李树峰沙漠地区规划.docx

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李树峰沙漠地区规划

2013-2014学年第2学期

2011级《城市地下空间空城规划与设计》课程设计

专业：

城市地下空间工程

班级：

土1105班

姓名：

李树峰

学号：

20110682

任课教师：

李新志

石家庄铁道大学

2014-06-22

课程设计任务书——

城市地下空间空城规划与设计

一、课程设计主要目的

通过本次课程设计，锻炼学生城市地下空间工程规划的实践能力，掌握城市地下空间工程基本规划设计原理和方法，为毕业设计和今后工作奠定基础。

二、主要任务内容

选取地下空间工程之中的地下铁道、地下步行系统、地下车型系统、地下街，地下停车场、地下民用建筑、地下综合体、地下人防、地下综合管沟、地下物流系统等任一种地下工程进行规划与设计。

三、具体要求

1、成果体现：

设计说明书，其中重点规划应该配图进行示意说明，正文字数不少于8000字。

2、标题采用四号加粗宋体，段落前后均为6磅，1.5倍行距。

正文采用小四号宋体，段落前后均为0磅，1.5倍行距。

3、设计结束后应提交完整的分析报告，报告封面按学校要求的统一格式制作，一律采用A4纸打印，要求左边页边距为2.5cm，其他页边距为2cm。

4、报告要求有明确的分析组织过程，一般按照以下分析流程进行：

选题概况、规划指导思想、规划基本原则、地下空间资源需求分析、基础资料调研、规划意义和详细规划；详细规划的依据通过讲义和相关规范进行阐述。

5、选题可以类似，所有工作必须独立完成。

6、报告上交时间为2014年7月4日。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　指导教师：

李新志

新型沙漠城市地下空间规划设计

城市地下空间工程规划与设计

前言：

有需求才会有发展，航海时代是人们对金银土地的需求，高楼大厦是人类对生活空间的需求。

地球上能生活的土地就那么多，工厂、粮食基地、住房、学校等都是不可或缺的，每一部分都不能无限制使用土地。

而越来越高的楼宇对建筑结构的要求有越来越高，技术上跟不住。

天空没空间了，就只能向地下发展了。

就中国现在国情来看中国人口的大部分集中在沿海沿河地区，而且在过去的五千年里华夏民族也一直生活在这些地方。

不仅形成了各种各样的城市集镇，还在地下埋藏了很多的潜在文明遗迹，我们现在的技术还不足以进行大范围的开采空间。

所以我们只能向人烟稀少的沙漠和山地发展。

以现在的技术挖空山体以建造广阔的空间以供人类使用是可以的，向瑞士、挪威等北极圈内的国家，但是，我国的国情是污染太大，自然环境的破坏已经很严重了。

若果再继续大规模的开采山地资源的话，会造成严重的灾害。

沙漠-----我们最后的空间提供者。

中国沙漠化面积已经达到262万平方公里，占国土面积的27%，而且呈扩展的态势。

中国也是世界上沙漠面积较大、分布较广、沙漠化危害严重的国家之一。

为了保护耕地，政府是一年又一年的植树造林但看似效果不大。

土地的保湿最有效法为水分的提供和储水耐风寒植物树木耕种。

没有足够的水分种再多的树也是枉然。

人类的生产生活又会用很多的水，然后，在沙漠地下开发出广阔的地下空间不就什么都解决了。

以现代建筑施工技术，完全可以使用明挖法开挖沙漠城市地下部分，用盾构法连接各个城市，建设完善的城市交通体系。

全面的通风、消防和室内装饰可以最大限度地解决地下综合症，让人们以最优姿态工作。

以腾格里沙漠为例：

1沙漠城市地下空间的开发与利用

1.1腾格里沙漠的基本情况

中国第4大沙漠。

位于阿拉善地区东南部，介于北纬37°30′至40°，东经102°20′至106°。

面积约4.27万平方公里。

行政区划主要属阿拉善左旗，西部和东南边缘分别属于甘肃武威民勤、武威和宁夏的中卫市。

沙漠包括北部的南吉岭和南部的腾格里两部分。

习惯统称腾格里沙漠。

中国第四大沙漠。

位于内蒙古自治区阿拉善左旗西南部和甘肃省中部边境。

南越长城，东抵贺兰山，西至雅布赖山。

海拔1200～1400米左右。

腾格里沙漠中还分布着数百个存留数千万年的原生态湖泊。

湛蓝天空下，大漠浩瀚、苍凉、雄浑，千里起伏连绵的沙丘如同凝固的波浪一样高低错落，柔美的线条显现出它的非凡韵致。

气候终年为西风环流控制，属中温带典型的大陆性气候，降水稀少，年平均降水量102.9毫米，最大年降水量150.3毫米，最小年水降水量公33.3毫米，年均气温7.8℃，绝对最高气温39℃，绝对最低气温－29.6℃，年均蒸发量2258.8毫米，无霜期168天，光照3181小时，太阳辐射150千卡/平方厘米，大于10℃的有效积温3289.1℃，终年盛行西南风，主要害风为西北风，风势强烈。

年均风速4.1m/s，风沙危害为主要自然灾害，但光热资源丰富，发展规模化养殖业有潜在优势。

1.2沙漠城市地下空间的规划的指导思想

沙漠一直是人类望而却步的死亡地域，无数勇敢的探险者们葬身在这里，数不尽的铁血军团覆灭在这里，而今天沙漠已经不再是人类的禁区，变成了人类生活的乐土。

通过建设沙漠地下空间产业，不仅可以减轻沿海人口压力，还可以促进内陆地区的经济发展。

科学的规划沙漠地区的开发利用，改善沙漠地区的生态环境，完善国内经济体系的建设，提升国防能力，实现国有资源的充分开发利用。

根据新兴地下城市的发展定位，我们在进行地下空间开发首先应将地下空间作为一种资源，对核心区地下空间进行保护性开发，为以后的开发留下开发空间；其次，我们应将地下与地上空间看出一个整体，使地下空间规划同地上部分相协调一致，促进杭州社会、经济的快速发展;再次，核心区地下空间的开发是一个长期的任务，不是一蹴而就的，需要有很强的前瞻性，而且由于其与城市建设有着紧密的关系，还需要有较强的可操作性；次之，地下空间的开发需要各个专业协调合作，对交通系统进行综合考虑，设置共同沟对市政管线进行综合开发，兼顾防灾要求，使地下空间为城市的防灾服务；最后我们不仅要建设一个超现代的地下城市，还要保持住沙漠地区独有的自然资源。

1.3沙漠城市地下空间规划的总体构思

（1）腾格里沙漠现有产业很多，主要有肉苁蓉、锁阳、苦豆籽、沙米等。

全盟现有天然梭梭林1500万亩，肉苁蓉集中分布面积578.7万亩，年采集量150吨；白刺2825万亩，锁阳集中分布面积1833万亩，年采集量为500吨以上；天然苦豆籽分布面积134万亩，资源产量40万吨，年采集1000吨，天然沙米零星分布，年采集量约300吨。

依托这些产业建设深层次的加工工厂，更大程度上的发展经济。

发展污染小的企业，像电子类的，或是进一步加工的工厂。

总之无污染或污染小可消除的产业才可以进地下城市。

（2）这些产业都源自于腾格里沙漠丽娜星罗棋布的天然绿洲，所以在开发沙漠地下空间时就要注意地下水的走向，不要破坏地下水资源，从而影响腾格里的经济发展。

详细策划地下水走向，标记出可进行地下空间开发的区域。

建造星系型空间城市，由地下快速铁路公路连接运输资源与产品。

（3）沙漠内部，沙丘、湖盆、盐沼、草滩、山地及平原交错分布。

其中沙丘占71%，其中7%属于固定、半固定沙丘。

沙漠西南部大部有植被覆盖，主要为麻黄和油蒿；沙漠中部、南部和北部洼地里，植物生长较好。

主要为蒿属。

流动沙丘以格状沙丘和格状沙丘链为主，一般高10～20米，也有复合型沙丘链高10～100米，常向东南移动。

总体来说，沙漠内沙丘占主要地位，起伏高度可估计在15米左右。

所以我们的地下空间可以建设在20米以下为主体空间，其余辅助空间结构则建设在沙丘中。

延沙丘走向建设快速交通管线，呈半圆环状布置。

将总集货站设在银川市，并沿黄河布置一系列码头用于运输轻巧高端的产品。

设计图如下

（4）能源提供系统：

沙漠西南部有植被覆盖，地质稳定，可以兴建太阳能-风能发电站以供地下空间的生产生活。

由于各个地下城市用电的不同，利用共同管沟输送电力时应注意区别对待，极少电力的损耗。

严格注意共同管沟的安全并定时检测，保障安全。

（5）沙漠南端紧邻黄河，南水北调工程西线也在此处，水资源丰富。

可以建设专用的大型地下输水管道取用黄河水。

三条主输水管道可以有效地保障地下城市的用水要求。

应注意的是要建立紧急的输水分管道，以应对一条或多条管沟出现险情的情况。

保障用水。

（6）生产与生活的分区，即每一个地下城市只能有一个功能，生产或生活。

工作人员每天有客运快线运输到生产工厂，隔离生产资源，保障消防安全。

在生活城市，兴建多个室内绿洲、游乐场，加大绿化面积。

还可以向墨西哥那样建造地下公园，增大绿化空间。

规划时生活城市要林及地面的旅游景点，让城市里的人可以随时出来感受大自然。

（7）地下城市之间的交通主要以公共交通为主，大力建设快速铁路。

每一条快速铁路都要有两条高速公路辅助，保证生产生活的需求。

城市内的交通则以电力交通为主：

电力公交、少量的地铁、少量的电力汽车！

更兼有四通八达的人行街道。

在每个街道通廊内壁庙会有意绿色为主的壁画，走在其中，你不会发现你是在地下生活。

城市中还有大量的商场、步行街，可以让人们在闲暇的时候尽情享受生活。

（8）安装最先进的消防检测设备，并安排专业人员实时监控。

根据不同功能城市的结构区分，安培不通密度的逃生设施。

如逃生舱、逃生通道、逃生地铁等。

（9）由于地下空间的方向性差，在每个路口都安装有方向指示灯。

在大型的生活城市建筑有路标型建筑。

可快速的指引方向。

找准方向，在以绿化为主构成的街道通廊中，沐浴着从地上引导的太阳光，你还会认为地下城市不好吗！

1.4地下空间开发模式

地下城市主体分三个层次：

15-50；50-100；100以下。

15-50米高度的地下城市主题诗意生活区为主，有一定的的城市功能。

建筑有居住房，步行街，地下商场等生活设施。

消防通道时最短的，在相同的消防设施使用上，这里是能最快逃生到地面的；50-100米高度的地下城市主体是以轻工业为主，高新电子行业和农产品的进一步加工，消防设施较生活区更多、更好；100米以下是精密重工业和机密的国防工业，该区域保密性好，对外来的打击防护性更高，消防安全设施是最精密的。

每层主体城市均没有直通通道，需要通过专用的路线到达。

2地下交通规划

2.1地下交通规划的基本原则

从规划的码头和银川市的出站口为依托，结合交通线路与现有的地上交通线路的节点，打造快速高效的交通运输线。

考虑到城市未来发展的需要，新城规划强调核心区块地下空间的开发和贯通，以及与大型停车场、地铁站、步行及公交系统、地下人行系统、交通换乘枢纽之间的联系。

同时，结合主要的开敞空间和景观轴线，构造优美的城市景观廊道。

地下交通线网规划要与城市发展规划紧密结合，并适当留有发展余地，交通线网布线重点要满足城市主要客流的交通需求，并且通过地铁等地下交通方式使城市周边地区的地价上升，促进城市社会经济的快速发展。

地下交通规划以地铁规划、地下公路与发展地下步行系统为重点，着重以地铁站和高层建筑的地下部分为依托，以地下步行系统相沟通，并且以地下公路来协调，充分利用地下空间解决未来人流集中的问题；我们根据交通需要将地下公路和地下铁路规划成一个“花蕾状”，象征着杭州未来的发展像一个含苞欲放的花蕾，充满生机与活力；同时注意控制停车场的位置以及数量，保证在一定程度上限制车辆的大量涌入，为本区域创造良好的交通环境。

2.2地下铁路规划

1）地下铁路规划原则

由于所有的地下城市均是相对独立的，高速、大输送量的铁路变成了城市间交通的主体。

为了更快更多的运送人流和货物，城市间的铁路交通应该更加便捷。

在成立体的空间中某一个方向的铁路可以修建多层，在情况允许的时候，可以让多条管线重叠，以加大每批次的运送量。

城市中的地铁网的建设也是必不可少的。

地铁路网的规划是城市全局性的工作，是城市总体规划的一部分，地铁路网规划优劣的本质在于是否能充分发挥地铁交通的高效性。

主要表现在是否能既最恰到好处的处理城市交通矛盾，又能充分发挥地铁的高速，大容量的运送的功能特点。

地铁路网规划应考虑以下原则：

（1）贯穿城市中心区，分散和力求多设换乘地点并提高列车的运行效率。

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