现浇箱梁满堂支架施工方案综述Word下载.docx
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KeyWords:
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support；
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第一章绪论
1.1国内外背景及现状
我国施工组织设计的历史由来已久，只不过没有施工组织设计这一专用名词而已。
2000多年前修建的四川都江堰灌溉枢纽，至今每年在岷江干流用杩槎截流作围堰，或分水，或岁修，或护岸；
以及黄河上埽工的护埋，堵口，和草土围堰等施工方法，一直沿用至今，都是施工组织设计范筹内施工导流专业的截流和围堰工程。
近代我国也十分重视施工组织设计，我国第一个五年计划期间，在某些大型工程建设中推行施工组织设计，取得了较大实效，施工组织设计被认为是切实和必要的。
国外的工程管理中也十分重视施工组织设计，对其中的网络计划研究很多。
施工组织设计网络计划技术是一种科学的计划管理方法，它是随着现代科学技术和工业生产的发展而产生的。
1956年，美国杜邦公司研究创立了网络计划技术的关键线路方法（缩写为CPM），并试用于一个化学工程上，取得了良好的经济效果。
20世纪60年代初期，网络计划技术在美国得到了推广，并开始将该方法引入日本和西欧其他国家。
施工组织设计的发展当前正在向上延伸，逐步与设计相结合，而不仅仅是被动地在设计文件确定之后考虑如何按图施工。
施工组织设计考虑更多的是按设计要求，采取何种相应的措施去完成设计的内容。
在这方面，施工图的设计和施工方案的结合是非常重要的，所以施工组织设计同工程设计的结合将是一种趋势。
施工组织设计的发展正在同先进的施工技术、施工方法相结合。
同样一个施工项目，会有多种可行的施工方案和施工方法，采用了先进的施工工艺和施工方法，就能够在工期、质量、成本上占有优势，从而赢得项目。
施工组织设计的编制过程也是企业技术优势、管理优势体现的的过程。
钢结构制造业往往都是投资大，施工周期长，参与施工的专业多，应用的各种技术方案繁多。
所以如何优化方案，使在工程进展中将复杂的工序简单化，使管理工作最佳化、工作效率最高，这也是施工组织设计应用研究的课题。
综合上述的内容，施工组织设计的发展趋势，是要满足企业适应市场占有的需要、工程建设合同的要求以及企业赢得效益的最大化。
1.2本文研究的目的和意义
伴随着全球经济危机的影响，国内的次带危机也越发严重。
由于中央政府采取了各种措施以抵御经济危机的影响，所以当前的建筑市场正慢慢地走出低谷。
在当前建筑市场的这种情况下，建筑企业要在激烈的竞争中求生存、求发展，就必须向用户提供质量好、造价低、工期合理的建筑产品。
要想生产一个优良的建筑产品，除了设计、材料供应等因素之外主要靠先进合理的施工方案和有效可行的施工现场管理来保证。
施工方案，就是对拟建工程中的某一项或几项的施工提出全面的组织、部署、规划的一种技术经济文件，作为指导技术员施工的的依据。
它在施工工程中起到了重要的作用，具体表现在：
1、施工方案是对工程项目施工全过程的合理安排，实行科学可行的管理的重要手段和措施。
2、施工方案是统筹安排施工企业投入生产的关键和依据。
3、施工方案是协调施工中的各种关系的依据。
4、施工方案为施工准备工作提供依据，提前做好安全工作，做到防范于未然。
通过编制施工方案，可以全面考虑该项工程的具体施工条件、施工技术等指标。
在人力资源、物资材料、施工机械等方面，做出一个全面而合理并且符合规范要求的计划安排，为施工的顺利进行做充分的准备，预防和避免工程事故的发生，为施工单位控制工期提供坚实可靠的基础。
根据以往工程实践经验，合理的编制施工方案，可以有效地控制成本，安全的进行生产，在满足建设法规规范和建设单位要求的前提下，有效的提高施工企业的经济效益。
1.3本文研究的内容
本文以苏州中环快速路第七标段为研究对象，主要对本合同段第九联至第十四联现浇箱梁的施工方案进行设计。
文章主要包括为如下三点：
1、介绍该项工程的工程概况、工程量以及工程的详细内容，并对工程进行人、机、料、场地等配置，包括施工准备、施工组织机构、施工流程框图、施工部署、施工机械设备以及及进度计划。
2、对本合同段第九联至第十四联现浇箱梁进行施工方案设计，其中包括地基、支架、脚手架、钢筋、模板、混凝土、预应力等各项内容。
3、该项工程的施工保证措施，包括安全、工期、质量、环境和成本控制等保证措施。
第二章工程概况及编制依据
2.1工程概况
本合同段为苏州中环快速路第七标段，本文主要对该标段主线高架桥第九联至第十四联的现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁进行施工组织设计，共9联现浇箱梁，有6联主线桥及3联匝道桥，箱梁为等高梁，梁高2.0米。
第十二联为宽31.5m标准断面，横断面为单箱五室结构；
第九联~第十三联（除第十二联）为顶宽31.5m~40.76m范围内变化的异性桥梁，横断面在单箱六室结构~单箱七室范围内变化；
第十四联为宽36.5m的标准断面，横断面为单箱六室结构。
C匝道桥3联，顶宽9m，横断面为单箱单室结构。
其主要工程量如表2-1：
表2-1现浇箱梁工程量参数表
箱梁联数序号
墩台号
梁段类型（m）
梁高（m）
砼体积（m3）
结构形式
主
线
高
架
桥
第九联
P34~P37
3×
33
2.0
2386.8
单箱六室
第十联
P37~P39
2×
32
1709.2
第十一联
P39~P42
2803
单箱七室
第十二联
P42~P45
2377.8
单箱五室
第十三联
P45~P48
2623
第十四联
7-P48~6-P1
4×
3793.8
D2
匝
道
第一联
7-P42~D2-3
604
单箱一室
第二联
D2-3~D2-5
404.5
第三联
D2-5~D2-7
1、C匝道桥
9m宽连续箱梁为等截面箱梁，箱梁底板、顶板形成单向2%横坡。
匝道桥位于主线桥P453~P49的右侧，箱梁为单箱单室截面，底宽4m，顶宽9m，顶板厚
项目经理部位于聚金村菜场对面，距离施工工地一公里左右，具体位置见图2-1。
图2-1项目经理部与施工工地具体地理位置示意图
度25cm，腹板厚度取用50cm，加厚段腹板厚度70cm，箱梁底板变化范围厚度22cm~42cm；
翼缘板端厚度20cm，根部厚度35.3cm。
箱梁为预应力钢筋混凝土结构。
2、31.5m等宽桥
第十二联为本标段中唯一一联31.5等宽桥，既3
32m，为单箱五室截面，底宽22.5m，顶宽31.5m，梁高2.0m，顶板形成双向2%横坡，顶板厚度25cm，腹板厚度取用50cm，加厚段腹板厚度70cm；
箱梁底板变化范围厚度22cm~42cm；
翼缘板端厚度20cm，根部厚度60cm。
3、36.5m等宽桥
第十四联为本标段唯一一联加宽桥，桥面总宽36.5m，跨径4
32，单箱六室截面，底宽27.5m，顶宽36.5m，梁高2.0m，箱梁底板、顶板形成双向2%横坡。
顶板厚度25cm，腹板厚度取用50cm，加厚段腹板厚度70cm；
计划将主线高架桥第十四联（7-P48~6-P1墩）预应力现浇混凝土箱梁作为预应力现浇混凝土箱梁首件工程，下部结构为钢筋砼花瓶式墩、承台、桩基础，该段现浇箱梁横断面为单箱六室结构：
根据现场实际情况，拟全部采用碗扣式满堂支架法进行现浇箱梁的施工。
2.2编制依据
1、国家现有的有关验收规范、质量检验评定标准和技术标准
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建设部建质[2009]87号）
《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）
《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号）
《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）
《工程建设标准强制性条文》城市建设部分
《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107－87）
《混凝土质量控制标准》（GB50169－92）
《钢筋焊接及验收规程》（GB50092－96）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
2、施工图
3、本工程拟用于的施工设备，人员和技术力量情况
4、本着经济、合理、优质、高效的原则，以施工组织设计和施工图纸为依据，严格执行有关施工规范，采用先进的施工技术，优化施工方案，科学的安排计划，制定切实可行的施工方案，科学的做好生产管理，精心施工。
第三章施工总体部署
3.1施工准备
1、为保证施工顺利进行和不出现质量事故，施工前应周密地规划解决好支架搭设、高处作业、临边防护、混凝土配制、浇筑次序、质量控制、现场布置、运输道路、路线、劳动组织、统一指挥、各专业工种协调配合等一系列问题，重点是支架搭设、高处作业、临边防护等重要环节的施工安全。
工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的情况下组织施工；
制定详细方案、认真实施，使施工有条不紊和有节奏的进行；
2、各岗位管理人员认真学习相关规范和图纸；
3、召开技术交底会议，就施工要求对工长交底，使其施工前作好充分准备；
4、工长对各专业队伍进行施工前技术、质量、安全交底；
5、检查现场临水临电情况，并确保施工用水电能满足施工要求；
6、组织施工过程中所需的材料和机械的进场、检验、安装和调整测试工作，使其在施工进行时可以满足工程所需；
7、各种计量、测量用具提供检验证书并对仪器及时进行检查、校准；
8、在施工期间，要对管理和施工人员、后勤和保卫人员等昼夜排班，坚守岗位，各负其责，保证施工的顺利进行。
3.2施工平面图
现场布置三个500kw变压器一级总电箱，10个气泵，左右各设置4m便道，14联至13联设爬梯，本桥施工现场平面布置见图3-1
图3-1第9联至第14联现浇箱梁施工现场平面图
3.3施工组织机构
我公司本着确保工期、质量、安全的原则，成立本工程项目经理部，全权负责对本工程项目的组织、实施、管理。
项目经理部：
下设工程科、计划科、质检科、财务科、安全科、设备科、综合科、中心试验室七科一室。
详见图3-3
图3-2施工组织机构
3.4施工部署
本工程现浇箱梁共计9联，其中主线箱梁6联，C匝道箱梁3联。
安排2支结构队伍进行施工。
现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架。
箱梁全部采用满堂支架法施工。
搭设高度最低9m多，最高10m多，搭设跨度18m以上；
本支架为危险性较大的分部分项工程。
本工程拟投入箱梁碗扣式支架3联，箱梁模板3套（其中C匝道1联）。
本标段现浇箱梁分两次进行浇筑，第一次浇筑底板及腹板，第二次浇筑顶板。
3.5施工机械设备
施工机械和设备的合理运用，是确保施工进度、施工安全和施工质量的重要措施，对于本标段施工，考虑工程进度因素，我项目部将加大现浇箱梁施工常规机械的投入，控制桥梁质量必需的配备检测器具及简便试验设备，确保各分项工程高质量、高效率完成。
表3-1箱梁施工机械设备一览表
序号
机械或设备名称
规格（型号）
单位
数量
1
汽车吊
25T、50T
台
4
2
气体保护焊机
5
3
切断机
6
切割机
电焊机
8
弯曲机
7
绞丝机
卡车
5T
辆
9
装载机
10
张拉程控
TH-PTA
11
张拉智能
ZNB4-550
12
卷扬机
13
砼拌和机
1m3
14
砼罐车
XZJ6A
15
架桥机
16
水泵
40LG12
3.6进度计划
现浇箱梁施工计划从今年08月开始，完成时间为明年05月。
箱梁的施工顺序按照以下先主线后匝道的原则进行施工。
今年09月底计划完成第九联、第十四联、D2匝道第二联。
今年12月底计划完成：
第十一联、第十三联及D2匝道第三联。
明年03月初完成第十联及第十二联。
5月初完成D2第一联。
具体顺序为：
（桥梁一队）：
9联→11联→10联
（桥梁二队）：
14联→13联→12联
D2-2联→→D2-3联→D2-1联
具体计划时间见表3-2
表3-2施工进度安排表
联号
完成支架安装
完成砼浇筑
今年08月10日
今年09月30日
第十联
明年01月07日
明年03月12日
今年10月15日
今年12月17日
明年01月08日
明年03月13日
今年12月28日
D2第一联
明年01月16日
明年05月05日
D2第二联
今年08月20日
D2第三联
今年10月20日
明年01月01日
第四章现浇箱梁施工方案
现浇箱梁施工流程框图见下图
现浇箱梁施工流程框图4-1
4.1地基处理（除第九联）
1、为了确保箱梁设计线型和整体质量，箱梁支架必须具备良好的刚度与稳定性，所以必须在搭设支架前进行地基处理，以满足承载力及沉降的要求。
地基处理分三部分进行：
1、原太阳路路面部分2、承台回填部分3、原太阳路两侧拼宽部分；
图4-2地基处理示意图
（1）原太阳路部分
根据国家规范要求，一级公路车辆重量标准值为550KN，承载力完全满足支架搭设地基要求。
故直接利用既有道路承载搭设。
（2）承台回填部分
现状路中承台四周行车道范围内及侵入绿化带1m范围内采用碎石+黄砂处理，碎石和黄砂体积比为3：
1，绿化带范围内采用素土回填，分层填筑；
由于承台四周空间有限，采用小型夯实机进行夯实，按每层20cm松铺厚度控制。
夯实次数不少于3遍，要一夯实压半夯，行行相接，全面夯实。
承台顶分层回填灰土，按路基结构层分层回填6%灰土，并用重型压路机进行碾压，压实度不小于90%。
灰土处理完的路基顶浇筑一层厚20cm的C20砼垫层，以防止雨水浸泡产生不均匀沉降。
砼垫层顶与老太阳路沥青路面齐平。
地基处理完成后进行压实度检测试验，以确定其承载力。
（3）原太阳路两侧拼宽部
第十四联宽36.5m的横断面箱梁搭设时，中间段利用17.5m宽的太阳路老路面上进行支架搭设，太阳路左侧10.5m与右侧8.5m范围内的地基进行加固处理，采用路基结构层分层回填6%灰土处理，并用重型压路机进行碾压，压实度不小于90%，两侧宽度为箱梁投影向外侧1.5米范围，横坡按3%设置。
（4）排水要求：
为避免地基受水浸泡，在两侧开挖40×
30cm的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑，将水排走。
集水井尽量做到距支架2米外处，避免降水时周围下沉，影响支架稳定。
2、第九联地基处理
第九联是河塘、河堤及绿化区域。
该区域的支架地基需加强处理，地基处理方法：
先进行原地面清表，软土地基范围需挖除淤泥和杂填土至原状土，然后置换回填含水率适中的粘土，用压路机分层碾压至无明显轮迹，也可用小型打夯机或人工打夯处理范围较小的，再铺上10cm碎石，最后浇筑10cm厚C20混凝土，因处理至箱梁投影面积左右各加宽1m处，地基处理时设置2%的横坡，防止雨季让雨水浸泡，每跨箱梁下均设置排水沟，每联中跨处设置集水井，采用水泵集中强抽水。
4.2支架布置、安装及预压
本现浇箱梁满堂支架采用WDJ碗扣支架的形式搭设，支架钢管为Ф48*3.5mm（根据现场实际情况，计算时钢管壁厚取0.80系数）。
传统式普通钢管支架用材量大，零部件多，搭拆劳动强度，该脚手架克服了这些缺点，其具有接头构造合理，力学性能良好，工作安全可靠，构件轻，装拆运输方便等优点。
该脚手架立杆轴心受力，根部与顶部设可调节支座，作为现浇箱梁支架的搭设和拆除十分方便。
4.2.1支架材料选用及要求
WDJ碗扣式支架的主要组成：
1、碗扣节点构成：
由立杆、横杆接头、上下碗扣和碗扣限位销组成。
2、碗扣支架钢管的标准规格为Φ48×
3.5mm
4.2.2支架材料验收
扣件检查必须符合《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）
规定。
采用新扣件时，供应商必须具备“三证”，即生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。
抽样检测必须满足现行的国家规定标准《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008），对不满足要求的扣件禁止使用。
旧扣件使用前，必须进行检查，检查满足施工要求后，方可进行施工。
图4-3碗扣节点构成图
1、构配件外观质量要求：
（1）钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；
（2）铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。
（3）冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；
（4）各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；
（5）构配件防锈漆涂层均匀、牢固。
（6）主要构、配件上的生产厂标识应清晰。
2、立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；
3、立杆与立杆连接的连接孔处应能插入Φ12mm连接销。
4、在碗扣节点上同时安装1—4个横杆，上碗扣均应能锁紧。
5、每搭设完一步脚手架后，应按规范规定校正布距、纵距、横距及立杆的垂直度。
6、可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。
7、斜杆（剪刀撑）及翼板弯曲钢管采用钢管扣件，安装应符合下列规定：
（1）斜杆应每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离宜≤150mm；
当出现不能与立杆扣接的情况时亦可采取与横杆扣接，扣接点应牢固；
（2）斜杆宜设置成八字形（如下图），斜杆水平倾角宜在45°
～60°
之间。
（3）扣件规格必须与碗扣钢管外径相同。
（4）螺栓拧紧扭力矩不应小于40N*m且不应大于65N*m；
（5）各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。
4.2.3支架布置
1、支架搭设时，待地基处理达到要求后，首先测出路基顶标高，然后根据结构物净空高度进行配杆设计。
2、支架采用φ48×
3.5mm碗扣支架（碗扣钢管计算时壁厚取0.80系数），其结构形式如下：
（1）端横梁部位：
在箱梁的端横梁位置单侧2.4m范围内立杆纵横间距布置为60cm×
60cm，横杆步距1.2m。
（2）腹板部位：
箱梁中间腹板部分支架立杆
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