高速公路小修保养工程施工组织设计方案文档格式.docx

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4．５　钢扶手、防撞护栏有无撞坏、断裂、松动、错位、缺件、剥落、锈蚀等;

４.6　观察桥梁结构有无异常变形、异常的竖向振动、横向摆动等情况，然后检查各部（构）件的技术状况，查找异常原因;

4.７支座是否有明显缺陷，活动支座是否灵活,位移量是否正常.支座的经常检查一般可以每季度一次;

4．8桥位区段河床冲淤变化情况;

4．9　基础是否受到冲刷损坏、外露、悬空、下沉,墩台及基础是否受到生物腐蚀；

4.1０墩台是否受到船只或漂浮物撞击而受损;

11翼墙（侧墙、耳墙）有无开裂、倾斜、滑移、沉降、风化剥落和异常变形；

4．12锥坡、护坡、调治构造物有无塌陷、铺砌面有无缺损、勾缝脱落、灌木杂草丛生；

4.13交通标志、标线、照明设施以及桥梁其他附属设施是否完好;

4.14其他显而易见当然损坏或病害.

　５、涵洞经常性检查：

5.１检查内容:

涵洞内有无积水、积雪，洞身是否冻裂;

涵洞有无开裂，填土有无沉陷,涵底涵墙有无漏水,八字翼墙是否完整；

进出水口是否堵塞,沉沙井有无淤积,洞口铺砌有无冲刷、脱落；

涵洞内有无淤塞、冲刷。

5.2准确填写“涵洞经常检查记录表”,及时整理、分析经常检查结果，登记缺损类型、范围、数量，统计养护工作量，提出小修保养措施和下月的养护计划。

这些资料上报至相应管理公司.

6、路面及交通安全设施经常检查：

６.1检查内容:

路面经常性检查主要对路面各类病害进行详细检查、记录，交通安全设施检查主要对各类安全设施的损坏、缺失等情况进行详细检查、记录。

6。

2采取步行调查形式,并每月形成专项的路面和交通安全设施经常性检查报告，在月底提交管理公司。

7、路况巡查和经常检查管理：

7．1进行检查人员的培训,掌握巡查和检查技术，配备必要的设施和车辆。

7。

２开展高速公路路况巡查和经常性检查，注重巡查和检查工作质量。

路况巡查记录表按周统计上报，经常检查报告按月统计上报，汇总公路病害。

发现重大险情或明显影响行车安全的公路隐患，在1小时内迅速上报发包人养护管理单位，并在现场采取必要的临时防范措施.

8、路况巡查和经常检查管理:

8.1　路况巡查记录及报告记录详实、报送及时，路况巡查记录表每周汇总提交一次、经常检查报告每月提交一次;

8.２　路况巡查记录及报告应包括以下内容：

巡查参加人员、巡查路段及部位、巡查结果（包括对巡查部位的评价）、建议处理措施（包括预期多长时间处理完毕）。

8。

3经常性检查报告应包括以下：

参加检查人员、检查目的、检查仪器、检查依据、检查方法及内容、检查结果、检查结论与养护建议。

3　。

养护安全管理措施和安全作业交通控制方案

3.1养护安全管理措施

３．1。

１成立中心安全领导小组

组长：

项目经理

组员：

安全员、施工组长等。

3。

１．2划分中心安全工作责任区

　　按照公司安委会“三级督查、四级负责、多方共保”的安全管理机制,明确安全职责，责任分工到人，做到每人都有安全责任区、每人都是安全责任人。

“三级督查、四级负责、多方共保”安全管理网络图

1。

３制定安全管理制度

我公司制定了泗许高速公路养护作业的安全管理制度如下:

3．1.31、经常组织养护中心人员认真学习法规法律，认真进行安全教育，提高管理人员和现场人员的安全生产意识和责任意识，明确责任。

32、建立、健全安全责任制，坚持和完善安全生产制度、安全生产教育学习制度、安全生产奖惩制度、安全生产交接班制度、工伤上报制度、事故三不放过制度、台帐制度，

3.1.33、养护施工作业车辆进入高速公路,车身有明显标志,车后悬挂警告标志，车顶有黄色警示灯,驾驶员必须持有有效证件。

3.1.３4、进入高速公路施工、养护作业人员必须按规定着穿安全标识服，作业过程中,要严格按操作规程进行,杜绝一切危及行车安全的行为，并注意自我人身安全的保护。

３。

1．3５、小型作业现场设置临时标志按规定和安全预案要求设置，工程管理人员和路政都有权现场监督,检查落实。

3.1．3６、施工、养护现场的标志牌摆放根据《公路养护安全作业规程》。

1.3　7、除影响行车安全抢修工程外,雨、雪、雾天气或路面有结冰情况下，一般不施工。

3.1。

38、高速公路养护在白天进行，并尽量在白天完成；

如白天未完成,需在夜间施工的,做好夜间施工现场管理,标志、灯按夜间施工要求设置。

3.１。

３9、违反有关规定,轻者给予经济或行政处罚；

造成严重后果的要追究责任，严肃处理，并承担法律责任。

3．２养护安全作业交通控制方案

针对本工程的施工特点，我公司根据多年的施工经验,制定以下有效的技术措施，减少对交通的干扰，保障行车与施工安全。

3.2。

1建立封闭路段交通管制框图

3.２.2封闭原则

在施工过程中必须充分考虑半幅封闭施工、半幅双向通行的交通复杂性，提前同业主和监理工程师沟通并上报封闭和交通组织方案，经批准后安排施工.

３．2.3施工现场布置

２.３．1采取“半幅内单车道通行”控制方式。

２．3.2布控时将控制六个部分:

警告区、上游过渡区、作业区、下游过渡区、缓冲区、终止区。

A.警告区:

警告区长度控制在２０00ｍ。

警告区内设置限制速度标志、前方施工标志、禁止超车标志、禁止通行标志等。

相邻标志的间距不得超过300m，通常10０～３00ｍ.最后一个标志离上游过度区的第一个渠化装置（锥形标）的间距部得小于15０m．

B.过渡区:

上游过渡区长度为6５~１0５m,下游过渡区长度应大于３0ｍ．

C.缓冲区：

缓冲区长度80m。

将反光锥逐渐过渡到分道位置。

D.作业区:

作业区的长度以5～6ｋｍ为一个施工单元半幅部分车道封闭施工，半幅路中设置锥形标，锥形标间距10～２0m。

E.终止区:

终止区的长度不小于3０m。

在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。

F.在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员,手举红旗协调交通.

附交能管制图如下：

1、在距前方施工1KＭ处设置前面施工１KＭ标志及8０公里/小时限速牌。

2、在距作业区300米位置摆放右道封闭300米标志牌及60公里/小时限速牌.

3、在距作业区1５0米位置摆放右道封闭标志牌及禁止超车标志牌。

4、在作业区前设置导向标志和道路施工标志.

5、在上游过渡区范围作业区侧及下游过渡区30米范围设置安全锥。

6、在终止区设置解除限速标志。

7、在未保证通行车辆有足够的通行空间时安全锥摆放位置不超过车道线25cｍ。

8、夜间或白天视线不良时要在作业区前设置警示灯并开启。

4　.主要小修养护施工工艺及质量保证措施

4.1　路面坑槽的施工工艺

根据路况调查资料，分析坑槽的病害程度，确定施工方案及施工计划，经监理工程师批准后方可施工。

4．1。

1施工要求

①使用修路王进行坑槽修补。

②进行试验段施工，根据不同槽深总结出的一系列数据指导施工。

③坑槽修补过程中必须保证坑槽四周为热接缝，确保修补后的坑槽四周无渗水现象。

④摊铺后的沥青混合料要自然冷却,混合料表面温度低于50℃后方可开放交通.

⑤原坑槽中的原沥青混合料不得再生利用，必须全部挖除废弃。

所用沥青混合料全部从养护分中心购得。

4.1．2施工

①按规范要求设置作业区，进行作业区标志、标牌设置。

设备在作业区内停置妥当，人员及施工操作严格遵守有关安全管理的程序和条例，并确保交通安全畅通。

②根据病害的种类和严重程度用沥青综合养护车分别采取热补或挖补工艺。

③热补工艺：

按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，修补面积应大于病害的实际面积,修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直，并在病害面积范围以外10~15ｃm划出所需修补坑槽的轮廓线，采用修路王加热病害路面,翻松被加热软化的沥青面层，喷洒乳化沥青，加入新的热沥青混合料，然后拌和均匀,修路王压实成型。

④挖补工艺:

⑴按照“圆洞方补,斜洞正补”的原则

⑵沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分,其深度不得小于原坑槽的最大深度；

清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并刷涂粘层沥青.

⑶填补新的热沥青混合料

⑷坑槽深度小于6cm时采用沥青混合料单层摊铺压实；

深度大于６cｍ时应分层摊铺和压实；

分层开挖、摊铺应设台阶,台阶宽度大于１０cm；

水稳基层损坏部分应按上述操作程序开挖，采用沥青混合料分层摊铺压实.

⑸施工接缝需用修补车进行加热封边处理。

4.1．３　路面沉陷的处治方法

１.路面基层完好，由面层引起的不均匀的下沉，可拉毛、扫净和洒粘层油后，摊铺沥青混合料与原路面齐平。

２。

由路面基层结构破坏引起的沉陷，将基层补强处理后再修复路面。

处理桥头跳车时,用铣刨机对沉陷部分铣刨3～４cｍ，清除干净后喷洒粘层油,摊铺沥青混凝土面层达到平顺。

4．1.4路面翻浆的处治方法

因基层或底基层含水量较大,路面发生翻浆现象,清除基层至坚硬处，以合理方案处理后,摊铺面层。

5路面泛油的处治方法

1.一般泛油路段，在高温季节撒料强压处理,撒一层石屑（粒径3～５cm）或粗砂并碾压成型.

2．严重泛油路段，将面层铣刨3～４cm后，重新铺面层.

1.6路面拥包的处治方法

1.属于基层原因引起的严重拥包，用挖补方法先处理基层后重做面层.

2.由于面层原因引起的严重拥包，用铣刨机铣平。

４.1。

７路面裂缝的处治方法

根据路况调查资料,分析裂缝的病害程度,确定施工方案及施工计划,经监理工程师批准后方可施工.对于缝宽≤5mｍ的裂缝采取直接封闭裂缝的方法处理，对于缝宽〉5mm的裂缝采取先开槽后灌缝的方法处理。

具体灌缝方法要结合灌缝胶性质和现场实际情况,并按监理工程师的指示执行。

１、灌缝材料的要求

选用优质的灌缝材料，使灌缝后2小时内能够开放交通。

所选灌缝材料经试验人员检测合格后上报监理工程师审批,经监理工程师批准后于工程上使用。

２、施工要求

①按规范要求设置作业区,进行作业区标志、标牌设置，设备在作业区内停置妥当,人员及施工操作严格遵守有关安全管理的程序和条例，并确保交通安全畅通。

②缝宽小于5ｍm的裂缝采取直接封闭裂缝的方法处理，即人工用钢丝刷和高压气泵清除缝中杂物及尘土。

③缝宽大于５mm的裂缝采取开槽灌缝法处理,即用曲线开槽机沿裂缝走向开出１～1.５cｍ，深2ｃm左右的槽沟,然后对缝壁及两侧各20cm范围内进行清理,将灌缝胶涂抹位置用钢丝刷清理后再用高压气泵吹净，确保干燥无尘土、杂物后，报监理工程师验收,合格后用灌缝机进行灌缝。

为保证灌缝胶与下承面的良好粘结，灌缝前使用酒精灯对清理干净的裂缝进行预热，加热温度不超过100℃.

④灌缝材料应顺着裂缝走向,使用专用工具在路面上抹出宽4～6ｃm的密封带。

密封带须饱满、均匀,一般高出路面2mm并能全部覆盖裂缝。

待灌缝胶温度降至适当的温度后进行检查、修整、清除多余的材料，不足不饱满的位置。

对于较宽的裂缝,在请示监理工程师后，依据试验数据，在灌缝胶中掺入适量的干净石屑。

⑤每条裂缝的灌注工作是连续的，如出现轻微龟裂裂隙可采用橡胶抹平板来摊铺填缝材料。

在填缝材料灌注完成后在表面洒布矿粉。

⑥依据本地气候特点,尽量将裂缝处理安排在雨季之前进行，以减少雨水对路面的浸害。

⑦灌缝后，应在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后才能开放交通。

当天灌缝的路段必须当天开放交通，不能过夜.

４.２　桥梁支座、涵洞清理的主要施工工艺

4．2.１　桥面铺装的坑槽处治方法

1.防水混凝土铺装层完好，仅沥青混凝土路面层的破损出现的坑槽，按照路面坑槽的处治方法进行修补。

因防水混凝土铺装层的破损而引起的桥面坑槽,需将防水混凝土铺装层的破坏松散部分彻底清除后，按原设计标号的混凝土，掺加适量的早强剂及钢纤维,修补防水混凝土铺装层，待混凝土维护至设计强度的8０%以上时,再修补面层。

桥梁支座经常保养，保持支座各部分的完整清洁，防止橡胶支座的老化。

橡胶支座如结合不紧密，采用楔形钢板加树脂胶塞紧。

如有损坏严重或橡胶支座老化情况，及时进行更换.桥台锥坡出现的小面积下沉或冲空脱空现象，采取灌砂压浆的方法进行填补加固;

大面积下沉且脱空严重，锥坡防护出现变形塌陷的情况,及时拆除,对锥坡填土进行分层夯实补填石灰土后，再按原设计恢复锥体防护.每年汛期前对锥体防护进行检查,对勾缝脱落及表面空洞现象及时勾缝抹缝。

涵洞、通道沉降缝出现填缝料脱落空洞现象时，清理勾缝内杂物，用沥青麻絮进行填充塞实。

及时清除涵洞通道内的淤积，雨后及时检查，如有淤积堵塞，迅速疏通,保持涵洞上下游流水通畅,通道顺利进行。

八字墙经常检查，发现问题马上解决，不留事故隐患。

５　．公路养护工程作业方案、方法与措施

5。

1路基养护

1、路基各部分经常保持完整，各部分尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态

2、路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口，横坡适度，路肩石及缘石边缘顺适,表面平整坚实、整洁,与路面接茬平顺，排水顺畅；

3、边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定；

4、边沟、排水沟、截水沟等排水设施无淤塞、无高草、无泥土杂物，纵坡符合要求，排水畅通，进出口维护完好，保证路基、路面不积水和边沟内不长期积水；

5、挡土墙、护坡等设施保持完好无损坏,泄水孔无堵塞;

6、做好翻浆、坍方等病害的预防、治理和抢修，防止阻车的情况发生；

7、对于涵洞及通道排水系统，水流在任何情况下都能顺畅地通过涵孔排到适当地点,保持畅通无淤塞、无高草、无泥土杂物,保证洞身、涵底、进出水口、护坡和填土的完好、清洁不漏水。

5.2路面养护

1、及时、经常地对路面进行保养和处理,防止路面松散、裂缝和拥抱等各种病害的产生和发展；

2、通过对路面的修理和改善，保持和提高路面的强度，确保路面的耐久性;

3、保护因路面损坏和养护操作沿线环境

4、修补沥青路面的坑槽和裂缝,防止地表水渗入基层，保养路面排水及设施和保证路面横坡,利于排水.

3桥梁通道及其附属设施

为保证高速公路畅通无阻，必须加强现有桥涵等构造物的检查和保养、维修工作,使其经常处于完好状态，延长使用年限.

1、技术状况检查

（1）定期检查,每年３-４月份检查1次，评定桥梁的技术状况,建立桥梁技术档案，填写桥梁定期检查数据表，记录各部件缺损状况，并进行评分,确立维护方案。

（2）经常性检查，每季初1次，以目测为主，填写桥梁经常检查记录表,登检查项目的缺损类型，、范围及养护工作量,提出小修和保养措施，并组织实施，一般病害7日内修复,中等病害15日内修复.

（3）特殊检查，在发生暴雨、洪水等灾害后，立即检查并记录,对损坏部位进行抢修。

2、检查项目及处理

（1）桥头跳车：

对沉陷度超过2。

５CＭ以上的路段，要当年维修，维修时间定在5月底6月初。

（2）伸缩缝:

每月检修1次，消除缝内积落物，对伸缩缝损坏部位15日修复。

（3）泄水孔每月清通1次,保证正常使用。

（４）栏杆:

保证清洁，每年4月下旬统一油饰１次，损坏部位3日内修复。

（5）涵洞清淤：

每年4－5月清淤１次。

9－10月清淤1次，保证涵洞洞身、涵底、进出水口、护坡和填土完好.

（6）积水通道:

雨水后4８小时内,消除通道内的积水。

（7）构造物石砌坡：

雨季到来前统一检修1次，填写检修记录,保证砌体完好

（8）墩台与基础:

每年汛期前后对全线桥梁墩台情况进行全面排查，主要检查内容如下:

　　1）有否滑动、倾斜、下沉现象

　2）台背填土有无沉降裂缝或挤压隆起.

3）混凝土墩台及帽梁有无冻胀、风化、腐蚀、开裂、剥落、露筋等.

4）墩台甚而是否清洁,伸缩缝是否漏水。

5）基础有无冲刷或掏空现象.

６）墩台表面保持清洁,每６月检修1次，清除表面杂草、荆棘和污物。

（9）支座：

若能是否完好，有无老化及变形现象，活动支座是否灵活，实际位移量是否正常,每年检查1次，清扫1次。

（10）桥面：

产生坑槽、波浪、严重裂缝要及时修复。

（11）混凝土表面：

发生侵蚀剥落、蜂窝麻布危害、检查发现后，15日内维修，将周围凿毛洗净,用水泥砂浆

（１2）混凝土结构裂缝：

在允许范围内,应用环养树脂封闭处理，当裂缝宽度超过规定时,应采用压力灌浆法灌注环养树脂。

（1３）混凝土：

构件:

如发现露筋、剥落等现象,应将钢筋的锈迹清除,并将松动的保护层凿去，用环氧砂浆修补,或喷注高强度水泥砂浆。

5．4标志标线

公路交通标志是用以传递特定信号，管理交通,保证公路交通安全，协助车辆顺利通行的安全设施,交通标志的形状、颜色、尺寸、图案的种类和设置地点均应符合国家有关标准.

1、日常巡回检查：

检查沿线标志牌、支柱是否受到损坏，地面标线是否完整一致,一般损坏或缺损,当日修复，版面及支柱损坏5日内修复,如有松动及时加固.

2、定期检查:

每月检查一次,时间为每月上旬夜里，主要检查沿线标志标线反光效果是否良好,对反光效果不好的标志5日内修复后更换反光膜，对于已损坏无修复可能的1０日内更换。

3、标志清洁:

对支柱、板面等每季度初10日内清洗一次。

4、地面标线：

一般每四年重画一次，匝道及进出口部位标线3年重画一次，因施工或其他原因损坏标线路段,10日内修复。

5、路边轮廓桩：

每年清洗2次。

5.5　绿化

1、沿线草皮（包括两侧边坡、中央带及景点草坪）绿化.

草坪高度应保持在１5ｃm以下，每年自5月中旬开始至1０月上旬止，每20天修剪沿线草坪一次，每年浇水6次，3月、5月、6月、9月、10月、12月各一次,视当年、当月降水情况和草皮土壤干湿状况,可酌情增加或减少浇水次数。

每年7－8月施肥1次.除杂草：

每年３次，4月、６月、９月各一次（景点草皮4-9月每月一次）。

草皮补植:

每年５-6月进行补植，补植后浇水２-3次。

2、景点绿化

（１）修剪：

乔木和常绿树每年修剪3次，4月下旬、９月中旬及1月各一次;

花灌木类每年修剪2次，５月下旬、8月中旬各一次，确保５月1日、10月１日花开整齐。

（2）松土除草:

4-１0月每月上旬除一次。

（３）浇水:

每年浇水6次，3月、5月、6月、9月、１０月、1２月各一次。

（4）病虫害防治：

适时防治病虫害。

（5）施肥：

每年4月施农家肥或化肥一次。

（6）越冬妨害:

１2月上旬之前，做好各种花灌木的防寒工作.

3、景点排涝

雨季大雨后要及时排水,明水自雨停后12h排光。

6沿线设施

沿线设施主要包括交通安全设施

（1）日常检查：

行车检查护栏和隔离棚有无异样,有无损坏、变形,丢损坏缺损及变形部位两日内修复或更换.

（2）定期检查：

每半年检查一次,对护栏连接部位螺栓进行拧固,缺损螺栓补齐，对护栏终端拉绳加固，对隔离栅松动部位进行加固。

（3）保洁:

每季度对护栏清洗一次。

（4）调整：

因公路标高调整，原护栏高度不符合规定时，１０日内应对护栏高度进行调整，保证车辆及人员安全.

６．质量、安全、环保、文明施工保证体系及措施

６.1质量保证体系及措施

1．1质量目标

工程质量达到合格。

1.2质量保证措施

1、建立质量管理体系

（1）、建立以技术负责人为首的质量管理体系.

（2）、落实质量责任制

项目经理对整个工程质量负责,各施工队长对所管辖的工程质量负责，质量监督员对所主管的工程负责，保证工程优质、安全、按工期完成。

2、设置专职质量管理机构和制度

（１）、机构

项目经理部设质检安全部，质检工程师负责合同工程的质量管理工作，各施工队设置专职质量检查员，负责本部门工程质量的检查和质量管理工作，搞好本队的自查和互检工作.

（２）、制度

工序之间的质量检查严格按技术规范要求的标准及频数进行，严格执行工序之间的交接、签证手续，上道工序不检查签认下道工序不准进行,本级检查不合格的工程项目不准呈报上一级的质检人员检查、验收。

质检员有质量否决权,奖罚权、停工权,每道工序结束先由施工队质检员根据规范要求自检评分，达到优良由质检员验收后再报业主监理工程师验收.对进场的成品、半成品原材料的检查、验收,严格按技术规范要求进行。

不合格的不准进场，已进场的要限期处理。

3、加强各业务部门的质量管理

加强全员质量意识，群策群力稳定和提高工程质量,以每个人的工作质量来保证每道工序的质量，以每道工序的质量来保证工程的整体质量,对关键工序进行ＰDCＡ循环,不断总结经验进一步完善工艺、方法。

附质量保证体系框图如下：

６。

２安全保证体系及措施

6.2.1、安全保证体系框图

6．2.２、安全保证体系措施

　　建立健全各项安全制度及防护措施

（1）制定各类机械的运行规则及安全作业制度。

（2）制定用电安全须知及电路架设养护作业制度，现场电源实施箱式防护，均应设置自动保护装置.

（3）制定施工现场保安制度。

（４）制定工区防洪、防火措施，成立安