铁路职业考试车站值班员高级工实作Word格式.docx
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⑥确认列车整列到达（或通过）后，解锁道岔、开通区间，向邻站和列车调度员报点“X（次）X（点）X（分）到（通过）”（通过列车，应先向前方站报通过点）。
二、集中联锁的道岔，其锁闭方式有哪几种？
其中的进路锁闭方式有哪几种？
一、集中联锁的道岔，其锁闭方式有：
⑴单独锁闭——因检修或作业需要，将控制台上该道岔按钮拉出（或点击按压），该道岔被锁闭。
⑵进路锁闭——办理接发列车、调车作业的进路排好后，自动将进路上所有道岔锁住（2.5分）。
⑶引导锁闭——将进路上道岔开通正确后（2.5分），破封使用引导或引导总锁闭按钮，将联锁的道岔锁闭。
⑷区段锁闭——当道岔区段被车占用亮红光带时，区段内的道岔即被锁闭。
二、进路锁闭方式有以下三种：
⑴预先锁闭——指进路排列好信号开放后，接近区段还没有车占用时的进路锁闭（2.5分）。
（可取消）
⑵接近锁闭——指在信号开放后，它的接近区段已有车占用时的进路锁闭（2.5分）。
（只能车列通过后逐段解锁或人工解锁）（2.5分）
⑶故障锁闭——进路不该锁闭而锁闭（2分.5），或应该解锁而没有解锁。
（2分.5）
三、到发线有效长620m，机车长24m，附加制动距离30m，货车长14.3m，列式计算到发线换算容车数。
四、按要求填写下表：
（画圈为受令人）（25分）
02
B卷
一、现该站准备由4道发出客车5026时，出站信号发生故障，请按照发出预告、准备进路、准备发车、发车、列车出发的顺序，写出值班员非正常作业程序。
1.听取报告并通过控制台确认出站信号故障；
2.报告列车调度员；
3.通知工、电部门并登记；
4.通知领导把关；
5.听取工、电人员汇报并签认；
6.按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示；
7.向接车站发出预告；
8.填写《行车日志》；
9.指示信号员停止影响进路的调车作业并听取汇报；
10.指示信号员准备4道发车进路；
11.通过控制台确认4道进路；
12.通过控制台确认离去空闲；
13.指示助理填写绿色许可证；
14.核对绿色许可证；
15.指示助理：
4道发车；
16.无线电通知司机：
4道发车进路好；
17.列车起动后，通知接车站；
18.填写《行车日志》；
19.听取列车出站汇报并确认；
20.指示信号员解锁进路并确认；
21.通知电务人员加封；
22.向列车调度员报点。
程序错误不得分，用语不准确，每处扣1分。
二、背画本车站（作业区）线路平面示意图。
要求：
1.标明股道、道岔编号。
2.线路有效长、容车数、线间距离。
3.画出旅客站台及货物站台的位置。
4.标明进站（进路）、出站信号机位置。
评分点：
①到发线路编号；
②有效长；
③容车数；
④线间距离。
⑤道岔编号；
⑥站舍及旅客站台位置；
⑦货物线及站台位置；
⑧信号机位置。
三、机械化捣固（大机捣）作业后须由区间返回发车站时怎么办理？
须运行至前方站时又怎么办理？
其在站内作业时怎么办理？
在线路所通过信号机内、外方作业时怎么办理？
其作业时的作业要点是什么？
⑴机械化捣固作业后须由区间返回发车站时：
A.按封锁区间，开行由区间返回的路用列车办理（2.5分），允许列车在发车进路、接车进路上（停车）进行捣固作业（2.5分）。
B.按停止基本闭塞，发出须由区间返回的列车办理（2.5分），允许列车在发车进路、接车进路上（停车）进行捣固作业（2.5分）。
⑵机械化捣固作业后须运行至前方站时：
按开行区间停车工作的路用列车办理（2.5分），允许列车在发车进路、接车进路上（停车）进行捣固作业（2.5分）。
⑶机械化捣固在站内正线、到发线往返作业（含需要越出站界）时：
按调车作业办理；
⑷需要在线路所通过信号机内、外方同时进行捣固作业时，该线路所对捣固列车办理通过进路。
允许在通过进路上（停车）进行捣固作业（2.5分）。
⑸作业要点：
一是要严格按调度命令规定时间到达车站（调车作业完毕）（2.5分）；
二是列车（调车）进路建立后不得变更（2.5分）。
四、接到救援请求后，车站值班员应如何做？
救援列车的出发及返回应如何处理？
答案：
车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。
列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车（5分）。
向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续（2.5分），以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可（2.5分）。
当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理（2.5分），救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可（2.5分）。
救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员（2.5分）及对方站（2.5分）。
如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于发车前，商得线路所值班员的同意（5分）。
03
C卷
⑶故障锁闭——进路不该锁闭而锁闭（2.5分），或应该解锁而没有解锁。
三、2020年7月25日，1道停留的客车T53次即将发车，因出站信号机故障，请填写下面的1号绿色许可证。
（车站值班员王虎）（25分）
四、半自动闭塞区段列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时,列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路时发车凭证是什么?
1、列车占用区间的行车凭证为：
出站信号机显示的进行信号，还应发给司机准许列车头部越过出站信号机发车的调度命令。
（12分）
2、列车占用区间的行车凭证为：
停止基本闭塞法，改按电话闭塞法，占用区间的行车凭证为：
路票。
（13分）
04
D卷
一、因进路上的道岔失去表示，造成进站信号自动恢复，进站信号机不能开放，如何办理接车？
1.主动呼叫开来列车，机外停车；
（3分）
2.向列车调度员汇报、通知站长（干部）上岗监护；
3.登记运统－46、指派胜任人员现场检查（无异状、无障碍物）；
4.通知电务检修（电务无法修复）；
5.通过光带确认接车进路（指派胜任人员对无表示道岔现场确认开通位置正确并加锁汇报）（3分，执行二人互检确认制度；
（1分）
6.抄收引导接车的调度命令；
7.使用无线列车调度电话转达司机引导接车的调度命令；
8.按下引导总锁闭按钮，开放引导信号接车，执行二人互检确认制度。
（50分）
四、因进路上的道岔失去表示，造成进站信号不能开放。
如何办理接车？
1、主动呼叫开来列车，机外停车；
（2分）
5.单操道岔准备进路（无表示道岔区段，指派胜任人员现场手摇道岔确认开通位置正确并加锁汇报），执行二人互检确认制度；
6.接通光带确认接车进路（无表示道岔区段，现场确认汇报），执行二人互检确认制度；
7.抄收引导接车的调度命令；
8.使用无线列车调度电话转达司机引导接车的调度命令；
9.按下引导总锁闭按钮，开放引导信号接车，执行二人互检确认制度。
05
E卷
一、因出站信号机故障或闭塞设备故障，造成出站信号机不能开放。
如何办理发车？
1.向列车调度员汇报、通知站长（干部）上岗监护；
2.登记运统－46、通知电务检修（电务无法修复）；
3.取消前次闭塞；
4.抄收停止基本闭塞、改按电话闭塞法行车的调度命令；
5.办理闭塞；
6.排列调车进路准备进路，通过光带确认发车进路，执行二人互检确认制度；
7.填写路票并与有关人员核对；
8.递交凭证；
9.指示发车。
三、某站示意图如下：
（单线半自动闭塞、继电联锁、设信号员）（25分）
现该站准备3道接30051时，9#道岔无表示（开通Ⅰ道），请按接受预告、准备进路、开放信号、接车、列车到达的顺序，写出值班员非正常作业程序（包括用语）。
1.接受发车站预告并复诵：
“300051预告”；
2.填写《行车日志》；
3.按列车运行计划，核对车次、时刻、命令、指示，晚点列车、摘挂列车、
重点列车要与列车调度员联系；
确定接车线：
“300051预告，3道停车”；
4.听取道岔故障报告并确认；
5.指示扳道员现场检查道岔并确定是否使用手摇把；
6.向列车调度员报告；
7.通知电力、电务部门，在《行车设备检查登记簿》内登记；
8.通知有关领导，到行车室把关；
9.指示扳道员：
“1号，回行车室取手摇把”；
10.听取工、电人员汇报，并签认；
11.通过控制台确认3道空闲；
12.指示信号员：
“300051次3道停车，停止影响进路的调车作业”，听取报告后，回答：
“好”；
13.指示信号员：
准备非故障道岔进路；
14.指示扳道员，摇动故障道岔，准备进路；
15.听取扳道员准备好进路的报告后，回答：
16.指示扳道员：
“1号，确认3道进路”，听取复诵无误后，命令：
“执行”；
17.听取进路确认报告，回答：
18.复诵发车站开车通知：
“×
×
，300051次×
分开”；
19.填写《行车日志》；
20.通知助理、扳道：
“1号，300051开过来了，”；
21.按《站细》规定通知接车有关人员；
22.指示信号员开放引导信号；
23.无线电通知司机：
“300051次，×
站引导接车，3道停车，注意引导信号”；
24.听取信号员列车接近报告，回答：
“好”，并指示助理、扳道：
“1号，300051接近，3道接车”；
25.听取列车到达报告，回答：
26.填写《行车日志》；
27.指示信号员解锁进路；
28.通知电务人员加封；
29.向列车调度员报点：
“滨江，300051次×
分到”。
（程序错误不得判及格分，用语错误每处扣1分）
4.通知电务检修（电务无法修复）（3分）；
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