路基填筑工程质量通病及防护措施Word文档格式.docx

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压路机质量偏小；

填料松铺厚度过大；

碾压不均匀，局部有漏压现象；

含水量偏离最佳含水率，或超过有效压实规定值；

没有对紧前层表面浮料或松软层进行处治；

填筑材料种类多，出现不同类别的混填；

填料颗粒过大（＞15cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料等。

采取的预防措施：

（1）确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求；

（2）选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀；

（3）压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求；

（4）填筑应在最佳含水量±

2%时进行碾压；

（5）当下层松软或起皱时，应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工；

（6）应把碎石填料进行充分的破碎，使其粒径达到要求的范围（＜15cm）后再进行整平碾压；

（7）不同类填料应分别填筑，不得混填，山场碎石填料厚度一般不宜大于0.3m；

（8）填料应水平分层填筑、分层压实。

2、路基边缘压实度不足

（1）质量问题及现象

路基行车带压实度符合规范要求，但路基边缘带压实度不够。

（2）原因分析

①路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；

②压实机具碾压不到边；

③路基边缘漏压或压实遍数不够；

④采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带。

（3）预防措施

①路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。

②控制碾压工艺，保证机具碾压到边；

③认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；

④提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。

（4）处理措施

校正边线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和“规范”要求，控制碾压措施和碾压遍数。

3、路基有效宽度不足

整修路基时，出现路基宽度不足、边坡过陡，工后潜伏着滑坡隐患。

①路基坡脚放线不到位、亏坡；

②路基碾压宽度不足；

③路基施工过程种防护措施不利、路基防护工程不及时。

①认真控制路基坡脚放线，严禁亏坡和工后二次贴补现象；

②路基施工每一填筑层两侧均应超宽30-50cm填筑、碾压密实；

③路基施工过程中，采取有效措施加强防护，预防雨水冲刷等，防止路基坡脚损失，损害路基宽度；

④路基完工后，防护工程及时开工，缩短路基裸露时间，减少自然侵害；

⑤施工中间检查、验收时严格检查边坡比。

①路基边坡局部亏坡，可用人工夯实补足；

②路基边坡亏损严重且段落较长，应开挖台阶并逐层填筑压实。

4、路基弯沉值超限

回弹弯沉值主要反映的是料基垂直变形回弹能力。

在填筑达到设计标高并经过一段时间固结后，进行路基施工质量检验，路基实测弯沉值大于规定容许弯沉值。

各点的回弹弯沉值与其填筑高度有关，其原因可能是：

1）填筑层超厚，其底部压实度不够，层间形成薄弱夹层；

2）同一水平填筑层，两作业段交接处衔接不符合要求；

3）路基排水不畅，积水；

4）路基填料强度低；

5）超粒径填料偏多，压实均匀度差。

1）彻底处治“弹簧”、翻浆等病害，保证填筑层强度；

2）若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：

1坡度分层留台阶；

若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得少于2.0m；

3）严格控制填料强度和粒径；

4）合理选择夯实机具，控制松铺厚度，确保填筑层压实度。

当路基实测弯沉值大于规定容许弯沉值，把不合格的地段全部清除掉，重新回填碾压。

5、填路堤平整度差

山场碎石自身配比变化很大，铺筑过程中易发生填料离析现象（填料大、小颗粒集中或成层分布），致使路基填筑层平整度部不符合要求。

①铺筑层厚、填料最大粒径超出规范要求；

②施工工艺、铺筑方法选择不当。

①山场碎石或破碎石的粒径应小于15cm，超过的应清除；

②路床顶面以下30cm左右范围内应填筑符合路床要求的料并分层压实，填料的最大粒径不得大于10cm。

6、台背填料下沉

桥涵或其他构筑物回填料顶面与其构筑物顶面出现高差，形成错台。

①台背填料是公路施工的薄弱环节，施工工作面窄，适合的机械少，多数台背回填为民工配合电夯回填，这是台背填料下沉的重要因素；

就台背回填而言，缺乏专门认真的工艺研究；

②填料范围控制不当，台背填料与路基衔接面太陡；

③填料不符合要求，也没有采取技术措施；

④铺筑层超厚，压实度不够；

⑤挖基处理不当；

①台背回填应根据施工作业面窄小的特点，选择小型振动压路机或其它适宜的压实机具。

分层填筑，控制最佳含水量和铺筑层厚，确保压实度符合标准要求。

②按“规范”要求确定填料范围（涵洞填料长度每侧不应少于2倍孔径长度），避免台背填料与路基衔接面陡峭。

③台背回填前基底应严格按规范要求夯实；

配合小型机具对压路机碾压不到位的死角、与构筑物的结合部进行夯实；

④采取有效措施，确保边坡稳定；

⑤用料工格栅在料中分层铺筑并与台背混凝料锚固；

⑥在台背回填料下放置支承桩基（桩长小于6m），对防止超限沉降具有良好的成效。

附：

路基填筑质量通病治理的具体措施和成效

建设项目名称：

XXX

监理单位名称及标段号：

XXXXXX

内容

采取的具体措施

取得的效果

针

对

治

理

活

动

采

取

的

措

施

路基压实度不够

1、确保压路机的质量、碾压方法及压实遍数符合规范要求2、选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀3、压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求4、填筑应在最佳含水量±

2%时进行碾压5、当下层松软或起皱时，应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工6、应把碎石填料进行充分的破碎，使其粒径达到要求的范围（＜15cm）后再进行整平碾压7、不同类填料应分别填筑，不得混填；

石粉填料层厚度一般不宜大于0.2m，山场碎石填料厚度一般不宜大于0.3m

各层路基有效宽度的压实度都满足规范的要求，为下一步的工作做好了准备

路基边缘压实度不足

1、预防措施：

2、处理措施：

保证了各层的路基边缘的压实度，消除了隐患

路基弯沉值超限

①彻底处治“弹簧”、翻浆等病害，保证填筑层强度②若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：

若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得少于2.0m③严格控制填料强度和粒径④合理选择夯实机具，控制松铺厚度，确保填筑层压实度

当路基实测弯沉值大于规定容许弯沉值，把不合格的地段全部清除掉，重新回填碾压

路基弯沉超值现象很少发生，减少了返工的次数

注：

每项可加附件说明。

XXX

路基有效宽度不足

②路基施工每一填筑层边线均应超宽30cm左右填筑、碾压密实；

③路基施工过程中，采取有效措施加强防护；

①路基边坡局部亏坡，可用人工夯实补足②路基边坡亏损严重且段落较长，应开挖台阶并逐层填筑压实。

大多数路基的宽度都满足要求

路基平整度差

预防措施：

②路床顶面以下30cm范围内应填筑符合路床要求的填料并分层压实，填料的最大粒径不得大于10cm。

对于路基的平整度取得了良好的效果

台背填料下沉

④采取有效措施，确保边坡稳定⑤用料工格栅在料中分层铺筑并与台背混凝料锚固⑥；

在台背回填料下放置支承桩基（桩长小于6m），对防止超限沉降具有良好的成效

涵洞的台背与路基连接平顺，并且压实强度和稳定性都符合规范的要求

对关键部位的监控

对XXX路基的施工，项目监理部实行三级监管体制：

监理员全过程旁站，道路监理工程师每日进行巡视检查，驻地监理工程师组织定期或不定期检查

使关键部位的工程质量、安全、进度得到有效的控制

对关键工艺的监控

对路基的测量、填筑、碾压施工的技术方案进行严格审查，保证了施工工艺的施工成熟性和现场操作性

使路基的施工质量得到了有效的控制和提高

对关键工序的验收

监督施工单位的自建体系，使其正常运行，并不断完善监理部的抽查验收体系

使各项工序的验收达到规范的要求