道路工程施工部署及总体安排Word下载.docx

1、3、道路设计3.1设计范围本次设计江江津区塘河镇人民政府一塘河镇场镇道路 工程起于原已建道路（高速路匝道入口） ，终点于原已建道路（塘河古镇停车场），道路设计全长924.59米（K0+0.00+K0+924.59）。道路设计包含路基、路面、排水、照明及道路附属工程 设计，不包含交通工程设计。3.2设计原则321道路平面位置与道路规划的结合，满足片区路网 规划的总体需求。3.2.2道路线形与地形、地块相结合，并符合道路的技 术指标。3.2.3正确处理路线平、纵线形的组合，使道路线形组 合均衡，满足行车安全、舒适，为道路景观规划创造良好的 环境。3.2.4注重交通分析和组织，合理设置与相交道路的交

2、 叉类型等，满足交通功能的需要。3.2.5充分考虑沿线组织排水的需要。序号项目名称江津区塘河镇人民政府一塘河镇场镇道路工程1道路等级城市次干道W级2设计年限沥青混凝土路面结构设计年限 15年3设计行车速度20km/h4标准路幅宽20米=3米人行道+14米车行道+3米人行道16米=4米人行道+8米步行道+4.00米人行道5车行道宽度2X 7米（双向二车道）6交通等级轻交通7道路长度924.59m8最大纵坡5.14%9最小纵坡0.09%10最小圆曲线半径24m11最小竖曲线350m12设计荷载等级城D级 人群荷载：3.5KN/ m213路面结构设计何载BZZ-10型标准车14路基及小桥、涵洞1/1

3、0 （防洪）3.4平面设计江津区塘河镇人民政府一塘河镇场镇道路工程严格按照规划布线，起于原已建道路（高速路匝道入口） ，终点于原已建道路（塘河古镇停车场），道路设计全长 924.59米（K0+0.00+K0+924.59 ）。全线共设置 4个平曲线，最小平曲线半径24米，平面线形较好，满足规范最小平曲线半径 及长度要求。3.5纵断面设计3.5.1.纵断面设计原则本工程道路沿线地势复杂，在道路纵断面设计中，在满足道路平顺及与相交道路平顺相接的基础上，充分考虑以下 设计因素：1） 参照规划控制标高及沿路范围内地面水的排除。2） 纵坡考虑缓顺，起伏不宜频繁，少变坡。3） 纵断面设计结合道路性质，排水

4、等因素，合理确定路面设计标高。4） 纵断面设计综合考虑沿线地形、地下管线、地质、水文和排水要求。3.5.2.纵断面设计纵断面设计根据各交叉口规划控制高程，结合现状地形地貌及排水需要进行综合考虑，纵断面拉坡设计如下：江津区塘河镇人民政府一塘河镇场镇道路工程起点接已建道路（高速路匝道入口），地面高程为214.64m，设计高 程为214.60米，基本按照现状道路高程进行拉坡。纵断面 设计中路面设计高程为道路中心线处高程。3.6横断面设计江津区塘河镇人民政府一塘河镇场镇道路工程路幅按照规划布置，标准路幅宽度 20（ 16）米，双向二车道，其具体路幅分配形式如下：361 般路段标准路幅布置如下：20米=

5、3米人行道+14米车行道+3米人行道。16米=4米人行道+8米步行道+4米人行道。3.7路基设计道路两侧为场镇区、待开发区或绿地，因此本次道路设计时尽量避免设置永久性支挡结构以节约投资，对于待开发 区、绿地地和拆迁开发区段采用临时边坡过渡。由于沿线地 块场镇区、待开发区，路面及生活排水系统实行雨、污分流 组织排水，污水进入一级污水干管。3.7.1 一般要求原则：在道路周边为场镇区、待开发区或绿地，原则上以坡率法+临时支护处理，不采取永久性的支护结构。本次道路设计土石方只进行总量计算， 土石比暂定为2:8，详细土石比例由地勘单位向业主提供详细报告。1） 填方边坡：挖方边坡小于8米：1： 1。2）

6、 挖方边坡：土基土质较差时应采取换填处理，如淤泥、建筑垃圾等 不符合设计要求的土，必须全部清除，分层换填碾压。3.7.2压实度要求路基压实采用重型击实标准。填方路堤路槽底面以下深 度080厘米，压实度95% ;挖方路基路槽底面以下深度 030厘米，压实度95%。3.8路面设计综合考虑行车舒适、工程经济、美观、与周边环境协调等因素，K0+000K0+520段路面采用 SMA沥青砼路面，其交 通等级为轻级，设计年限为 15年。按公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006），路面设计采用双圆垂直均布荷载作 用下的弹性层状体系理论，以路表容许弯沉值作为路面整体 强度的控制指标。设计采用双轮单轴（轴

7、载 10KN为标准轴 载，按交通量进行换算。路面结构组合如下：4cm 改性沥青SMA-135cm 密级配沥青砼 SMA -16C0.5cm 改性沥青稀浆封层25cm 6%水泥稳定级配碎石基层，设计弯沉值63（1/100 ）;20cm 4%水泥稳定级配碎石基层，设计弯沉值 145路基基层，设计弯沉值 268 （1/100 ）;K0+520K0+924.59段主要为古镇入口道路， 路面采用铺装青石面，路面结构组合如下：15cm自然面青石铺装路面15cm C20混凝土中层25cm 6%水泥稳定级配碎石基层，设计弯沉值 ,110路基基层，设计弯沉值 268（ 1/100）；3.9道路交叉设计本次道路设

8、计起点相交处进行了拓宽渠化处理。平交道 口采取分线控制，使道口的通行能力与路段运行能力协调一 致。3.10附属工程设计3.10.1人行系统设计K0+000K0+520段人行道宽度为 3.00米，其结构组合如 下：透水砖人行道板5cmM5水泥砂浆结合层厚 3cmC15细石混凝土垫层 15cmK0+520K0+924.59段人行道宽度为 4.00米，其结构组 合如下：青石铺装面人行道板 5cm整形碾压路基缘石、路边石、植树圈路缘均为青石。安装缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面平整无错 开，不得阻水。人行道板采用挤浆法安砌， 不得有翘动现象，不得有积水现象。3.10.2道路绿化设

9、计结合道路使用性质，并每隔 4.00米种植一颗行道树，行道树胸径为大于 5cm桂花树或业主自定。3.10.3 无障碍设计为了方便残疾人使用城市道路设施，根据城市道路和 建筑物无障碍设计规范 （JGJ50-2001 ）的要求，在人行道一侧，道路交叉口处，设置盲道，单面或三面坡缘石坡道。 供残疾人使用。具体详见无障碍设计图。4、施工要点4.1路基4.1.1质量标准土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面 不平整现象，土、石路床必须用 12-15T振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于 5mm 土质路床不得有翻浆、软弹、起 皮、波浪、积水等现象。压实度（重型击实标准）：项目分类路面底面以下深度

10、（cm）压实度（%0-80 95填方路基80-150 94150以下 93零填及挖方路基说明：填方高度小于 80cm及零填挖路段，原地面以下030cm范围内的压实度不应低于表列挖方要求。路床平整度：15mm中线高程：+10mm -15mm横坡：土 0.3%路床顶面土基的回弹模量 E0和检验弯沉值L0回弹模量挖分类弯沉值（0.01mm）E0般中湿、般干土质路基 40Mpa潮湿燥 288 245石质路基 50Mpa 2254.1.2路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道或涵洞中。路基分层挖填时

11、应根据土的透水性能将表面筑成 24%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土， 以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。4.1.3挖方路基在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗 工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。当边坡为石方时，边坡临近处无建筑物需保留的可采取 石方爆破，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为 主。边坡临近处有建筑物需保护时，边坡开挖应采取人工开 凿，以免对建筑物结构安全造成影响。在

12、接近设计坡面部分 的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边 坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整 修。对石方路堑，超挖部分应用贫混凝土或无机结合料稳定碎（砾）石的整体性材料作整平层，严禁用土充填。4.1.4填方路基1）填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含 杂草、树根等杂物，粒径超过 10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于 20Mpa时，石料的最大粒不得超过压实层厚 2/3，当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强 度

13、和填粒最大粒径应符合下表要求。路面底面以下深填料最小强填料最大粒径（cm）（CBR（ %上路床0-30填方下路床30-80上路堤15下路堤零填及挖方路基路床土质应均匀、密实、强度高2）基底处理路堤修筑时，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或 砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先 清除有机土、种植土、树根、杂草后，再压实，路基压实度 不应小于93%当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实 度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段 的地面自然横坡在 1: 5时，应在斜坡上分级挖成宽度为不 小于2.0m的台阶，台阶向内倾斜 24%并用小型夯实机夯 实后方可进行分层碾压。当基

14、岩面上的覆盖层较薄时，宜先 清除覆盖层再挖台阶。路基填土高度小于 80cm时，基底的压实度不宜小于路 床的压实标准，基底松散土层厚度大于 30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺 5% （干土质量的百分比）的生石灰后 再碾压。在稻田、鱼塘等地段，应先排水，淤泥层较薄的路段（小 于等于2米），采取全部挖除，换填砂砾石或碎石处理。清 淤土方可用于路基边坡及中央分隔带种植用土，当软弱土层 较深（H大于2.0m）时，清除表面2米范围内淤泥，再采取抛 石挤淤处理，用重型压路机将片石压入软基中，并反复碾压 直到路基稳定。如遇鱼塘，可全部清除淤泥，再采取换填砂 砾石或碎石处理，路基压实后要求路基表面无明显轮

15、痕，表 面密实，无弹簧现象。3）填筑路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺 厚度，土方路堤不大于 30cm, 土石路堤不大于 40cm,填筑 至路床顶面最后一层的最小压实厚度， 不应小于10cmo性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平 路基的全部宽度应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填 料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 50cm管径顶面填土 厚度必须大于30cm,方能上压路机辗压。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的 两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用 砂砾等适水性材料或石灰土。若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较

16、浅，回填土压实度达不到规定的数值时，填料及压实度按下 表的要求处理。最低压实度（%重型击实标准部位填料砂、砂胸腔填料距路床顶80cm砾9380cm素土90管顶以上至路管顶距离路床管顶上30cm以内床顶顶管顶30cm以上95检查井及雨水路床顶以下0-80cm砂口周围80cm以下采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压 3遍直到达到规定的压实度为准路基施工中必须严格执行城市道路路基施工及验收规范（CJJ44-91 ）、公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006）及各有关现行施工规程与验收规范。4.1.5填挖路基交接段处理道路路基填方和挖方

17、交接段处理方式为：当挖方段挖方深度超过1.5米时，超挖深度为1.5m,若挖方段挖方高度小于1.5米时，超挖深度仍为1.5m,超挖长度均为15m（短边）。4.2底基层、基层4.2.1水泥稳定级配碎石底基层路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为 4%1、 质量标准压实度：95%平整度：不大于 12mm+5mm -15mm 横坡度：厚度容许偏差：不大于 10mm宽度：不小于设计规定7天无侧限浸水限抗压强度： 2.0Mpa弯沉值：主干道w 90 （0.01mm）支路w 100 （0.01mm）2、 材料要求水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为 4% 32.5号普通水泥、硅

18、酸盐水泥均可使用，但应选用初凝时间在 3小时终凝时间在6小时以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受 潮变质的水泥不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料， 其最大粒径应小于 37.5mm，级配组成如下表要求：塑性指数通过下列筛孔（mm的重量百分率液限37.510031.593 1001975 90小于28小于99.550 704.7529 502.3615 350.66200.07505水泥稳定底基层中集料压碎值不大于 30%3）施工要求水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均 匀，并应严格掌握厚度。碾压用12-15T三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过

19、15cm, 18-20T压路机时压实厚度不超过 20cm,压实厚度超过上述要求时应分层铺筑， 每层压实厚度不小于 10cm,压实遍数不小于6-8遍，至表面无明显轮迹为止。施工时，最低气温要求5C以上，压实后必须保温养生。422水泥稳定级配碎石基层底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为水泥稳 定级配碎石。1）质量标准98%不大于 8mm+5, -10mm横坡度：7天无侧限浸水抗压强度： 3.54.5Mpa主干道w 45 （0.01mm）支路w 50 （0.01mn）2）材料要求水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为6%水泥材料用 普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥和灰质硅酸盐水泥均可使 用，但应选用

20、终凝时间在 6小时以上者。快硬水泥，早强水 泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜采用的水泥标号为 32.5号或42.5号。水泥稳定基层中集料压碎值不大于 30%,级配碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径应小于31.5mm,级配组成如下表要求：通过下列筛孔（mrj）的重量百分率（%31.5 |100 | 68 86 U38 58 147522 32 123616288150 0750 3施工要求同底基层，基层、底: 路路面基层施工技术规范 （JTJ4.3稀浆封层4.3.1 材料1）改性乳化沥青改性乳化沥青需满足下表技术-基层施工中严格执行034-2000）。要求公指 标试验方法1.18m m筛上剩

21、余量 %不大于0.1T 0652贮存稳定性（5d）不大于5%T 0655粘度C25,3 （秒）12 60T 0621蒸发残留物含量%不小于60%T 0651针入度 25 C40 100T 0604蒸发残留物性质0.1mm延5 C不小于20T 0605cm软化点 c不小于53T 06062）石料需满足公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004）中有关技术要求（石料、级配等）。4.3.2性能改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求:技术指标要试验求方法磨耗值（湿轮磨耗试验） WTA_ VT浸水1h800g/m20752粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT450g/m20755稠 度2 3

22、cm0751433 施工技术要求1）稀浆封层应使用改性乳化沥青，且改性乳化沥青宜现场制备2）为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破 乳时间，可掺加 23%勺32.5级的普通硅酸盐水泥。3） 稀浆封层的配合比需经反复试验确定。4） 稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机摊 铺，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。5） 稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般 为100-200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人 工整修。6） 混合料铺筑后宜采用 8-10t轮胎压路机连续碾压 4-8 遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。7） 稀浆封层铺筑后，乳液破

23、乳，水分蒸发，碾压成型 后即可开放交通。4.4沥青面层面层设计为SMA改性沥青砼路面，路面施工前必须先对 基层进行验收，达到要求后方可施工面层。4.4.1质量标准98% （马歇尔试验）c不大于 1.2mm, IRI不大于2.0m/Km主干道：总厚度 -5%,上层厚-4mm土 15mm土 0.3% 横向力系数：54土 20mm 透水系数：10ml/min抗滑构造深度（砂铺法）：不小于0.8mm主干道w 28 （ 0.01mm）支路w 32（ 0.01mm）442材料1）基质沥青应用于本项目路面面层的沥青应符合交通部公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004 ）要求。本次沥青全部 采用A级70号沥青，其质量技术要求见下表：70号石油沥青技术要求表试验项目70号试验方法A级针入度（25 C, 100g ,5s） o.1mm60 80延度（5c