拱涵施工方案文档格式.docx
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页号
1
编制说明
2
FDK86+344.8拱涵工程开工申请报告
3
FDK86+344.8拱涵工程数量清单
4
FDK86+344.8拱涵工程现场管理人员表
5
FDK86+344.8拱涵工程进场机械设备表
6
FDK86+344.8拱涵工程进场材料表
7
测试仪器装备表
8
FDK86+344.8拱涵工程材料使用许可证
9
FDK86+344.8拱涵程施工进度计划（施工组织设计）
FDK86+344.8拱涵工程开工报告编制说明：
1、丹东至锡林浩特国家高速公路大板至经棚段两阶段施工设计图；
2、丹东至锡林浩特国家高速公路大板至经棚段公路建设管理办法；
3、中华人民共和国交通部颁发的现行《公路桥涵施工技术规范》、《公路桥梁加固施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》和《公路工程质量检验评定标准》等；
4、本工程涉及的施工技术、安全、质量、环境保护等方面的国家标准和交通部颁发的规范、规程及相关法律、法规文件。
FDK86+344.8拱涵工程主要工程数量清单
FDK86+344.8拱涵工程数量表：
拱圈工程数量表：
Φ12三级钢筋：
8960kg；
Φ10一级钢筋：
2649kg；
C30混凝土129m³
；
涵台工程数量表：
Φ16三级钢筋：
9322kg；
3181kg；
C30混凝土898m³
涵墩工程数量表：
7721kg；
5284kg；
C30混凝土278m³
帽石：
C30混凝土：
2.2m³
护拱M10浆砌片石：
50.6m³
15cm厚胶泥防水层：
510㎡；
台背两层沥青：
785㎡；
锥坡M10浆砌片石：
104m³
河床铺砌M10浆砌片石:
97m³
路基边坡防护M10浆砌片石：
48.4m³
挖基：
3950m³
换填碎石：
1420m³
清理土方：
500m³
工程开工申请报告
合同号：
38
工程名称
FDK86+344.8拱涵
计划开工日期
2017年5月30日
工程位置
路基工程
计划完工日期
2017年6月30日
施
工
准
备
作
情
况
材料
涵洞加固所需材料已全部落实
工程所需主要施工机械设备已到场
标准试验及施工配比
标准试验及施工配比已完成
地面线复测、施工测量
地面线复测、施工测量放样已完成
图纸会审
设计院组织图纸会审已完成
工地试验室、流动试验室
工地试验室、流动试验室已完成
征用土地及
临时工程
征用土地、临时工程完成
熟练工及力工进场情况
熟练工及力工全部到位
施工组织
设计
施工组织设计已完成
项目经理签字：
现场管理人员报审表
39
姓名
年龄
学历
职称
是否专职
现场职务
分管范围
潘健
39
本科
高工
专职
项目经理
负责全面管理
徐虎伟
36
项目总工
负责本工程技术工作
杨金鑫
35
工程经理
负责涵洞工程施工
任利军
45
工程师
项目总经济师
负责预算、计量
赵利军
27
助工
质量负责人
负责质检工作
孙广双
29
技术负责人
负责技术指导工作
吉春伟
38
高级技师
测量负责人
负责现场测量工作
白宇
30
安全负责人
负责现场安全工作
史良
28
技术员
负责现场技术指导
10
刘艳天
25
助攻
质检员
负责涵洞质检工作
专业监理工程师：
进场机械设备报验表
40
主要机械设备
型号
台数
性能
进场日期
备注
挖掘机
大禹-300
良好
2017-4-1
发电机
20kw\30kw
装载机
山东临工50
电焊机
汽车吊
20t
FDK86+344.8拱涵施工方案
1、编制依据
1.1《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
1.2《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
1.3《公路桥涵地基与基础技术规范》（JTGG63-2007）
1.4《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
1.5《丹东至锡林浩特国家高速公路大板至经棚段》两阶段施工图设计
二、工程概况
本工程钢筋混凝土拱涵中心桩号FDK86+344.8，净跨境4m，涵洞与辅路路中心线交角为90°
，基础形式为分离式基础，涵洞洞口形式为锥坡，护拱、锥坡基础及铺砌均为M10浆砌片石。
设计尺寸表
项目
桩号
孔径
（孔-米）
涵底纵坡
涵底中心设计标高
涵长
（cm）
拱顶填土高度（m）
2-4.0
0.02
1071.18
2495
12.5
三、人员、机械、材料准备
3.1人员安排
主要技术、管理及施工人员见下表
岗位
人数
职责
项目工程经理
拱涵施工全面负责
现场施工技术
现场质量控制与检查
测量放样工作
试验室负责人
范翠娟
原材料、砼质量控制
现场安全监督
质量员
现场质量检查
3.2施工机械准备
主要施工机械一览表
名称
状况
数量
50型
07-04
振动压路机
20T
PC300
自卸汽车
斯太尔
交流弧焊机
ZX7-400
发电机组
30KW
11
砼运输车
8m3
12
起重机
QY20
3.3材料准备
砂、碎石料、水泥、钢材等材料准备充分，材料进场试验室取样检验，经检验合格，驻地办认可，方可满足施工需要。
四、施工进度计划
本工程基坑开挖时间2017.5.30-2017.6.10；
拱涵基础、主体及附属施工施工计划时间2017.6.10-2017.6.20；
台背回填计划时间2017.6.20-2017.6.30
五、施工方案
5.1施工条件
1）本分部已经建立测量控制系统。
根据设计文件及《公路勘测规范》所要求的测量精度，按照施工需要对标段全线的导线点和水准点进行复测并加密，对导线点和水准点进行加固保护。
2）各种必备的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并在使用前试运行，保证了其状态的良好，临时用电及临时用水问题解决。
5.3技术准备
1）接到设计图纸后，组织施工技术人员尽快熟悉设计图纸中相关内容，对拱涵各部几何尺寸、设计标高认真细致核对，确认无误后进行现场勘察。
2）项目部组织技术、质量编制施工方案，并进行交底工作，交底内容：
工程特点、技术要求（拱涵的细部尺寸、各种标号砼配合比、测量控制标准、精度、钢筋焊接等）、砼的拌合、运输、振捣各过程的技术措施、施工工艺和应注意的问题。
3）测量人员按照施工图纸进行测量放样，复核涵洞位置、涵底标高等。
5.4基坑开挖
基础开挖采用人工配合机械开挖，由机械开挖至距碎石垫层底20cm时用人工整平，严禁超挖。
并在基坑一角留积水坑，做好基坑内的排水及防水工作，防止基底渗水。
开挖出的土方运输到弃土场堆放好。
每边开挖宽度比基础尺寸大60cm，满足设计的宽度和基础模板的安装支撑。
根据现场实际情况及土质条件按照1：
1的坡度进行放坡，确保基坑壁四周稳定。
5.5基础施工
5.5.1涵台基础采用C30分离式扩大混凝土基础，分两步台，襟边60cm，基础宽度上下为3.5m、4.7m，高度为1m，基础施工时，要将基底整平夯实，并将基础置于同一土层上。
5.5.2基础每隔5m设沉降缝一道，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞，具体分段数及长度见设计图纸，基础混凝土按设计图纸分段浇筑。
5.5.3基础施工模板为1*1.2m定型钢模板，模板使用之前用角磨机、钢刷打磨，要求钢模板在使用前表面清理干净，均匀涂刷脱模剂，模板在使用前要对模板的平整度、顺直度进行检查，钢模板发生翘曲、变形的不得使用，凡不合格的模板禁止使用。
5.5.4混凝土均为梁场拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，现场吊车用料斗吊运浇筑，浇筑之间通知试验室检测坍落度，要求坍落度120-160mm，以保证混凝土质量。
5.5.5混凝土浇筑时应注意以下问题：
1）基础浇筑时应在整个平截面内水平分层浇筑。
2）从高处直接倾泻时，其自由落下高度不应超过2米。
当落差高度大于2米时，应加串筒，在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。
3）振捣棒移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；
与侧模应保持50-100mm的距离；
插入下层混凝土50-100mm，要求振捣密实，混凝土表面无气泡为止。
4）基础顶面与涵身接缝处应进行凿毛，并使新旧混凝土表面充分结合。
5）基础经监理检测合格后，进入下一道工序。
5.6涵身
1）涵基础混凝土强度达到设计强度的70%以上之后，进行台身施工，台身为C30混凝土，模板采用定型钢模板。
2）涵台台身每隔5m设沉降缝一道，洞身端部根据实际情况可适当调整沉降缝长度，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞。
3）台身钢筋网片伸入基础100cm，伸入台帽40cm。
4）台身施工到顶部时，预留拱脚钢筋。
拱脚钢筋预埋筋要与拱圈钢筋对应埋设，位置要准确。
5.7拱圈施工
5.7.1拱涵的拱圈采用C30现浇钢筋混凝土，跨径4米，按照设计图纸4*500分段浇筑。
5.7.2拱圈底模采用5mm钢板施工，钢板要求具有一定的强度和适当的光滑度，并易于脱模。
钢板支撑应注意下列事项：
1）拱圈下搭设满堂脚手架，搭设高度为拱脚位置，脚手架水平间距60cm，纵向间距60cm。
2）脚手架顶端横向放置型号6.3槽钢，槽钢两端顶住钢板拱脚。
槽钢间距60cm，长度3.9m，拱圈钢板内侧支撑骨架采用型号5槽钢纵向布置，长度5m，间距30cm。
3）钢板支撑采用16三级钢钢筋与槽钢焊接，钢筋支撑为Z型连续焊接，具体见如下样板图。
4）拱圈钢筋绑扎时，钢筋加工及网片的绑扎应按《公路桥涵施工技术规范》要求施工，拱圈从两端拱脚向拱顶对称连续浇筑，浇至拱顶附近预留楔口合拢段时，须将两侧钢筋网搭接段绑扎牢固，再浇筑混凝土。
5.7.3钢筋连接要求
5.7.3.1绑扎接头:
绑扎接头是在搭接部分的中心及两端位置用铁丝绑扎结实。
绑扎钢筋接头其搭接长度的未端距钢筋弯折处，不得小于10d；
钢筋绑扎接头的最小搭接长度：
Ⅰ级钢筋受拉区30d，受压区20d；
Ⅱ级钢筋受拉区35d，受压区25d。
5.7.3.2焊接接头
①钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
焊工必须持考试合格证上岗。
②焊接接头形式为单面焊缝；
搭接单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。
③钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
④凡施焊的各种钢筋应有材质证明书或试验报告单；
焊条应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定；
各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。
⑤焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施；
⑥焊缝必须均匀，饱满，焊渣除尽。
5.7.4拱圈混凝土浇筑
1）拱圈拱脚位置使用1*1.2m刚模版，模板加固采用螺杆对拉，设置上下两道横向支撑，两拱之间模板设置U托加固顶紧。
2）混凝土浇注从两端向拱顶，浇筑按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，厚度不超过30cm，并在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼，一次性连续浇筑完成，砼的振捣，应振捣至砼表面泛浆、平坦，不再冒泡为止，尽量避免振到模板，不得过振或漏振。
3）浇筑完成时，对裸露面及时进行修整，抹平，等定浆后再抹第二遍并拉毛。
浇筑完成后，在收浆后尽快予以麻袋覆盖和洒水养生，保湿养生7天，覆盖时不得损坏或污染砼的表面。
4）待拱圈混凝土强度达到设计强度的85%以上后，方可拆模并养护；
拱上填土必须在拱圈强度达到100%时方可进行。
5.8拱涵附属施工
5.8.1洞口施工范围内地基进行平整、压实，锥坡坡度为1：
1.75，采用30cm厚M10浆砌片石砌筑，砂砾垫层10cm。
5.8.2洞口铺砌基础为M10浆砌片石基础，护拱采用M10浆砌块石砌筑，浆砌片石及块石时应严格按照《公路桥涵施工技术规范》上浆砌片石及块石的要求施工。
5.8.3浆砌片石施工要求：
1）片石应分层砌筑，宜以2～3层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。
各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。
2）外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。
砌缝宽度一般不应大于40mm，用小石子混凝土砌筑时，可为30-70mm。
3）较大的砌块应适用于下层，安砌时；
应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。
竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。
5.8.4涵底铺砌
1）涵底和洞口铺砌上层采用30cm浆砌片石，下层采用10cm砂砾垫层，二者应紧密结合。
2）对倾斜较大的岩石河床，基础和铺砌可做成阶梯形。
洞底和洞口铺砌必须注意平整，碎石垫层必须均匀、密实。
5.9防水层
拱圈顶面及涵台台背防水层为胶泥防水层，护拱顶面涂刷厚度为15cm，要求使其全拱都具有防水功能。
5.10台背回填
1）台背填土必须在涵底铺砌和防水层完成后方可进行填土，填土应涵台两侧对称填筑，并按规范有关规定进行回填。
每层压实厚度不应超过20cm，并分层夯实。
2）双拱涵台后回填土、拱顶填土必须对称进行。
3）拱上填土要求1.0m以下虚填，人工夯实，密实度大于85%；
1.0m-2.5m静压，静压吨位≤15t；
2.5m-3.5m填土激振力≤20t；
填土≥3.5m按规范正常进行。
4）台后填土必须两端对称分层夯实，采用静压，压实度不小于96%，以免冲击压实将台身振裂。
六、质量检验
6.1基本要求
1）涵台地基承载力要达到设计要求，不符合的要换填处理。
2）沉降缝、防水层、台背填土应按施工规范和图纸要求施工。
6.2检查项目
6.2.1拱涵的检查项目见下表。
6.2.2外观鉴定：
①涵身直顺，涵底铺砌密实平整。
②进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物。
③混凝土观感良好，无蜂窝、麻面、露筋、裂缝等质量通病，混凝土模板接茬部位表面平整，几何尺寸满足设计要求。
拱涵检查项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法
混凝土或砂浆强度（Mpa）
在合格
标准内
按《公路工程质量检验评定标准》
（JTJ071-98）附录D或F检查
涵台尺寸
±
20
用尺量
轴线偏位（mm）
用经纬仪检查，纵、横向各两处
涵底流水面高程（mm）
用水准仪检查洞口两处，
拉线检查中间两处
长度（mm）
-50，+100
跨径（mm）
用尺量3处
拱圈厚度
混凝土
15
石料
砌体平整度
2米靠尺检查
七、施工安全技术
1）挖掘机工作位置必须平坦稳固。
工作前履带应制动，轮胎式挖掘应顶好支腿，车身方向应与挖掘作业面延伸方向一致，操作时进铲不得过深，提斗不得过猛。
2）多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8米，左右相距应大于1.5米，两台或两台以上推土机并排作业时，两推土机刀片间应保持20~30厘米间距，推土机前进必须以相同速度直线行驶;
后退时应分先后，防止互相碰撞。
3）在输电线路下作业时，起重臂、吊具、辅具、钢丝绳等与输电线路的距离不得小于下表：
输电线电路电压
最小距离（m）
输电线路电压
1KV以下
1.5
1-35KV
八、质量保证体系及措施
8.1质量保证体系
8.1.1健全质量管理组织机构
以“科学管理，质量第一，持续改进，业主满意”为质量方针，严把质量关并实现其目标。
该质量管理体系是在承包人的领导下，由项目经理部经理、项目部总工、各有关职能部室组成的质量管理体系，各体系的运行过程都是在质量体系控制程序文件的控制下，按照编制的施工作业指导书进行施工作业。
文件的编制是严密的、完整的、可控的。
本项目部将业主提供的招标文件，贯彻在施工过程的始终，并在组织机构上予以保证。
8.2职责与分工
8.2.1在有技术保证的前提下，各施工班组，对各自所建或管辖的工程项目的每一工序或每一个分项工程项目，由质量检查员，按有关规定的内容检查，且不小于规定检查的频率逐一抽查，并要填报自检报告。
8.2.2质量部接到施工班组的自检报告后，即由技术负责人和质量员进行复查，核实自检报告。
尤其是对经过自查，自纠的项目更要复查，并确认其已达到标准要求后，再报驻地监理工程师，经核准后方能进入下一道工序，质检组每一个月填报工程质量月报。
8.3质量保证措施
8.3.1加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”和“一切为用户服务、质量是企业的生命”的思想。
8.3.2建立项目经理责任制，总工程师直接分管的质量管理和保证体系，贯彻“谁负责施工，谁负责质量；
谁负责操作，谁负责质量”的原则，建立健全各项施工管理、技术管理和质量管理制度。
成立专门的质量检验和监督机构，设置专职质检工程师和质量管理人员，对施工中的各个环节、各个部位实行全面的质量管理和监督，保证本工程质量达到优良标准。
8.3.3对于原材料、半成品及成品的进场检验，未经认可和不合格的材料、物品禁止用于本工程。
并在此同时，定期对施工所用的计量器具进行检校、更新、确保施工计量的准确可靠。
8.3.4加强质量预控，积极开展质量检查活动，在总工程师和工管部领导下组织技术攻关小组，对于施工中常出现的问题，必须及时制定出相应的技术措施和解决方案；
在此同时，对业主提供的测量控制网点也应进行复核，以使全面确保工程质量。
8.3.5建立质量管理基金，根据施工质量和工作量的完成情况进行奖罚，实行奖优罚劣，对于出现的问题应及时的、严肃的处理。
8.3.6认真做好施工原始记录，为工程最后的竣工验收做好准备。
8.3.7认真积极配合监理工程师的监督工作，并积极开展创优活动，争取创优工程的实现。
总之，在本合同段的施工中，一定要把握好各个施工程序，确保各个施工环节质量，使工程以高质量完成。
九、安全生产保证措施
9.1落实安全责任，实施责任管理
根据“全员管理、安全第一”的原则，建立各级人员安全生产责任制，明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。
施工安全制度主要有：
安全生产责任制度、安全生产教育制度、安全检查制度、安全技术措施制度、安全交底制度、事故分析和处理制度等。
9.2强化安全管理与训练
进行安全教育与训练，增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效防止人的不安全行为，减少人的失误。
安全教育包括知识、技能、意识三个阶段的教育。
9.2.1对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。
9.2.2对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。
9.2.3设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。
9.3各项安
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