥及涵洞均为1/100；路面类型：沥青混凝土；路面标准轴载：双轮组单轴100kN。本项目环境类型为类环境；2.3地形地貌 项目所在区域位于黄淮平原中部，地势平坦，由西北向东南微倾，地面高程一般20.522.0m，地面坡降约1/80001/15000，水系发育，各主要河流呈基本平行展布，由西北流向东南。公路沿线属于平原地貌，地貌形态单一。依据其地貌形态、组成物质外力作用的方式和

2、强度的差异，可计划分剥蚀堆积平原和冲积平原。剥蚀堆积平原在公路沿线地区的次一级地貌单元为河间平地，地势较为平坦，仅在缓岗、洼地处稍有起伏。冲积平原在沿线地区的次一级地貌单元为河间低缓平原，一直遭受剥蚀、河流下切所形成，高程较其他地面低26m.2.4气象特征宿州地处温暖地带与北亚热带气候的过渡带，属暖温带季风性湿润气候，气候温和，季风明显，四季分明，光照充分，雨量适中，气候宜人，自然条件优越。冬季盛行偏北风，气候寒冷，雨雪稀少。春季冬转夏的过渡季节，北方冷高势力哀退，副热带高逐渐加强，气温回升快，雨水增多。由于冷暖空气活动频繁，天气多变，有时连阴，对春种不利。夏季太平洋偏高，为一年中最强盛的阶段

3、，盛行偏南风，天气炎热多雨。雨季一般从6月下旬结束，雨量集中，暴雨日数不多，但强度大，常易造成洪涝灾害。秋季为夏转冬的过渡季节，太平洋付高南撤东退，北方冷高压加强，气温下降，雨水减少，经常出现秋旱，但也有一些年秋绵绵。宿州市年平均气温14.2-14.6；0的生长季310天以上，活动积温5200-5500小时，10的持续日数215-230天，适宜多种作物生长。宿州市年降雨量860mm上下，夏季降水占全年降水量的5060.年日照时数22002470小时，年辐射总量120.2-129.4千卡/cm2，夏半年高于冬半年，春季高于秋季，10期间的辐射量都在90千卡/cm2上下，优于长江流域和江南地区。无

4、霜期在200天以上。根据部颁（公路自然区划标准）（JTJ003-86），本项目属公路自然区划5区，属鲁豫轻冻区。2.5工程地质、水文地质（1）一般地质条件工程沿线所在地区底层分区属华北地层区淮河地层分区宿州-阜阳地层小区，主要分布为上元古界青白口系八公山群（Qnbg）、震旦系徐淮群（Z1xh）以及第四系（Q）均有不同程度发育。进入第四纪以来，区内以接受沉积为主。 （2）不良地质条件公路沿线地表出露均为第四系松散覆盖层，其岩性以粘质土为主，其次为粉质土、砂土。勘查深度范围内下伏无基岩。沿线工程地质条件总体较好，本次勘探未发现不良地质作用。特殊性岩土主要为膨胀土，根据勘查资料显示，项目沿线分布的粉

5、质粘土具有弱膨胀式的膨胀土。（3）水文地质路线所在区域沿线水系较发育，主要河流有：新汴河、清水沟等，均属淮河水系北侧支流。这些平原河流其水位、流量变化受季节性降雨控制明显，旱季河水一般断流，雨季河水上涨，甚至泛滥成灾，一年中锋值多出现在雨量集中的7、8两月，水文过程线成典型的“单峰曲线”。拟建道路穿越多条河流，场地内河流水流平缓，基本无冲刷现象。根据地勘资料显示，项目路段地表水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。根据地勘报告显示，项目沿线地下水主要为潜水和承压水，均属松散岩类孔隙水。潜水主要赋存在表层填土中，主要靠大气降水及地表水入渗补给，排泄以蒸发和侧向径流及上部潜水

6、层越流补给；排泄以侧向径流为主。勘查期间测得地下水稳定水位埋深在地面下1.53m，根据区域水文地质资料反映，地下水年变幅一般在1.5m左右，地下水水位标高随地形起伏有所变化。 根据公路工程地质勘查规范（JTG C20-2011）附录K场地环境类型分类，项目所在区环境类别为类。根据项目所在区域水样的水质分析报告显示：该场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性作用。2.6施工条件2.6.1交通运输条件 标段内沿线路右侧修建临时施工便道，便道起点接相邻标段便道，终点接东三环主线路段，交通较便利。2.6.2当地建筑材料及水、电条件（1）当地建筑材料分布情况工程用砂根据调查，宿州

7、、泗县本地的河砂、机制砂质量较差，不能作为主体工程使用。主要考虑采用蚌埠市五河县等地的河沙，用汽车转运至工地。运距约50km。石灰石灰主要供应点采用符离集、凤阳等地，产品质量稳定合格，原料来源就地取材，交通方便，通过现状S303运至工地。（2）施工用电沿线路方向电网较发达，可利用地方电源安装变压器以满足现场施工的需要。（3）施工用水本线所经地区河网密集，水系发达。临近水量丰富，水质较好无污染，可作为工程用水。2.7主要工程数量详见表2.6-1。序号项目名称单位数量备注1填方（3灰土）m3668672填方（5灰土）999603清表m2121736.24清淤4320 3.工程特点、重点、难点项目

8、（1）本合同段工期短、任务重且雨季漫长、材料运距远、供应困难，因此，加大原材料的储备，合理组织施工，选择优秀的协作队伍，加大各方面的投入是本工程的重点。（2）本合同段路基填方、弃方数量大，且本标段处于特殊性岩土（膨胀土）地区，软弱地基处理及路床处理工作量大，沟壑纵横，冲沟深度大，土方纵向调运困难，势必会给整体进度造成影响。同时本标段内平交多条乡村道路，施工安全存在一定隐患。施工中需做好土方调配，优化组合熟练的施工队伍，配备充足的土石方施工设备，分多个区段平行施工，确保按期完成。同时，由于项目区属于平原地区，需严格控制路基填料的质量，做好填料含水量、压实度的控制，坚持层层检测，确保路基施工质量。

9、因此路基工程是本工程的重点和难点。（3）工作量大、施工环境复杂。本标段管道较长、筑路材料匮乏，线路与当地省道、村道并行或相交，各种因素对施工的干扰及影响较大，需合理安排、精心组织，做足应急预案，以应对复杂环境的干扰。（6）特殊岩土及不良地质段施工控制的重点沿线分布主要有软弱地基、特殊性岩土（膨胀土）等特殊段落，需严格按设计要求进行地基处理，尽早完成土路基填筑，确保工程质量及工后沉降符合要求。采取成熟、先进的施工工艺，确保软弱地段的路基的施工质量是本标段工程施工控制的重点。（7）环保、水保及交通保畅要求高本项目沿线生态环境脆弱，施工中做好文明施工及保护环境工作，尽量减少污染和不污染至关重要，维护

10、当地生态平衡是施工中的重点，同时，利用修建便道贯穿线路，充分利用当地省道、村道，保证运输道路的畅通是项目顺利完成的关键。4.施工进度计划4.1施工进度安排原则满足总体施工组织设计工期的要求，合理组织施工；在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置，挖掘设备潜力，充分发挥企业综合优势。选择安全、可靠、经济、合理的施工方案，抓住有利季节，减少雨季和冬期影响。充分考虑施工现场的复杂情况及施工中不可避免的相互干扰和影响，施工进度及工期安排要同具体实际相结合，具有可操作性。加强现场管理力量，抽调有丰富施工经验的管理人员和技术工人进行施工，合理调配资源。4.2工期计划根据本工程的实际情况，路基施工计划

11、安排如下：施工准备：2015年7月1日-2015年7月10日.清除表土：2015年7月10日-2015年7月20日.路基土方工程：2015年7月20日-2015年10月31日以下为路基施工进度安排横道图4.2-1：年度2015年2016年 月份主要施工项目 789101112561、施工准备2、路基清表4、路基土方工程图4.2-1 5 特殊路基处理本标段特殊路基处理工作内容如下表部位处理方法低填浅挖路基超挖回填至过渡带底部并压实桥头路基填筑5石灰土鱼塘、沟道内软弱清挖淤泥、换填5石灰土过渡带处理（主路面）路床顶面下80cm120cm范围换填3石灰土过渡带处理（非机动车道）路床顶面下40cm80

12、cm范围换填3石灰土路床处理（主路面）路床顶面下80cm范围换填5石灰土路床处理（非机动车道）路床顶面下40cm范围换填5石灰土 5.1、低填浅挖路基 填方高度H1.94m时（包括路面结构层厚度）为低填浅挖路基，需要进行超挖回填并压实，基底压实厚度不小于90%，过渡段部分压实度不小于92%、94%，路床部分压实度不小于96%。 本工程低填浅挖的过渡段回填值为40cm，其底部纵横坡与路面相同。 回填土方需在最佳含水量条件下进行压实施工，如遇含水量较大的情况应翻晒处理、含水量较小时应洒水处理。 处理示意图如下: 5.2 路堤施工路堤填筑前先进行路基放样，直线段每隔20m曲线上每隔10m设一中线桩，

13、并相放出边桩，填筑坡脚处要有明显的标志。项目分类压 实 度（%）（重型压实标准）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（cm）路 堤（主路面）路 床（080cm）968.0过 渡 带（80120cm）94，924.015过 渡 带（120清表后）90基 底 碾 压（非机动车道）路床（040cm）过 渡 带（4080cm）93，92过 渡 带（80清表后）92本合同段路堤在施工前至少15d完成试验路段的压实试验。路基土方施工前，根据取土点土质类型在路段上分别做土工试验，各种填料类型需分别选择长度不小于100m（全幅路基）做为试验段，试验段填料高度不小于1.0m，试验路段位置由监理工程师在现场选定。

14、通过试验段确定最适宜的机械及最佳组合方式、松铺填土厚度、碾压遍数、松铺系数等施工参数，供监理工程师审批并用以指导施工。试验结束后，当试验段的压实度能达到规定要求，可作为路基的一部分，立即将试验结果整理出来，上报监理及业主，待得到批复后，办理路基填筑分项工程开工报告，开始所有路基的填筑工作，否则需挖除重作试验。 5.3 路基处理为确保路基填筑质量，首先将地表积水和路基填筑范围内的杂物及原地面以下300cm内的草皮、农作物根系等有机土全部予以清除，并大致找平压实，压实度不小于90%，将清除的有机土采用自卸汽车运输至弃土场内。路基施工过程中保护生态环境，清除的杂物妥善处理，不能倾倒于河流水域中。清表

15、场地分段进行，清理好一段，直接开挖至设计高程并碾压，碾压时采用18t振动压路机压实，使其密实度达到90%以上后，方可进行填筑施工。K8+000K8+500段路基填筑采取全幅分段施工，K8+500K10+056段路基填筑采取半幅分段施工，施工中严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织实施，作业时采用“划格上土，挂线施工，平地机整平”的作业方法。 5.4路基石灰改善土施工因本工程土源含水量过大，且土质较差，其作为路床填料，最小强度（CBR）一般难以达到设计要求的5。为满足路床填料要求，并解决雨季施工和土源含水量过大与工期之间的矛盾，设计采用戗5石灰土处治，共13.1176万m3。3石灰土处

16、治，共66867万m3.均采取旋耕机现场拌和，施工工艺如下：配合比设计和控制改善土组成必须进行设计、试验、进而优化，并符合设计要求。根据改善土配合比、土体和石灰干密度及现场含水率，确定挖机斗或石灰的摊铺面积、甩放位置以及纵向和横向间距。 摊铺土料根据试验确定的土料松铺厚度，采用平地机将土体均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除，如土块较多，需进行粉碎。摊铺石灰根据每车石灰的纵横间距，用石灰在已摊铺好的土层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线。用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面没有空白位置。同时量测石灰的松铺厚度，根据石灰

17、的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。拌和与洒水采用旋耕机拌和，拌和深度达到改善层底，并设专人跟随，随时检查拌和深度与含水量，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大1%左右）。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水分合适均匀。整型混合料拌和均匀后，先用120KW平地机初步整平和整型，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。然后用120KW平地机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整。在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。6.资源配置6.1主要施工机械设备配备本工

18、程主要施工机械设备详见“表6.1-1工程的主要施工设备表”。表6.1-1工程的主要施工设备表设备名称型号（规格）完好性进场时间挖掘机PC-200台良好2015-6-20装载机5t光轮压路机YZ21（21t）双钢轮压路机DD130轮胎压路机XP301振动压路机XG220ZL50洒水车8000L平地机3.96m132KW 6.2主要试验、质量检测仪器设备配备本工程主要试验、质量检测仪器设备配备详见“表6.2-1配备本工程的测量、试验仪器设备表”。表6.2-1拟配备本工程的测量、试验仪器设备表仪器名称规格电子天平DZF-1烘箱LZRD-III标准筛LRHD-III13灌砂桶容积20升，有控温装置，精

19、度0.514水准仪苏光DSZ3电炉个16圆孔筛套17液塑限测定仪FG-III18环刀3019150灌砂筒15020EDTA滴定分析仪GD-20121全站仪BD-4222223三米直尺（含塞尺）3 m24钢卷尺50米25皮尺6.3劳动力配置本工程拟投入管理人员及劳动力详见“表6.3-1投入本工程的劳动力计划表”。 表6.3-1 本工程的劳动力计划表工种7月8月9月10月管理人员普工驾驶员合计357.施工安全保证体系及措施7.1安全生产目标杜绝一般及以上施工安全事故；杜绝一般C类及以上铁路交通事故；杜绝一般及以上道路交通责任事故；杜绝一般及以上火灾、爆炸事故。7.2安全保证体系安全保证体系框图建立

20、以项目经理为首的安全保证体系，如图7.1-1所图7.2-1安全保证体系框图经理部和各施工队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保工程施工安全。7.3安全管理职责（1）项目经理：贯彻执行党和国家安全生产方针、政策、法律、法规等；研究确定本项目安全管理目标，制定本项目安全健康技术措施和劳动保护计划；研究决策安全生产重大事项。分析、部署、监督、检查本项目安全工作；听取安全检查工作汇报；对本项目相应等级的安全事故及其它相关事故按照“四不放过”（事故原因不查清不放过、防范措施不落实不放过、职工群众未受到教育不放过、事故责任者未受到处理不放过）原则做出处

21、理建议或决定。表彰、奖励在安全生产工作中有突出贡献的单位和个人；处罚在安全生产及相关方面有重大责任的单位和个人。就本工程安全生产情况与上级主管部门和当地政府部门进行联系。（2）项目副经理：主抓施工安全，负责制定安全生产计划，组织定期的安全检查。（3）总工程师：主抓技术管理和重大技术方案的制定，负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作。组织技术人员编制安全管理制度、进行安全技术交底等。（4）工程部：指导整个项目施工生产，在编制或审查施组、推行“四新”等工作中，贯彻执行上级的技术安全、环保、工业卫生等生产保护方针、政策、规章制度。编制施工生产实施计划的同时，编制针对性的安全技术措施。负责监

22、督检查各架子队管理有关安全生产的规定。负责及时布置季节性（如防洪、防寒）的施工安全工作。参加工程有关事故的调查分析，并提出防止事故重复发生的技术措施。负责施工场所的危险源辩识，参与风险控制计划的评审。参加项目部组织的安全检查，对发现和存在的施工安全问题提出改进措施，并督促及时解决。组织“四新”（新技术、新工艺、新材料、新设备）工作，安全技术措施编制和交底。（5）物设部：贯彻执行上级的设备、物资管理的方针、政策、安全技术规程，主办并组织编制本项目机械、电力、动力设备和物资储运的安全管理办法及操作细则，并监督实施。组织大型机械设备操作人员的技术安全教育。监督特种岗位持证上岗。负责制订高压及变压设备

23、及大型机电设备的安全技术操作细则。负责制定大型进口机电设备维护、检修和使用制度。负责机械设备使用维护和材料装卸、储运管理过程中的危险源辨识。负责对油库、大型库房安装与监测的指导工作。负责机电事故管理，负责并参与重大及以上机械事故调查和处理，负责事故报告的具体批复，并会同集团安质部门对由于机电设备而引起的伤亡事故进行调查、分析，提出防止同类事故再次发生的措施。对本项目机电设备、材料储运进行定期与不定期的检查，发现问题及时改进。参加上级组织的定期与不定期的安全检查，并作好分管的有关工作。（6）安质部：协助项目负责人、主管领导及安全负责人认真贯彻落实安全生产法律、法规和上级有关指示、规定，会同有关部门建立健全本项目安全生产规章制度。深入现场检查规章制度落实情况，督促作业人员认真执行安全操