地铁信号系统监理实施细则Word文档格式.docx
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工程范围包括：
15.879Km的正线及辅助线路（折返线、存车线、出入段线等）；
控制中心；
11座车站；
1座车辆段；
19列车；
培训中心；
维修中心；
试车线（长约1280m）；
既有1号线双林站由目前地面站变为地下站引起的相关信号工程；
既有双林车辆段改造；
既有刘园停车场改造；
既有25列车载ATP/ATO软件修改。
辅助线路包括渡线、折返线、存车线、车辆段出入线。
天津地铁1号线信号系统改造及配套工程改造的全部工程设备的安装及调试，全线约26KM正线，包括其范围内折返线、渡线、存车线，车辆段出入线与其他线路的联络线等，21座正线车站（不含双林站），控制中心（含引入华苑综合控制中心）、车辆段（正线与车辆段接口改造），停车场（正线与停车场接口改造），25列6辆编组列车车载设备。
主要改造内容包括1号线信号系统改造为基于通信的移动闭塞列车控制系统，完成与1号线东延工程的衔接，完成1号线与相关系统及既有设备的接口，既有信号设备拆除。
3.1.列车自动监控（ATS）
列车自动监控（ATS）子系统是一个分布式的计算机监控系统，设备主要分布于运营控制中心、正线车站、车辆段等。
系统采用热备冗余的工作方式，主通道故障时自动切换至备用通道传输数据信息，保证数据传输的连续性和系统正确的控制功能，确保系统有高度的可靠性和可用性。
在控制中心设置应用服务器、数据库服务器（包括磁盘阵列）、接口服务器、大屏接口计算机、调度员及调度长工作站、运行图显示工作站、运行图编辑工作站、维护工作站、培训服务器、培训模拟器、培训工作站、打印机和网络设备等。
在备用控制中心设置应用服务器、数据库服务器（包括磁盘阵列）、接口服务器、调度工作站、运行图显示工作站、运行图编辑工作站、维护工作站、打印机和网络设备等。
在每个设备集中站设置一套冗余的车站ATS设备，通过冗余ATS网络与中心ATS设备相连。
在设备集中站设置就地控制工作站，非设备集中站设置ATS监视工作站。
运营交路折返站及与车辆段接轨车站设置运行图显示终端。
在车辆段设置一套ATS分机和ATS终端设备，用以监视车辆段室外设备状态及监督进出车辆段列车的运行情况，管理车辆段的车辆派班。
在车辆段的司机派班室设置司机派班ATS工作站。
在培训中心设置ATS分机等培训设备。
重点审查系统的设计是否满足通过计算机网间通信设备与车站及其它系统交换信息，完成对列车运行监督和控制的实际需要。
尤其是容量和可靠性，系统的冗余度如何，设备和线缆选择的先进性、经济性如何，是否具有最佳的性能价格比，传输系统的过流和过压保护，线缆敷设保护是否可靠且合理。
3.2.列车自动防护（ATP）/列车自动运行（ATO）
列车自动防护（ATP）/列车自动运行（ATO）子系统由车站及轨旁设备和车载设备组成。
车站及轨旁设备包括区控系统和地面TWC设备；
区控设备符合故障-安全原则，采用双套专用安全硬件和相异性软件构成2乘2取2冗余结构；
TWC设备为车地双向通信设备，采用冗余结构，在正线轨道中间铺设环线，利用环线实现车地双向通信功能。
车载ATP设备包括车载ATP设备和车载TWC。
在每个设备集中站设置一套区域控制器设备（ZC），用以实现管辖区域的控制，进行列车移动授权的计算，并与TWC、ATS、联锁等子系统接口。
TWC设备采用集中控制方式，在每个设备集中站各设置一套TWC控制设备，用以控制管辖车站内的环线。
在每列车首尾各安装一套车载设备，包括ATP计算机、ATO计算机、TWC设备、操作和显示单元、计轴感应板、发送/接收天线等。
在试车线和培训中心各设置一套ATP/ATO设备及TWC设备，以满足试车和培训的功能要求。
该系统是保证列车运行安全、自动控制列车运行的重要设备，由轨旁和车载设备组成。
重点审查该系统的功能是在联锁功能的约束下，依照ATS功能建立的要求完成的。
该系统的轨旁功能、通信功能和车载功能要求，特别是该系统系统容量和可靠性，因故自动倒机可否无间隙切换，设备结构的模块化是否便于功能扩展和便于维修，传输线缆的选择先进性、经济性如何，是否具有最佳的性能价格比，传输系统的过流和过压保护以及对杂散电流的有效防护措施，线缆敷设保护是否可靠且合理以及用于实现地车间双响无线通信设备的过流和过压保护、抗干扰能力。
3.3.计算机联锁（CI）
计算机联锁采用输入双采集、输出双控制、通信双冗余，通过双套专用安全硬件和相异性软件构成的2乘2取2冗余结构。
在每个设备集中站设置一套计算机区域联锁设备，用以实现管辖区内的联锁控制。
在车辆段设置一套计算机联锁设备，实现对车辆段内的联锁控制。
在试车线和培训中心各设置一套联锁设备，以满足试车及培训的功能要求。
在设备集中站设置的计算机区域联锁设备，用来实现在接受车站值班员和ATS子系统命令时，对车站的进路控制以及相邻车站的自动闭塞功能，并与车站的ATP/ATO子系统的计算机接口。
重点审查该系统是否满足列车占用和出清轨道电路的检测，道岔的锁闭、解锁和转换，排列、锁闭和解锁进路，信号机的显示以及向ATP子系统发出许可等功能要求，该系统计算机的配置是否有安全可靠的冗余措施、因故自动倒机可否无间隙切换，设备结构的模块化是否便于功能扩展和便于维修安全输入/输出通道是否设置了故障-安全接口电路，系统瞬时故障和间歇故障时采取的可靠性和安全性措施，系统对室内、外联锁设备规定的监测功能和自诊断能力。
系统的过流和过压保护以及对杂散电流的有效防护措施。
3.4.数据通信（DCS）
数据传输子系统（DCS）包括有线通信网络和车地通信网络。
有线通信网络采用SDH传输设备和高端交换设备构建。
车地通信网络采用交叉感应环线实现车地数据的双向传输。
3.5.维护监测子系统
维护监测子系统由维修中心设备、数据采集设备及维护工作站等组成。
维修监测子系统通过连接微机监测、联锁维护工作站、ZC维护机、中心ATS维护工作站等设备，收集ATS、ATP、ATO、联锁、微机监测设备的自诊断和监测报警信息。
维护监测子系统用于系统设备状态的监测和系统维护，主要负责各子系统设备状态、通信接口状态、操作日志、故障报警、交互数据等信息的采集、处理和本地显示以及远程集中监视，帮助维修人员对故障设备进行分析、定位，指导维修作业管理。
系统具有报表、查询和回放功能。
3.6.培训子系统
培训子系统用于信号维修及使用人员全面理解和掌握信号ATC系统地面设备、车载设备系统原理和模块配置等方面的知识和技能。
3.7.试车线设备
在试车线配备独立的联锁设备、ATP设备、计轴设备、TWC设备以及试车线工作站，从而完成车载设备的所有ATP的静、动态功能测试。
试车线设备与正线设备网络完全独立。
信号系统工艺要求高、光电缆敷设及设备安装工程量大、与前期工程交叉施工多，具有以下特点和难点：
1、施工协调工作多；
2、区间施工作业多、施工量大，系统调试时间长。
2、编制依据
1.国家标准《地铁设计规范》（GB50157-2013）；
2.国家标准《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）；
3.国家标准《电子信息系统机房设计规范》（GB50174-2008）；
4.国家标准《城市轨道交通信号系统通用技术条件》（GB/T12758-2004）；
5.国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；
6.国家标准《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2004）；
7.国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；
8.国家标准《职业安全健康管理体系审核规范》（GB/T28001）；
9.国家标准《城市轨道交通信号工程施工质量验收规范》（GB50578-2010）；
10.原铁道部标准《铁路信号设计规范》（TB10007-2006）；
11.原铁道部标准《铁路信号站内联锁设计规范》（TB10071－2000/J77-2001）；
12.原铁道部标准《继电式电气集中联锁技术条件》（TB/T1774－86）；
13.原铁道部标准《计算机联锁技术条件》（TB/T3027-2002）；
14.原铁道部标准《铁路自动闭塞技术条件》（TB/T1567－90）；
15.原铁道部标准《铁路信号集中监测系统技术条件》（运基信号【2010】709号文）；
16.原铁道部标准《铁路信号故障－安全原则》（TB/T2615-1994）；
17.原铁道部标准《铁路信号施工规范》（TB10206-99）；
18.原铁道部标准《铁路信号工程施工质量验收标准》（TB10419-2003）；
19.原铁道部标准《铁路通信施工规范》（TB10205-99）；
20.原铁道部标准《铁路光缆PDH通信工程施工规范》（TB10215-2000）；
21.中国交通运输协会城市轨道轨道交通专业委员会《城市轨道交通CBTC信号系统行业技术规范—需求规范》（暂行版）。
3、控制要点及目标值
1.进度控制的目标值：
以建设单位同承包商签订的施工合同约定的工期目标为准。
本工程计划工期2015年10月25日至2020年12月31日。
进度控制的要点：
合同工期目标的分解情况、编制和审核进度计划、监督各层进度计划的实施情况、组织现场协调会、签发工程进度款支付凭证、审批工程延期、向业主提供进度报告、整理工程进度资料、工程移交等。
2.质量控制的目标值：
以建设单位同承包商签订的施工合同约定的质量目标为准，对工程项目施工全过程实施质量控制，以质量预控为重点。
本工程的工程质量目标为合格。
质量控制的要点：
协助建设单位做好施工现场准备工作，未施工单位提交合格的施工现场；
审查确认施工总包单位和分包单位的资格；
检查进场设备和材料的质量；
检查施工机械和机具质量；
审查施工组织设计和施工方案；
检查施工单位的现场管理体系和管理环境；
控制施工工艺过程质量；
验收分部分项工程和隐蔽工程；
处理工程质量问题、质量缺陷；
协助处理工程质量事故；
审核工程竣工图；
组织工程预验收；
参加工程竣工验收等。
3.安全监理的目标值：
工程全过程不发生重大安全责任事故；
不发生重大人身伤亡事故；
不发生重大机械设备事故；
不发生重大污染环境事故；
不发生重大消防、卫生责任事故为安全监理的目标，对工程项目施工全过程实施安全监理管理，以安全生产预控为重点。
安全监理控制的要点：
承包安全管理体系、承包人员安全教育、现场安全措施。
本工程施工处于重要路段或重要区域，供电工程大型设备多，运输条件要求严格，对城市交通有一定影响。
1号线信号系统、通信系统的施工安排在夜间12点-凌晨4点，对既有线的设备防护是重中之重，既要安全正点的确保施工，又要做到不能影响轨道交通的正常运营，是我们监理的首要目标和工作重点。
根据既有线施工的特点，还要组织监理人员、施工人员进行安全教育和培训，针对施工现场还要制定安全细则，人身防护措施，既有设备保护措施，严格按照行调、电调的施工命令执行，做到一丝不苟、安全正点。
监理始终把安全施工生产放在可控范围内。
因此，保证施工场地秩序及社会公共安全是十分必要的。
施工承包单位对既有线的施工方案做到合理优化、妥善安排、有序组织、精心施工。
大型设备制定运输方案，合理布置施工场地；
考虑社会紧急情况下的疏散功能；
合理布置穿越道路和循环道路。
4.造价控制的目标值：
以建设单位同承包商签订的施工合同承包合同价及其协议条件为依据，确定合理的工程费用，实现合同造价控制目标。
造价控制的要点：
月工程量的审核、变更和洽商控制、费用索赔。
本工程工程概算额巨大，费用包括安装工程费、设备购置费、联合试运转费。
从设备选型招标采购、合同谈判、设计联络、图纸会审、设备制造、出厂验收、到货验收、现场安装、设备调试、限界检查、冷滑试验、热滑试验、初步验收、综合联调、试运行、竣工验收（含政府专项验收）、试运营等阶段影响工程造价的因素多，监理工程方将依据合同条件、工程量清单及其说明、技术规范和合同图纸，对工程数量进行严格的考量，对工程造价的变化进行科学评估，使最终支付的合同款额合理、准确。
4、监理工作程序
1.工程材料、构配件和设备质量控制工作程序
2.分包单位资格审查工作程序
选择分包单位
总承包单位填写《分包单位资格报审表》
监理工程师审查、签认审查意见
总承包单位与分包单位签订分包合同
分包单位进场施工
不同意
3.检验批验收工作程序
承包单位完成检验批施工，自检合格，具备报验条件
承包单位填写《检验批质量控制要点表》
监理工程师审核《检验批质量控制要点表》和现场检查
监理工程师签认检验批
承包单位继续下道工序的施工
承包单位进行整改
不合格
合格格
4.分项工程验收工作程序
5.分部工程验收工作程序
6.单位工程验收基本程序
7.工程进度控制的工作程序
承包单位编制施工总进度计划填写《施工进度计划报审表》
总监理工程师审批
承包单位编制年、季、月进度计划填写《施工进度计划报审表》
按计划组织实施
监理工程师对进度实施情况进行检查、分析
基本实现计划目标
严重偏离计划目标
承包单位编制下一期计划
总监理工程师签发《监理通知》指示承包单位采取调整措施
注：
如总进度计划为施工组织设计的一部分，可不单独审批。
否
8.
月工程计量和支付工作程序
9.设计变更、洽商工作程序
承包单位、设计单位、建设单位任何一方提出设计变更、洽商
承包单位、设计单位、建设单位和监理单位分别在《设计变更、洽商记录》上签字认可
承包单位按设计变更、洽商施工
承包单位提交《设计变更、洽商费用报审表》
监理工程师审核总监理工程师签认意见
建设单位审批
同意
10.工程竣工结算工作程序
11.工程暂停及复工的管理
工程暂停事件发生
总监理工程师签发工程暂停令
具备复工条件，承包单位向项目监理部提出复工申请
项目监理部对承包单位的复工申请进行核查
总监理工程师签发复工令
承包单位进行施工
符合复工条件
不符合复工条件
12.
工程延期管理的基本程序
13.费用索赔管理的基本程序
14.合同争议调解的基本程序
15.违约处理的基本程序
违约事件发生
受损失一方提出申诉报告
项目监理部调查、确认违约性质
监理工程师评估违约方给方造成的费用增加或工期延误
与双方协商处理意见
总监理工程师签发凭证
5、监理工作方法及措施
1.进度控制的监理工作方法及措施
1.1.监理工作方法：
①审批承包商上报的月进度计划。
②每周对月进度计划的完成情况进行检查和比较，出现进度偏差时及时要求承包商采取措施进行整改。
③如进度出现严重偏差，要求承包商采取措施对进度延迟的承包部位进行调整。
④召开监理例会，提出施工进度出现的问题，要求承包单位采取措施进行整改；
对于可能出现影响施工进度的因素对承包单位进行告知，要求承包单位采取预防措施。
1.2.监理措施
①检查承包人员和承包机具的数量能否满足承包进度的要求。
②检查承包人员的操作技能和熟练程度能否满足承包进度的要求。
③检查设备和物资的进场计划能否满足承包进度的要求。
④检查承包作业面能否满足承包进度的要求。
2.质量控制的监理工作方法及措施
2.1.监理工作方法：
①质量控制应以事前控制（预防）为主，督促承包商做好承包技术和承包机具的准备，做好材料、构件和设备的进场验收，督促承包商做好承包人员的安全和技术交底。
②加强现场巡视，对承包过程进行检查，及时发现和纠正违规操作，消除质量隐患，并进行跟踪检查，验证纠正的效果。
③采用必要的检查、测量和试验手段进行平行检验，以验证承包质量。
④对工程的关键工序和重点部位承包过程进行旁站监理和见证。
⑤召开监理例会，提出工程出现的质量问题，要求承包单位采取措施进行整改；
对于可能出现影响工程质量的因素对承包单位进行告知，要求承包单位采取预防措施。
⑥建议撤换承包商不称职的人员及不合格分包单位。
2.2.监理措施
①检查现场承包人员是否按图纸要求和承包方案进行承包。
②检查现场使用设备和物资是否符合图纸和合同要求。
③做好隐蔽工程、检验批、分项工程的验收。
④检查承包作业前技术交底是否到位。
⑤做好设备和物资的进场验收。
⑥做好关键工序和重要部位的旁站监理和见证。
⑦质量问题的整改及时进行跟踪检查。
⑧认真审核图纸，参加设计交底和图纸会审会议。
3.安全监理的监理工作方法及措施
3.1.监理工作方法
①审核承包商的企业资质、安全管理人员的资质和特种作业人员的资质。
②审核承包组织设计和承包方案中有关安全生产的内容。
③安全监理交底。
④安全检查。
⑤召开监理例会，提出安全生产中存在的问题，要求承包单位采取措施进行整改；
对于可能出现安全隐患的部位和因素对承包单位进行告知，要求承包单位采取预防措施。
3.2.监理措施
①检查现场是否具备开工条件。
②检查承包单位的安全管理体系是否健全，安全管理体系运作是否正常。
③做好日常巡视和定期检查。
④发现安全问题或隐患，及时发出监理指令要求承包单位进行整改，对整改结果进行复查。
⑤检查现场安全措施是否到位。
⑥定期检查承包单位的安全教育和培训记录。
4.造价控制的监理工作方法及措施
4.1.监理工作方法：
①审核承包商上报的月工程量。
②严格执行工程款支付程序和时限的要求。
③审核设计变更和洽商。
④召开监理例会，提出承包单位在月工程量上报和工程款申请中存在的问题，要求承包单位采取措施进行整改。
4.2.监理措施
①检查承包商上报的月工程量是否符合工程实际情况。
②严格控制费用索赔。
③严格审核设计变更和洽商。
④严格按照合同要求进行工程款支付审批。
6、工程质量控制内容
1.物资、设备进场验收
1.1.物资或设备进场验收由监理人员组织，供货厂家、承包单位的相关人员参加。
1.2.承包单位在物资或设备进场前48小时通知项目监理部，并在验收现场准备好验收相关工具。
1.3.验收前，监理人员检查到场物资或设备的堆放和防护措施是否到位。
如有不到位之处，要求承包单位立即进行整改。
1.4.验收时，首先检查物资或设备的外包装是否有破损、雨淋、水泡的现象，如有上述现象，要求承包单位对有破损、雨淋、水泡等的现象的物资或设备进行拍照，做好标示，准备进一步检验；
如物资或设备的外观未出现破损、锈蚀、水泡等的现象，可以进行下一步的验收；
否则要求承包单位对其进行退场处理，要求供货厂家采取措施避免类似现象的出现。
1.5.其次，检查物资或设备的型号、数量、尺寸、外观质量是否符合图纸和合同要求，如有与图纸或合同要求不符合的，要求承包单位将其做好标示，及时进行退场处理，并要求供货厂家书面作出解释和补救措施。
1.6.再次，检查物资或设备的质量证明文件是否齐全有效，随箱附件和随箱技术文件是否齐全，如有缺欠，要求承包单位限期补齐。
1.7.最后，进场物资或设备验收合格后，要求承包单位对其作好验收合格的标识，并做好相应的保管措施；
与承包单位、供货厂家共同对进场物资和设备的验收签认。
1.8.物资或设备验收流程
检查随箱文件和附件是否齐全
检查物资或设备堆放和防护措施是否到位
检查外包装是否破损、雨淋现象
承包单位进行退场处理
检查物资或设备的数量、型号和外观质量
对物资或设备的验收进行签认
合格
有
承包单位进行拍照，打开外包装，检查物资或设备外观是否有锈蚀和水泡的现象
没有
齐全
不齐全
承包单位进行补齐
2.工序交接的检查
2.1.工序交接由上道工序的承包单位和下道工序的承包单位进行，监理单位进行见证。
2.2.监理人员督促承包单位做好工序交接前的检查工作，将检查出的问题进行汇总上报建设单位相关负责人，做好相应的接收准备工作。
2.3.设备用房的接收条件：
门窗齐全，墙面和顶板完成涂料涂刷，地面平整无返沙现象，如房间内有静电地板时地面完成防尘漆涂刷，通风和照明条件齐备。
2.4.接地点的接收条件：
接地铜排安装牢固，铜排上的接地连接孔的数量满足使用要求、并保留一定余量，土建承包单位提供接地电阻检测记录。
2.5.区间光电缆敷设的条件：
区间电缆支架安装完成，区间人防门的施工完成，铺轨作业完成，进站的路径畅通，区间照明条件齐备。
2.6.区间设备安装的条件：
铺轨作业完成，区间照明条件齐备。
2.7.车辆段、停车场的直埋电缆施工的条件：
铺轨作业完成，信号控制室土建施工完成。
2.8.控制中心和各车站光电缆径路的复核：
地板和墙体的预留孔洞的位置和大小是否符合设计要求。
3.高柱信号机安装检验批质量控制要点
3.1.主控项目
3.1.1.信号机的建筑限界应符合设计规定；
信号机构的型号、规格和灯光配列应符合设计规定。
部件齐全，不得有破损、裂纹现象
3.1.2.高柱信号机机柱应垂直于地面装设，与地面垂直的倾斜量，在距离钢轨顶面4.5m高处使用吊线坠，在轨面处的横向偏移不应大于36mm；
信号机的设置位置应符合设计规定，其显示方向应保证从列车上司机位置观看瞭望不致于误认为邻线的信号机；
高柱信号机显示距离不小于700m
3.1.3.高柱信号机机柱埋设深度为大于柱长的20%，但不得大于2m。
机柱卡盘采用混凝土制作，配U型螺栓与机柱连接，卡盘应埋设于地下500mm处。
埋深不足2m时，机柱培土直径距机柱外缘不小于800mm，并夯实
3.1.4.信号混凝土机柱的使用质量标准应符合下列规定：
1横向裂缝宽度小于0.2mm，长度小于1/2周长；
2裂缝条数不超过5条，间距在200mm以上，或条数超过5条，但裂缝均匀分布，间距在300mm以上；
3纵向裂缝不超过1条，宽度在0.2mm以内，长度小于1m，混
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