施工组织重点难点Word文档下载推荐.docx

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设重点、难点的分析处理和保证措

道路路基工程保证措施

（一）现场清理与掘除

1、施工准备

1）开工前的准备工作：

现场恢复定线及测量放样，看原设计与现场地形、地貌工作是否相符，如不符，则请业主、设计院、监理公司等单位代表现场研定施工方案。

进行土样标准击实试验、最佳含水量试验及CBR试验，料土符合相关规范要求方可用于路基填筑。

2）将现场清理与掘除所需要的机械设备如推土机、装载机、挖掘机、自卸车等，经检修后调入施工现场。

3）由工程部组织参与施工的相关人员，对现场清理与掘除工序进行技术交底。

4）对施工现场进行勘察后，与原设计核对，确定各路段清表土的厚度、砍树挖根数量、建筑物拆除的数量等，并将调查结果报告监理工程师。

5）提前与地方相关部门联系，作好清理前的拆迁等工作。

2、测量放线

根据设计图、征地图，放出线路中线、边线桩，确定清理界线。

3、清理表土

1）采用推土机、破碎机等拆除原有的路面等，清除红线内种植土、草皮、浅层淤泥、杂物、垃圾等，清理厚10-30cm，清除的表土及时运至弃土场。

2）用挖掘机掘除或移植红线内所有树木、树根及灌木林，并及时运出场外。

3）红线内的拆迁物、电力、通讯线、地下埋设的各类水管、电缆线等提前拆除或迁移，拆迁工作与地方相关部门联系，取得地方政府的支持。

4）沿路基两侧开挖临时排水沟，排除积水或避免地面水、雨水浸泡路基底。

5）场地清理完成后，填方段路基底要全面进行填前碾压，压实度要达到规范要求。

6）填方段路基范围内的坑穴用好土填平夯实。

7）路基范围内的障碍物应予以拆除，目前正在使用的旧结构物，拆时要作好行车、排水等工作。

8）清理或掘除深度超过设计时，要报告监理工程师。

9）场地清理、掘除后，组织检查验收，并报告监理工得到师。

（二）清淤泥换填砂

1）将清淤换填砂所需要的机械设备如挖掘机、自卸车、抽水机、推土机等检修后调入现场。

2）由工程部组织有关施工队和施工人员进行清淤换填施工的技术交底。

3）由材料部根据进度计划从砂场定购砂料，并作好试验。

4）由试验室组织人员，对各路段的淤泥深度、范围进行调查，与原设计对照，出入较大时报监理工程师。

5）用挖掘机沿路基两侧开挖临时排水边沟，排除路基内积水。

按照设计图由测量组按每10m放出各路段的开挖边线，并标出每断面的开挖深度。

测量开挖前原地面线，并绘制断面图。

3、淤泥开挖

1）对于浅层淤泥可采用推土机将淤泥推到路基两侧，然后用装载机或挖掘机装车运至弃土场。

深层淤泥应用挖掘机挖除，直接装车运走。

2）淤泥挖除要干净，开挖过程中积水要及时抽水排出。

3）淤泥开挖后，由测量组及时测量清除后的地面线，并绘制断面图。

4）淤泥清理后报监理工程师验收。

4、回填砂垫层

1）根据设计砂垫层厚度，按照每松铺厚度不超过30cm，分层填筑砂垫层，并分层碾压到规定的压实度。

2）砂垫层压实方法可采用振动法（包括平振、插振、夯实等）、水撼法、碾压法等。

采用碾压法压实时，应根据试验室试验指标控制最佳含水量。

3）砂垫层填筑宽度应宽出路基边脚每侧各-1.0m，且无明显的粗细料分离现象。

4）砂垫层两侧采用干砌片石砌，砌筑高度高出砂垫层0.5m以上，以免砂料流失。

5）砂垫层填筑应高出原面或地下水位以上30cm。

6）砂垫层填筑工艺见下节施工方法。

（三）砂垫层及碎石垫层施工

1、砂垫层材料选择

1）砂垫层材料应采用透水性好的砂料，其渗透系数一般不低于5×

10-3cm/s，同时能起到一定的反滤作用。

通常采用级配良好的中粗砂或砂砾，最大粒径不大于50mm，含泥量不大于3%，一般不宜采用粉、细砂。

2）由项目部试验室对砂料进行试验，对符合设计要求的砂料进行采购定货。

3）砂垫层的厚度首先要满足从土层渗入垫层的渗流水能及时地排出，另一方面能起到持力层的作用。

由测量组进行测量放线，放出砂垫层中线、边线及各断面的厚度。

3、砂垫层铺筑

1）当地基表层有一定厚度的硬壳层，其承载力较好，能上一般运输机械时，采用机械分堆摊铺法，即先堆成若干砂堆，然后用推土机或人工摊平。

2）当硬壳层承载力不足，自卸车不能运砂到位时，采用顺序推进摊铺法。

3）当软土地基表面很软，如新沉积不久的超软地基，首先要改善地基表面的持力条件，使其能上施工人员和轻型运输工具。

4）尽管对超软地基表面采取了加强措施，但持力条件仍然很差，一般轻型机械上不去的这种情况下，通常采用人工或轻便机械顺序推进铺设。

5）不论采用何种施工方法，都应避免对软土表层的过大扰动，以免造成砂和淤泥混合，影响垫层的排水效果。

6）在铺设砂垫层前，应清除顶面的淤泥或其他杂物。

7）根据设计砂垫层厚度，按照每松铺厚度不超过30cm，分层填筑砂垫层，并分层碾压到规定的压实度。

8）砂垫层压实方法可采用振动法（包括平振、插振、夯实等）、水撼法、碾压法等。

砂垫层应分层压实。

9）砂垫层填筑宽度应宽出路基边脚每侧各-1.0m，且无明显的粗细料分离现象。

10）砂垫层两侧路基边坡采用干砌片石砌，砌筑高度高出砂垫层0.5m以上，以免砂料流失。

砂垫层填筑应高出原面或地下水位以上30-50cm。

11）严格控制砂层厚度，避免砂垫层厚度过薄，太薄可造成粘土颗粒容易渗入而产生堵塞。

12）在施工时必须大面积铺设，确保砂垫层形成一个连续的、有一定厚度的排水层，并有良好的排水出口，以免地基沉降时被切断而使排水通道堵塞。

（四）路基挖方施工

1、土方开挖施工工艺框图：

详见下页

2、施工准备

1）土方开工前，将路基土方开挖的机械设备如挖掘机、推土机、自卸车等进行检修，经检修确定性能良好的机械调入施工现场。

2）由技术负责人组织工程部、试验室、测量组、机材部、路基班等部门和班组的主要技术人员、施工人员，进行技术交底，明确各路段土方开挖方案、施工要求、施工注意事项及土方调配情况。

3、测量放线

1）用全站仪测量放出路基中线、左右边线桩、原地面标高及截水沟位置，一般可按照20-30m一个断面测量放线。

2）将实际地形横断面图与设计横断面图相对照，计算出实际土方工程量，当实际土方量与设计出入较大时，应书面报告监理工程师。

3）核对征地红线与设计是否准确，宽度是否够，并根据实际地形放出开挖边坡顶线，如果征地不够要书面报告监理工程师和业主，进行补征地。

4、土方开挖

1）土方开挖按自上向下的方法进行，不得乱挖或超挖，不得采用掏洞挖土。

2）路基土方开挖采用挖掘机配合推土机开挖，土方运距在100m以内，选用推土挖运，运距在100m以上，采用挖装机械或装载机配合自卸汽车挖运。

3）红线外的借方开挖方法与红线内的土方开挖方法相同。

5、土方开挖注意事项

1）挖掘机、自卸车等机械设备要注意行驶，不能行走在虚松的土上，以免出现倾翻事故。

自卸车的行走便道纵向坡度要满足要求，不能过陡。

2）土方尽量安排在旱季施工，避开雨季，加大旱季设备人力资金的投入。

3）雨季期间，要搞好临时排水设施，避免水土流失和造成环境污染。

6、路基雨季施工措施

1）注意天气预报，提前做好防雨、防洪工作；

雨季来临前，对沿线设施、排水系统进行全面检查，及时排除可能造成水浸、水毁危险因素，保证雨季作业的场地不被水淹并能及时排除地面水。

2）土方施工进行时，注意临时排水设施的建设，并将临时排水设施与永久性排水设施相结合，形成完整的施工排水系统。

3）如遇雨天时，对土质路堤的施工，虽在旱季施工，但亦要随时注意天气变化情况，通过当地天气预报台，随时收听天气预报，应做好随挖、随运、随铺、随压实的工作。

分层填压时，每层表面应有2～3%甚至4%的横坡，并应做好平整度工作，防止积水；

收工前铺填的土必须辗压完毕。

4）一旦因雨造成施工作业面积水而影响施工时，采取强制排水措施进行排水，多备水泵，以赴应用。

5）储备足够的工程材料和生活物资。

6）在填筑路堤前，在填方坡脚外挖掘排水沟，在填方边坡上人工挖并铺设砂浆临时排水槽，路基边缘设30cm*20cm的小土埂拦水带，保证坡面水在临时排水槽汇流排走，严防坡面水漫流冲刷、冲毁坡面。

7）雨季路堑开挖前应先施做截水沟（或临时截水沟），每挖一层均应设置排水纵横坡，每层挖方边坡交验后立即施工边坡防护。

8）对一些易潮易湿材料，如水泥、砂等应放在干燥处并采取避雨防潮措施。

9）雨季到来之前，做好施工现场及各种临时设施的防洪排水工作，进场的物资及怕水的材料要用蓬布盖好。

10）成立防汛安全领导组，全面负责整个工程的防汛工作，在雨季施工时要组织防汛检验队，同时对排洪处进行疏导，保证水流畅通，必要时，及时转移人员、物资，以策安全。

7、弃土

本工程位于市区，为防止污染，弃土按以下原则进行：

1）弃土要远离居民区并保持不少于规定的距离，防止产生的灰尘、散发的不良气味污染空气和噪音，有害人体健康。

2）弃土的边坡不应陡于1:

。

先用推土机粗略整平后，再用压路机粗压，要保证足够的压实度，以供运土车辆的行驶及防止塌方，顶面向外应设不少于2%的横坡，坡脚处应进行防护加固。

3）雨季施工时，如遇有雨水浸泡弃土场以及边坡冲刷拉槽等现象，应增设临时排水系统，必要时增设永久性排水系统，以防止水土的流失及污染环境。

（五）路基填筑施工

路基填筑，视地形情况采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法”、“横向填筑法”。

填方挖运采用挖掘机配自卸车挖运；

振动压路机碾压成型。

施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。

三阶段：

准备阶段—→施工阶段—→竣工验收阶段；

四区段：

填筑区段—→平整区段—→碾压区段—→检验区段；

八流程：

施工准备—→基底处理—→分层填筑—→摊铺平整—→洒水或晾晒—→机械碾压—→检验签证—→基面整修。

1、施工流程图：

2、土方填筑：

在路基正式施工前，先进行试验段施工，确定填料的松铺系数和相应的碾压遍数以及最佳的机械配套和施工组织、确定合理的工艺流程。

通过试验段的填筑，收集数据，上报施工总结，经监理工程师批准后，方可大面积施工。

路基填筑用土采用合格取土场的土填筑，路基填筑工程采用配套的机械化施工，采用各施工段之间的平行作业法和各机械班组之间的流水作业法，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。

在已处理过的原地面或已施工的土方路基上，用全站仪恢复路的中线桩，再用经纬仪加密中桩。

沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩、确定路基上土范围，然后用竹杆插在边桩旁每20米一断面，在其上用红布条标出每层的上土厚度。

下一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向里收缩，在经监理工程师认可后，方能上土填筑路基，土方的挖、装、运均采用机械化施工，土方采用自卸汽车运输的方式进行。

根据计算需用土方量进行布土，然后按边桩旁竹桩上的标高摊平，并检查土的含水量，使填土达到最佳含水量的要求，确保在最佳含水量范围内进行压实。

压实遵照先轻后重的原则，直至达到规范要求压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范的要求。

（六）路基整修

1、将路基各项标桩按每20m一个断面恢复，包括中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡、标高等。

2、路基两侧超填的宽度应予以切除，土质路基应用人工配合挖掘机刮土或补土进行修整，按照从上向下进行修整，不得在边坡上贴土。

施工时，测量人员按设计要求测量并打出路基顶面和坡脚的边线，再撒上白灰形成明显标记，选一熟练的挖土机手，将挖土机停放在路基顶面的边沿，挖土机从下往上搂土，配合自卸车将余土运走，边坡预留8-10cm厚人工刷坡。

挖土机粗修后再用人工进行细刷，要求坡度准确、平顺，无鼓肚、坑洼现象。

坡脚的余土用汽车运走，要求坡脚直顺。

3、在修整需要加固的坡面时，应预留加固位置。

当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小沟时，应将原边坡挖成台阶，然后分层填补土并夯实。

4、土质路基表面填土至设计标高后，采用平地机将表面刮平，刮下的土不足以填平低洼处，应外运土填补压实。

石质路基表面采用石屑嵌缝紧密、平整，表面不得有坑槽和松石。

5、经修整后的路基表层厚15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石块，要从睡基表面层移走，并填土补平压实。

6、路基两侧边坡修整后，要及时按设计要求进行防护施工，确保边坡稳定。

（七）自检体系框图、路基工程质量控制及检查管理机构框图

路基工程质量自检体系框图

路基工程质量控制管理机构框图

路基工程质量检查组织机构框图

三、道路路面工程保证措施

（一）水泥稳定碎石层

1）准备下承层：

底基层或路基层表面要平整、坚实，各项指标均符合要求后进行施工放样。

2）铺筑试验路段：

在试验路段开始14d之前提出试验路段的施工方案报送监理工程师审批，同意后修筑100～200m的试验路段，以获得正式施工现场控制的依据。

2、混合料的拌和

1）每天开始拌和前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，拌和时的含水量要比最佳含水量略高。

高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。

2）水泥添加装置应配有高精度电子自动计量器，电子计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。

3）拌和机出料不允许采取自由迭落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。

一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装料时运输车辆必须前后移动，最少分三次装料，避免混合料离析。

3、混合料的运输

1）运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。

运输车辆一定要满足拌和机出料与摊铺数量需要，并略有富余。

2）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。

车上的混合料应覆盖，减少水分损失。

如运输车辆中途出现故障，必须立即排除，当有困难时，车内混合料必须转车。

4、混合料的摊铺

1）摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。

2）摊铺机宜连续摊铺，如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。

3）用两台摊铺机进行先后梯队交错排列进行半幅全宽摊铺。

一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、横坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整；

摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。

4）在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。

5、混合料的碾压

1）每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机、振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m～80m。

碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。

2）碾压应遵循试验路段确定的程序与工艺。

注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。

压实时，先稳压（遍数适中，压实度达到90%）→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。

碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压。

3）压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置应错开，要成齿状，出现个别拥包时，应配专人进行铲平处理。

4）压路机碾压时的行驶速度，第1～2遍为～1.7km/h，以后各遍应为～2.2km/h。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证结构层表面不受破坏。

压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。

5）碾压宜在水泥终凝前及试验段确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

6、横缝设置

1）混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；

每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；

每当通过桥涵时在其两边需要设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。

2）横缝应与路面中心线垂直设置，其设置方法为：

①人工将末端含水量合适的混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度略高出方木，将混合料碾压密实。

②在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面清扫干净，摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

3）如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

7、养生及交通管制

1）每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。

2）养生时应将草袋或麻布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的结构层顶面。

覆盖2h后，再用洒水车洒水。

在7d内应保持基层处于湿润状态，28d内正常养护。

不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。

上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。

养生结束后，必须将覆盖物清除干净。

3）用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏结构层，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。

4）基层养生期不应少于7d。

养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶，在养生期间应封闭交通。