危桥改造施工方案计划加图Word格式文档下载.docx
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四季分明,光照充足,降水集中。
地下浅水埋深在3m左右,大多数为淡水,大气降水和地表渗透
为主要补给水源,地下水对混凝土无腐蚀作用。
三、建设条件
砂石料、水泥、钢筋等材料均可以从厂家或就近建材市场购进,其数量能满足需要。
所用碎石、砂砾等地材主要从济宁、巨野等地购买,水泥从济宁、菏泽等地购买,钢材可从济南、青岛、莱芜购买,也可从本地钢材市场就近订购,木材本地市场供应充足,地下水可作为工程和生活用水,电力供应充足,可满足施工用电。
第三章施工组织
接到任务后,我处认识到此项工作的重要性、紧迫性,及时召开有关人员会议布置任务。
并委派三位处领导进行分管,调派两名项目经理,调集精干力量组建两个项目部,每个桥梁安排一个施工作业队,调配处现有各项资源、增置部分施工机具。
一、施工组织及人员分工为安全、高效、按期完成本次危桥改造施工任务,我处对人员进行了分工,并签订责任书,责任落实到人。
人员分工如下:
工程名称
项目经理
分管处领导
S348枣曹路丁庄桥
孙玉民
肖圣革
S348枣曹路文亭桥
S348枣曹路步楼桥
S348枣曹路许口桥
S348枣曹路三干渠
S259临商路杜庄桥
S259临商路李庄桥
尚哲
G327连菏线姚店桥
王福平
S261刘民路赵楼桥
刘保岭
二、施工布置
本着因地制宜,便于施工,少占农田、林地,利于环境保护的原则进行布置。
为更好的对施工进行有效及时的管理和顺利开展各项工作,各桥施工队在桥位附近就近设置。
施工队建设时,为降低建设成本,优先考虑租赁民房院落,桥位附近无院落可租的,就近搭建活动房,搭建时避开公路、河滩,选择荒地或低产田。
第四章施工计划
按照要求S348枣曹路丁庄桥、文亭桥、步楼桥、许口桥和三干渠桥是重中之重优先安排施工。
为保证施工期间不断绝交通,采取半幅施工,按照工期要求,施工任务十分艰巨。
经过认真分析制定施工计划如下:
垫石挡块背墙抬高:
4月24日~4月27日;
预制板:
4月25日~4月27日;
安装:
5月5日;
铰缝:
5月6日~5月7日;
桥面铺装:
5月8日~5月10日;
护栏:
5月11日~5月13日;
桥头顺接:
4月30日~5月14日。
左幅:
旧桥拆除:
5月22日~5月27日;
垫石挡块背墙抬高:
5月28日~5月31日;
预制板:
5月24日;
安装:
6月8日;
6月9日~6月10日;
6月11日~6月13日;
护栏:
6月14日~6月16日;
6月1日~6月15日;
锥护坡:
5月28日~6月10日。
2、枣曹路许口桥:
右幅:
拆除旧桥:
4月22日~4月29日;
垫石挡块:
4月30日~5月4日;
安
装:
5
月
12
日~
14
日;
铰
缝:
15
16
17
19
护
栏:
20
23
伸
缩缝:
24
27
拆除桥面:
6月4日~6月11日;
6月11日~6月15日;
5月25日~5月31日;
6月23日~6月25日;
6月26日~6月27日;
6月28日~6月30日;
7月1日~7月4日;
伸缩缝:
7月5日~7月8日;
3、枣曹路文亭桥:
钻孔桩:
4月
2
4月19日;
日
~4月25日;
盖梁:
26
~5月2日;
垫石挡块:
30
~5月4日;
5月
5月9日;
5月19日~5月20日;
5月21日~5月22日;
5月23日~5月25日;
5月24日~5月28日;
桥头顺接:
5月5日~5月30日;
4月26日~5月10日
4、枣曹路步楼桥:
4月6日~4月30日;
植筋:
4月23日~5月9日;
5月10日~5月14日;
左幅:
5月22日~6月10日;
6月11日~6月27日;
6月28日~7月2日;
5、枣曹路三干渠桥:
加固:
4月25日~5月25日;
6、连菏线姚店桥:
拆除工程:
4月28日~5月7日;
5月6日~5月9日;
5月10日;
5月18日;
7、临商路李庄桥:
5月2日~5月8日;
5月9日~5月12日;
4月27日~5月14日;
5月22日~5月23日;
5月24日~5月26日;
5月27日~5月29日;
5月30日~5月31日;
5月13日~6月1日。
6月9日~6月14日;
6月15日~6月18日;
6月1日~6月3日;
6月24日~6月25日;
6月26日~6月28日;
6月29日~7月1日;
7月2日~7月3日;
6月19日~7月5日;
八字墙:
6月15日~6月26日。
8、临商路杜庄桥:
4月12日~5月2日;
5月5日~5月8日;
美佳缝:
5月12日~5月19日。
9、刘民路赵楼桥:
5月9日~5月18日;
5月14日~5月20日;
5月15日~5月23日;
5月31日~6月4日;
6月5日~6月8日;
6月9日~6月11日;
6月12日~6月14日;
5月22日~6月16日;
伸缩缝:
6月16日~6月20日。
6月28日~7月8日;
7月3日~7月10日;
6月4日~6月11日;
7月18日~7月22日;
铰缝:
7月23日~7月26日;
桥面铺装:
7月27日~7月29日;
7月30日~8月1日;
7月11日~8月3日;
8月2日~8月6日;
锥护坡:
7月9日~7月24日
10、预制厂计划见附表
第五章交通组织方案
本次改造的九座桥梁,除枣曹路文亭桥采取全幅施工封闭交通、三干渠桥碳纤维加固外,其余七座桥梁均采取半幅施工不中断交通。
按照《公路养护安全作业规程》JTGH30-2004及山东省《公路养护作业施工标志设置规范》设置作业控制区,来警告车辆绕行或引导过往车辆安全通过。
在半幅施工的桥梁当中G327连菏路姚店桥和S259临商线杜庄桥按照一级路标准设置作业控制区,其余五座桥按照二级路标准设置作业控制区。
一、封闭交通路段枣曹线文亭桥,在施工路段两端来车方向的路口处,设置车辆绕
行标志、封闭标志和绕行路线图。
如下图
二、半幅施工路段
在半幅施工作业区,为保证过往车辆的安全通行及作业人员的人生安全。
根据公路养护安全作业规程,在作业时设置作业控制区。
作业控制区由警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止六个区域组成,并按有关规定在各区域安置标志牌、警示灯等交通安全设施。
姚店桥和杜庄桥按照一级路标准。
丁庄桥、步楼桥、许口桥、李庄桥、赵楼桥按照二级路标准。
一级路标准作业控制区
二级路标准作业控制区
1、警告区
从作业控制区起点到上游过渡区之间为警告区,设置长度为大于
1600米(二级路1000米),警告车辆驾驶员已经驶入养护维修作业路段,按交通标志调整行车状态。
在警告区内设置施工标志、限速标志和线形诱导标等交通标志牌。
2、上游过渡区
保证车辆平稳地从封闭车道的上游过渡到缓冲区,在上游过渡区内设置锥形交通路标,引导渠化交通,上游过渡区长度为大于90米(二级路30米)。
3、缓冲区
缓冲区长度50米,使用隔离墩隔离,在缓冲区与工作区交界处布设路栏。
4、工作区
即施工作业区,在整个工作区采用隔离墩,作业区长度根据现场实际确定。
5、下游过渡区
下游过渡区30米,放置锥形交通路标。
6、终止区
终止区30米,警告驾驶员已驶出养护维修作业区。
以上各区域内其它安全设施根据有关标准和情况进行增设,在控制区上游道路线形造成视距不良时,在控制区上游的适当位置增设施工标志。
控制区设置后,单车道通行时,工作区两端配备交通指挥人员。
三、安全设施的设置与拆除施工作业前,顺着交通流方向设置安全设施,施工任务完成后,逆着交通流方向撤除为施工作业而设置的有关安全设施,恢复交通。
四、安全作业
1、凡在公路上进行作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装,管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心。
2、所有工作人员不得在控制区以外活动或将任何物品置于控制区以外。
3、施工作业按作业控制区布置要求设置相关的交通渠化装置和标志,并设专人维持交通。
4、要熟悉架设在桥面上下的各种管线,并注意保护公用设施,必要时与有关单位联系,取得配合。
5、在桥梁栏杆外、立柱顶、盖梁顶等高于2米处施工作业时,设置悬挂式吊篮等防护设施,作业人员系安全带。
6、如遇雾天,所有安全设施上的黄色施工警示灯必须持续闪烁,警告过往车辆驾驶员注意安全。
第六章主要项目施工方案
一、钻孔灌注桩
钻孔灌注桩仅限于文亭桥的8棵桩基,其余各桥均未有桩基。
1、桩位测量放样
根据设计图、路中线和地形进行控制桩布设,控制住布设完毕后,对桩位进行放样定位。
2、护筒的埋设
根据桩位点设置护筒,选用护筒的内径大于钻头直径20cm,护筒位置应埋设正确稳定,护筒中心和桩位中心偏差控制在50mm以内,倾斜度的偏差不大于1%。
护筒底部及四周应用粘土填筑,并夯实处理,护筒顶高出地面30cm或高出水面1.0~2.0m,钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉,发现问题及时处理。
3、钻机就位:
钻机安装就位后,应底盘平稳、牢固,以保证钻孔过程中不发生沉陷和产生移动。
钻机顶部的起吊滑轮缘、钻锥中心和桩孔中心三者须在同一铅垂线上,其最大偏差控制在1cm内。
4、钻进:
每一个桩的钻孔在距离本桩中心5m内的任何桩砼灌筑完成后24小时内不得开钻,以避免干扰邻桩砼的凝固,钻机就位
经测量检查无误后开始钻进,并根据不同的地层情况调整泥浆比重及进尺速度。
5、清孔:
当钻孔达到设计规定深度后,将钻头略提起,采用泥浆正循环换浆法进行清孔;
以保证清孔质量满足设计和规范要求;
清孔后,其孔内泥浆、孔底沉渣厚度须符合下列要求:
⑴、泥浆指标:
相对密度1.03~1.10;
粘度17~20(Pa·
S);
含砂
<
2%;
胶体率>
98%。
⑵、孔底沉渣厚度:
不大于200mm。
4、钻孔检查:
钻孔达到设计标高后,成孔质量采用孔规进行检
查,孔规采用钢筋制作,孔规长度为4D~6D(D:
桩孔直径)。
钻孔质量须满足下列要求:
⑴、平面位置:
不大于50mm。
⑵、钻孔直径:
不小于设计孔径。
⑶、倾斜率:
不大于1%。
⑷、孔深:
不小于设计规定。
5、钢筋笼制作和安装:
钢筋进场后按不同钢种、等级、牌号、
出厂质量证明书和试验报告单,并按试验频率抽取试样做力学性能试验。
钢筋的加工制作在钢筋制作场地完成。
钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净,保持钢筋表面洁净。
成盘的钢筋和弯曲的钢筋首先进行调直,再按设计要求制作成型,加强筋直接在模具上按照设计图纸要求焊接成型。
钢筋接头按规范要求错开布置。
每搭接区段长度内接头面积占钢筋总面积的百分比不大于50%。
桩孔钢筋骨架在钢筋加工棚内分段制作,吊放时接长,接长采用电弧搭接焊。
钢筋笼标准分节长度为9m,其底节和顶节长度根据钢筋骨架总长度而定。
为防止钢筋笼起吊及运输过程的变形,钢筋笼加强箍筋处加临时十字支撑,以增强其刚性,并在吊入桩孔过程中依次拆除。
钢筋笼起吊时,采用大小钩进行平稳起吊,避免起吊弯曲变形。
钢筋笼固定采用在钢筋笼顶端根据支垫高度焊制四个吊环,用两根钢管穿在吊环内,用枕木将钢管垫起,避免钢筋笼重量压在护筒上。
钢筋笼对中完成后,在钢筋笼的四个方向焊顶撑,顶于护筒内壁,确保钢筋笼在灌注过程中不偏中。
钢筋骨架安装后,其偏差应符合下列要求:
主筋间距±
10mm;
箍筋间距±
20mm;
骨架外径±
l0mm;
骨架倾斜度0.5%;
骨架保护层厚度±
骨架中心平面位置20mm;
骨架顶端高程+20mm,骨架底面高程±
50mm。
6、导管安装:
钢筋笼安装就位后立即安放导管,导管采用φ300mm的钢性导管,导管使用前试拼,并进行水密承压试验。
导管试拼时,用油漆标注长度尺寸及编号,安装时,对号入座并使导管底部距孔底预留400mm的空间,在下放过程中避免导管与钢筋笼碰撞,遇导管下放困难应及时查明原因。
导管内壁表面光滑并有足够的强度和刚度,管段的接头采用丝接头,防止挂钢筋笼和便于装拆。
下放导管的长度计算确定。
7、混凝土灌注:
首批混凝土浇注采用拨球法灌注。
拨球灌注前,混凝土储存量须保证首批混凝土灌注要求,导管埋深大于1.0m,首批混凝土数量可根据下式计算。
灌注前先将料斗注满混凝土,再拨球灌注,在料斗内混凝土面下降的同时,混凝土搅拌运输车继续向料斗内放料,使料斗内始终保持有大半斗的混凝土,第一车混凝土灌注后,测量混凝土面的上升高度,计算导管埋深。
整个灌注过程连续进行,调配足够的运输车辆,尽量缩短间隔时间,确保混凝土的顺利灌注。
在整个灌注过程中,经常量测孔内混凝土面的上升高度,作好混凝土灌注记录,控制导管埋深在2m~6m。
浇注水下混凝土时,孔口溢出的泥浆引流至适当地点或弃运至
指定地点处理,以防止污染。
孔身混凝土灌注至预计标高后,加灌
0.5~0.8m,以保证破除桩头后顶部混凝土质量。
水下混凝土灌注是钻孔灌注桩施工是最重要、最关键的工序,必须引起高度重视。
浇注混凝土前,对混凝土供应能力、运输能力、混凝土拌和质量、劳动力组织、灌注设备等进行全面的检查,并进行详细的技术交底。
同时,对混凝土灌注过程中可能出现的灌注事故,应采取有效的预防和紧急处理措施,确保水下混凝土灌注质量。
二、盖梁施工
盖梁仅限于文亭桥的两道桥台盖梁,其余各桥均未有盖梁。
1、底模:
盖梁施工为了不扰动原有地基,在盖梁施工时采用就地浇筑混凝土底模,
2、侧模板:
模板采用专业厂家生产的平板钢模拼装,施工时先铺设好底模后,安装钢筋,再支立侧模。
支模时采用侧模包底模,将侧模底口贴靠在底模,穿上对拉螺栓紧固,侧模上口设置口撑,用对拉螺栓紧固。
模板外侧设斜撑及拉杆紧固,并用之调整模板的顺直度端头模板设于侧模内,并在侧模上设置挡块,固定端头模板位置。
所有模板的接缝处加橡胶止水垫防止漏浆。
模板安装质量要求标准:
模板标高±
10mm
模板内部尺寸±
20mm
轴线偏位10mm
模板相邻两板表面高低差2mm
模板表面平整5mm
3、钢筋:
绑扎钢筋前先将桩顶部钢筋表面的水泥浆清除干净,将位置进行校正或按照设计要求进行弯折。
钢筋在加工棚制作成半成品,在底模上标出钢筋的位置,按线进行逐点绑扎。
钢筋加工允许偏差:
受力钢筋顺长度方向加工后的全长±
10mm
弯起钢筋各部尺寸±
20mm
箍筋各部分尺寸±
5mm
钢筋安装允许偏差:
受力钢筋间距±
10mm
箍筋、横向水平钢筋间距±
钢筋骨架尺寸长±
10mm,宽、高±
弯起钢筋位置±
保护层厚度±
5mm
4、混凝土:
混凝土拌和站集中拌和,混凝土运输车运至现场,用吊机吊料斗浇注混凝土。
振捣采用插入式振动棒,振捣至混凝土面不再下沉、无气泡冒出、表面泛浆为宜,避免过振现象发生。
5、养生:
混凝土浇筑完毕定浆后及时覆盖洒水养生,以保持表面湿润为宜,养生时间不低于7天。
6、拆模:
混凝土强度达到2.5Mpa以上时,方可拆除侧模。
拆模时遵循先支后拆的原则,另外注意对构件的边角保护,严禁用大锤敲击。
三、空心板预制及安装空心板预制与安装有我处预制场负责实施,
(一)、空心板预制
1、钢绞线的加工及张拉⑴、钢绞线的下料长度,根据张拉台座两端张拉杆之间的距离确定。
钢绞线的切断采用手提砂轮切割机,并在钢绞线端部涂上防锈漆。
⑵、张拉机具应与锚具配套使用。
千斤顶与压力表应配套送至有相应资质部门校验,以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线,张拉机具应由专人使用和管理,并应经常维护,定期校验。
⑶、钢绞线进场后应做抗拉强度、延伸率、松弛率和弹性模量试验。
试验结果必须符合设计要求,方可使用。
⑷、张拉程序应符合设计要求及《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T
F50-2011)的规定
⑸、在张拉过程中做好拉伸量测量,张拉采用张拉力控制为主,用伸长值进行校核。
实际伸长量与理论伸长值相比不得超出±
6%,同一构件内断丝不得超出钢丝总数的1%。
钢绞线张拉后,其位置与设计位置的偏差不得大于5mm,同时不得大于构件最短边长的4%。
预应力钢绞线失效段采用塑料管进行失效处理。
2、在钢绞线张拉完成钢绞线稳定后进行钢筋绑扎,先在底模上弹出板梁的端头线及标出箍筋的位置线,按标注的位置摆放钢筋进行绑扎,为确保钢筋在浇筑混凝土时不发生松动采用逐点绑扎。
钢筋绑扎时先绑扎底板和腹板钢筋,绑扎完毕后安侧模,模板安装固定后,再绑扎顶板钢筋
3、模板:
外模采用定型钢模,分节制作,便于支立及拆卸。
以保证空心板质量。
芯模采用橡胶气囊,采取措施防止芯模的上浮,保证各部结构尺寸的准确性。
模板支立与拆除由木工班负责。
安装前先将模板表面用电动工具进行抛光,将表面的漆渍、油污等清除干净,在模板的接口处及底模的两侧粘贴密封橡胶条,作为止浆带。
将模板按照试拼编号逐块连接成整体,涂刷脱模剂,由龙门起吊就位,就位时严格按照底模标注线位调整好模板位置,并固定牢固
⑹、砼浇筑:
砼由预制场拌和站集中拌和,预制场龙门下挂电动葫芦进行浇筑。
空心板浇筑分两次进行。
浇筑完底板后穿入芯模,再浇筑腹板及顶板。
⑺、养生:
采用覆盖棉毡洒水养护,养护时间大于7天。
⑻、放张:
混凝土强度达到设计强度的85%以上且龄期7d以上时,方可放松预应力钢铰线,空心板放张结束后,用场地龙门将其吊出浇筑槽运输至存梁场地。
预应力空心板的存放期不得超过60天。
(二)、空心板运输安装
桥梁下部结构及拆除工程完成后,由测量人员在盖梁上放出空心板安装边线及支座位置。
1、空心板运输
空心板采用预制厂龙门起吊装车,大型平板车运输。
装板时先将平板车倒入龙门跨径内,由预制厂龙门从存梁区起吊,运至平板车装车,在平板车上采用方木在板端支撑区段内进行支垫,并采用φ20mm钢丝绳和5t手动葫芦在板的前后端各捆绑一道。
运输时平板车起步要稳,行走时行车速度在公路上控制在每小时20km以内。
在运输预应力混凝土空心板时,采取措施防止预应力产生的负弯矩对板起破坏作用。
2、空心板安装
空心板安装前先将盖梁顶部清扫干净,支座垫石混凝土强度必须达到安装要求,按照放样的支座位置摆放支座。
现场采用两台不低于25t的吊车起