杭州水系景观规划研究.docx
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杭州水系景观规划研究
杭州水系景观规划研究
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类别：
生态基础设施
规模：
核心区930KM2
地点：
杭州
特色：
方案特色
“回到河边”
以生态理念为指导，维护、保障及恢复水系生态健康，满足市民利用滨水空间进行文化与游憩体验的需求。
使杭州城市水系建设成为符合生态文明时代特征的人水和谐的典范。
宏观上——构建区域生态基础设施，形成以水系为骨架的网络格局，实现水系统的生态健康与安全；
中观上——以生态系统服务为核心价值标准，重新认知水系统作为杭州重要生态基础设施的功能与作用，以明确市区范围内各条河道的定位；
微观上——以生态恢复与生态设计为原则，结合土地利用方式对杭州水系进行系统分类，并探究各种类型河道的建设模式，使居民的生活与休闲、植被的生长与演替、动物的栖息与繁衍得以重归河畔，实现人水关系的和谐。
（1）重新认识城市水系的价值
人们对于城市水系的认知普遍停留在表层，缺少水系之于生态服务的深层认知，忽视水生态系统健康的重要意义。
正因为如此，传统河道整治工程才会肆意破坏水生态系统，大行其道。
本规划以水系统的生态系统服务为核心，重新审视城市水系的价值与功能，不仅符合构建环境友好型和谐社会的政策背景，而且是生态文明时代改变传统水系整治措施对的开始。
（2）改善传统水系整治与规划
本规划与传统水系整治规划相比，具有以下特点：
由工业时代的传统工程价值观转变为生态文明的生态服务价值观；由单一尺度转变为多尺度体系；由单一治水目标转变为多目标的滨水空间综合利用；由重点关注河道本身转变为重视河道与城市各系统的关系。
（3）形成体系完整的以生态为核心的研究方法
研究以生态系统服务为核心标准，以水系统为中心，研究其与生物栖息地系统、遗产系统、游憩系统的关系，从宏观的市域与流域尺度、中观的河道尺度、微观的河段尺度进行系统的研究与规划设计，形成完整的体系。
（4）运用先进的技术支撑实现创新
研究运用地理信息系统（GIS）等先进技术方法，使得创新性理念得以准确地落实。
（5）形成具有实用性和操作性的研究成果
本研究最终将以方便操作与实施为努力方向，最终形成一本实用的操作手册。
可以便于城市行政决策者与建设管理者查阅，也为相关单位进一步的规划设计提供切实可查的指导性依据。
贴沙河，在昔日杭州城区东界，唐咸通二年（公元861年）开凿。
以宣泄钱塘江潮水，守护杭城。
古时因沙聚河滩，相邻几条河曾统称沙河，俗称贴沙河。
南宋时，分称里沙河、外沙河、后沙河。
明清两代，贴沙河仍通钱塘江。
光绪三十三年（1909年）沪杭铁路沿河东穿城而入，设车站于清泰门内（即今杭州火车站，又称“城站”），拆城
门及城墙一段，河道显现于市区。
自1931年8月清泰门自来水厂建成后，划为水源保护区。
历千余年变迁，现河道南起候潮路始版桥，北至艮山闸，全长6257米，水面宽25至70米。
近几年，市政府对贴沙河实施全面整治，投资人民币数亿元，举措六项：
截污分流；驳坎河岸；疏浚淤泥；引水荡腐；绿化两岸；强化管理。
今日河水清澈、树影婆娑。
入夜“灯火沙河”，逞其诗韵画意，妆抹“天堂”东门风姿。
汤寿潜：
铁路燃蜒几曲长
1909年8月13日，晴。
这么好的天气，老天爷待汤寿潜不薄。
汤寿潜对此毫不怀疑：
今天这个日子将载入史册———沪杭铁路正式通车了。
按常理，前一晚汤寿潜应该会因为激动而难眠，但让人奇怪的是，他一觉就睡到了天亮。
汤寿潜还做了一个梦，火车跑着跑着，就上了天，在云海里翱翔……要不是挤过窗帘缝的晨光射进了他的眼睛，他也许还要睡上一会儿才会醒。
汤寿潜侧目一瞧，夫人已不在身边。
他伸了个懒腰，披上短袖绸衫，走出卧室。
楼下的客厅里，夫人和两个儿子以及女儿、女婿坐在沙发上，在小声地聊着天。
汤寿潜轻轻地咳了一下。
他们都站起来了，抬起头，微笑地看着他。
“爸爸，您今天气色真当好噢！
”女儿说。
汤寿潜天天在为铁路的事忙碌着，单是图纸，不知道修改了多少遍。
是啊，四年了，他为铁路工程的设计和施工而呕心沥血，家里人最明白。
如今铁路终于开通了，他们为他得以解脱而欣慰。
汤寿潜心里明白，这条铁路的成功建成，得感谢他的好女婿———后来成了国学大师的马一浮先生。
要不是小马的提醒，他老汤差点就成了民族罪人了。
这件事在这里有必要讲述一下。
1905年，为了抵制帝国主义侵略，夺回浙江铁路建筑权，在旅沪浙江同乡会（此会是清末革命组织光复会的基础）支持下，汤寿潜与张元济等成立浙江铁路公司，自任总理，修筑沪杭铁路。
由于当时杭州拱宸桥是日本租界，那里商业发达，经济繁荣，因此汤寿潜最初设计的图纸，是把沪杭铁路终点站定在艮山门，并准备从艮山门再铺一支线到拱宸桥。
对于这个设想，汤寿潜很满意，但他万万没想到，他的设计只着眼于经济，却忽视了政治因素。
那一年，汤寿潜的爱婿马一浮从欧美游学归来了。
尽管马先生当时才20多岁，可他的道德文章已颇有建树，汤寿潜很喜欢和他聊天。
一天，马一浮来汤家做客，那时汤寿潜正与幕僚们在商议铁路设计图纸，他便请女婿也来参议参议。
谁知马大师看后却一把将图纸撕成两半。
“这是为啥？
”幕僚们大惊失色。
马一浮似乎有些激动，他说：
“中国人造铁路要为中国人着想。
为什么不把终点站定在闹市区的羊市街（今江城路），再铺一条支线到南星桥，以便水陆衔接和今后铁路南延，而要把终点站定在艮山门，铺支线到拱宸桥租界去方便日本人呢？
”幕僚们面面相觑，最后都看着汤寿潜。
汤沉吟片刻，觉得马一浮的话言之有理。
不愧是自己的爱婿啊，给他们上了一堂生动的政治课。
汤寿潜不但不以马一浮撕图纸为无礼，还按马的方案把艮山门改为货运站，而把终点站定在羊市街北端城内（即今天的城站，1909年沪杭铁路通车后，在火车站附近建筑20米弹石路，为杭城第一条汽车路）。
在这里，我就不描写汤寿潜在通车仪式上的风光表现了。
光荣更应该属于伟大的中国人民。
火车第一次轰鸣着从上海来到了杭州，沿着贴沙河，驶入了城站，那声浪，和民众的力量一样巨大。
仪式结束后，更多的人依旧聚集在城站，久久不愿散去。
坐在汽车里，汤寿潜听到市民唱起了新的民谣：
“铁路燃蜒几曲长，分支两沪越钱塘。
奇肢飞舞超龙凤，分付夸娥凿女墙。
”
汤寿潜眯着眼，情不自禁地轻轻拍打着膝盖，也跟着哼唱起来。
汤寿潜（1857-1917）原名震，字蛰先，山阴天乐乡（今属杭州市萧山区）人。
近代著名思想家、学者、实业家。
1892年中进士，任安徽青阳知县，但上任三个月后即辞官，游历各省。
1903年，清政府任命他为两淮盐运使，未到任。
1905年8月任浙江铁路公司总理。
1906年，与张謇组织预备立宪公会，任干事，成为立宪派的领袖之一。
不久，因反对盛宣怀缔约向英借款，积极参与以维护路权为目的的浙路风潮，成为当时的知名人物。
1909年任浙江咨议局议长。
1911年11月杭州新军起义，被推举为浙江都督。
1917年病逝。
著有《危言》四卷，《尔雅小辨》二十卷，《说文集》二卷，《理财百策》二卷，《三通考辑要》若干卷。
回答人的补充2009-06-0610:
41王竹斋：
有一种水叫“自来水”
1931年8月15日，杭州被连绵不绝的鞭炮声所笼罩。
这一天，贴沙河的水，欢快地跑向清泰门外刚刚建设起来的自来水厂，然后流向杭州寻常百姓家。
我不知道，这一天，首先使用自来水的100余户杭州市民打开水龙头的时候，有没有说一声：
嘿，好样的，王竹斋！
然而，在这个历史性的一天，王竹斋只去了一个地方：
贴沙河。
傍晚，太阳还没落山，他就一个人出了门，车子也不坐。
王竹斋是沿着邮局路（今环城东路南段）往北走的。
1925年，这里还是一片城墙，城墙外，就是古老的贴沙河。
那一年，因为要建杭州邮政局，将此处的一段城墙拆去了，筑成了道路，称为邮局路。
走了十来分钟，一片残墙便出现在眼前。
这一年，王竹斋已经60岁了，他想爬到城墙上去，但又放弃了。
他从一片废墟中，爬到了城墙外的小路上。
这里尽管有点荒凉，但清幽干净。
在建设自来水厂的这两年，王竹斋发动杭州人民，带头来到贴沙河两岸，进行整治，清理垃圾，许多孩童也加入了志愿者的行列。
“吾国大有希望……”王竹斋亲切地拍拍一个小伢儿的脑袋说。
一路走去，让王竹斋十分欣慰的是，贴沙河的水是那样的清澈，在夕阳下，发出金子般的光芒。
有点累了，王竹斋找了块石头，坐了下来，回想这几年来的故事。
其中有两件大事，他颇为得意：
第一件是五年前，1926年7月9日，国民革命军誓师北伐，时任浙江省长的夏超，于10月16日宣布“浙江独立”，响应国民革命。
不料，六天后，军阀孙传芳的军队宋梅村部便攻入了杭城，夏超被杀。
宋梅村部驻扎市郊笕桥，扬言欲入杭州城“大索三日”。
为此，全城人心惶惶。
王竹斋临危受命，急忙筹款数百万，只身一人携款前往笕桥游说。
宋梅村见钱眼开，便答应部队不入城区，使杭城百姓免除了一场浩劫。
此事经说书人的传诵，王竹斋成了一位智勇双全的英雄，成为杭州城家喻户晓的人物。
第二件大事就是建这个自来水厂了。
杭州自唐朝李泌凿六井开阴窦（暗渠），引西湖水入井后，市民一直以井水作为主要的饮用水源。
由于杭州地处钱塘江下游北岸，受海潮上溯影响，江水多盐分，以致影响市区水井的水质。
1928年，杭州市政府决定建造杭州自来水厂，成立了自来水筹备委员会，王竹斋具体负责工程设计和经费筹划工作。
杭州办自来水厂，取得了卫生部第一号自来水许可证，领先全国。
回答人的补充2009-06-0610:
42为了这一前所未有的关乎黎民福祉的大好事早日成就，王竹斋不辞辛劳、呕心沥血，亲自率领工程技术人员反复勘察和水样化验，终于确定用清泰门外贴沙河河水及周浦钱塘江水作水源，建总厂于清泰门外。
今天，1931年8月15日，水厂终于建成了。
天色渐晚，王竹斋起身往回走，回到他居住的河坊街西太平巷13号。
河坊街在南宋时就是杭州最繁华的商业区，历经元、明、清、民国时期，直至解放前夕，仍然是杭城商业繁华地段，百年老店众多。
不过，街里头的西太平巷却是另一番光景，繁华不再，但可谓闹中取静，王竹斋十分喜欢。
第二天，自来水厂成立庆祝大会隆重举行，市民纷至沓来，锣鼓喧天。
一种叫“自来水”的水，成为王竹斋60岁生日的最好礼物。
王竹斋（1871-1934）字祖耀，江苏太仓人。
民国时期杭城商界的风云人物，曾任杭州商会会长、杭州电话局经理等职。
为了表彰王竹斋的功绩，当时，杭州地方政府决定，把原河坊街西段命名为“竹斋街”。
他的旧居（西太平巷13号）还在。
贴沙河，一个美妙的名字。
风不停地吹过，千年光阴随河水漂走了，而带不走的，是许多的人与事。
本文以想像的笔调追忆了历史人物：
浙江铁路公司总理汤寿潜、杭州自来水工程设计者王竹斋。
他们的名字对于今人来说也许是陌生的，然而由他们主持的三件发生在贴沙河畔的事件，都是我们这座城市发展史上醒目的坐标。
铁轨铺进杭城，火车驶入天堂，带来的不仅是交通上的变化，它更是一种加速度，一种先行之态；仁爱医院的建立，使西医在杭州有了发展的根基，中西医结合，使搭脉枕又加上了盘尼西林；因为地理环境的影响，杭州一直在“突围”，于是杭州人民在全国较早用上了自来水。
时代催生了风云人物，而他们又通过历史事件留下了永恒的印记。
贴沙河贴沙河作为杭州城内的千年古河、护城河，开凿于公元861年，主要
用以宣泄钱塘江潮水，护卫杭城。
古时候因泥沙聚集于河滩上，曾与相邻几条河流统称沙河，俗称“贴沙河”。
1907年沪杭铁路贴沙河东面贯城而入，人们设立火车站在清泰门内，同时拆了城门及城墙一段，所以贴沙河河道现在位于市区。
经过千余年的变迁，今天其河道南起侯潮门板桥，北至艮山闸，全长6257米。
自1931年清泰门自来水厂建成后，贴沙河成为水源保护区。
近年来，人民政府对贴沙河实施了全面整治，投资人民币数亿元，采取截污分流、驳砍河岸、疏浚淤泥，引水荡腐、绿化两岸、强化管理等措举。
现在的贴沙河河水清澈、驳砍整齐、堤柳成行、树影婆娑。
同时由于贴沙河西岸的城东公园的建成，两岸更是呈现一片绿地如茵，自营红实，花坛藤架，兀石雕塑的美景，是杭州市民又一游乐休闲的好地方。
杭州中河：
触摸南宋历史的厚重
2010-10-2112:
17:
39 来源:
杭州日报（杭州） 跟贴0条手机看新闻
一路游过去，一路都是南宋的文化。
在这熙熙攘攘的都市生活中，这条河透出一种难得的宁静著名的中河高架下边，静静流淌着的，就是中河。
杭州日报社与它东西相望。
每次路过，都能瞥见它。
它一直静悄悄存在着，似乎毫不起眼。
这条城内运河，曾经是杭州这个城市的动脉。
后来它接纳雨水和污水，变身过“龙须沟”。
再后来，就是现在，它重新焕发生机。
在人们泛舟中河的时候，它乘机借助一些现代艺术手段，讲述着自己的过去。
那些发生在南宋的美丽而辉煌的过去。
中河上有20多座桥
中河上运行的是8座小型漕舫船，按规定每次只能坐8位乘客，所以也促使这条新开的线路人气超旺，排队等候一两个小时是很正常的。
上周五下午3点多，走到长运路田家桥站时，已经有四五个人坐在河边的石头椅子上等候了。
崭新的田家桥跨在不宽的河上，显得很是干净秀气。
正看着，一艘小船载着一船人过来了。
等候的人里，一个清瘦的男子抓着手机就打开了：
快点快点，船到了。
他在招呼住在附近的朋友赶快过来。
但是显然，已经来不及了。
小船很快就行在了中河上。
敞篷的，很通透，因为刚下过几天雨，稍微有点凉气。
大约行了200多米，船拐了个小弯，眼前的河水就完全是跟中河高架平行的了。
船很小，船尾坐着一个工作人员，负责掌舵。
船头也坐着一个工作人员，他跟前是可以刷卡的钱币箱，跟公交车上的一模一样。
除了招呼乘客，他还有一个任务是：
在过桥的时候移动船篷。
中河上有很多桥，据说包括石拱桥和公路桥在内，河上至今有40余座桥。
单是行船的这一段河，就有20多座桥。
有些地方桥与桥之间相距不过百米。
经常是过了一座桥，眼前没亮多久，就又开始钻桥洞了。
过桥洞的时候，船的活动顶篷要被移一个方向，就像遇到矮的地方人往下面蹲一点不会碰到头一样，小船就这样顺利穿过桥洞。
中河上的漕舫船是特制的。
因为河面离桥面实在有点矮，工作人员说，有的地方只有一米二、一米三的样子。
展示南宋文化的艺术长廊
行在并不宽敞的中河上，夹在城市的高楼大厦之间，一边是车水马龙的现代文明，一边是魅力深厚的历史文化。
中河两岸，就是一个描绘南宋文化的公共艺术长廊。
船过凤起路，中河西侧出现了浅蓝色的大瓶大盏，那是“南宋瓷器文化”的青瓷雕塑。
宋代的官窑，简约而美丽，这组雕塑体现的正是这种风格。
它由4个类似瓷瓶的图案组成，全部用青瓷冰裂纹瓷片拼成，并且留下镂空和填白，展现出南宋高古瓷的器形之美。
刚刚欣赏过南宋瓷器，转眼就到了登云桥北。
河东侧桥头立着《寒门入仕》的铜雕。
一个读书人，带着书童，挑着文具行李，去贡院参加考试。
在桥头遇到另一个读书人，两人互相谦让，让对方先过桥。
古代文人彬彬有礼的举动让人不禁莞尔。
据说登云桥是去南宋贡院的必经之路。
当考完试，到了榜发之日，考中者由贡院赴布政司饮宴，也必定要登此桥，过青云街。
而南宋“寒门入仕”的政策，也让更多的人才涌现出来。
又穿过一个桥洞，船过了仙林桥，河西面侧墙上行云流水的书法让人眼前一亮。
那上面写着的不是朱熹的名字吗？
整个中河，共有三面侧墙上，是不锈钢的《字书画印》浮雕。
朱熹、陆游、李清照等10位南宋杰出的人物及其代表作，通过两组书法、一组人物的形式再现出来，传达着南宋时期文人的风骨与书法艺术的高度。
一路游过去，一路都是南宋的文化。
在这熙熙攘攘的都市生活中，这条河透出一种难得的宁静。
联桥其实是古代的盐桥
家住在信余里小区的顾大伯那天是第一次游中河。
他先是在河坊街上了船，从南到北游完中河后，又坐着船原路返回，从北游到南。
国庆期间他已经游过了东河，他觉得两条河都很美，各有各的美。
顾大伯说，中河以前叫做盐桥河，盐桥就是现在我们常说的联桥。
叫它联桥，那实在是个误会。
清代的杭州大藏书家丁丙在《武林坊巷志》中对此也有过说明，有个名叫联桥的人在修缮桥上的庙时，把自己的名字也刻了上去。
结果后来人会错意，将错就错，一直张冠李戴了这么多年。
盐桥河曾是杭城的水运主脉，众多盐船聚泊于此，而盐桥，也正是盐商集散处。
南宋时期盐桥一带商铺众多，金融发达。
所以在盐桥东侧，可以看到《金融文化》的花岗岩主题雕塑。
方形的石块错落有致地构造出一个雕塑空间，石块中嵌入石刻的南宋钱币，与象征中河的水流之带贯穿在一起，寓意南宋时的江南繁华和商业发达。
曾经的繁华盛地，如今还依然繁华。
庆春路中河路口一带，银行、超市、写字楼鳞次栉比，正展示着新时代的飞速发展。
中河全长约6公里，行完单程需要花费约40分钟。
一船人摇摇晃晃着前行，中途时不时遇到迎面开来的小船，一路上先后共遇见三条船。
每条船上，都坐着满满当当的人。
小船擦肩而过的时候，工作人员互相打着招呼，船上的乘客也都用眼神各自打量着对方。
而在河的西岸，喧嚣都市里的人们，有的见船驶过来，低头往船上注视片刻，有的则只管忙自己的，或等车，或看杂志，或仰望天空，无暇顾及其他。
感觉像是时空交汇。
中河东河历史和现状
09-06-0421:
50 来源：
杭州日报 作者：
邓国芳 编辑：
卢强
杭州市内河网交织，江河湖海溪共存，京杭大运河。
钱塘江、贴沙河、中河、东河、西河、西湖等江河湖泊共同构筑了杭州主城区的水系系统，中河、东河是杭州主城区水系的主要组成部分。
中河东侧比邻中河中路、凝海巷等，西侧紧贴中河路，北与东河相连，南至钱塘江，北段长约6.1公里。
南宋时为南宋皇城的护城河，与御街毗邻。
东河东临建国路，西靠小营巷、金鸡岭巷、东清巷等，南至河坊街，北与京杭大运河相通，全长4.13公里。
东河北通京杭大运河，中河南钱塘江，中东河又在艮山门处交汇，因此东河、中河是连接钱塘江和京杭大运河的水路通道，自古以来便是杭州主城货运的主要河流，且承载了数不清的杭州城市文化。
中河和东河的开凿年代，分属于唐代和五代，历史上都曾是京杭大运河连通钱塘江的重要河道。
早期中河北面与东河于艮山门交汇，中河南面与贴沙河、东河于凤山门处相会，一起流入钱塘江。
起始是护城、泄洪，继之排水泄洪、航运通道、市民用水、农田灌溉等均有赖于这些河湖水系。
随着城市逐步发展，两河先后包络入城，两河沿岸铺肆毗连，烟柳画桥，风帘翠幕，成为南来北往商贾运送集散货物的要道和市民游憩的场所。
随后在宋代由于新建德寿宫，东河的南端从此断流，解放后改造以后才得以通过管道与中河沟通。
1840年后，由于朝廷腐败，内乱外侵不断，再未见有较大规模的治理记载，河床日浅，至建国前已成为两条尽可撑撑木的水沟。
1983年，中东河治理于3月启动，历时五年，1987年底完工，工程耗资2.2亿多元，工程之宏、投资之巨、整治之速，为两河以来所仅见。
上世纪90年代为了解决城市的南北向交通，建设了中河高架，紧贴中河，严重影响了中河的景观。
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