汽车底盘拆装实习报告Word格式文档下载.docx

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8．使学生掌握汽车底盘总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。

二、实习意义

生产实习是我们学习汽车服务工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。

通过亲自动手实习体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。

开展本次实习，可以使我们学到很多课本上学不到的东西，并对企业生产管理有了更深的认识；

还可以让我们获得了发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。

三、实习要求：

1、学会进行手动变速器的拆卸、解体；

2、学会使用轴承拉器拆卸变速器各轴承；

3、能够认识手动变速器主要零件的结构及相互装配关系；

4、掌握手动变速器的装配、安装与调整的方法；

四、实习内容：

1）老师讲解各种工具的使用方法，以及在实训中的主要注意事项和实训的整体安排。

2）对变速器整体认识，以及各个零部件的布置，名称进行了解。

3）对汽车上各种刹车、变速器的基本原理的进行了解，同时介绍了汽车悬架的基本结构和各部件的作用及工作原理。

4）对变速器进行拆装。

在老师的指导下，我们通过拆装来学习变速器的基本原理和结构。

在拆装的过程中，关于基本流程大体是：

取下倒档拨叉轴

取下五档齿轮

拆开上盖

取出倒档拨叉轴

取出自锁装置

取出倒档齿轮

取出传动轴

取出最后的拨叉轴

基本完成

在装配时一般按照相反的顺序进行。

根据变速器齿轮的传动基本原理画出相应的传动图。

（附图纸1）

5）对飞轮的测绘。

用游标卡尺将飞轮的各个尺寸测量下来，并画出相应的草图，并进行一些必要的标注。

（附图纸2）

6）老师让感兴趣的同学对教室里的另一台变速器进行拆装，以便对不同种类的变速器有更为深刻的了解和认识。

7）对老式变速器的学习，并了解其基本换挡操作原理，并根据实体画出相应的齿轮传动原理图。

老师分别对其进行了认真地讲解。

（后附图纸3）

8）对循环球式转向器的拆装运用相应的工具，将其打开，先将第二级传动副的轴拿出，然后将流道里的钢球转出来，最后将主轴拿出。

四、实训方法及步骤：

1、变速器的解体

1）将车辆停置在平整的地面上，用掩木将车轮掩住，以防汽车溜动。

2）旋下放油螺塞，放出变速器中的润滑油，从车上拆下变速器。

3）从变速器第一轴轴承盖上拆下分离轴承及座。

4）拆下驻车制动鼓上的两个紧固螺栓，拆下驻车制动鼓。

5）将变速杆置于空档位置，拆下变速器盖总成。

先拆下变速器顶盖总成，拆下变速杆防转销，取出锥形弹簧，将顶盖总成解体；

将上盖置夹在虎钳上，拆除变速叉和导块上的钢丝锁线，拧下变速叉止动螺钉，依次从后向前冲出一、倒档，二、三档及四、五档叉轴，取下变速叉及导块；

当快要取出叉轴时，注意防止自锁弹簧和自锁钢球弹出。

）拆下变速器第二轴后轴承盖。

7）从变速器前端拆下第一轴轴承盖的螺栓和钢丝锁线，取下轴承盖。

8）用铜棒轻轻敲击第一轴，用拉器将第一轴连同轴承一起从前端取出，再从第一轴中取出第二轴前轴承。

9）用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，可将第二轴向后推出；

再用拉器从第二轴上取下后轴承，然后，第二轴可从变速器壳体内部取出。

10）从第二轴上取下四、五档同步器总成，拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的零件可依次从轴上取下。

从第二轴后端取下一档、倒档齿轮，将止推环锁销压住，转动止推环并将其取下。

退出止推环时，应注意防止止推环锁销被弹簧弹出。

11）从壳体上拆掉中间轴承前后轴承盖，撬开后轴承锁片，旋下圆螺母，拆下倒档检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹孔，用专用工具将轴拔出，并从倒档检查孔取出倒档齿轮、轴承及隔套。

用铜棒顶在中间轴前端，敲击铜棒，于是中问轴总成带后轴承可以从壳体向后脱出。

用拉力器从轴上拉下后轴承，这样中间轴总成可以从壳体内取出。

再用铜棒在壳体内顶住中间轴前轴承外圈，敲击铜棒，取出中间轴前轴承。

12）从中间轴上取下弹性挡圈，用压力机将常啮合齿轮压出，再取下弹性挡圈，用压力机将四档、三档、二档齿轮及隔套依次压出。

13）变速器顶盖的拆卸：

先拆下变速器顶盖总成，拆去弹簧，顶盖总成即可解体。

变速器齿轮的检修：

3、变速器的装配

变速器在装配前应清洗变速器壳体及盖内的铁屑、油污及脏物等，并将变速器各轴、齿轮、轴承清洗干净，疏通齿轮上的油孔。

装配时，宜使用压力机压入轴承及齿轮等，无压力机时，最好使用铜棒敲击轴承或齿轮。

其装配顺序一般为：

先装中间轴、倒档轴，再装二轴、一轴，最后装上变速器盖总成。

各密封垫处应涂上专用密封胶，防止漏油。

1）将变速器壳体固定在工作台上，将分装好的中间轴总成放入壳体内中间轴孔中，两端分别套上轴承。

从倒档齿轮窗口放入倒档齿轮，将新轴承和隔套放入齿轮内孔中，从变速器后端装入倒档齿轮轴。

2）用铜棒将中间轴前后轴承敲入轴承座孔，把倒档轴敲到安装位置。

中间轴后端轴承贴紧轴颈台阶后，套上锁片，并把螺母以147N•m力矩拧紧，然后用锁片把螺母锁止。

在中间轴后轴承外圈外缘上套上挡圈，在中间轴前后端的变速器壳体上分别装上中间轴前后轴承盖及垫片，在变速器壳体左侧装上倒档窗口盖板，并用涂胶的螺栓对称紧固。

3）装中间轴总成时，齿轮应依次压入，注意齿轮的键槽必须对准轴上的半圆键，以免零件压坏。

5）将装好的第二轴总成放入壳体内，将四、五档同步器总成套在第二轴上。

装二、三档同步器时，要将滑动齿套凸出的一面朝向前端（第一轴的方向）。

6）从第二轴后端套上后轴承，并用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到第二轴花键部分的台阶上，

套入里程表主动齿轮和隔套，然后在轴承外圈上装上挡圈。

7）在变速器第一轴上压入轴承，装上挡圈。

在内孔中装上轴承，然后把第一轴装到壳体前端轴承孔中，使第二轴前端轴颈对准第一轴轴承孔。

用铜棒一边轻轻敲击，一边用手转动第一轴，使轴承平顺装入壳体座孔中。

8）从第一轴前端先将密封纸垫放在轴承盖贴合处，套上轴承盖，用螺栓对称紧固，并用钢丝线以8字型穿入螺栓头部的孔中拧紧（轴承盖左上方的螺栓上还应装有离合器分离轴承的复位已。

9）在壳体上装上第二轴后轴承盖，并加上新纸垫，用螺栓对称紧固。

装上甩油环，把已装好的驻车制动器总成固定在轴承盖上。

把驻车制动器凸缘套在第二轴上，装上蝶型垫圈，用锁紧螺母紧固（拧紧力矩为196～245N•m）。

11）装复变速器盖。

将变速叉轴装在变速器盖上相应的孔中。

安装变速叉轴时，先将锁止弹簧、自锁钢球、互锁销及互锁销钢球放入定位槽中，再将一导向轴的斜面插入，使钢球不被弹出。

然后敲击叉轴，使叉轴抵住导向轴，快速通过后，取出导向轴，再装上二、三档，四、五档，一、倒档变速叉及导块等。

拧入变速叉止动螺钉，拧紧后用钢丝锁线分别将螺钉锁紧在叉轴上。

在变速器盖前端轴孔上打入边缘上涂有密封胶的塞片。

12）变速器顶盖及变速杆装配时应注意检查下列项目：

①壶速杆球头在放入球头销座后，应使球头平面与盖平面处于同一高度，若球头销平面高出过多，则应更换球头销座。

②变速杆限位销钉与球头直槽的配合间隙应不大于0.20mm，若过大时，需另配销钉。

锥形弹簧弹力要好。

③在变速器盖总成装配好后，应进行挂档试验，用手扳动变速杆至各档位时，需要相应的力方可扳动，但不宜过紧、过松，并能明显感觉到自锁装置的锁止作用。

扳动变速杆，逐一进行档位试验，用手转动一轴，则二轴应同时转动，但不能产生滑转现象。

13）在变速器处于空档位置时，装上密封衬套、变速器盖总成（在变速器壳体顶面定位孔中打入定位销后再装）。

在螺栓上涂上密封胶，并把它们装到变速器盖总成上。

拧上放油螺塞。

加注润滑油后，拧上加油螺塞。