洙水河航道改造工程嘉祥船闸工程测量监理实施细则文档格式.docx
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1.2建设内容
航道改造项目主要任务是将洙水河从京杭运河（0k+000）到巨野县孙庄桥（51k+849）段改造成Ⅲ级航道（部分为Ⅳ级航道），通航1000t级船舶。
本工程是洙水河Ⅲ级航道改造工程附属的通航建筑工程。
工程范围：
上游航道中心线起点坐标为x:
3916004.0180,y:
438383.6951（原航道设计桩号为33k+917）,下游航道中心线终点坐标为x:
3917468.3710,y:
440304.4027（原航道设计桩号为31k+305）,全长2.56km。
1.2.1工程内容：
1.2.1.1船闸工程
上闸首采用钢筋混凝土实体底板和箱型边墩组成的整体式结构，平面尺寸27.0×
39.0m（长×
宽），口门宽23m，边墩宽8m，墩顶高程37.50m，门槛顶高程30.30m，底板厚2.2m。
上闸首设置格栅式帷墙消能室，输水廊道段面尺度为2.5m×
3m（宽×
高）。
下闸首采用钢筋混凝土实体底板和箱型边墩组成的整体式结构，平面尺寸均为27.3×
宽），口门宽23m，边墩宽8m，墩顶高程37.50m，门槛顶高程29.90m，底板厚2.5m。
下闸首设消力槛进行对冲消能，输水廊道段面尺度为2.5m×
闸室长度为230m，采用C25钢筋混凝土整体式结构，沿长度方向设沉降—伸缩缝，间距布置为（10000+14×
15000+10000）mm。
闸室结构宽为23.2m，净宽23m，迎水面布置10cm厚钢护木。
闸室墙顶高程37.50m，胸墙顶高程38.45m，上设0.25m扶手。
闸室底板厚2.1m，闸室墙底宽2.1m，顶宽0.9m。
闸墙两侧设钢护木、爬梯、固定式系船柱及系船钩，结构段沉降—伸缩缝设置紫铜和遇水膨胀橡胶两道止水。
闸室墙后沿船闸纵轴线方向布置两道纵向排水管，第一道纵向排水管紧贴闸室墙临土面，排水管直径为Ф100，第二道纵向排水管距闸墙前沿10m，排水管直径为Ф200，两道纵向排水管之间用横向排水管连接，横向排水管直径为Ф50，间距5m。
排水管采用透水软管。
两侧沿第二道纵向排水管布置直径1m的排水检查井，两侧共设18个。
1.2.1.2上、下游导航墙及护坦
导航墙长25.8m（船闸中心线投影），采用1：
6的斜率延伸至引航道边界后与边坡圆弧衔接，转弯半径为10m，结构设计采用C25现浇混凝土重力式结构。
上游导航墙墙顶高程为37.5m，底高程为29.20～31.80m，墙顶宽1.5m，底宽7.5～5.5m，趾高1.1m。
上游导航墙左岸分为2个结构段，右岸分为3个结构段，结构段间采用沥青聚合木板填充。
新建夏桥桥墩位于上游导航墙墙背处，为防止不均匀沉降，局部墙背取直。
上游引航道护坦长36m。
近上闸首26m采用C20钢筋混凝土护坦，厚0.4m；
沿轴线和垂直于轴线方向分别设一道结构缝以适应不均匀沉降，沉降缝采用沥青聚合木板填充。
其余10m范围采用素混凝土护坦，分块尺寸为4.4×
7m，结构为砂垫层10cm+碎石20cm+C20混凝土30cm，布置Ф50mm@1000mm的PVC透水管。
上游护坦顶高程在距上闸首20m处以1：
5的坡比由30.30提高至31.10。
下导航墙墙顶高程为37.50m，底高程为27.80～30.80m，墙顶宽1.5m，底宽8.5～6m，趾高1m。
下游导航墙左岸分为2个结构段，右岸分为3个结构段，结构段间采用沥青聚合木板填充。
已建节制闸岸墙结构位于下游导航墙左侧，为减小结构开挖对已有结构的影响，在导航墙与节制闸岸墙的结合处施打2排Ф=640mm的水泥搅拌桩，桩长L＞15m。
下游引航道护坦为34.5m。
近下闸首24.5m采用C20钢筋混凝土护坦，厚0.4m；
下游护坦顶高程在距下闸首20m处以1：
5的坡比由29.00提高至29.50。
上游靠船墩
上游停泊段长270m，顶高程为37.5m，共设10个墩子，中心距30m。
每个靠船墩顶设置一个100KN系船柱，在墩体的下游侧设置用于检修用的钢爬梯。
靠船墩底部尺寸为6.0×
5.8m，顶部尺寸为3.0×
3.0m，趾高1.5m。
靠船墩临水面设置系船钩、钢板护面、钢板包角。
引航道护坡
上游引航道左侧临原河道，右侧临原大堤，底标高为31.10m，仅考虑右侧采用灌砌块石护坡，坡度1：
3.5，护坡长度为498.70m。
停泊段的上游端部又一已建排水沟，施工单位应根据排水沟的实际位置及坡比情况进行护坡施工。
下游引航道左侧临原河道滩地，右侧临原大堤，底标高29.50m，两侧均采用灌砌石护坡，坡度1：
3.5，单侧护坡长度为55m。
为减小下游引航道开挖对已有结构的影响，在节制闸岸墙下游施打2排Ф=640mm的水泥搅拌桩，桩长L＞10m。
下闸首人行桥
为连接船闸两岸交通及两岸电缆等设施的铺设，在下闸首下游侧设置钢结构人行桥。
人行桥为钢质系杆拱结构，主跨支撑在闸室墙上，桥跨度为23.2m，桥底面高程为42.50m，桥面净宽为2.7m。
人行桥基础采用下闸首墙桩柱和浇筑桩施工应在下闸首墙后回填土分层填筑、碾压完成后实施。
1.2.1.3夏桥改造
洙水河航道为人工开挖航道，现按III级航道改建，跨航道桥梁通航净宽36米，净高7.0米。
夏桥是洙水河上的航桥梁改造工程之一，原桥梁位于嘉祥县关镇嘉祥村村北，洙水河里程桩号K32+603，为跨越洙水河河道的生产桥。
原桥为3孔跨径16米、宽6米的石拱桥。
改造方案为拆除旧桥，在原桥位上及嘉祥船闸上游引航道处（航道桩号K32+603.88）建设跨越船闸上游引航道及洙水河河道的新桥，桥南北侧引道与原路顺接。
夏桥改造线路全长810米，其中桥梁长198.44米，宽7米，桥头引道长611.56米，宽6米。
1.3规模、建筑物等级
航道：
洙水河航道规划为Ⅲ级航道标准，底宽30m,上游设计水深3.2m，下游设计水深3.5m，最小转弯半径480m。
船闸：
嘉祥船闸为Ⅳ级船闸，设计船型为500t级船舶（可兼顾通过1000吨级船舶），建设规模为230×
23×
4m（闸室长×
宽×
槛上水深），船闸设计通过能力为1960万吨
二、监理工作依据：
1、《洙水河航道改造工程嘉祥船闸工程招标书》
2、中交水运规划设计院有限公司提供的设计图纸
3、经审查批准的施工组织设计及其他技术文件。
4、监理合同、施工合同及中标通知书等文件。
5、施工图设计变更、修改资料。
6、《工程测量规范》GB50026-93。
7、《水运工程测量规范》JTJ203-2001
8、《水运工程施工监理规范》
9、《水运工程质量检验评定标准》JTS257-2008
10、《建筑物变形测量规程》
三、监理工作内容
、监理测量总则：
测量工作作为贯穿始终的重要环节，是工程质量的重要保证。
参建单位必须给予充分重视。
为了确保测量工作的质量，特编制该细则。
1．导线点、水准点的交接：
施工放样是在施工承包合同正式生效后按设计图纸进行的。
施工放样前，承包人应全面熟悉设计文件，接受监理工程师交给的导线桩、水准点和设计院的逐桩坐标资料及其它桩位。
交接桩工作是一项十分重要的工作，进行中避免出现任何可能给工程造成损害的差错。
交桩工作可以由监理工程师向承包人交桩，也可以在由监理工程师陪同的情况下由设计单位直接向承包人交桩。
监理工程师应督促承包人按要求对新交桩点进行复测，以保证移交的控制桩、点资料的正确。
2．测量监理工作流程要点：
⑴测量仪器及量具均应备有相应检定合格证书并报监理备案。
⑵施工单位测量人员名单（专业证书）复印件报监理备案。
⑶施工单位测量负责人应定期向监理介绍工程进展中的测量计划、控制点、水准点变更情况。
⑷施工单位测量记录必须用正规记录手簿、表式，每次测量应认真、如实记录测量全过程不许涂改，妥善保管原始资料。
⑸原始测量计算应经过200﹪复算方能投入实际测量过程中，实地测量应按100﹪复测检查，合格后由监理专业人员复测确认合格后方能投入下一步施工。
⑹导线控制：
水准点（加设临时点）必须定期复测，临时点（水准点、控制点）要有2个以上点，以便检查。
水准点（临时水准点应设在不易破坏、坚固建筑物上，建议三个月复测一次，并注意可能受外界影响发生变化），发现有变化及时复测并上报监理工程师复测认可。
⑺未经监理人员认可的各类水准点、加密导线点不准使用，各临时导线点或水准点应明确标明并备有书面记录资料。
⑻测量工作具体要求：
①.测量时按规范形成观测、记录、计算、检查一体的质量体系。
②.测量仪器备有年度检查合格证。
③.测量人员及测量仪器相应固定，选择最佳时间进行观测。
㈡、船闸施工平面控制网和高程控制网的测量控制精度确定
交通部《水运工程质量检验标准》中规定船闸引航道中心线位置的允许偏差100mm，其中心线点位中误差即为mp=±
50mm
GPS建立首级控制，考虑施工放样时，对中误差及外界影响，采用二级即可满足要求（见表1）
GPS平面控制网的技术要求表1
项目
等级
固定误差σ（mm）
比例误差系统b（10-6）
相邻点平均距离限（km）
一
≤8
8-10
5-lO
二
≤16
16-20
2-5
图根
基线端点相对点位中误差小于图上0.1mm
0.5-2
内业计算数字取位应符合表2的规定
内业计算数字取位表2
等级
方向（角度）观测值及
各项改正数（"
）
边长观测值及各项
改正数（m）
坐标值
（m）
方位角值（"
一级、二级
1
0.001
图根
6
0.01
O.01
船闸工程项目中各分部工程对高程的控制的限差要求是不同的，上下游引航道布设四等水准路线即可满足工程施工要求，主体工程高程控制，特别是闸首各层高程限差的要求，在船闸主体工程周围布设二等水准路线方能满足施工要求。
具体技术要求见表3
水准测量的主要技术要求表3
每千米高差中误差（mm）
检测已测
测段高差
附合或环线闭合
差、往返测互差（mm）
路线长度
（km）
观测次数
（双面尺）
偶然中
误差
全中
之差
（mm）
附合或
环线
支线
平原
山区
支线
附合或闭合
三等
±
3
50
20
往返各一次
四等
5
10
往一次
—
4
注：
①表中L为已测测段路线长度（km）;
R为附合或环线路线长度（km），计算往返互差时，R为测段或区段长度（km）；
n为测站数；
②控制网布设成结点网时，结点与结点或起算点问的路线长度，不应大于表中规定值的O.7倍；
③作业困难地区的内河航道测量，以四等水准作为测区首级控制时，应进行往返观测，附合路线长度不应大于50km。
㈢、船闸主体监理测量控制：
⑴、船闸主体承包人应在施工放样28天以前，完成施工测量控制网设计和建立，并将控制网布置图及测量技术设计书以及控制网测量平差计算成果上报监理。
必须经监理复测，复测满足工程需要方能使用。
⑵、水泥搅拌桩和灌注桩施工技术要求表4
序号
检查项目
允许偏差（mm）
单元测点
检查方法
桩位
拉线用钢尺测量纵横两方向，取大值
2
桩底标高
200
测量机头深度
桩顶标高
+100—50
用水准仪
监理要点：
承包人所采用的常规测量仪器必须能满足施工精度需要，采用2″级以上测角精度，2+2ppm以上测距精度的全站仪和采用DS3级水准仪，并至少有一台套DS3级以上水准仪及标尺，精确放样，定位放线在钻机开钻之前自检，自检合格报监理复测，复测满足工程精度需要方能进行下道工序施工。
（3）、根据测量报验单对船闸主体各结构的平面位置及标高进行检验，合格后方可进行下一道工序；
允许偏差见表5
船闸主体工程整体尺度允许偏差表5
检验数量
检验方法
总长度
L/1000
逐座检查
用测距仪或钢尺测量
前沿线位置偏移
每10~20m一个断面
用经纬仪或全站仪测量
净宽
闸首
用测距仪或钢尺测量底部和顶部
闸室
30
标高
闸首边墩顶
每5~10m一处
用水准仪测量
门槛顶
0，-10
7
闸首底板
+5，-20
8
闸门顶
9
闸室墙及挡板顶
用水准仪测量闸墙前沿
闸室底板
用水准仪测量中轴线
11
墙后地面
用水准仪测量墙后2~5m处
12
跨闸建筑物净空高度
+100，0
L为船闸设计总长度，即上下游闸首距离，单位为mm。
（四）、引航道、导航墙、靠船建筑物监理测量控制：
⑴、引航道、导航墙、靠船建筑物承包人应在施工放样28天以前，完成施工测量控制网设计和建立，并将控制网布置图及测量技术设计书以及控制网测量平差计算成果上报监理。
（2）、监理要点：
承包人所采用的常规测量仪器必须能满足施工精度需要，采用2″级以上测角精度，2+2ppm以上测距精度的全站仪和采用DS3级水准仪，并至少有一台套DS1级以上水准仪及标尺，精确放样及自检，自检合格报监理复测，复测满足工程精度需要方能进行下道工序施工。
（3）、根据测量报验单对引航道、导航、靠船建筑物各结构的平面位置及标高进行检验，合格后方可进行下一道工序；
允许偏差见表6
引航道、导航、靠船建筑物工程整体尺度允许偏差表6
导航段建筑物长度
500
靠船墩建筑物长度
导航、靠船建筑物前沿线位置
每10~20m一处
弯曲段曲率半径
2R/1000
引航道底宽度
+100~0
用钢尺测量上中下游三处
导航、靠船建筑物顶部
隔堤、岸坡坡顶
护坦顶
0~-50
用水准仪测量两边和中部
引航道底
0~-100
岸坡坡度
10%
断面测量
护坡长度
1000
用测距仪或GPS
（五）、船闸主体建筑物沉降观测监理控制要点
1、沉降观测的主要内容是：
通过布设控制网，按二等标准作为本项沉降观测精度指标详见7表要求，根据施工分级加载实况，定期定点对坞室结构底板封铰前后每块底板和每节闸室墙在建设过程中的沉降情况进行观测，直至工程竣工验收，移交使用单位。
2、精度指标与观测仪器的要求
沉降观测按二等标准作为本项沉降观测精度指标详见7，观测仪器选择S1级以上精密水准仪，配铟钢水准尺进行作业，必需有省级以上测绘局鉴定部门对仪器的各项指标进行技术鉴定证书。
3、沉降观测是船闸工程中精度较高的测量工作，观测仪器要固定、观测路线要固定、观测方法及人员要固定，在作业期间要多次对仪器i角差进行检核提供技术保证。
变形观测点的观测精度和适用范围表7
点位中误差（mm）
高程中误差（mm）
适用范围
一等
1.5
0.5
对变形特别敏感的水工建筑物
二等
3.0
1.O
对变形比较敏感的水工建筑物
6.O
2.0
一般性水工建筑物和岸坡
12.O
4.O
对观测精度要求比较低的水工建筑物和岸坡
①当水平位移变形测量用坐标向量表示时，向量中误差为表中相应等级点位中误差的
；
②沉降观测，可根据需要按变形观测点的高程中误差或相邻变形观测点高差中误差确定测量等级。
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