道路工程施工部署及总体安排Word下载.docx
《道路工程施工部署及总体安排Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路工程施工部署及总体安排Word下载.docx（39页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
3、道路设计
3.1设计范围
本次设计江江津区塘河镇人民政府一塘河镇场镇道路工程起于原已建道路（高速路匝道入口），终点于原已建道
路（塘河古镇停车场），道路设计全长924.59米
（K0+0.00+〜K0+924.59）。
道路设计包含路基、路面、排水、照明及道路附属工程设计，不包含交通工程设计。
3.2设计原则
321道路平面位置与道路规划的结合，满足片区路网规划的总体需求。
3.2.2道路线形与地形、地块相结合，并符合道路的技术指标。
3.2.3正确处理路线平、纵线形的组合，使道路线形组合均衡，满足行车安全、舒适，为道路景观规划创造良好的环境。
3.2.4注重交通分析和组织，合理设置与相交道路的交叉类型等，满足交通功能的需要。
3.2.5充分考虑沿线组织排水的需要。
序
号
项目名称
江津区塘河镇人民政府一塘河镇场镇道路工程
1
道路等级
城市次干道W级
2
设计年限
沥青混凝土路面结构设计年限15年
3
设计行车速
度
20km/h
4
标准路幅宽
20米=3米人行道+14米车行道+3米人行道
16米=4米人行道+8米步行道+4.00米人行道
5
车行道宽度
2X7米（双向二车道）
6
交通等级
轻交通
7
道路长度
924.59m
8
最大纵坡
5.14%
9
最小纵坡
0.09%
10
最小圆曲线
半径
24m
11
最小竖曲线
350m
12
设计荷载等
级
城—D级人群荷载：
3.5KN/m2
13
路面结构设
计何载
BZZ-10型标准车
14
路基及小桥、
涵洞
1/10（防洪）
3.4平面设计
江津区塘河镇人民政府一塘河镇场镇道路工程严格按
照规划布线，起于原已建道路（高速路匝道入口），终点于
原已建道路（塘河古镇停车场），道路设计全长924.59米
（K0+0.00+〜K0+924.59）。
全线共设置4个平曲线，最小平
曲线半径24米，平面线形较好，满足规范最小平曲线半径及长度要求。
3.5纵断面设计
3.5.1.纵断面设计原则
本工程道路沿线地势复杂，在道路纵断面设计中，在满
足道路平顺及与相交道路平顺相接的基础上，充分考虑以下设计因素：
1）参照规划控制标高及沿路范围内地面水的排除。
2）纵坡考虑缓顺，起伏不宜频繁，少变坡。
3）纵断面设计结合道路性质，排水等因素，合理确定
路面设计标高。
4）纵断面设计综合考虑沿线地形、地下管线、地质、
水文和排水要求。
3.5.2.纵断面设计
纵断面设计根据各交叉口规划控制高程，结合现状地形
地貌及排水需要进行综合考虑，纵断面拉坡设计如下：
江津区塘河镇人民政府一塘河镇场镇道路工程起点接
已建道路（高速路匝道入口），地面高程为214.64m，设计高程为214.60米，基本按照现状道路高程进行拉坡。
纵断面设计中路面设计高程为道路中心线处高程。
3.6横断面设计
江津区塘河镇人民政府一塘河镇场镇道路工程路幅按
照规划布置，标准路幅宽度20（16）米，双向二车道，其具
体路幅分配形式如下：
361—般路段标准路幅布置如下：
20米=3米人行道+14米车行道+3米人行道。
16米=4米人行道+8米步行道+4米人行道。
3.7路基设计
道路两侧为场镇区、待开发区或绿地，因此本次道路设
计时尽量避免设置永久性支挡结构以节约投资，对于待开发区、绿地地和拆迁开发区段采用临时边坡过渡。
由于沿线地块场镇区、待开发区，路面及生活排水系统实行雨、污分流组织排水，污水进入一级污水干管。
3.7.1一般要求
原则：
在道路周边为场镇区、待开发区或绿地，原则上
以坡率法+临时支护处理，不采取永久性的支护结构。
本次道路设计土石方只进行总量计算，土石比暂定为2:
8，详细土石比例由地勘单位向业主提供详细报告。
1）填方边坡：
挖方边坡小于8米：
1：
1。
2）挖方边坡：
土基土质较差时应采取换填处理，如淤泥、建筑垃圾等不符合设计要求的土，必须全部清除，分层换填碾压。
3.7.2压实度要求
路基压实采用重型击实标准。
填方路堤路槽底面以下深度0〜80厘米，压实度》95%;
挖方路基路槽底面以下深度0〜30厘米，压实度》95%。
3.8路面设计
综合考虑行车舒适、工程经济、美观、与周边环境协调
等因素，K0+000〜K0+520段路面采用SMA沥青砼路面，其交通等级为轻级，设计年限为15年。
按《公路沥青路面设计
规范》（JTGD50-2006），路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论，以路表容许弯沉值作为路面整体强度的控制指标。
设计采用双轮单轴（轴载10KN为标准轴载，按交通量进行换算。
路面结构组合如下：
4cm改性沥青SMA-13
5cm密级配沥青砼SMA-16C
0.5cm改性沥青稀浆封层
25cm6%水泥稳定级配碎石基层，设计弯沉值63
（1/100）;
20cm4%水泥稳定级配碎石基层，设计弯沉值145
路基基层，设计弯沉值268（1/100）;
K0+520〜K0+924.59段主要为古镇入口道路，路面采用铺
装青石面，路面结构组合如下：
15cm自然面青石铺装路面
15cmC20混凝土中层
25cm6%水泥稳定级配碎石基层，设计弯沉值,110
路基基层，设计弯沉值268（1/100）；
3.9道路交叉设计
本次道路设计起点相交处进行了拓宽渠化处理。
平交道口采取分线控制，使道口的通行能力与路段运行能力协调一致。
3.10附属工程设计
3.10.1人行系统设计
K0+000〜K0+520段人行道宽度为3.00米，其结构组合如下：
透水砖人行道板5cm
M5水泥砂浆结合层厚3cm
C15细石混凝土垫层15cm
K0+520〜K0+924.59段人行道宽度为4.00米，其结构组合如下：
青石铺装面人行道板5cm
整形碾压路基
缘石、路边石、植树圈路缘均为青石。
安装缘石、路边
石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面平整无错开，不得阻水。
人行道板采用挤浆法安砌，不得有翘动现象，
不得有积水现象。
3.10.2道路绿化设计
结合道路使用性质，并每隔4.00米种植一颗行道树，
行道树胸径为大于5cm桂花树或业主自定。
3.10.3无障碍设计
为了方便残疾人使用城市道路设施，根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）的要求，在人行道
一侧，道路交叉口处，设置盲道，单面或三面坡缘石坡道。
供残疾人使用。
具体详见无障碍设计图。
4、施工要点
4.1路基
4.1.1质量标准
土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12-15T振动压路机碾压检
验，其轮迹不得大于5mm土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。
压实度（重型击实标准）：
项目分类
路面底面以下深度（cm）
压实度（%
0-80
>
95
填方路基
80-150
94
150以下
93
零填及挖方
路基
说明：
填方高度小于80cm及零填挖路段，原地面以下
0〜30cm范围内的压实度不应低于表列挖方要求。
路床平整度：
15mm
中线高程：
+10mm-15mm
横坡：
土0.3%
路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0
回弹模量
挖分类
弯沉值（0.01mm）
E0
般中湿、
般干
土质路基
40Mpa
潮湿
燥
<
288
245
石质路基
50Mpa
225
4.1.2路基排水
路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分
利用沿线已建和新建的永久性排水设施。
所有施工临时排水
管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道或涵洞中。
路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2〜4%
的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。
当地面水排除困难而无永久性管道收集可利
用时，应设置临时排水设施。
4.1.3挖方路基
在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。
开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起
来，用于绿化填土。
路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超
挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。
当边坡为石方时，边坡临近处无建筑物需保留的可采取石方爆破，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。
边坡临近处有建筑物需保护时，边坡开挖应采取人工开凿，以免对建筑物结构安全造成影响。
在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。
对石方路堑，超挖部分应用贫混凝土或无机结合料稳定
碎（砾）石的整体性材料作整平层，严禁用土充填。
4.1.4填方路基
1）填料要求
路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。
应选用
级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，
且在最佳含水量时压实。
路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20Mpa时，
石料的最大粒不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于
15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。
路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表要求。
路面底面以下深
填料最小强
填料最大粒径
（cm）
（CBR（%
上路床
0-30
填方
下路床
30-80
上路堤
15
下路堤
零填及挖方路基
路床土质应均匀、密实、强度高
2）基底处理
路堤修筑时，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、树根、杂草后，再压实，路基压实度不应小于93%当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然横坡在1:
5时，应在斜坡上分级挖成宽度为不小于2.0m的台阶，台阶向内倾斜2〜4%并用小型夯实机夯实后方可进行分层碾压。
当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。
路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后
再回填分层压实，或掺5%（干土质量的百分比）的生石灰后再碾压。
在稻田、鱼塘等地段，应先排水，淤泥层较薄的路段（小于等于2米），采取全部挖除，换填砂砾石或碎石处理。
清淤土方可用于路基边坡及中央分隔带种植用土，当软弱土层较深（H大于2.0m）时，清除表面2米范围内淤泥，再采取抛石挤淤处理，用重型压路机将片石压入软基中，并反复碾压直到路基稳定。
如遇鱼塘，可全部清除淤泥，再采取换填砂砾石或碎石处理，路基压实后要求路基表面无明显轮痕，表面密实，无弹簧现象。
3）填筑
路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm,土石路堤不大于40cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cmo性质
不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。
同一水平路基的全部宽度应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm管径顶面填土厚度必须大于30cm,方能上压路机辗压。
桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。
若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，填料及压实度按下表的要求处理。
最低压实度
（%
重型击实标
准
部位
填料
砂、砂
胸腔
填料距路床顶＜80cm
砾
93
80cm
素土
90
管顶以上至路
管顶距离路床
管顶上30cm以
内
床顶
顶<
管顶30cm以上
95
检查井及雨水
路床顶以下0-80cm
砂
口周围
80cm以下
采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，
先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。
至少碾压3遍直
到达到规定的压实度为准
路基施工中必须严格执行《城市道路路基施工及验收规
范》（CJJ44-91）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
及各有关现行施工规程与验收规范。
4.1.5填挖路基交接段处理
道路路基填方和挖方交接段处理方式为：
当挖方段挖方
深度超过1.5米时，超挖深度为1.5m,若挖方段挖方高度小
于1.5米时，超挖深度仍为1.5m,超挖长度均为15m（短边）。
4.2底基层、基层
4.2.1水泥稳定级配碎石底基层
路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定
级配碎石，水泥掺量为4%
1、质量标准
压实度：
95%
平整度：
不大于12mm
+5mm-15mm横坡度：
厚度容许偏差：
不大于10mm
宽度：
不小于设计规定
7天无侧限浸水限抗压强度：
》2.0Mpa
弯沉值：
主干道w90（0.01mm）
支路w100（0.01mm）
2、材料要求
水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为4%32.5号
普通水泥、硅酸盐水泥均可使用，但应选用初凝时间在3小
时终凝时间在6小时以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37.5mm，级配组成如下表要求：
塑性指
数
通过下列筛孔（mm的重量百分率
液限
37.5
100
31.5
93〜100
19
75〜90
小于28
小于9
9.5
50〜70
4.75
29〜50
2.36
15〜35
0.6
6〜20
0.075
0〜5
水泥稳定底基层中集料压碎值不大于30%
3）施工要求
水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。
水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。
碾压用12-15T三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超
过15cm,18-20T压路机时压实厚度不超过20cm,压实厚度
超过上述要求时应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm,压
实遍数不小于6-8遍，至表面无明显轮迹为止。
施工时，最低气温要求5C以上，压实后必须保温养生。
422水泥稳定级配碎石基层
底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为水泥稳定级配碎石。
1）质量标准
98%
不大于8mm
+5,-10mm
横坡度：
7天无侧限浸水抗压强度：
3.5〜4.5Mpa
主干道w45（0.01mm）
支路w50（0.01mn）
2）材料要求
水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为6%水泥材料用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥和灰质硅酸盐水泥均可使用，但应选用终凝时间在6小时以上者。
快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。
宜采用的水泥标号为32.5号或42.5号。
水泥稳定基层中集料压碎值不大于30%,
级配碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径应小于
31.5mm,级配组成如下表要求：
通过下列筛孔（mrj）的重量百分率（%
31.5|
100|
68〜86U
38〜581
475
22〜321
236
16〜28
8〜15
0075
0〜3
施工要求同底基层，基层、底:
路路面基层施工技术规范》（JTJ
4.3稀浆封层
4.3.1材料
1）改性乳化沥青
改性乳化沥青需满足下表技术-
基层施工中严格执行
034-2000）。
要求
《公
指标
试验方
法
1.18mm筛上剩余量%
不大于0.1
T0652
贮存稳定性（5d）
不大于5%
T0655
粘度C25,3（秒）
12〜60
T0621
蒸发残留物含量%
不小于60%
T0651
针入度25C
40〜100
T0604
蒸发残
留物性质
0.1mm
延
5C
不小于20
T0605
cm
软化点c
不小于53
T0606
2）石料
需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
中有关技术要求（石料、级配等）。
4.3.2性能
改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求:
技术指标
要
试验
求
方法
磨耗值（湿轮磨耗试验）WTA'
_V
T
浸水1h
800g/m2
0752
粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT
450g/m2
0755
稠度
2〜3cm
0751
433施工技术要求
1）稀浆封层应使用改性乳化沥青，且改性乳化沥青宜
现场制备
2）为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2〜3%勺32.5级的普通硅酸盐水泥。
3）稀浆封层的配合比需经反复试验确定。
4）稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机摊铺，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。
5）稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100-200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。
6）混合料铺筑后宜采用8-10t轮胎压路机连续碾压4-8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料
上调头。
7）稀浆封层铺筑后，乳液破乳，水分蒸发，碾压成型后即可开放交通。
4.4沥青面层
面层设计为SMA改性沥青砼路面，路面施工前必须先对基层进行验收，达到要求后方可施工面层。
4.4.1质量标准
》98%（马歇尔试验）
c不大于1.2mm,IRI不大于2.0m/Km
主干道：
总厚度-5%,上层厚-4mm
土15mm
土0.3%横向力系数：
》54
土20mm透水系数：
10ml/min
抗滑构造深度（砂铺法）：
不小于0.8mm
主干道w28（0.01mm）
支路w32（0.01mm）
442材料
1）基质沥青
应用于本项目路面面层的沥青应符合交通部《公路沥青
路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求。
本次沥青全部采用A级70号沥青，其质量技术要求见下表：
70号石油沥青技术要求表
试验项目
70号
试验方法
A级
针入度（25C,100g,
5s）o.1mm
60〜80
延度（5c
升级会员 