台背回填方案Word格式.docx
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二、地形、地质、气候、水文情况
2.1、地形、地质与地貌
项目区域跨越天山山脉主脉与东天山的衔接地带，先后通过吐鲁番盆地边缘、天山低中区及天山盆地地貌，地势总体呈中前段（东南）高，起点及西北部低。
本合同段位于小草湖至后沟南口，沿线海拔在550-600m，主要为山前洪积及白杨河口山前冲积平原地貌，地形特点是宽广平坦，地表植被稀少。
2.2、地震
该项目区的地震加速度峰值0.20g，地震动反应谱特征周期0.40s，地震设防烈度为Ⅶ度，工程构筑物应采取相应抗震设防措施等级为8级。
2.3、水文地质
项目区总体属大陆性中温带干旱气候，气候特征为高温、干燥、多风，夏季有少量的降雨；
地表水主要有白杨河，地下水主要是河流大量渗入地下形成地下水。
2.4、气候条件
该区属于典型大陆性暖温带荒漠气候，干燥、炎热、风沙大；
干燥少雨，晴天多，热量丰富，年、日温差大，降水分布不均，春季多风、冷暖多变、夏季酷热、蒸发强，秋季晴朗、降温迅速，冬季寒冷、低空气层稳定。
根据气象资料，多年平均气温13.9℃,极端最高气温49.6℃，极端最低气温-28℃，年平均降雨量15.6mm，最大冻土深度0.9m。
第二章编制说明
一、编制依据
1、《连霍高速（G30）新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建项目XWGJ-1标段施工合同》
2、《连霍高速（G30）新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建项目XWGJ-1标段两阶段施工图设计》
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
5、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）
6、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
7、《新疆维吾尔自治区公路施工标准化手册》
8、《新疆维吾尔自治区台背回填管理办法》
9、《连霍高速（G30）新疆境内小草湖至乌鲁木齐改扩建项目XWGJ-1标总体施工组织设计》
10、国家及新疆维吾尔自治区相关法律、法规及条例等。
11、我项目部施工技术水平、管理水平和施工机械设备能力以及我项目部对施工现场实地调查情况和类似施工经验
二、编制原则
1、符合性原则。
满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。
2、遵循设计文件的原则。
在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
3、遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。
4、坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点，加强过程控制，从各个环节上确保工程质量目标的实现。
三、编制目的
为确保本桥涵结构物台背回填质量，加强本项目路桥连接质量及进度管理工作，以实现工程质量及合同工期为目的。
根据国家相关的规范文件及法律法规，特制定该施工方案切实做到指导现场施工管理的目的。
四、编制范围
本方案适用于新疆交通建设集团股份有限公司承建的连霍高速小乌改扩建一标桥涵结构物台背回填施工与管理。
第三章台背回填施工方案
一、桥头跳车的危害
1、桥头跳车是指公路通行后，随着使用时间的推移，桥台与相邻路堤之间产生不均匀沉降，桥与路基形成台阶，当车通过时，会产生跳跃现象。
2、桥头跳车的危害：
桥头跳车对行车安全和舒适度均产生影响。
由于桥头跳车车辆不得不降低车速，使公路的使用功能和通行能力受到很大影响；
另外桥头跳车使驾驶员和乘车者感到不适，心情不快易疲劳，所载货物易损坏；
严重的桥头跳车会造成翻车、追尾等交通事故，威胁人、车和财物的安全，造成生命、财产的损失。
二、桥头跳车的成因分析
1、桥头跳车台阶的产生和行成是多方面的，包括地基地面条件、填料、施工材料以及设计、施工方面的诸多因素。
2、桥涵、通道与路基大都是同年进行施工的，桥面是刚性体，其地基强度有较高的要求，沉降较小或不沉降，而路基填土虽经压实仍会产生较大的工后沉降，最后形成错台；
对于软土地基部分，桥涵地基一般进行加固处理，但路基部分与桥涵部分的工后沉降仍不相同。
3、在台背和路基的连接部分，因施工场地狭小以致压实不足，经长时间的车辆碾压及自身重量的作用，沉陷不一，造成错台。
4、施工工期、工序安排不当，对桥头施工及台背回填不能有充足的时间安排，为赶工期不得不违章作业。
5、对台背基坑的回填材料使用不当，对桥头和锥坡的压实控制不严。
6、压实机具与压实厚度不能配套。
从桥头跳车成因分析上可看出：
台背回填是防止桥头跳车的关键步骤，台背回填的好坏直接影响到道路施工质量，因此本项目部非常重视桥、涵台背回填的施工质量，并针对桥台和涵洞台背明确了结构物台背回填的专职管理人员（具体人员安排见后“现场管理人员一览表”）。
三、概况及桥涵台背回填工程数量
3.1、桥台路基处理主要数量
本合同段需要进行桥头路基处理的桥梁有8座，桥头路基处理工程数量见下表：
桥台路基处理工程数量表
序号
桩号
交角（度）
孔数及跨径
（（孔-m））
台背回填砾类土（m3）
挖台阶（m3）
原地面下
原地面上
土方
石方
1
XK3477+864.7
90
1-8
3211
277
126
2
XK3478+766
130
7-40
2504
3
XK3480+827.96
1-20
1045
5258
34
97
4
SK3477+864
956
4361
58
5
SK3478+544.5
120
1896
1194
92
6
SK3480+367.5
16*30+3*40
1136
11849
49
7
SK3481+002.0
3*40+10*30
354
15761
71
8
G312K3478+824.72
320
1925
22
合计
8918
43129
452
3.2、涵洞台背回填工程主要数量
本合同段需要进行涵洞台背回填的涵洞共有14道，具体台背回填情况见下表：
涵洞台背回填工程数量表
SK3478+897
1-4
465
2075
155
SK3479+045.3
269
1696
138
SK+3479+859
4374
203
83
XK3478+300
603
1863
164
G312K3469+110
1-2
318
62
G312K3470+007
327
63
G312K3479+620
1217
51
G312K3479+941.038
384
499
52
9
G312K3480+093.5
688
375
61
10
G312K3482+120
80
1287
11
G312K3468+835
396
82
12
G312K3479+340
291
301
54
13
G312K3480+460
105
557
48
14
G312K3480+680
123
376
42
5421
13408
702
701
四、桥涵台背回填基本要求及回填范围
4.1、台背回填基本要求
1、台背回填的条件：
小桥、涵洞梁板已安装完毕且伸缩缝、防水层、支撑梁、涵底铺砌等已完成，方可进行台背回填施工。
2、填料选择：
台背回填材料应选用透水性好的砾类土填筑，不得使用盐渍土及含有腐殖物、垃圾的土填筑。
3、厚度控制：
为便于检查每层的填筑厚度的均匀性，方便施工，在台背回填前，从桥涵基础顶面开始，将每层填筑压实厚度按15cm用红油漆标注在台背上，并注明层次，以便于检查控制每层回填厚度。
4、压实度要求：
台背回填必须分层填筑水稳砂砾的压实度不小于98%，其下80cm的范围内压实度不小于97%，其余位置压实度不小于96%。
4.2、回填范围
1、桥头台背回填范围
桥头台背回填范围示意图1
桥头台背回填范围示意图2
桥头台背回填范围示意图3
桥头台背回填范围示意图4
桥头台背回填范围示意图5
2、涵洞台背回填范围
涵洞台背回填范围示意图1
涵洞台背回填范围示意图2
五、桥涵台背回填施工方案
5.1、台背回填施工准备
1、技术准备
（1）组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；
对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；
编制施工方案；
对施工队伍进行工前培训和技术交底。
（2）施工放样：
施工放样前应对桥梁图纸数据进行认真复核，准确无误后放出桥梁台背的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。
（3）原材的控制：
试验室开工前做好进场原材料的试验。
（4）场地清理和平整：
施工前用挖掘机对台背回填施工区域内的场地进行挖掘，挖掘至底面，尽量不要扰动原地面，然后由人工配合机械进行修整并夯实。
2、场地准备
（1）桥、涵结构物主体工程已施工完成，各项工程验收合格，场地已经清理完成方可进行台背回填施工。
（2）现场软基及排水工程完成，施工现场无积水，排水设施完备。
3、人员准备
按照建设局、指挥部、监理办下发的相关文件，为确保结构物台背回填质量，项目部安排专项施工管理班子，负责日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保证工程能按质、按量、按时完成。
项目部建立以项目经理彭生明为组长，项目常务副经理李天彬和项目总工辛军为副组长的质量管理机构。
各部室积极配合，确保施工的质量，人员分工及职责详见下表。
现场管理人员一览表
姓名
职务
职责
彭生明
项目经理
现场施工总指挥，负责总体施工的组织与协调工作
李天彬
常务副经理
协助项目经理做好施工现场的指挥、协调与组织工作
辛军
项目总工
主管工程技术，负责作好技术方案选择和实施等
谢远虎
副总工、质检工程师
负责现场安全、质检工作与方案的落实
肖嘉伟
技术部部长
负责现场施工方案制定，作业指导
王波
测量队长
负责全线工程测量及检查队级测量成果
王克文
实验室主任
负责各项试验工作
梅恺璇
路基队长
负责现场施工技术工作及施工管理
靳然新
路基技术员
协助路基队队长做好现场的施工管理及现场量测工作
杨晓亮
机料室主任
负责组织进场材料的验收、进场材料的管理和现场使用过程中的监管工作。
牟磊
试验员
现场试验检测
韩兴胜
王晨
专职安全员
负责现场施工安全
邓先涛
15
杜楠
专职环保监督员
负责环保工作的检查、监督
16
黄建江
机械工程师
负责现场机械组织调配
4、工程材料准备
原材料在使用前按相应技术规范进行相关试验，符合要求的填料方可进行施工。
5、现场准备
（1）搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。
（2）现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。
（3）工程测量和工程试验工作达到开工条件，安装调试所有施工机具。
5.2、台背回填施工工艺流程
台背回填施工工艺流程：
施工准备→测量放样→桥台隐检（包括沉降缝防水等）→填前（夯）碾压→第0层验收（包括压实度等）→第一层填料→碾压→压实度检测→整平→第一层交验→拍摄工程照片→第二、三...层填料...交验→台背回填完成。
（后附：
台背回填施工工艺框图）
5.3、桥涵台背回填施工方法
1、桥涵台背回填采用透水性好的石屑分层填筑，与路基土方结合处设宽100cm、高50cm，向内3%倒坡度的搭接台阶，避免或减少不均匀沉降量，涵洞八字翼墙、桥台锥坡夯填土与台背回填料同步进行。
2、台身（涵洞盖板）强度达到设计强度的90%以上时，台后方可进行填筑，填筑时两个台背同时对称分层夯填。
每层压实厚度不大于15cm，松铺厚度不大于20cm，测量出基底顶面处及结构物顶面高程，根据回填料的分层厚度，测算出每处结构物的回填层数，用红油漆在结构物背墙上每隔15cm由下至上水平标出层厚和层数，以利控制填筑厚度，每填筑一层需要对应留下施工照片，做好台账。
划红色标线前保证台背表面已做完沉降缝的防水层。
台背回填施工工艺框图
3、将台背回填区域开挖至设计要求，并进行基坑清理。
底部距基础外缘宽度不小于3m，按1：
2的比例放坡至桥台或涵洞盖板顶平齐。
4、分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以保证填筑边缘的压实。
装载机进行粗平，人工控制厚度进行细平。
5、涵洞基础顶面以上回填要等盖板安装完成方可进行。
采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。
碾压由两边向中间进行碾压。
距台背30cm处改用平板振动夯（或其他满足施工要求的小型振动夯）人工夯实，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
施工中做到层层压实度检测，每50㎡检测一点，不足50m2时应至少检验1点，台背回填压实度均按设计要求进行控制，合格率保证100%。
碾压完毕后，由项目部实验员先自检，合格后报驻地试验监理抽检，监理抽检率100%，抽检合格后方可进行下一层填筑的施工。
6、台背回填每层填料施工完成后，由项目部技术员和现场监理共同拍摄每层的工程照片，照片上要体现结构物背墙上的红色标线所显示的层厚和层数（参照物）以及说明图板，能够直接、清楚地反映每层的填筑状况，照片将做为质量评定的部分资料归档。
7、台背路基填筑范围：
详见第4.2条回填范围的内容。
8、台背填筑与路基土方采用台阶搭接，搭接台阶宽度为1.0米，高0.5米，自基底顶面1:
2的坡率向上搭接填筑面。
5.4、台背回填施工注意事项
1、台背回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，注意台背回填时，必须待台身混凝土强度达到设计强度的90%以上时，方可进行回填。
2、按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度不小于96%，并做好纵向和横向防排水系统。
3、与台背回填部分的路基宜同步填筑。
4、台背和锥坡、八字翼墙的回填施工宜同步进行，一同填筑到位并保证压实整修后能达到设计宽度要求。
5、洞身两侧，要对称分层回填压实，填料压实后厚度不大于15cm。
6、配备合理的夯实机械，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具。
作业面比较窄小的台背回填，对于台背、涵背碾压不到位的死角与构造物的结合部，配置合理的小型夯实机具（分层厚度小于15cm），方可进行大面积回填，小型夯实机具机振力不小于1t。
第四章质量保证措施
一、施工质量保证体系
1.1、质量目标
本标段工程质量一次验收合格率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，争取良好的信誉。
1.2、质量控制机构和创优规划
1、质量管理领导小组
质量管理领导小组是本项目整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、项目副经理、质检总监、试验室主任、材料设备部长、工程技术部长以及各科室主要成员组成，制订整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。
制订攻关课题，成立QC小组，积极开展工作。
质量管理领导小组组织机构图
为保证本工程顺利实施和兑现投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9000系列质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，建立质量保证体系。
质量保证体系框图
二、施工质量保证措施
严格控制各工序的施工质量，做到不合格的施工工序不得进行下道工序的施工，项目部工序质量检查采取“质量三检制度”（即：
施工单位自检、监理组抽检、业主或质检站检查），通过层层检查、层层把关，确保工序质量符合设计及规范要求。
具体质量保证措施如下：
1、开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，按照技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序以及施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
2、、严格执行“三检”制度，每一层灰土的施工必须得到监理的认可，方可填筑，填筑完成后由工地技术员、试验员自检合格后报质检工程师检查合格后再报监理工程师，抽检合格后方可进行下一层填筑，且每层资料齐全，并经监理工程师签认。
3、台背回填材料必须取样，试验符合技术规定要求，并在经监理工程师批准的料场取土。
4、台背填土不能含有腐植土、树根、草、泥或其它有机质土，对粒径较大压路机无法压碎的土应清出台背回填范围。
5、每层砂砾土的铺设宽度每侧宽出30cm，以保证台背回填范围内的压实度。
6、用红漆在台背上标示出每层填筑的压实厚度和层数。
三、工期保证措施
1、强化施工调度与协调工作，超前布局，密切监控落实，及时解决问题。
重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的手段，减少中间环节，提高工作效率。
2、投入配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，节约时间，确保工期。
3、提早进行材料的采购、运输和储备，不因缺料而影响工期。
4、及时动态调整进度计划和劳力、机械设备投入，保证施工需要。
第五章安全、文明、环保措施
1、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地施工。
2、开工前由项目部安全负责人组织有关人员，进行一次安全技术交底、安全知识教育和一次安全检查，发现问题及时处理。
3、建立统一的调度指挥制度和机械管理制度。
施工中人员、工程车辆、工程机械进行统一指挥。
定期进行安全和纪律教育，杜绝违规操作责任事故。
4、进入施工现场的人员，按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。
5、机械设备操作司机、电工等专业工种，必须按《特种作业人员安全技术考核管理规定》（国家安全生产监督管理总局令第30号）经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业。
严禁无证操作。
6、施工现场临时电线路必须符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》（JTJ46-2005）的要求，严禁任意拉线接电。
7、配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。
开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器符合《剩余电流动作保护电器的一般要求》（GB/Z6829-2008）的标准要求。
8、其现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。
9、严禁酒后上岗。
10、认真贯彻执行建设工程文明施工现场管理的各项规定，加强安全生产、文明施工教育，提高全体施工人员安全文明施工意识。
加强各工序的施工管理，施工机具、设备、材料有计划的组织进场，多余的机具、材料及时运出现场，不用的机械设备及时退场。
每道工序作业完毕后必须清场，保持整洁不乱，做到“工完料净场地清”。
11、建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐；
卫生符合标准。
现场使用的机械设备，按平面布置规划定点存放，遵守操作安全规程，机械的标记、编号明显，安全装置可靠。
12、处理好与当地人民群众的关系，积极参与当地精神文明建设。
13、施工现场的废物专门收集在一起，不随地乱丢，废水、废渣排入指定的地方，最后一起清运到弃土场。
14、建立、健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章制度。
15、加强对施工人员进行环保知识教育，提高全员环保、水保意识，自觉遵守各项规章制度。
16、所有施工机械做好检修工作，尤其是废气的排放检测，必须符合环保部门废气排放检测标准。
不合标准的机械设备不得使用。
严格控制施工产生的噪音。
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