高速公路亮点工程策划方案样本文档格式.docx
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2
K39+100车行通道
K39+100
3
K36+320~K36+745挡土墙
K36+320~K36+745
三、指引思想
百年大计、质量第一，质量是建设工程生命。
以创立“亮点工程”和“样板工地”为目的，建立了项目工程质量管理体系，将质量管理活动贯穿到生产各个环节和过程。
在体系运营过程中，通过质量策划、质量控制和质量改进三步走原则，满足了工程需求。
为了全面贯彻贯彻《重庆XX高速公路原则化指南实行细则》详细内容，我项目部积极推动亮点工程建设，将以此契机，不断加强项目原则化管理和精细化施工，从而达到以原则促规范，以规范促生产，让原则成为习惯，让习惯成为原则目，进而全面提高我标段质量、安全、文明施工管理水平。
本工程质量目的是：
（1）单位工程竣工验收合格率达到100%。
（2）单位工程优良级频率达到85%以上。
（3）单项工程竣工验收合格率达到100%。
（4）单项工程优良级频率达到85%以上。
（5）工程质量保证合格，并争创文明工地或原则化工地。
（6）质量管理：
认真贯彻ISO9001质量体系原则，以质量为生命，以质量为效益，全面实行项目经理负责制，建立健全质量管理体系，全面实现质量目的，保证工程质量合格，实现过程精品控制，创“优质工程、精品工程”。
四、亮点工程实行时间筹划
1、XX互通A匝道桥满堂支架（盘扣）
实行时间
年4月～6月
分阶段实行时间表
创立策划
4月10日～4月15日
管理办法实行
4月～6月
过程检查
获得成效
5月～6月
2、K39+100车行通道
年3月～5月
3月10日～3月15日
3月～5月
4月～5月
3、K36+320~K36+745挡土墙
年3月～8月
3月～8月
5月～8月
五、人员组织安排
为切实加强对“亮点工程”活动组织领导，项目部将成立以项目经理和总工为组长“亮点工程”活动领导小组，领导小组全面负责“亮点工程”创立实行中协调、材料采购、技术、环保、安全、质量、进度控制等事宜。
创立“亮点工程”活动小构成员及职责如下：
组长：
XXX职责：
领导及管理“亮点工程”活动创立实行
副组长：
XXX职责：
成员：
XX职责：
负责组织协调安排
现场施工技术负责人
XXX职责：
负责XX互通满堂支架（盘扣）“亮点工程”施工管理
XXX职责：
负责K39+100车行通道“亮点工程”施工管理
负责K36+320~K36+745挡土墙“亮点工程”现场施工管理：
负责“亮点工程”质量控制
负责“亮点工程”原材料检测及实验检测
负责“亮点工程”施工现场安全控制
负责施工现场环保控制、文明施工和宣传
六、“亮点工程”概况
6.1XX互通AK0+726.356A匝道桥满堂支架（盘扣）“亮点工程”
XX互通AK0+726.356A匝道桥，桥梁起点桩号AK0+688.356，桥梁终点桩号AK0+762.356，桥梁中心桩号：
AK0+726.356，A匝道桥共2联：
底板宽11.5m，顶板宽16.5m，箱梁高1.6m。
全桥宽度16.5m。
全长74m。
该满堂支架高度在6.5米。
6.2K39+100车行通道“亮点工程”
“亮点工程”K39+100车行通道钢筋砼盖板设计为1-6×
5m，，涵洞基本采用整体式钢筋砼构造，墙身采用钢筋砼构造，盖板采用钢筋砼构造。
6.3K36+320~K36+745挡土墙“亮点工程”
1、K36+320~K36+745挡土墙为衡重式路堤墙采用C15片石砼浇筑14223立方，C20混凝土浇筑10126立方。
2、墙高<
10m，片石混凝土中片石含量不不不大于25％;
墙高≥10m采用，施工时须加强养生,避免浮现裂缝；
墙后填料为路基填料，应保证填土压实度从上至下均为96%及墙后排水顺畅。
3、基底置于软质岩石及土质地基中，嵌入深度不不大于1.0m，且襟边前缘距地表水平距离对于较完整硬质岩不不大于0.25m，软质岩和土质地基不不大于1.0m；
4、泄水孔布置间距2~3米，上下左右交错布置，孔内预埋直径8cmPVC管，最低泄水孔出口底部应高出地面或常水位30cm，在泄水孔进口处用反滤土工布包裹碎石,以利排水。
挡土墙墙后须设立50cm厚反滤层。
详细详见《路基支挡、防护工程设计图》原则图中规定。
七、“亮点工程”施工资源组织
7.1、材料供应筹划
互通现浇箱梁桥梁、通道、挡墙工程施工将按照工期安排，提前做出材料供应筹划。
选配素质高、业务精，具备丰富市场经验物资管理人员，周密结合工程筹划、市场价格和市场供需关系，并认真把握季节性、市场灵活性特点，提高和加大储存能力，认真做好本工程物资供应与保障工作，保证工程施工按序进行。
材料进场后，实验室将及时进行检测，检测合格后才干使用。
7.2、劳动力筹划
XX互通AK0+726.356A匝道桥满堂支架施工共投入现场施工管理人员6人，施工队伍筹划进场1个桥梁施工队，现场施工人员20人。
K39+100车行通道投入现场施工管理人员2人，施工队伍筹划进场1个涵洞施工队，现场施工人员10人。
K36+320~K36+745挡土墙为衡重式路堤墙现场施工管理人员10人，施工队伍筹划进场2个挡墙施工队，现场施工人员30人。
7.3、重要机械设备配备
在设备配备上遵循“先进、合用、配套、满足规定”原则，通过合理组合，力求最大限度地提高工效，加快进度，保证质量与安全。
除重要施工设备外，同步还要配备相应充分工程测量、材料实验及质量检测仪器。
（1）XX互通AK0+726.356A匝道桥施工重要机械设备投入筹划详见下表：
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
电焊机
50kVA
台
8
钢筋加工设备
1#钢筋加工厂
套
水泵
4
吊车
25t
5
插入式振捣棒
6
发电机
250KVA
7
砼罐车
9m3
砼搅拌设备
120
站
（2）K39+100车行通道施工重要机械设备投入筹划详见下表：
8m3
9
大块定型平面钢模板
6*3m
m2
100
10
6*2m
11
3*3m
50
12
3*2m
（3）K36+320~K36+745挡土墙施工重要机械设备投入筹划详见下表：
300
200
八、“亮点工程”管理
项目部清晰结识到管理是保证工程进度、质量、安全核心，因而我部将狠抓四个拟创立“亮点工程”施工管理，提高桥涵和路基施工精细化管理水平，为此，针对3个拟创立“亮点工程”施工现场管理，项目部将从如下几方面着手。
8.1、“亮点工程”施工质量和安全管理
质量和安全是工程项目生命，更是整个工程实现原则化管理、打造“亮点工程”核心。
始终把安全和质量放在首位。
（一）、建立高效质量管理机构
依照本段“亮点工程”施工特点，建立以项目经理为工程质量第一负责人工程质量管理机构，质量管理组织机构采用定期和不定期相结合工作方式开展质量检查工作。
项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；
作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对重要项目、核心工序实行跟踪检查，做到防止为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。
其质量管理组织机构如下：
组长：
XX
XX
成员：
XXXXXXXXXX
依照“亮点工程”建设需要，按照业主原则化管理、精细化施工规定，项目部建立如下质量管理体系
1、质检体系
项目经理部在技术方面设立了工程技术部、质检部、工地实验室和测量队，实行工艺技术自检和工序质量自检管理制度。
每道工序都通过作业班组技术员自检、项目部质检工程师复检，最后报监理工程师检查并签认后方可进行下道工序施工。
质量检查组织机构采用定期和不定期相结合工作方式开展工程质量检查工作，并对特殊过程、核心工序实行跟踪检查，做到防止为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。
2、实验体系
项目经理部设立实验室，配备足够、先进仪器、设备，保证满足工程实验需要；
对实验室不具备条件实验项目委托有资质实验检测单位完毕，实验室要做到严把施工材料进场关，同步严格执行实验操作规程，保证每项工程开工前有原则实验，施工中有实验检查，竣工后有真实、精确、完整实验数据，充分反映构造物内部质量状况。
3、测量体系
项目经理部设立测量队，配备满足本工程所需仪器。
测量工作由始至终严格按测量规程操作，施工前做好施工放样工作，施工过程中做好模板平面位置和标高复核工作，竣工后做好成品检查验收测量工作，保证施工全过程测量数据真实、精确，完整地反映构造物空间几何尺寸。
（二）、建立高效安全管理机构
建立完善安全生产管理机构，项目经理部成立“安全施工领导小组”，项目经理任组长,常务副经理和安全主任为副组长，各部室负责人、专职安全员及班组领导为成员,加强组织领导，负责施工安全办法贯彻，组织机构如下：
XXXXXX
XXXXXXXX
项目经理部设安质环保部，配备安检工程师分别负责安全生产寻常管理工作，各专业施工队设专职安全员，工班设兼职安全员。
实行岗位责任制，明确分工，责任到人，做到齐抓共管。
（三）、提高质量安全管理详细办法安排
为做好安全质量方面重要开展如下个方面工作
一是开展宣教，提高全员安全质量意识。
积极运用生产调度会、周会、宣传栏、有针对性谈心等形式进行宣传，讲高原则对安全质量必要性，让施工人员结识到原则化施工意义和重要性。
并充分运用现场工班长对一线作业人员辐射作用，有针对性进行培训，起到言传身教作用。
二是成立安全检查和事故解决领导小组。
齐抓共管，加强施工安全和质量监督和解决，同步按规定配备专职安全员、质检员。
三是开展教诲培训，提高质量安全技能。
项目部各相应科室组织三级技术和安全交底、培训，做到先培训后上岗作业，培训率达100%，提示现场施工人员注意施工技术要点及作业安全，增强施工人员安全意识和质量意识。
运用施工间隙期组织人员认真学习施工规范，组织管理和技术人员学习、掌握技术原则规定、现场调查核对、施工图纸等技术资料，向现场技术人员、工班长等人员进行技术、工艺、工法、操作要点等全面交底。
四是严把进料关。
原材料优劣，是保证工程质量第一道、也是最重要关口。
为严把工程质量原材料“入口关”，项目总工全程监控，实验室、工程技术部、质检部、机料部全程控制；
对水泥、钢材、砂石料、添加剂等材料，严格过程管理，保证原材料“进场关”，一进场将由实验室全程跟踪样品，保证样品和进场原材料一致性，按规定期间、频次、技术原则、对符合规定原材料样品进行严格实验检测，从源头上控制好材料关。
同步，加强原材料进场验收、分类标记，加强保管工作，保证原材料质量稳定。
五是危险源辨认和工序检查“三检”制度。
桥、涵、挡墙施工因涉及高空作业，安全风险很大，依照工程施工特点，进行危险源分析，并要将施工危险源在明显位置进行告示，提示施工人员注意安全。
对于中高度危险源均按规定制定应急处置预案。
严格执行工序检查“三检”制度，对达不到规定，必要通过整治并检查合格后才可进入下道工序施工，整治全过程由专职质检员跟踪严格控制，杜绝各项质量问题发生。
8.2、“亮点工程”施工现场精细化管理
细节决定成败。
各亮点施工将以安全、质量、进度为重点，抓细节、抓贯彻，并切实抓好六个到位：
一是组织机构到位。
严格按照原则建立健全班组和协作队伍管理机构，明确安全管理责任，将安全生产任务、责任明确贯彻到详细岗位、详细人员。
二是办法到位。
针对各道工序、各个环节、各个岗位，要均有相应安全控制办法，做到在原则指引和约束下进行施工。
三是现场管理到位。
要将高空作业、起重作业、特种作业大型设备、电线路安全等列为安全控制重点，贯彻安全技术办法和监控办法、安全责任；
作业中坚持上原则岗，干原则活，严格贯彻安全办法和作业指引书规定，使生产过程安全、科学、有序、高效。
四是程序运转到位。
现场在实际管理过程中，要对影响桥涵正常施工安全、质量、进度、成本等诸多要素监控，采用自下而上、层层把关、书面签认程序运转，哪怕是众所周知事情，也要严格按程序办理。
五是监督检查到位。
坚持报验程序，保证每道工序都要通过班组自检、质检工程师复检、监理工程师验收确认程序，未经监理工程师批准，决不进入下道工序施工，杜绝蛮干、盲干现象，提高技术交底针对性，严格按照施工规范和作业指引书组织施工。
六是责任追究到位。
建立责任追究制度，规定无论是发生了事故、事故苗子和未遂事故，均坚持“四不放过”原则进行分析，从严从重，进一步追究，一追究竟，从而警示教诲大多数人切实增强安全责任意识，真正吸取教训，举一反三。
如在施工现场寻常安全检查中，安全员若发现问题，无论大小，都要严格按制度执行，发现问题及时下发安全整治告知书或开罚款单。
通过这种“纵向究竟，横向到边，组织到位，工作到点，责任到人，事前预警，过程严控，梯度推动，纵深发展”安全生产网络格局，有效防止各类安全事故发生。
九、“亮点工程”重要施工方案
9.1、AK0+726.356A匝道桥满堂支架（盘扣）施工方案
9.1.1、盘扣满堂支架阐明
本项目采用M60模板支撑系统重要承重杆件立杆，由直径为60mm钢管制成，材质为Q345B高强度低合金钢。
产品所有经热镀锌解决，有效地保证了使用过程中不因产品生锈而导致承载力不一致性和不拟定性。
产品连接形式，采用横杆和斜杆端头铸钢接头上自锁式楔形销，插入立杆上按500mm模数分布花盘上孔，用榔头由上至下垂直击打销子，销子自锁部位与花盘上孔型配合而锁死。
拆除时，只有用榔头由下向上击打销子，方可解锁。
材料规格
（1）钢管应采用符合现行国标《直缝电焊钢管》（GB/T13793）、《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3091）中Q345B低合金钢管。
（2）钢管规格为Φ60.2×
3.2mm。
（3）使用同步规定厂家必要提供构配件质量证明文献。
在初步验收合格基本上报监理工程师复查合格后方能正式搭设。
（产品大样见下图）
（4）支架材料运抵施工现场后，由专职质量员、材料员组织专人对进场构件进行初步验收，未经验收合格构件不得投入使用。
9.1.2、立柱施工工序办法
1、支架搭设流程：
地基解决——放线定位——按定位放置可调底座——在可调底座上放置原则基座——在原则基座上安装扫地横杠——在原则基座上安装扫地斜杆——用水平尺校正水平和垂直——用钢卷尺校正立杆对角线保证架体方正——安装立杆和横杆——安装斜杆——直至封顶安装端横杆和斜杆——在桥墩周边按装可调连墙支撑——安装可调顶托、基本梁和二次梁——检查验收
2、满堂支架地基解决
支架搭设前，必要对既有地基进行解决，以满足箱梁施工过程中承载力规定。
为保证支架地基稳定，采用如下三种办法：
理论公式计算、原位实验拟定和支架预压。
地基解决方案：
按规范规定，地基解决范畴为桥梁投影外边线宽出1.5米，2米外设立排水沟。
地基横向设立1~2%横坡，纵向不设坡度。
依照本标段工程设计岩土资料，地表种植土。
先清表15cm厚，平整碾压，压实度不不大于90%，同步做好排水工作。
场地内排水沟淤泥质土必要换填好土并分层压实,予以认真解决。
原地面压实后铺设30cm厚碎石土，碎石土可采用路基段挖弃方软石至硬石料，通过承压板实验拟定地基承载力满足120KPa规定后，其上铺设20cm厚石屑水泥硬化层。
前期施工承台、系梁基坑、钻孔桩泥浆池清淤后，均需采用分层回填并整平压实，如果发现弹簧土须清除，并回填砂类土或石料进行整平压实，保证地基具备均衡承载力。
基坑、泥浆池等局部位置必要时铺设钢板、垫预制块等。
在地面基层碾压完毕后，应当加强支架施工场地内排水工作，禁止形成积水，导致地基不均匀沉降，承载力下降，引起支架失稳，浮现安全隐患和事故。
承压板拟定地基承载力办法：
地基荷载实验是对现场设立承压板施加竖直荷载，测定承压板压力与地基变形关系，从而拟定地基土承载力和变形模量等指标。
承台基坑处和梁腹板下均应进行承压板实验，每联现浇梁随机取两处。
先用砂找平试压地基约1m2面积，上铺设承压板，安装量测地基变形百分表，承压板上设立千斤顶并于承载板上设立百分表，设立好后按规定加荷。
承压板面积为0.5平方米（普通尺寸：
φ79.8cm2,70.7×
70.7cm2）加荷级别设为8级，每级荷载按（涉及设备重量）15KN设立。
加载间隔按15分钟测读沉降，后来隔半小时测读，当持续2小时内，每小时沉降不大于0.1mm时，则以为变形已稳定，可以加载下一级荷载。
将成果绘成压力~沉降关系曲线即P－S，从曲线上可以得到地基承载力基本值：
P－S关系线如果接近于直线，则此阶段地基中各点剪应力，不大于地基土抗剪强度，地基处在稳定状态。
此阶段重要是土颗粒互相挤紧、土体压缩成果。
因此此变形阶段又称压密阶段。
变形速率随荷载增长而增大，P-S关系线是下弯曲线。
其因素是在地基局部区域内，发生了剪切破坏。
这样区域称塑性变形区。
随着荷载增长，地基中塑性变形区范畴逐渐向整体剪切破坏扩展。
因此这一阶段是地基由稳定状态向不稳定状态发展过渡性阶段。
当荷载增长到某一极限值时，地基变形突然增大。
阐明地基中塑性变形区，已经发展到形成与地面贯通持续滑动面。
地基土向基本一侧或两侧挤出，地面隆起，地基整体失稳，承压板也随之突然下陷。
当荷载加载到120KN/㎡时，P-S关系线仍处在直线阶段或刚进入下弯曲线时，阐明地基稳定，满足施工规定。
否则需对地基进行此外解决。
3、支架布设原则
依照箱梁截面尺寸及构造特点，盘扣支架搭设按照，纵距0.6m、0.9m和1.5m,横向间距0.9m、1.5m，架体步距1.5m，架体顶部加强步距0.5m或1m，为加强架体稳定性和抗扭转能力，架体底部和顶部布置水平斜杆并且每隔4.5m搭设一道水平斜杆，在纵距1.5m处设立一道竖向斜杆，在横向间距1.5m处也相应设立竖向斜杆，架体穿越或包围墩柱用规格扣件作箍柱解决，每隔3m设立一道使支架与墩柱连接成一种整体。
4、支架拼装
（1）支撑架立杆搭设位置应按施工图，放线拟定。
先放线定位后，放置木方或钢板桩，然后按放线位置精确地确立摆放可调底座位置，然后将原则基座放入可调底座；
将扫地横杠和水平斜杆锁定在立杆上，保持其稳定；
再用水平尺或水平仪调节整个基本某些水平和垂直，挂线调节纵、横排原则基座与否在一条直线上，用钢卷尺检查每个方格方正；
检查合格后再进行上部原则层架体搭设。
上部架体搭设，应按先立杆后水平杆，再水平斜杆和竖向斜杆顺序搭设，形成基本架体单元，再以此扩展搭设成整体支架体系。
在施工中随着架体升高随时检查和校正架体垂直度，控制在3‰内，锁销一定要打紧。
（2）斜杆和横杆接头上与花盘连接插销，应用铁锤击紧至自锁起作用位置。
每搭完一步支架后，应及时矫正水平步距，立杆纵、横距，立杆垂直度，应尽量地减小垂直偏差和水平杆水平偏差。
立杆垂直偏差不应不不大于模板支架总高度1/500，且不得不不大于50mm。
到达顶层，在立杆顶部放置可调托撑。
托撑上放置主梁，并用配套紧固件将主梁固定于托撑上。
如需搭设辅梁，需用配套紧固件将辅梁与主梁紧固连接。
（3）可调底座和基本上垫板（采用300*25*2.5cm木板）应当精确放置在定位线上，保证水平。
垫板应平整、无翘曲，不得采用已开裂垫板。
方易鼎M60模板支撑系统可调底座高度为600mm，可调范畴为0-300mm；
可调顶托高度为450mm，可调范畴为0-300mm。
（4）、本工程立杆可调底托调节量原则上控制最底排横杆距底座板间距不不不大于500mm，最上排横杆距可调顶托板间距不不不大于500mm。
（5）、考虑刮风影响，搭设高度超过六米时，应设立防风缆绳，防风缆绳沿桥梁纵向5m一道均匀布置；
拆除时亦然。
（6）、架体与墩柱、肋板、系梁连接。
（7）、接近墩柱、系梁下方设立纵横杆支架与墩柱、系梁抱紧，并用可调节钢管与墩柱抵牢，连接处木模支垫保护墩柱混凝土不受埙坏。
抱柱构造大样图
（8）临边防护办法
箱梁四周临边作业层支架外侧必要设立安全防护栏杆及安全网，并在底部设立30cm宽挡脚板防止杂物从临边侧坠落；
并在四周通道上满铺3-5cm厚度模板作为施工平台。
防护栏杆采用Φ48×
3.5mm钢管搭设，高度1.2米，设立两道纵向防护栏杆，立杆间距90cm，防护栏杆外满挂密目安全网。
箱梁桥面安全防护栏
（9）上桥楼梯
由于本桥高度较高，施工区域长，需要设立上桥楼梯。
为了满足施工规定，在16#墩设立一架楼梯。
楼梯需要2米与满堂
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